别克是汽油车还是柴油车？真相让你笑出猪叫声！
别克是汽油车还是柴油车？真相让你笑出猪叫声！
说起别克，你第一时间脑海中闪过的是啥？豪华感爆棚的中大型轿车？还是那些年刷爆朋友圈的家用SUV？不过，最近有网友老调重弹问了个“跨界”的千古难题：别克究竟是汽油车还是柴油车？哎哟，不急不急，咱们今天就带着“吃瓜群众”的心态，跟你掰扯掰扯这个事儿！
你要是真喝夹生饭，非得说柴油，那就得拿国外版别克车型说事。比如欧洲市场的别克，曾经搭载了1.6T、2.0T柴油发动机，可惜咱大中华区基本没咋上。柴油车那嘎达味道浓得压抑，咱中国老司机大多更爱那种“呼噜噜”响的汽油发动机，毕竟启动快、听上去文艺范；柴油？那是各种“轰隆隆”连轴转，还带着股“老爷爷抽烟斗”的味儿。
放眼全球，别克搞过不少“黑人问号脸”的柴油发动机搭配，但规模很有限，几乎没成气候。国内市场这锅汤基本是汽油味，动辄涡轮增压的发动机套在车头，提速像开挂一样。毕竟现代国内油品标准、环保要求对于柴油机来说，有点膈应，一不留神就得罚款。别克这牌子也聪明，知道家里饭碗都靠汽油车稳住，没必要投入太多成本在柴油技术上。
说到维修保养，你想象一下开个柴油别克去修理厂，技师那表情可能就跟你说：“老板，你确定这是别克？柴油机改造活我们这不干。”毕竟汽油发动机结构更适合普通车主，也更加安静，人们上下班不想整天带着油烟味和一肚子的疑问。“别克是汽油车还是柴油车”这个问题，真就像“先有鸡还是先有蛋”——答案基本锁定是汽油机，柴油机基本排雷区。
还别说，别克在电气化方面玩得溜，混合动力甚至纯电动车型出现得越来越多，柴油发动机的份量反倒被挤得稀松平常。你要是买了个柴油别克？朋友们大概率会给你点个赞的同时，偷偷问你：这是“珍稀动物”吗？毕竟柴油别克比比皆是的概率跟“火星人来我家蹭饭”差不多。很难遇见，极其罕见。
拉回现实，别克在国内市场“汽油车”身份鲜明得不行不行的。咱说个梗，开别克是“天生油老虎”还是“智商在线的油卡大户”？答案显而易见，汽油车，油耗和表现都很均衡，柴油机那套复杂修车贵的“黑话”跟别克没毛关系。
除了车展耀武扬威的那点柴油概念之外，别克在中国的车主群体，用车最多的还是咱们熟悉的1.3T、1.5T、2.0T汽油发动机，动力响应杠杠的，开着还有点“丝滑感”，这感觉就像喝了一杯加了奶油的拿铁，顺滑且带劲儿。别克和柴油车的故事，就像你和隔壁老王的故事——偶尔路过打个招呼，没啥深入交集。
仔细想想，你可能会发现，汽车江湖的“柴油车门派”主要是德国车的天下，大众、奔驰这些家伙玩得转。别克这个“美国硬汉”更喜欢光彩耀人的汽油引擎，油门踏下去那叫一个“碾压感觉”，豪华里透着实用，柴油这种“黑科技”怎么也没挤进别克的菜谱里。
好了，油友们，这问题问得好，但答案简单：别克，绝大多数车型是汽油车，柴油车在中国市场基本是不存在的存在。你可以去翻各大汽车论坛、官方配置表、4S店宣传册，柴油发动机的名字不太招摇。开别克就跟交朋友似的，汽油加满，出门爽爽哒。突然想问一句：如果别克推出了柴油版，你会不会买？不买的话，打个1；买的话，打个0。
