中国汽车召回，中国汽车召回网多久恢复
中国汽车召回，中国汽车召回网多久恢复
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2022年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告55个（包含工程车辆及轮胎召回），与2021年同期相比减少24个。其中，涉及37个汽车品牌，召回总量约254.4万辆，召回总量较去年同期降低约44.8%。2022年上半年，受到国内疫情持续影响，国内召回次数和召回总量均有明显下降，同时也反映出一些变化。
为便于消费者更加清晰的了解上半年国内召回情况，车质网将国家市场监督管理总局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：
1、自主品牌召回占比超过三成，德系品牌降幅*
从各国别召回情况来看，2022年上半年日系、欧系以及自主品牌在召回总量方面均有不同程度地提升。其中自主品牌召回总量创下了历年来同期*记录，上半年共计召回车辆801,207辆，占2022年上半年召回总量的31.5%，领先于其他各国别品牌。虽然召回次数相比去年同期减少11次，不过召回总量较去年同期大幅增长221%。据车质网数据显示，2022年上半年自主品牌单纯质量类问题的投诉量较去年同期微增0.9%，不过召回总量却大幅增加，说明自主品牌对于产品质量缺陷的重视程度正在逐年提升，不过由于部分召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，反映出部分自主品牌车企处理问题的态度还有待改进。
与去年同期相比，德系品牌不论是召回次数还是召回总量均有所下降，上半年共召回18次，召回车辆708,335辆，召回总量较去年同期大幅减少77.3%，召回占比也比去年同期下降了40个百分点。此外，美系和韩系品牌召回总量也有所下降，不过降幅均未超过60%。
2、自主品牌聚焦核心动力系统，豪华品牌更关注细节
从具体召回问题来看，自主品牌主要聚焦在核心动力系统，其中变速箱问题占比较大。上汽通用五菱因手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足召回609,779辆五菱宏光S3和新宏光S，成为2022年上半年单次召回总量最多的汽车品牌。奇瑞汽车因变速箱冷却油管可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，造成变速箱冷却油管脱落宣布召回艾瑞泽5和2016款瑞虎7，共计146,631辆，召回总量排名自主品牌第二。此外，2016款吉利远景GC7、东风风神AX7马赫版等车型也均由于变速箱缺陷问题被召回。
而新能源汽车方面，比亚迪因动力电池包托盘制造缺陷主动召回近万辆唐DM，成为近年来为数不多被召回的插电式混合动力车型，问题直指目前舆论热议的新能源汽车起火事件，为其他自主品牌树立了榜样。
豪华品牌召回问题相对比较分散，且绝大多数为细节设计缺陷，涉及“发动机罩锁闩”、“座椅线束”、“车辆铭牌”等，而关乎车辆性能的核心零部件问题占比明显下降，反映出豪华品牌在核心动力技术方面处于优势地位，不过车辆制造工艺和质检流程仍存在提升空间。
3、软件故障问题频现，OTA升级召回日臻完善
随着汽车电气化、智能化水平不断提升，召回原因也逐渐由硬件故障转向软件问题，并且直接关系到行车安全。据统计，2022年上半年，因电器设备相关故障实施的汽车召回多达21次，召回总量超过121万辆。具体问题集中在网关控制模块、制动系统液压电子控制单元等方面，其中国产奥迪Q5L因网关控制模块位置较低，可能引发一系列故障，甚至造成车辆行驶中动力中断而进行了大规模召回。而北京现代全新胜达、ix35以及进口现代格瑞GRAND SANTAFE皆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部短路可能引发发动机舱起火被召回。
2020年和2021年国家市场监督管理总局两次发布相关通知，明确生产企业“采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局质量发展局备案。“今年4月15日，工信部发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，进一步完善OTA升级召回方式。2022年上半年，特斯拉共计发布4次召回公告，全部采用OTA升级方式解决问题，不仅降低了召回成本，还可以让用户及时了解车辆存在的问题，自主选择召回方案。除了特斯拉之外，奔驰和雷克萨斯同样通过OTA远程技术处理多媒体显示屏故障问题，免去了用户频繁到店升级的麻烦。相信随着OTA召回机制逐渐规范，汽车智能化技术持续迭代，汽车企业对待OTA召回的态度更加严谨，消费者认可度也将不断提升。
交汇点新闻客户端
交汇点讯 12月30日上午9点15分，G8321次列车从盐城站开出，驶往上海虹桥，这是苏北腹地首条时速350公里的高铁。至此，江苏沿海大通道“缺失的重要一段”补齐，江苏基本建成“三纵四横”高铁网。 盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，全线桥梁共29座，桥梁长度占线路长度94.7%，全线设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站。盐通高铁连通青盐铁路、徐盐高铁、沪苏通铁路，今后，从江苏最北部的连云港、徐州出发，可通过南通，经沪苏通铁路直达上海，大大压缩了苏中、苏北地区与上海的时空距离。 “四年工期三年建成，盐通铁路一举打通了我省沿海高铁通道，实现了我国东部沿海地区的全线贯通，串联起‘一带一路’、长江经济带、长三角一体化等多个国家战略，必将成为一条推动区域经济高质量发展、承载各类要素高效率流通的黄金高铁线。”江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉说。 “这条铁路通车，苏北铁路网就‘活’了。”江苏省铁路集团副总经理程飞说，盐通高铁与徐盐铁路、沪苏通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道。放眼苏北铁路网，盐通高铁是除徐州之外的其他几个苏北城市快速进入上海都市圈的*高速铁路通道，同时也是江苏和山东东部沿海地区至沪浙的最快通道，必将成为沿线互利共赢的纽带。 开通运营初期的盐通高铁，铁路部门安排开行动车组列车6对，初期运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整后，盐城站动车组列车开行大幅增加，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行。车站办客动车组列数达到132列，较调图前增加56列、增长73%。车站新增开行至南通、上海、黄山等方向的动车组列车。 盐通高铁是今年江苏开通的第3条高铁，也是江苏“十三五”收官完工的重点工程。“即将过去的‘十三五’，是江苏铁路高质量建设、跨越式发展、颠覆性巨变的五年，‘苏北突破、苏中提升、苏南优化’齐头并进，多条铁路先后建成开通，全省高铁初步成网，‘轨道上的江苏’主骨架基本形成。”陆永泉说，立足继往开来的时代方位，科学谋划好“十四五”和中长期江苏铁路发展蓝图，预计到2025年将基本建成“轨道上的江苏”，高铁覆盖所有设区市和90%以上的县级节点；到2035年提前全面建成“轨道上的江苏”。下一步，围绕实现“十四五”良好开局，将确保开工建设北沿江高铁和通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新、扬镇宁马铁路，加快建设南沿江、宁淮、沪苏湖铁路，在2021年切实迈好第一步、拿出新作为。 截至2020年底，江苏省内铁路营业总里程为4024公里，其中高快速铁路里程2035公里。待2021年春节前连徐高铁开通运营后，省内铁路营业总里程将达4204公里，其中高快速铁路里程2215公里，比“十二五”末分别增长52.6%、157.9%。 交汇点
日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、日产（中国）投资有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司等5家企业，决定召回部分进口和国产汽车，共计41272辆。快看看有你家爱车吗？
01
捷豹路虎（中国）投资有限公司
自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生产的部分进口2019-2020款路虎发现汽车，共计7044辆。
召回原因
本次召回范围内的车辆由于制造工艺问题，蓄电池的接地螺栓可能受损，导致蓄电池接地螺栓与底盘接地不良。极端情况下可能出现车辆电力中断，造成车辆无法启动或车辆行驶中发动机熄火并影响转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患。
解决方案
捷豹路虎（中国）投资有限公司将免费为召回范围内车辆安装一个新的蓄电池接地螺栓，以消除安全隐患。
02
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司
自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生产的部分国产2020款路虎发现运动版、路虎揽胜极光轻度混合动力汽车，共计33980辆。
召回原因
本次召回范围内的车辆，可能因轻度混合动力（MHEV）电气系统偶发过载导致的直流-直流转换器内部半导体晶体管（MOSFET）故障，造成直流-直流转换器内12V电路短路。极端情况下，可能出现直流-直流转换器内部热量积聚，可能引发车辆起火，存在安全隐患。
解决方案
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将免费为召回范围内车辆升级直流-直流转换器相关模块的控制软件，以消除安全隐患。该版软件增加了对直流-直流转换器内部短路的监控，短路发生后系统会自动切断直流-直流转换器的48V侧供电，断开电路回路，防止热量积聚。
03
日产（中国）投资有限公司
日前，日产（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月21日起，召回2012年5月15日至2018年3月20日生产的部分进口英菲尼迪Q70L混合动力汽车，共计236辆。
召回原因
本次召回范围内的车辆，因设计原因导致传动轴强度不足。随着车辆的使用传动轴可能发生断裂，造成动力传输瞬间出现中断，存在安全隐患。
解决方案
日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，对召回范围内的车辆免费更换改善后的传动轴，以消除安全隐患。
04
宝马（中国）汽车贸易有限公司
日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月11日起，召回生产日期从2019年5月23日到2019年9月23日的进口Z4汽车，共计6台。
召回原因
本次召回范围内车辆的燃油箱在生产流程中冷焊工艺未达到标准，导致燃油箱上半部分和下半部分之间的焊接不牢固。当燃油箱外壳膨胀或车辆行驶过程中振动时，可能出现焊缝开裂，从而造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能导致发生火灾，存在安全隐患。
解决方案
宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换生产工艺改进后的燃油箱，以消除安全隐患。
05
大众汽车（中国）销售有限公司
日前，大众汽车（中国）销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年12月11日起，召回2016年10月13日至2018年8月8日期间生产的部分2017-2019年款进口途威系列汽车，共计6辆。
召回原因
本次召回范围内的部分车辆，由于工厂整备工序对安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），还可能使用了不恰当的接合剂，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。
解决方案
大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。
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中国消费者报
据中国汽车召回网统计，2022年7月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据898条，环比2022年6月份增加了23.52%；争议处理申请106件，环比2022年6月份增加了13.37%；
2022年7月份投诉舆情共涉及382个车型，环比2022年6月份增加42%。2022年7月投诉量top10排名
表1-投诉排名前十的车型
图1-车型年款分布情况
从7月份TOP10榜单来看，消费者集中反馈发动机/变速器异响现象较多。异响现象在汽车维修行业算是一个比较常见也比较麻烦的问题。有时消费者听到汽车有某种响声，担心是某个故障引起的，更担心这个故障可能会不断加重甚至引起安全事故，因此希望经销商能给帮助消除这个响声。但经销商有可能在实车检查时没有听到这个响声，或者认为这个响声是正常的，这样就会与消费者产生分歧，甚至因此产生严重纠纷。为了避免纠纷，建议消费者理性看待异响问题。首先客观反映问题，经销商应认真检查车辆并且本着对消费者负责的态度检查响声到底发自哪里，争取查清问题根源。其次，如果经销商一时没有查出真正的异响原因，消费者可以按照经销商建议再继续使用车辆并观察响声规律，一旦发现更多情况再来经销商处检修。
另外消费者订车后无法按时提车以及车辆配置与宣传不符问题依然严峻，在此我们呼吁广大汽车制造商及汽车经销商在宣传、营销活动中严谨仔细，销售车辆时及时全面地向消费者说明清楚车辆硬件及软件配置。我们在此也建议消费者购车前多关注汽车厂家官方网站及车辆实际配置单，尽量以实车配置为准，遇到此类问题保存好相关证据材料。
本月汽车投诉数据分析
图2-品牌类型占比情况
7月份，合资品牌投诉量占比小幅下降，自主品牌投占比小幅上升，进口品牌投诉量占比小幅下降。
图3-投诉排名前十的汽车厂商
7月份投诉舆情共涉及汽车厂商82家，环比2022年6月增加3.80%。其中88.21%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：广汽丰田、比亚迪汽车、上汽通用、长城汽车、广汽本田、上汽通用五菱、吉利汽车。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到的相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。
图4-车辆国别占比情况
图5-投诉类别占比情况
图6-质量类投诉分布情况
2022年7月份质量类投诉关键词Top5：
1）发动机报警灯亮；
2）发动机熄火；
3）空调功能故障；
4）零件锈蚀；
5）变速器报警灯亮。
2022年7月份服务类投诉关键词：
1）承诺不兑现；
2）车辆配置不符；
3）新车状态不佳；
4）服务态度问题。
2022年7月份投诉中，包修期内的投诉量占比为60.19%，三包有效期内的投诉量占比为43.18%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为9.81%。
图7-包修期内的投诉分布情况
本月包修期内，承诺不兑现、发动机报警灯亮、蓄电池亏电、新车费用问题、发动机熄火是引起车主不满的主要问题。
表2-投诉排名前五的汽车厂商
本月包修期内投诉共涉及厂45家、159个车型。其中发动机报警灯亮、蓄电池亏电、变速器异响/抖动、发动机熄火等为主要问题点。
表3-新能源车型投诉情况
本月投诉中“未按时交车”造成的承诺无法兑现以及车机系统宣传配置与实际配置不符问题较为突出，此外充电系统故障导致无法正常使用和续航里程问题依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。
2022年7月份投诉中共涉及全国29个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、华北和华南地区。广东省、山东省、江苏省位居前三。
图8-区域投诉占比情况
本月咨询热点
2022年7月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询129条，涉及51家汽车厂商、101个车型。
图9-咨询分布情况
本月车主咨询质量问题主要针对车辆发动机故障判断、车辆故障现象分析，政策类问题主要包括三包规定咨询、车辆召回情况等。
典型案例
案例（1）
问题描述：前段时间发现后摄像头有一点模糊，当时以为是有表面污物，没太在意。又过了一段时间发现后摄像头已经完全模糊。经观察发现，后摄像头进水了。车辆没有涉过水，后摄像头怎么会进水呢？
专家点评：建议消费者首先到经销商处对车辆进行检查，检查后摄像头周围密封是否完好，观察摄像头的密封件是否有破损、开裂现象，以及螺丝是否有松动。如果有上述现象，则会导致摄像头内部进水起雾。然后判断是否由于后摄像头表面受到外力导致的受损开裂。
若车辆还在包修期范围内且确认是质量问题导致的密封不严，那么可以通过免费修理的方式解决此问题。但是如果是人为因素或受外力导致的后摄像头破损，则属于三包规定中的免责范围，需要消费者自费维修。
案例（2）
问题描述：我的车辆目前才行驶了22000公里，刹车片的磨损就很严重需要进行更换，刹车盘磨得也很深。目前店里只答应免费换刹车盘，需要自自己承担刹车片费用。刹车片磨损过度，无法正常行驶，这应该属于产品质量问题吧？难道不应该免费更换刹车片吗？
专家点评：刹车片属于易损耗零部件，易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。消费者可以通过查询车辆的三包凭证判断目前争议车辆的刹车片是否在其质量保证期之内。制动片是否属于产品质量问题，需要由经销商/制造商在车辆售出（发票为准）6个月内进行举证，反之消费者自行举证。
刹车片磨损过快可能是产品质量问题导致，也有可能与使用不当或路况条件有关。经销商售后技师首先应检查刹车系统其他零部件是否有产品质量问题，从而导致刹车片磨损较快。一般来说，质量问题的常见原因有刹车分泵回位不良或卡滞、刹车片摩擦材料硬度不够等。新车用户对于车辆性能不熟悉，可能会通过频繁踩刹车来降低车速，从而导致刹车盘磨损较快。路况较为复杂的使用环境也会造成刹车片磨损较快，比如山区道路。
案例（3）
情况描述：您好，本人于2019年购买的车辆，之前一直没留意过车内的味道，2020年发现车内异味情况严重。经4S店反复排查，先后判断异味的来源在于脚垫、座套、中控台下面的减震垫，但是更换之后车辆异味仍然存在。后续4S店又判断来源为车辆太阳膜，于今年3月份将车辆太阳膜撕掉并在通风处停放晾晒至今，但是车辆异味依然存在。
专家点评：异味产生的原因有多种，但不是所有有害的气体都有味，也不是所有有味的气体都有害。车内异味主要产生的原因有：内饰材料中的VOCs（挥发性有机物）、进入车内的外部污染物、车内微生物代谢产生的气味及驾乘人员自身携带的气味、车内布置装饰品等其他会引起气味的主观行为。
每个人的感官不同，对异味的理解和敏感度也就不同。如果异味让人无法承受的话，可以从简单到复杂的顺序对车辆进行检查。检查蒸发箱表面是否有发霉现象、仪表台等覆盖件的内部是否有小动物标本、某个隐蔽位置是否有变质的痕迹。查找车内是否有装饰品、劣质香水、食物残渣、液体遗洒等容易产生异味的物质。对可疑的车内加装的物品、便于拆装的零件进行逐一排查。
如果按照以上检查方法均未发现异常，可以对车内气体进行相关检测。目前国内关于车内气体的标准有《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630—2011），这一推荐标准对车内8种气体做了限定，可参照该标准来判断车内气体是否超标。但如果车内气体不属于这8种气体范围，则很难判定是否属于质量问题。
本月争议处理情况
中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。
本月收到的争议处理主要涉及发动机、变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、*驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。
同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。
图10-争议处理集中的厂商
本月多个北京现代消费者因服务问题对实际用车造成了极大影响而提交了争议申请；也有多位北京汽车及北汽新能源消费者因配件不足、动力蓄电池故障提交了争议申请。
本月召回情况
据国家市场监督管理总局于2022年7月份发布的国内乘用车召回公告分析：7月份共发布乘用车召回公告24则，涉及召回乘用车总量共计386102辆，环比2022年6月份增加了66.41%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。
本月召回共有中国、美国、德国、日本、韩国、意大利等车系的10个品牌上榜，涉及进口、合资、自主三种品牌类型。
自主品牌召回总量最多，吉利、比亚迪共计召回175374辆，占本月召回总量的45.42%；德系品牌次之，宝马、奥迪、奔驰共计召回112248辆，占比29.07%；美系品牌福特、林肯共计召回65622辆，占比17.00%；日系本田品牌31984辆，占比8.28%；韩系、意系品牌召回总量占比均不足1%。
从召回原因来看，本月排在前三位的分别是电气系统、发动机、悬架系统。
作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者*的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！
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