卡罗拉16*报价，16款卡罗拉新车现在多少钱
卡罗拉16*报价，16款卡罗拉新车现在多少钱
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引言：在国内汽车市场中谈起丰田卡罗拉相信大家都不会陌生，从诞生至今在全球范围内获得4500万车主的青睐，可谓是地球上最畅销的汽车之一，当之无愧的国民轿车，相信它也在很多朋友想要购车的名单里，下面我们就对丰田卡罗拉做一次全面的解读。
售价方面，丰田卡罗拉全系共有12款车型，其中1.2T动力的车型有5款，指导价在12.28-14.58万之间，1.5L为4款，价格区间在10.98-13.28万，而1.8L双擎混动的车型共有3款，指导价在13.58-15.98万之间。而我们今天拿来评测的车型是卡罗拉 2021款 1.5L CVT GR SPORT运动版，官方指导价13.68万元。
外观方面，在个人看来丰田卡罗拉的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置。
车身侧面流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，并没有采用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间，搭配16英寸哑光黑轮圈，令新车的运动感更加强烈。此外，车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些*感，而LED尾灯采用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了运动车型的身份。
底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂， 这在同级是比较领先的配置。悬挂在铺装路面上除了碎震是很干脆的，感觉上其实像德系车的味道，这有助于减小车型侧倾，提供更为稳健、敏捷的驾驶体验，底盘也可以带给驾驶者比较足的信心。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4635/1780/1435mm，轴距为2700mm，个人身高175cm坐入前排调整好坐姿后，头部空间剩余一拳。前排座椅位置保持不变坐入后排，头部空间四指，腿部空间一拳三指。除此之外，丰田卡罗拉的座椅可以带来不错的舒适性，填充物柔软，包裹和支撑都很到位，坐上去非常舒服，跑长途也不会觉得累，后排坐垫长度和靠背角度都很符合人体工程学设计。
内饰方面，整个内饰的层次感非常突出，设计上也非常简洁，主打的就是实用，黑红的配色为车内带来了一些运动气息，而中控台上部几乎都是软性材质，摸上去手感挺不错的，缝线处理也很显档次感。 配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、9英寸触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、天窗）车联网等丰富配置。
动力方面，卡罗拉 2021款 1.5L CVT GR SPORT运动版搭载了1.5L自然吸气发动机，*马力121Ps、*功率89kW、*扭矩148N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗5.2L/100km。
全文总结，以上就是我们对卡罗拉 2021款 1.5L CVT GR SPORT运动版的全面解读，相信大家对其应该有所了解。无论是外观设计，还是简约居家的内饰布局，这款车都符合大部分消费者的审美，而且和同级别车型相比，卡罗拉的空间还是比较充裕的，满足日常家用完全没有问题，再加上不错的燃油经济性也大大减轻了用户后期的用车、养车压力。丰田卡罗拉之所以在全球范围内获得4500万车主青睐就是因为它比较适合普普通通，居家过日子的老百姓，而在这个世界上，普通的人毕竟是大多数，所以各方面都比较均衡的卡罗拉，自然拥有着广泛的用户基础。
经常坐火车的朋友都遇见过，购买不同等级的列车，速度，舒适度，价位等不一样。我们国家的铁路发展通过多次提速后，进入了全面高铁时代。列车也由慢车，快车，进入到了动车，高铁时代。买到的车票也发生相应变化。从不带字母的慢车过渡到了G时代高铁。下面就不同车次的字母代表什么意思，一一介绍：
【G——高铁】
确切叫法，高速动车组列车，G-Series High-Speed Train，习惯叫高铁，是错误的。是运行速度最快的列车。
高速动车组是指构造速度在300km/h以上的动车组列车，其运营速度一般要达到250km/h以上，属于高速列车中级别更高的类型。高速动车组可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。
客运方面，高速动车组是国家铁路线上所有旅客列车种类当中等级*的，车次以大写字母"G"开头，*运营速度可达350km/h。
大部分和谐号CRH系列和复兴号CR系列动车组和上海TR08型磁悬浮列车以及轰动一时的中华之星动车组都属于高速动车组。
高速动车组
【C——城际列车】
城际列车，又称城际专列（Inter-City Rail Service ），是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车，一般全程运行距离较近、基本不超过200公里；乘车时间较短，行程通常在2小时以内、途经城市较少，大多只穿梭于两三座地级市之间。不配置卧铺车厢。比如京津城际，成绵乐城际，珠三角城际等等
目前的环线动车，也用C。比如海南环海高铁，川渝黔省际环线动车等等
广义城列
广义上的城际列车包括所有专门负责相近城市地区之间旅客运输的客运列车，没有对列车类型和铁路系统作明确规定，地铁轻轨或磁悬浮轨道等轨道交通上的跨市列车均可纳入城际列车的范围内。
狭义城列
狭义上的城际列车是指在国家铁路线路上运行、只负责特定中短距离内少数城市间旅客运输的客运列车。
城际列车是主要指服务于少数特定城市之间的中短途客运列车，主要用于加强附近城市间的联络，方便周边地区之间的跨市出行和人文交流。虽然城际列车的运用不如长途列车广泛，但随着我国多个城市群的大面积崛起以及成批的城际铁路大规模兴建，城际列车在铁路运输中的地位日趋提高。
【D——动车】
动车主要行驶在提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车比高铁*运行速度稍慢一些或是停站更多。
D字头列车又称动车组列车，也称一般动车组列车，即我们通常所说的“动车”，列车*速度不超度过250km/h。主要用于快速铁路(中国快铁里程是高铁里程的两倍多)，车型包含CRH1至6的大部分型号。
【Z——直达特快列车】
直达特快列车简称直特。直达特快列车多为全程一站直达，也有部分会停靠起点站和 / 或终点站所在路局集团有限公司管内的大站，以及中途必须技术停车的车站。
*运行时速160km/h的旅客列车，主要为硬卧、硬座和软卧，少量列车带有*软卧和软包。 铁路系统标准念法为"直**次"，普通民众习惯念作"Z**次"
【T——特快列车】
又称特别快速列车，全称:特别快速旅客列车(英文:express)，简称:特快，是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路(即普速铁路)里比较于普通旅客列车(俗称:慢车)和快速旅客列车。
特快车次现以T字冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较*。一般全程只停靠省会城市、副省级市和少量主要地级市的车站。
在2014年12月10日调图之前，使用25K型车体的特快列车*时速为140km/h、少数使用25T型车体的特快列车*速度为160km/h。2014年12月10日铁路调图之后，所有使用160km/h级别车底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车被重新定义为"*时速为140km/h的快速旅客列车"。
【K——快速列车】
全称快速旅客列车，简称快列，车次现以K字冠头，区别于狭义普速列车和狭义特快列车。
快速列车是1997年全国铁路第一次提速后新出现的车种，以K字冠头。
快速列车速度适中，停站适中，是用途最广泛的列车之一。
主要使用25B、25G型客车，运行速度≤120Km/h。
【N——管内快速列车】
同一铁路局管辖区段内开行的快速旅客列车，比如上海南——杭州N521次列车；
2004年第五次提速后，管内快速以N字冠头(如N143次列车)。
2009年调图后，旅客列车车次的数字部分升级成四位，于是就取消了N字头列车， 管内快速以K7001---K9998表示(如K7345次锦州-沈阳)
【Y——临时旅游列车】
临时旅游列车--在名胜古迹、旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列车，临时旅游列车速度较快，停站较少车体也比较*。速度每小时160公里以上。为旅游而开设的列车，分为直通旅游列车和管内旅游列车。
目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。
铁路系统标准念法为"游X次"，但普通民众通常念为"YX次"。
旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。
一般都是采取2人或者4人的软卧包厢，而且包厢内带有独立卫生间，列车上有餐厅、酒吧等设施，基本相当于一个移动的酒店。同时，既然是旅游专列，车上的所有人都是拥有相同行程的游客，不会有其他类型的乘客。
【L——临时旅客列车】
L字头是在客流高峰开行的临时旅客列车，简称临客。亦有部分临客以K、T、Z等固定列车车次开头。“L”读“临”，念法为“临X次”。
这类列车多在春运、暑运、国庆长假等高峰期加开，一般停靠县级市和大部分县级中大站点。
跨局临客列车一般没有空调，也被称为"民工专列"。
其中L1-L998为跨局列车，从2009年起，原A字头管内临快改为以L+4位数为管内临快，
临时旅客列车是当铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候的一个补充。它是为了满足季节性、偶发性客流需要而加开的旅客列车。
因此，它具有开行时间短、往程客流大、返程客流小、社会效益大等特点。
【A——特快临时旅客列车】
A字头列车是曾经铁路使用过的对部分临时旅客列车的称呼，即"临外临"列车 ，临时决定加开的列车,比L字头列车更有临时性，L不够用了，再加开的临时车，比L更临时。
与L字头的列车的区别是，A字头列车是按需开行的特快临时旅客列车，在执行运客任务时列车等级相当于T字头特快列车，L字头临客等级相当于普快列车。
不过，07年运行图调整这类车全部取消了！目前铁路临客列车已不再挂A、L字头，而是分普慢、普快、K、T、Z、C、D、G等多个等级，与图定列车相同。
目前有部分专列列车（除旅游外）使用A字头，普通民众很难见到了。
【S——市郊列车】
S开头的列车是市郊列车，价钱较便宜。作为通勤用的列车，通常也为站站停，且运行线路一般很短。
例如北京市开行的市郊铁路S1，S2，S3线等等。通常类似轻轨和地铁采用循环发车和定点班次的模式运作。
2008年8月，国内首条市郊铁路—北京市郊铁路S2线（市中心—八达岭、延庆）为奥运诞生，为市民出行增添了一条便利渠道
【无字母——普通旅客快车】
普通旅客列车是普客，统一橄榄军绿，大家俗称绿皮车。当然，现在绿巨人也是绿色。
普快
范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。车次分配情况：哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700；郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998。
普客
范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车， 哈6001-6330、6951-7000（仅存6967/6968），沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850(已全部停运），呼6851-6900，郑6901-6950（仅存6905/6908），武6951-7000（已全部停运，车次改归哈局），西7001-7050，济7051-7100（仅存7053/7054），上7101-7200（已全部停运），南7201-7250(已全部停运），广7251-7300，宁7301-7350（已全部停运），成7351-7450（已全部停运），昆7451-7500（仅存7454/7451）， 兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598。
通勤列车
范围为7601-8998，此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票。
车次分配情况：哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998。
此外在一些地区还有使用路用列车(570XX次)客货混编列车来替代普通通勤列车，这种列车一般只挂1-3节客车车厢。
中国火车站之最：最小、最懒、最亲、最懵、最奇葩、最不懂火车站
中国列车车次：为啥不标‘高’‘动’等，而用‘G’‘D’等代替？
不太常见的旅客列车车次：Q、W、F、X，0等代表什么意思？
昆明到丽江动车，为啥不停大理？
前言：谈起丰田卡罗拉相信大家都不会陌生，从1966年发布至今，卡罗拉已经畅销56年，并且连续6年全球单一车辆*，截止2020年末，全球累计销量突出4900万辆，如果将这些车首尾相连足够绕地球5.6圈，当之无愧的“全球家轿*”，接下来我们就全面解读一下丰田卡罗拉，看看它到底有哪些魅力。
售价部分，丰田卡罗拉官方指导价10.98-15.98万元（提供了3种动力12款车型供消费者选择），作为*合资紧凑级轿车，丰田卡罗拉这样的价格区间可以说是性价比很高。而我们今天要解读的则是卡罗拉2021款 1.5L CVT先锋版厂商指导价为11.98万元。
外观设计部分，前脸呈现出年轻化的设计风格，大尺寸的蜂窝状格栅使得整体设计更加时尚大气，非常符合当下年轻消费者的审美，卡罗拉头灯呈现出狭长的设计风格，配备了LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯等功能，总体看上去还是十分漂亮的。
来到车身侧面，从前翼子板处勾勒出一条硬朗的腰线延伸至后尾灯处，腰线的加入让车侧看起来更加富有运动气息，给人一种随时准备出发的动感，该车前后轮胎规格为195/65 R15，采用了15英寸多辐式轮圈设计。在车身侧面还配备了侧裙，这个配件的作用，更多的是提升车辆外形的动感。
车尾看上去颇具简洁的感觉，排气布局使用了隐藏式的设计，再配合贯穿式镀铬饰条，车尾整体的层次感还是比较明显的，而后尾灯造型给人一种比较简约的感觉，线条干练，不过配合镀铬饰条在一定程度上增加了车辆尾部的时尚感。
底盘悬架部分，使用了麦弗逊式独立悬挂/双叉臂式独立悬挂，悬架的调校以舒适性为主，对细碎振动的过滤比较彻底，面对减速带等较大颠簸时也能有效果化解，只是显得没那么从容，悬架初段偏软，但后段很有韧性，支撑性不错，整体而言，底盘质感不俗，甚至可以说有一点*感。
车身尺寸部分，卡罗拉的长宽高依次为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，单从数据来看卡罗拉的尺寸也是同级的主流水平，而实际测试来看，以身高178cm的体验者为例，坐入前排后将驾驶位置调整好，头部空间一拳，保持座椅不动同一体验者坐入后排，头部空间四指，腿部空间四指。此外该车配备了织物座椅，整体的承托性和包裹性还行，座椅配置一般但乘坐舒适性尚可。
内饰部分，整个内饰是温馨、居家的感觉，简洁的线条划分出很好的层次感，整个中控台的造型非常立体，设计感和质感都相当不错。配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、8英寸触控液晶屏、道路救援呼叫、支持CarLife、车内PM2.5过滤装置等实用配置。
动力部分，采用了1.5L自然吸气发动机，*马力121Ps、*功率89kW、*扭矩148N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗5.1L/100km。这套自然吸气+CVT的动力组合无论从参数上来看，还是实际的体感来说，都是比较佛系的存在，平顺够用为诉求，完全可以满足日常通勤需求。
写在最后，作为“全球家轿*”，卡罗拉自然是许多家庭购车的*，外观和内饰大气，空气宽敞，油耗低，足够符合用户的家庭用车需求。丰田卡罗拉之所以在全球消费者认可就是因为它各方面都比较均衡，自然拥有着广泛的用户基础，如果你最近打算买一辆可靠实用的家用汽车，你不妨去看看丰田卡罗拉。
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 此前，丰田旗下赛事与性能部门GR曾在2019年表态，承诺对丰田旗下所有在售车型提供“GR版本”，时下，这股丰田GR运动风潮终于刮到国内。日前，我们从一汽丰田官方获悉，基于现款卡罗拉打造的GR SPORT运动版正式上市，售价13.68万元。官方表示，新车除升级有运动化外观/内饰套件外，针对悬架系统也进行了特别调校。根据此前曝光的申报信息，卡罗拉GR SPORT运动版动力系统继续搭载一台1.5升三缸自然吸气发动机。
新车特点：
全新造型前保险杠和全套熏黑套件是新车主要外观升级
作为*GR SPORT车型，本次发布的卡罗拉升级主要集中在外观及内饰部分的视觉层面。其中，新车换装*全新造型前保险杠，下部格栅尺寸相比在售普通版车型有所增加。同时，该车配备有全套熏黑外观套件，包括熏黑上部前格栅、外后视镜壳、16英寸铝合金轮辋等。
轮辋采用熏黑设计，轮辋尺寸为16英寸
车内一键启动开关配有GR标识
座椅升级为双拼色材质包裹
尾部配有全新风格尾灯组和后保险杠下部装饰
除此之外，新车配备的GR SPORT套件还包括熏黑侧裙、熏黑后保险杠下部装饰、透明灯罩尾灯组和车尾GR SPORT专属铭牌等。内饰方面，该车升级有带GR SPORT标识的一键启动按键和运动风格双拼色座椅，头枕部位同样带有GR SPORT标识。
以上配图为一汽丰田卡罗拉GR SPORT运动版工信部申报图
根据此前曝光的工信部申报信息，一汽丰田卡罗拉GR SPORT运动版将继续搭载1.5升三缸自然吸气发动机，*功率为89千瓦。同时，本次官方也表示，卡罗拉GR SPORT运动版同步对悬架系统进行了运动化调校。
关于丰田GR：
丰田旗下赛车/性能车子品牌简称TGR或GR
丰田GR是丰田旗下赛车/性能车子品牌Toyota Gazoo Racing简称，该部门目前除为丰田厂队打造参加全球各项赛事的赛车外，“GR”品牌也被用于一些以性能为导向的车型，例如GR Supra、GR Yaris等，定位类似于梅赛德斯-AMG、宝马M、奥迪RS Sport、大众R。
GR整车系列目前分为三大等级，此外还包括GR PARTS零部件业务
此外，GR系列也可以细分为三个分支，分别为GRMN、GR和GR SPORT。性能最强悍的是GRMN车型，但一般限量打造。而GR和GR SPORT就像大众的R和R-Line车型，GR是从内到外的全面提升，GR SPORT则是运动化外观套件。
代际关系/竞争对手/市场环境：
2021款 卡罗拉 1.2T S-CVT运动版
目前，丰田卡罗拉系列车型已进行了12代产品的迭代，本次发布车型则属于基于现款卡罗拉国产版车型打造的GR SPORT运动套件版车型，从而使新车相比普通版卡罗拉具备一定运动化风格，并且新车升级并不涉及动力提升。
日产轩逸
大众朗逸
作为*合资紧凑型轿车，卡罗拉竞争对手指向日产轩逸、大众朗逸/速腾、雷凌等车型。根据懂车排行榜数据显示，今年9月，日产轩逸全国销量为39250辆；大众朗逸全国销量为33759辆；雷凌全国销量为13215辆；卡罗拉全国销量为12592辆；速腾全国销量为9483辆。
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