日产200多少钱(本田雅阁2020款报价及图片)日产nv200价格

本文目录一览：

• 1、日产200多少钱

• 2、本田雅阁2020款报价及图片

• 3、日产nv200价格

• 4、日产nv200价格*

后台有一位朋友私信我，想买一辆合资的MPV，裸车预算只有10万出头，问我能不能买到一台7座MPV？

大米考虑了一下，完全没有问题，给这位朋友推荐一下郑州日产的MPV NV200系列。这款NV200车型是*七座的MPV，但是动力确实弱一点，给大家看一下这款车型。

这款NV200车型全系只有一个排量，就是1.6升的自然吸气动力，这款发动机数据其实还是很不错的，它的*马力124马力，最扭矩153牛米。与这款发动机相匹配的变速箱有两种，分别为五档手动挡和CVT的无级变速。

这款NV200车型的官方售价从10.78万元到12.58万元，价格作为MPV倒是不贵，十分符合这位朋友的预期，其次这款NV200的油耗倒是非常低的，百公里只有7升左右，百公里0.42元，对于*MPV而言，这个油耗确实相当的不错。

外观方面，这款NV200车型的外观，采用了日产非常经典的V字型前脸设计，与它的鹰眼状大灯相衔接，整个前脸看起来非常的“日产”，也透露着浓浓的商务气息。

车型侧面，这款NV200的侧面设计的是比较方正的，它的A柱用的是比较平滑的设计，这样有利于减小风阻，搭配上侧滑门设计，看起来还是比较休闲的。其实大米个人觉得，这款车型的侧面设计的过于休闲，没有前脸得那种商务感觉。

车尾部分，这款车型的车尾部分，设计的商务范立马体现出来，采用了方正的设计，NV200的后备箱开口的位置还是比较大的，它的大灯由一条粗状的镀铬件进行连接，从后车尾来看，识别度还是十分高的。

车型内饰，这款车型的内饰非常的简单，大米感觉和老款的轩逸，阳光有太多的相似之处了。整个车内看不到太花里胡哨的功能，但是想想也是情有可原的，毕竟价位摆在这里。它的内饰采用了米色作为内饰颜色，看起来还是比较清爽明亮的感觉。整个车内，*有点科技感的恐怕莫过于NV200中控那台7英寸的触控液晶屏吧！这个液晶屏功能还是不错的，配备了手机互联系统，并且带了USB，满足最基本的行车娱乐。

这款NV200车型全系配备了七座的设计，为2+3+2设计，这和我们市面上一般的主流2+2+3的车内布局不太一样。

NV200的长度为4400*1695*1845mm，轴距是2725mm，从他的数据来看，这款车型的内部空间不够宽敞。

至于NV200的亮点，就是它的品牌，比较省油，并且价格也是相当的不错，这也是很吸引人的地方，但是缺点也很明显，就是功能单调，动力欠缺。

至于NV200这辆车是不是值得购买？大家觉得性价比如何？所以留言区留言。

【太平洋汽车网 导购频道】作为国内家喻户晓的车型，雅阁自1999年国产以来，国内累计销量已经超过280万辆，2018年诞生的第十代雅阁更蝉联2019、2020年国内中级轿车年度销量*，在今年前三季度累计销量133,591辆，在SUV日益侵占轿车市场的今日，雅阁的表现一如既往地稳定。不过再能打的产品也有老化的一天，十代雅阁推出至今并未有明显的改款，虽然仍非常卖座，但也是时候顺应潮流作出改变了。

日前，新款雅阁（询底价|查参配）正式上市，新车提供9款车型，官方指导价为16.98-25.98万元。作为中期改款车型，新款雅阁在外观上细节有不少调整，并新增了更为年轻化的幻夜版套装；内饰则主要把中控屏升级为10.25英寸，还内嵌了*HondaCONNECT 3.0智导互联系统。动力上依旧提供燃油版（1.5T涡轮增压发动机）和混动版（2.0L i-MMD混动系统）两种选择。其HondaSENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能，让新款雅阁在拥堵市区也能实现L2级的辅助驾驶功能。

这么多车型，哪款最值得小编推荐？下面，我们一起来研究一下。

新车指导售价/信息卡

新款雅阁哪款值得买？

燃油版和混动版均推荐的幻夜版的入门车型

260 TURBO舒适版配置解析

260 TURBO舒适版 VS 260 TURBO豪华版

官方指导价：17.98万元VS 19.28万元

260 TURBO豪华版 VS 260 TURBO幻夜·尊贵版

官方指导价：19.28万元 VS 20.28万元

260 TURBO幻夜·尊贵版 VS 260 TURBO幻夜·旗舰版

官方指导价：20.28万元 VS 21.58万元

锐酷版 VS 锐领版

官方指导价：19.98万元VS 21.98万

锐领版 VS 幻夜·锐智版

官方指导价：21.98万元 VS 23.68万元

幻夜·锐智版 VS 幻夜·锐尊版

官方指导价：23.68万元 VS 25.98万元

内外优化保持年轻

设计上，十代雅阁是我认为“日系三强”中造型最年轻的一台，溜背造型配合低矮的车身，营造出颇为时尚动感的姿态，所以你在路上看到它的驾驶者大多以年轻人居多。而这次中期改款车型针对时下年轻人的口味，在动感和精致感上继续进化，直白点说就是更年轻了。此次中期改款还新增了锐·混动幻夜版外观，全身黑化设计让它看上去很“带劲”。

新款雅阁内饰与旧款没有明显差异，这次肉眼可见的*变化是，升级了HondaCONNECT 3.0智导互联系统，智能化用车体验上了一个台阶。同时，为了营造更精致的座舱氛围，中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩，并新增了无线充电和全车窗一键升降（带防夹功能），这些升级都是大家喜闻乐见的。

智能化“短板”一去不复返

全新HondaCONNECT 3.0智导互联系统，是这次雅阁升级内容之中被提及最多的一项升级。毕竟智能化是日系车一直以来的短板，如今本田一再强调的智能新车机，到底好不好用？所以我们单独拿它出来好好体验一番。

从界面UI上说，HondaCONNECT 3.0智导互联系统还是比较清晰的，利用不同区块来标识相应的功能分区，逻辑相比上一代系统更加清晰，上手没有太大难度。而且在高通820A芯片的支持下，实际操作响应速度*，基本没有什么延时，比起上一代车机有质的飞跃。

至于功能层面，HondaCONNECT 3.0智导互联系统也很全面，它集成了*导航、智能语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐检索、OTA在线升级等多项功能。看上去很复杂，实际每项功能都很实用，能给到带来惊喜。

比如语音助手的识别率和反应速度就很不错，一句“你好，本田”就能激活。来自科大讯飞的技术，在本田的整合调校下，有着稳定、自然的表现，而且能够提供多种方言给消费者选择。可惜这套语音助手目前并不能跟硬件联动，比如开关车窗、调整空调冷暖还不能办到，所以提升空间是有的，但对于本田来说已经是一次突破。

*加入TJA交通拥堵辅助功能

除此之外，智能驾驶部分也有提升，HondaSENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能，可在低速下实现车道保持。也就是说，这个功能的加入，让新款雅阁在拥堵市区也能实现L2级的辅助驾驶功能。实际体验可以感觉到，在车道线清晰的市区道路行驶，可以顺利自动跟车并提前刹停，重新提速动作也不会过猛，给人可靠舒适的感受，但是车道线模糊的情况下，效果会打折扣而不建议开启。

动力还熟悉的配方，但更“听话“

动力系统还是熟悉的配方，依旧提供1.5T汽油版和2.0L混动版，满足大家不同的需求。其中，1.5T涡轮增压发动机*功率143kW，*扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；2.0L i-MMD混动系统综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱。虽然两款动力参数均没有变化，但体验有改进，开起来都比以前更听话了。

新款雅阁锐·混动在低速下行驶非常从容，电动机强悍的扭矩，让你第一脚油门就能感受到迅猛的推背感，动力响应非常接近电动车。主观加速感都挺刺激的，而且整个过程持续顺畅，没有半点顿挫和迟疑，表现十分“听话”。

当然，这除了离不开2.0L i-MMD混动系统出色的动力输出外，新款雅阁锐·混动也针对现款车型做了一系列优化。比如将急加速油门踏板响应提前，营造更加迅猛加速感受；轻微加速时，油门踏板响应更加平缓，让车辆对你脚步动作的响应更加细腻平顺，提升舒适感。

不仅如此，新款雅阁在上坡、高地加速时，发动机转速比现款更低，燃油经济性更佳。更重要的是，大家诟病的隔音问题，新雅阁锐·混动调整了排气管内部造型，让音质提升。在各种措施加持后，新款雅阁锐·混动实际开起来发动机声音没那么尖锐，动力响应及时，开起来更随心所欲了。

至于汽油版，1.5T发动机的动力表现也可圈可点，除了功率表现不错外，推背感也比一般的1.5T持久，这跟它1600-5000rpm宽广的*扭矩输出区间有关。当然，这次改款也对动力输出进行优化，主要在随着油门深浅，加减速应答性更强；低速刹车性能也有改善，在高速、堵车以及停车场挪车轻制动时，控制起来更随心所欲。

隔音方面，汽油版也做了一些优化，比如油底壳挡油板，从原来的钢板一体成型，变成现在钢铝分割成型，形状变更刚性提升，从而提升低速下的静音性能。至于混动版的双层夹胶玻璃在汽油版上也是有的，跑起来前排噪音比后排小一些。

总结

综上所述，两款幻夜版的入门车型都是小编最为推荐的型号，它们能够以相对实惠的价格拥有本次改款*的亮点——HondaSENSING和HondaCONNECT智能车机，还有新增的幻夜版套件，视觉效果拉满，可以说是“美貌与智慧并重”。作为”日系三强“之一，雅阁从90年代初进口到走向国产，在中国累积了近30年的优良口碑，新款雅阁在原本*的基础上变成了更精致、更智能、更好开的一台车，其身上紧贴潮流的变化，相信也能让它继续稳坐中级轿车第一阵列的宝座。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

Hello，大家好~

我们都知道，以日产NV200改造的床车在日本颇受欢迎，因为其体型小巧便于驾驶，又带有一些简单的生活功能，所以作为*日常的家用车来说非常的合适，那么今天就介绍*这样的小型床车，看看它到底是怎样受到大家的欢迎的~

这款车是基于日产NV200底盘所打造的，在外观上延续了原车的造型，比较有品牌的辨识度，整体的长宽高分别为4400*1695*1850mm，尺寸也相较迷你，但对于两个人的使用还是能够保证的。

动力上，这款车是搭载了一台1.6L的汽油发动机，匹配CVT无级变速箱，采用两驱系统，对于日常家用驾驶来说，整体的动力还是比较适宜的，油耗相对较低，更加经济实用。

车厢内部保留了第二排乘客座椅，配有安全带，日常行驶过程中也可以乘坐。

而当需要驻车休息调整的时候，则可以将前方座椅椅背向前翻折，使座椅呈向后的模式，后方则带有固定的乘坐区域，中间的地板上也留有可以预装移动餐桌的卡槽，当组合完成时，一个小型的四人就餐会客区域就出现了，一些简单的日常需求还是可以满足的。

车厢尾部两侧还带有一些基础的配置，一侧是设计比较简单的厨房操作台，台面上提供了不锈钢水槽，可以满足日常的冲洗蔬菜瓜果的需求，另外也能进行简单的洗漱，旁边的空置区域则可以放置一台卡式炉或者电磁炉，以保证基本的烹饪需求。为保证车内的隐私，后方靠近操作台的窗户做了盲窗式的设计，并且向外凸出，外凸出的部分加装了网兜，可以存放一些小件的物品，方便后期拿取。

另一侧则是一个小型的储物柜，台面上带有杯槽，下方能存放一些简单的物品，以满足最基础的需求。

当晚上需要睡觉的时候，则可以将前排的乘客座椅与后方的固定座椅相互拼接，就能够变成一张可以容纳两个人使用的简易沙发床。

打开上掀式的后尾门，还可以看到在床板下方还预留了能够存放大件行李的储物空间，整体来说一般的行李物品还是能够满足存放需求的。

电路上，这款车是自带行车的电力系统，另外还提供了70Ah的*M电池，同时车内还带有多个LED照明灯，以方便夜晚使用；水路上全车则提供了10L的净水箱和10L的排水箱，后期也可以加装一些便携式的水箱，以满足更多的用水需求。

这款搭载日产NV200底盘所打造的适合两个人使用居住的床车，现在在日本的售价为364万日元，折合人民币约为18.38万元，不知道对于这样设计的*迷你床车，您觉得要是投放在国内，会受到大家的认可么？欢迎在下方的评论区和我们交流互动，如果您

提到货商两用MPV车型，想必消费者第一时间想到的非五菱宏光莫属了，五菱宏光确实已经成为这个细分市场的一枚最重要的标签，它不仅可以满足多人口结构家庭用车，同时更是很多人创业路上的好帮手，实用性、可靠性都非常强大。从推出之日起，到现在五菱宏光诞生已经有10年时间，如此经久不衰，确实非常难得。在宏光诞生的同一年，有*与其定位很相似的合资MPV车型也推入到了中国市场，但是十年之后的今天再来看，我们却发现它与宏光，在销量上完全是两极分化的状态，这款车便是日产NV200。

在已经公布的今年1月份销量来看，NV200在当月成绩仅仅只有25台，这个成绩不可谓不惨淡。实际上，NV200不是没有经历过辉煌时刻，当年在广州街头作为出租车使用，也曾随处可见，而且实用性、耐用性、节油经济性都比较出色。不过为何到现在NV200不受市场待见了呢？

NV200作为郑州日产合资车，10-12万左右的价位确实相对很多合资MPV来说，价格都要更亲民更有优势，而且曾经的MPV市场，并不是很受车企们的重视。但是近几年，国内MPV市场也得到了极大的发展，越来越多国产品牌的加入，使得这个价位区间的MPV车型选择性越来越多，吉利嘉际、比亚迪宋MAX等等，更加出色的设计、更强的舒适性，显然要比NV200更符合当下消费者的喜好。

而如果想要家商两用，价位更便宜的五菱宏光，从经济性角度来讲自然会更加吸引人，并且，如前面所说，这些年五菱宏光在国内已经成为了一张名片，不仅建立起了庞大的市场基础，口碑方面也维护得非常不错，在这类MPV车型里面的可靠性以及保值率，可谓同级无出其右。

市场竞争的变化只是一方面，另一方面，NV200已经推出十年之久，而且在这十年期间，它的设计也一直没有什么大的变化，还是那副老样子，外观、内饰都十分老土，而且它的配置更是极其寒酸，只有最顶配才配备了两个气囊、其余均只有一个气囊，全系无ESP、无雷达、无倒车影像、无天窗，手自动低配甚至都没有后出风口，当然全系也都是卤素灯。不过似乎这些也都可以理解，毕竟即便是在售的车型，也都已经是16款以及18款了。

不过，作为*货商两用的MPV车型，NV200的车内空间实用性以及灵活性还挺高，车内采用三排7座设计，第三排可以往两侧翻转，同时货箱开口低且大，更利于搬运大件物品。

动力系统也算是NV200非常靠谱的一个地方，日产这款代号HR16DE的1.6L发动机曾在很多日产车型上面都出现过，老轩逸、老逍客等等，它的可靠性很高，燃油经济性也非常不错，同时平顺性也*，匹配6MT以及CVT变速器，不过很可惜的是，NV200并没有国六版本。

其实NV200渐渐被市场抛弃也是必然的，不换代、不更新可以说明连日产自身都已经放弃了它，光有可靠省油有什么用呢？别说它的设计差、配置落后，光是不符合排放法规这一点就足以将很多人拒之门外了。所以我们也看到了，现在的NV200价格已经降至9.58万左右，但是销量也只有两位数。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《日产200多少钱》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多日产200多少钱、本田雅阁2020款报价及图片相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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