侧方位停车技巧(525宝马)侧方位停车技巧最实用的方法
侧方位停车技巧(525宝马)侧方位停车技巧最实用的方法
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尽管现在不少人都已经通过驾照考试拿到了驾照，但实际上开车上路之后便会发现，当初在非常短暂的驾校学习中掌握的那些基础驾驶方法是不太够用的，举个非常具有代表性的例子，侧方停车，大多数情况下车位周围都停有其他车辆，留给自己的可操作空间非常有限，遇到这种复杂情况可能就会觉得非常棘手。那么老司机是如何进行侧方位停车的呢？
当前后都有车辆停靠的路边车位，并且前后车辆都是正向停放的，我方车辆的行驶方向也是靠右侧。首先第一步就是掌握好车辆可以开始倒车切入车位的点，先微调方向盘让我方车辆的车身与车位保持平行，然后轻轻踩下油门向车位前的那辆车靠近，同时注意与其保持半米左右的安全距离，然后当从驾驶位看过去，对方车辆的左侧后视镜正好位于我方右侧车窗玻璃的中间位置时将车刹停，然后将方向盘一直打到最右开始倒车，此时我方车辆差不多就是与车位边线呈45°角的模式切入，这样能有效简化后续的车位内小范围挪车摆正操作。
而在倒车的过程中，要将注意力放在我方车辆左侧的后视镜上，当从那里能看到车位后方车辆的完整车头时，就将方向盘向左打，再继续往后倒车，在整个过程中也要通过微调方向盘方向来保持我方车头与前车的尾部的距离，同时通过倒车影像或者倒车雷达来控制己方车尾与后方车辆的距离，至少要在30公分以上才算安全。还有一点就是，等到车身完全倒入车位之后，要是通过后视镜看到车尾和某侧车位边线过于接近，可以通过相反方向打方向盘倒车的操作方法进行微调。
以上所说的便是侧方停车操作中的要点，但需要强调的是，老司机能非常流畅顺利完成侧方位停车关键还是在于其胆大心细，这一点和具体操作方法一样重要，新手还是得多加练习，这样便能在积累驾驶经验的同时让自己的信心得到增强。
传承经典或许是宝马一贯以来的精神，能在这个基础上还不忘创新，可见它对于市场的充分自信。
前不久，我和朋友去了一趟浙江金华，本来抱着觅食的想法出门，却无意中被一条小巷子里拿着随身收音机的大爷大妈吸引，他们的身边还跟着一两个五六岁大的小朋友，正咿咿呀呀地模仿收音机里传出的声音。和北京胡同里那些听着京剧的大爷大妈不同的是，他们收音机里传出的是另外一种戏曲——婺剧，也叫金华戏。
出于好奇，我们就问了几个问题。由于怕听不懂金华话，大爷用生硬的普通话向我们介绍了婺剧的由来。他说：“婺剧从明朝的时候就出现了，已经有400多年的历史。要说你们北京的京剧，还是从我们这传过去的呢。”
回来之后，我特意到网上搜了一下，发现大爷的这个说法还真是有根有据。就连京剧艺术大师梅兰芳都曾经这样赞过婺剧：“京剧的前身是徽剧，京剧要寻找自己的祖宗，看来还要到婺剧中去找”。
传承的力量很伟大，如果没有当时“四大徽班”进京的那段历史，也就没有我们现在的国粹。而从金华大爷等一批戏曲爱好者的身上，我们看到的，还有对戏曲、对传统文化的不忘初心。
而汽车产业同样如此。从1886年世界上第一辆汽车诞生到现在的132年间，汽车产业越来越发达，汽车产品也越来越丰富，但是很少有品牌能够像宝马一样传承经典不忘初心。
就拿我试驾的这款全新宝马5系来说，它的5系家族历史要追溯到1972年。有人说，5系是宝马造车理念*代表性的传承者之一，它传承了宝马百年矢志不渝铸造高效动力单元的传统，承载了宝马品牌众多经典设计元素。而在宝马525 Li身上，这些经典元素都得到了全新的诠释。
宝马525 Li豪华套装的前大灯采用了六边形自适应LED大灯代替原来的圆形大灯，但是依然保持了双灯的设计，再加上它标志性的双肾格栅，整个前脸的立体效果和威严感不彰自现。
和前脸同样，它的侧身线条也保持着宝马现有的风格，流畅自然，而且翼子板和贯穿车身的线条等设计也更加年轻、运动。另外，5087mm*1868mm*1500mm的车身尺寸以及3108mm的超长轴距，让525Li在面对奥迪A6L和奔驰E300L这样强大的竞争对手时，也有十足的底气。
525Li的背面也同样迷人，不仅与上一代车型保持高度相似，而且它双边单排的排气管设计，也非常具有运动气息；加上独有的双腰线设计、经典的C柱“霍夫迈斯特弯角”，让车辆显得非常和谐和动感。
几年前，社会上流行这这样一句话：“宁可坐在宝马里面哭，也不坐在自行车上笑。”很多人都说，这是一种不对的价值观，值得讽刺；但也有人说它是对宝马品牌的认可。当我坐进这辆525Li里时，扑面而来的豪华感确实也让我有那么一瞬间想哭。
不管是Sensatec合成皮，还是深色胡桃木*木饰，都给人营造出了舒适高雅的氛围。而大尺寸中控屏和液晶仪表的加入，使得车内的科技感也提升不少。再加上苹果Carplay、氛围灯、航空头枕等配置，你很难想到这是*入门车型。
值得一提的是，它12.3寸液晶仪表盘可以根据驾驶模式切换为常规、经济、运动三种主题，每一个主题都经过了重新设计，并与iDrive进行单独匹配。这样的细节设计，也让我这个路人有了转粉的意向。
再来看它的座椅，前排座椅包裹性非常好，即使是长途驾驶，也不容易感到疲惫。后排座椅同样出色，3108mm超长轴距使得空间上能够更好地满足乘坐者的需求，而且后排还有独立的出风口和电源接口，设计可以说是很人性化了。
在配置方面，即便是入门车型，525Li也没有让人失望。比如哈曼卡顿音响，驾驶席位置记忆，电动方向盘调节，无钥匙进入系统等，实用之外，更显品质。再加上它创新搭载的五维智能人机交互系统，拥有5种系统操控方式，在开车时，即便是只身一人，也像是有一位知音好友在身边。
不仅如此，BMW云端互联、Apple Carplay车内无线连接、手机无线充电和WiFi热点等诸多未来感的智能科技，也让我体验到了别样的驾驶享受。
作为一个一向注重操控的汽车品牌，525Li搭载的依然是搭载曾荣获“沃德十佳”的B系列发动机——2.0T涡轮增压发动机，135kw的*功率和上一代520一样，290N.m的*扭矩比上一代520提升了20N.m。变速箱虽然同样是8挡手自一体的，但是相比上一代车型有所优化，比如平顺性和换挡效率上都有了一定的提升。525Li全系还标配定速巡航、自动驻车、电子手刹、前后雷达、倒车影像。
单从数据上来看，这辆525Li的功率和扭矩都没有太大的优势，但是鞋合不合适只有脚知道。
从我的试驾体验来看，无论是在城市道路、高速还是弯道上，它都能够应对自如。以弯道来举例，当我把驾驶模式调到“Sport”时，我明显地感觉到油门反应变得更加迅猛，无论是入弯还是出弯，都有一种行云流水的气势，换挡也没有顿挫感。
525Li之所以能做到这样，除了它的动力配置外，还得益于宝马对于底盘的调教。采用智能轻量化设计，使得全新5系比上代产品减重将近130公斤。不仅如此，全新5系还根据中国路况进行了大量测试与调校，*引入5系的自适应舒适型底盘，提供动态减震控制系统和后桥空气悬挂，而后桥采用能够兼顾运动与舒适性的五连杆结构。
另外，525Li增强型的驾驶辅助系统也带来了更高安全性的驾驶体验。无论是在巨堵无比的北京四环路，还是畅通无比的高速路，拥有自适应巡航控制系统的525Li总是能让我的驾驶过程变得更轻松。因为它可以在0-210公里/小时的速度内自动控制制动、油门和转向，而我只需要将手轻轻搭在方向盘上。
传承经典或许是宝马一贯以来的精神，能在这个基础上还不忘创新，可见它对于市场的充分自信。当然，43.69万元的价格或许会让很多人在看到它之后要摸一摸自己的口袋，但是无论是从面子还是从里子来看，宝马525Li都能或多或少地满足消费者的需求。至于它的市场表现，恐怕还需要时间来检验。
对于考驾照，有没有人认为侧方位停车可以说是整个科目二里边最简单的一个项目了？如果您有这样的想法，可能也就会出问题，因为越简单的东西咱们就会容易忽视掉，最终导致的结果，那就是挂科，那么科目二侧方位停车是怎样操作的呢？
侧方位停车图解技巧，希望可以帮助到大家：
进库：
1、第一步操作就是领线，咱们需要做的就是将车辆与右边的边线领好线30公分的距离。
2、挂倒挡，当看到咱们车子右后轮与A点平行的时候，一把向右打死方向盘。
3、再看左后视镜，当咱们看到了对应的库角，也就是图上所示的B点的时候，立刻回正自己的方向盘。
4、继续观察后视镜，车轮只要压线，就立刻向左边打死方向盘（要注意的是：此刻咱们的方向盘打早了，车轮会压到虚线，打晚了右边库线会压到）。
5、侧方停车，咱们的车速一定也要控制的恰当，当左后视镜与库边虚线平行，此时只要回正自己的方向盘，踩离合、踩刹车，停住即可。
出库：
1、先打左转向灯，等待3秒左右，将档位从倒车档挂至1档的位置，方向盘向左打死出库。
2、左侧车头角，一旦盖过车道左侧实线，立即回正方向。
3、方向盘回正之后，继续向前行驶，观察车头中间位置，身高不同的人，第二个的点的差异较大。如果你出库时总是车头扫线，多半是这个点的位置没看准。看车头中间位置，当车道左侧实线走到车头中间位置，立即向右打一圈方向，继续前进。
出库其实也是非常简单的，只要自己凭借着自己的感觉是可以快速出去的！
科目二侧方位停车其实没什么难度的，咱们想要快速的通关，一定要注意这些细节的处理，如果您有任何的问题，建议您及时的与自己的教练进行沟通解决，避免问题遗留，导致自己练习不当！如果您觉得内容比较实用，欢迎您转载分享，
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