地铁22号线，地铁22号线深圳*消息
地铁22号线，地铁22号线深圳*消息
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北京日报客户端 |
近日，北京市发改委批复轨道交通22号线（平谷线）北京段可行性研究报告。此次北京段可行性研究报告获批，代表这条跨越京冀、备受关注的轨道线路迈进全面建设阶段。
市发改委相关负责人说，轨道交通22号线（平谷线）是服务于京津冀协同发展和城市副中心建设的重点项目，是京津冀交通一体化的标志性线路，也是本市区域快线网的骨干线路。
线路示意图
全长约81.2公里，设站21座
根据方案，该项目西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中，换乘站12座，未来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路实现换乘。
车厢效果示意图
快！*时速160公里
项目设计*速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时，充分统筹了运行速度、工程条件和建设成本。采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排布置座席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。
北三县、平谷区将*接入首都地铁网
市发改委相关负责人说，项目建设对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义。未来，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。
据悉，该线将充分考虑乘客多样化出行需求，设置中心城-城市副中心、中心城-北三县、中心城-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。
继1号线-八通线、6号线、7号线之后，城市副中心与中心城之间再新增1条快线廊道，实现最快23分钟通达。北三县、平谷区*接入本市城市轨道交通网，至中心城最短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈，时空距离进一步拉近。
城市副中心与平谷区间最快32分钟通达
“建成后，城市副中心与平谷区之间实现最快32分钟通达，平谷区作为城市副中心后花园作用进一步凸显。”相关负责人说，同时，线路衔接北三县，城市副中心与北三县实现最快9分钟通达，将强化城市副中心与北三县协同一体的交通格局，在缓解城市副中心地面过境交通压力的同时，进一步发挥城市副中心示范引领作用，辐射带动北三县协同发展。
马昌营微中心效果示意图
线路还将接入副中心站枢纽，与京唐城际铁路、市郊铁路新城联络线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。此外，将在管庄站预留与市郊铁路通密线互通条件，在马坊站预留与平谷地方铁路互通条件，支撑轨道交通“四网融合”发展。
沿线将建5个城市轨道微中心
轨道交通22号线（平谷线）串联CBD、副中心站枢纽、行政办公区、马坊物流基地等产业、办公组团和定福庄、燕郊、平谷新城等居住组团。随着站点一体化开发集聚城市功能，线路将推动拉开城市发展框架，支撑人流、物流、信息流顺畅流动。
东大桥站效果示意图
平谷站、马昌营站、马坊站、永顺站、东大桥站已初步确定为轨道微中心，未来，沿线各区政府将围绕这些站点打造交通便捷、功能复合的高品质城市活力中心，推动实现“轨道上的职住平衡”。“项目建设将进一步推动实现‘城市跟着轨道走’，以轨道交通线路为支撑，进一步引导本市东部城市空间结构调整，拉开城市发展框架。”市发改委相关负责人表示。
马坊站效果图1
此外，按照“站城融合”的发展理念，相关部门逐站研究出入口设置、交通接驳需求，梳理便民服务设施布局，推进轨道交通与城市空间融合发展。
16个站已经进场施工
目前，轨道交通22号线（平谷线）全线21个车站已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。按照计划，项目将于年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。
马坊站效果图2
除了轨道交通22号线（平谷线），昌平线南延一期、16号线南段、3号线一期、12号线、17号线北段、28号线（CBD线）、大兴机场线北延、13号线扩能提升等其余8条（段）线路也正在有序建设，其中，昌平线南延一期、16号线南段预计年内开通。
另外，6号线南延工程约2公里近期也已启动实施工作。截至目前，本市轨道交通在建线路达10条（段），总里程合计达到约238公里。
不知道你是否发现，在不知不觉中，沃尔沃旗下的所有车型均迈入了电气化的时代。现售的多款车型如沃尔沃S60、沃尔沃S90等在市场上均提供PHEV版本可选，在豪华品牌领域中，这*是独树一帜的存在。
而在纯电动车型上，沃尔沃也开始逐渐发力，继沃尔沃XC40 RECHARGE之后，它又带来了*全新的SUV产品—沃尔沃C40。
从车型命名不难看出，沃尔沃C40和沃尔沃XC40 RECHARGE有着密切的关系，两者均诞生于CMA架构，在外观细节上也有诸多相似之处。
在保留家族式风格的基础上，沃尔沃C40的前脸造型同样加入了纯电动车型的专属元素。前格栅几乎采用全封闭的设计，简洁的棱线勾勒出一副冷酷的模样，透露着一股狠劲。
全新样式的“雷神之锤”大灯带来更多的新鲜感，智能像素大灯具备84颗独立的LED发光单元，提供10种照明模式（3种远光+7种近光），且支持自适应远近光、随动转向等功能。五辐轮圈的尺寸达到20英寸，造型类似风刀状，为整车的运动属性加分不少。
长宽高：4440/1873/1591mm
轴距：2702mm
车侧造型与沃尔沃XC40 RECHARGE彻底划清界限，优雅的车身比例搭配溜背车身线条，让沃尔沃C40化身为一辆“纯电轿跑SUV”，呈现出更为灵动的美感。
尾部造型同样不缺乏看点，D柱的角度更加倾斜，上下双层扰流板与溜背线条完美契合，散发出运动感。“维京之斧”尾灯历经创新，上方的灯带采用“点阵式”布局，在迎宾时还带有动态点亮效果，更具科技感。
坐进车内，简约的座舱设计以及熟悉的北欧风格延续了沃尔沃一贯的设计语言，给人清新淡雅的视觉体验，久看也不觉得油腻。内饰座舱使用全新的“峡湾蓝”配色，蓝色面料覆盖门板、中央地台两侧、地台等诸多区域。首创的三维背光饰板由三层板+LED光源组成，点亮后呈现出朦胧的灯光效果，提升了*感。
全液晶仪表盘提供两种显示模式，中间部分支持显示地图信息，常用的车辆信息一目了然，较为直观。中控屏搭载原生安卓系统，UI界面清爽干净。与此同时，车机系统经过本土化升级处理，内置高德地图、华为智慧助手、腾讯爱趣听等多款应用，在功能性上更加丰富，更符合国人的习惯。
动力方面，沃尔沃C40沿用沃尔沃XC40 RECHARGE的动力总成，提供单电机长续航版以及双电机高性能版可选。参数方面，单电机版的*功率为170kW，电池容量为69kWh，纯电续航里程（CLTC）为550km，0-100km/h的加速时间为7.2秒；双电机版的*功率为300kW，电池容量为78kWh，纯电续航里程（CLTC）为530km，0-100km/h的加速时间为4.7秒。
充电时长方面，沃尔沃C40*支持100kW的直流快充，从电量10%充至80%仅需40分钟。此外，购车将附送*功率为3.5kW的充电器，可在220V的家用电源下应急使用。
写在最后：
作为*纯电动SUV产品，沃尔沃C40加入了同级中少见的溜背元素，将目标用户瞄准追求个性的年轻消费者群体。据悉，新车将于年内正式上市，并采用官方直销的模式。
沃尔沃C40的预售价格为26.7-32.8万元，以豪华品牌紧凑型SUV的身份来说，这个价格我认为足够有诚意，但不可忽略的是，在新能源市场发力的远不止沃尔沃一家。它未来的市场表现会如何呢？还真是让人期待。
4月份，有热心市民在领导留言板向广州市委书记建言：22号线南延线共线运营至万顷沙再延伸至深圳。
该市民认为，深茂铁路深江段已可以实现一站直达东莞，没有必要浪费资源让22号线再去东莞，而应该在18号线万顷沙站继续往东延伸，直达深圳。
针对该网友的建言，广州市规划和自然资源局于7月13日作出如下答复：
广州市规划和自然资源局
根据我市新一轮轨道交通线网规划初步成果，轨道交通22号线自番禺广场站继续往南延伸，进一步加强南沙区部分重点地区与我市轨道交通网络的快速联系。目前该规划成果已纳入我市国土空间总体规划上报国家审批。轨道交通22号线南延线的具体走向、车站设置方案，需经国家批准同意建设后方可进一步研究明确，我市在开展工程可行性研究阶段将统筹考虑您提出的规划建议，结合沿线经济社会发展、城市规划、交通需求、工程条件等因素，对相关线路的最终走向、车站设置方案等进行深入研究。
目前，已运营广深铁路、广深港高铁、穗莞深城际等实现广州与深圳两市的轨道交通快速联系。此外，待在建深茂铁路（深江段）投入运营后将可实现南沙区与深圳的轨道联系。
感谢您对我市轨道交通规划工作的关心，以及提出的宝贵意见和建议。
在这份回复中，透露了一个非常重要的信息，那就是22号线南延线已纳入广州市国土空间总体规划上报国家审批。而具体走向、车站设置还要等国家审批同意后才能进一步明确。
实际上，该市民的设想其实并非不可能。在去年政府公示的一份文件中就曾提到：为积极落实市委主要领导调研南沙提出的关于“再规划一条南沙通往广州的地铁......要在南沙枢纽抓紧规划一条通往深圳的地铁”的相关要求，优化既有南沙城市轨道交通线网规划方案。
从字面意思上理解，这是要规划一条新线到深圳，而不是早就规划了的22号线南延线。
在去年6月份，官媒广州日报*曝光地铁18号线东延深圳的构想，线路拟通过18号线南延段分支与深大城际（深圳机场至大亚湾）互联互通。深大城际在深圳机场T4枢纽站预留了延伸至中山的条件，该延伸段会经过南沙，18号线南延段“稍一迈步”就可与之衔接，可谓水到渠成。
图源：广州日报
虽然18、22号线都有对接深圳的想法，但是目前只有22号线南延才被提上日程，而18号线东延还只是美好的构想。
根据目前官方公布的规划，22号线南延线将从番禺广场站继续往南延伸，经庆盛、蕉门、南沙客运港3个站点后，往东直达东莞滨海湾新区(长安步行街)、深圳光明城。
目前，广州各层级的规划文件中都曾频繁提及15号线、22号线南延，再加上近期《南沙方案》的光环，这两条线纳入广州第四期城市轨道交通建设规划的概率可以说是大大增加了，顺利的话2023年大家就能看到。
只不过22号线南延到南沙客运港后，东延至东莞、深圳这段，可能要以城际铁路的形式报批，毕竟全国范围内目前还没有地铁横跨3城的先例。
关于地铁22号线南延，你怎么看？
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最近，有关于深圳地铁五期的消息比比皆是，而对于深圳地铁五期入围线路也分了几个版本。在这些版本当中，都离不开3条地铁线路，也就是深圳地铁15号线、地铁17号线、地铁20号线二期工程。至此，有相关媒体也是结合深圳地铁五期“综合发展版、东部up版、外围圈层版”等版本信息发布了“深圳地铁五期入围线路指数排行榜图”从而再一次引发了深圳东部网友的呼吁：“认为深圳地铁21号线最应该入围深圳地铁五期的，目前深圳东部的居民真的很迫切需要地铁21号线。”
根据某媒体发布的“深圳地铁五期入围线路指数排行榜图”显示，一共有9条地铁线路，其中指数*的有4条地铁线路，也就是“地铁15号线、地铁17号线、地铁20号线二期工程以及地铁22号线。”而排名指数在第二名的有深圳地铁25号线、地铁27号线这两条线路，指数*的却是深圳地铁18号线、地铁21号线以及地铁24号线。至此，对于该“深圳地铁五期入围线路指数排行榜图”有不少深圳东部网友认为：“给出的理由很牵强，在这9条地铁线路当中，地铁15号线、17号线、20号线二期工程以及地铁21号线入围指数应该是*的，地铁22号线、18号线算是第二名的线路。”
深圳地铁五期入围线路指数排行榜图给出的入围理由
1、入围指数*的4条地铁线路
深圳地铁15号线是湾区之光，城市之环。
★★★★★入围理由：四期被挤出来的优等生，湾区扛把子。
深圳地铁17号线是迟到的稀缺民生线。
★★★★★入围理由：四期被挤出来的可怜虫，民众望眼欲穿。
深圳地铁20号线二期工程是从东到西的会展线。
★★★★★入围理由：20号线一期已通车，拦都拦不住。
深圳地铁22号线是被掰弯的4号线。
★★★★★入围理由：被交通部点名，龙华今年已经着手拆迁。
2、指数在第二名有2条地铁线路
深圳地铁25号线是专业疏通跨关压力。
★★★★入围理由：同样已经着手拆迁，民生也很需要，但是龙华已经有22号线，上榜比较吃力。
深圳地铁27号线是科技园直通龙华的梦之路。
★★★★入围理由：科技园长长的队伍，很多人都在等这条线路，不过编号太高，插队太多是给问题。
3、入围指数*有3条地铁线路
深圳地铁18号线是拱卫深圳的外环线。
★★★入围理由：市一级的干线，考虑到客流量低，即使上榜也不会马上开工。
深圳地铁21号线是前海辐射龙岗的破圈线。
★★★入围理由：四期已经照顾过龙岗2条线了，这条估计要往后压一压了
深圳地铁24号线是很可能被挤掉的“换乘*”。
★★★入围理由：专门走关内的犄角旮旯，少有的不出关线路，可惜呼声比较小。
至此，对于深圳地铁五期入围的9条线路上榜理由，有不少深圳东部网友认为：“关于深圳地铁五期的公示消息从2021年就开始了，而关于深圳东进的口号已经喊了7年，截至到今天，深圳东部龙岗也只有一条地铁3号线，经过布吉地铁站后再没有任何换乘，对龙岗居民出行造成极大不便。即使是深圳地铁14与地铁16号线开通，似乎也并没有任何一条地铁线能够作为连接东西部的桥梁，居住在龙岗中心城片区，坪地片区、坪山片区的居民，想要去南山似乎只能选择来回通勤超过5个小时的地铁3号线转5号线，作为生活在深圳东部的居民，南山去坪山真的是太不方便了。目前真的迫切需要地铁21号线，不管任何理由，地铁21号线入围深圳地铁五期已经是刚需了。”
而从目前的种种迹象来说“深圳地铁五期”已经处在了申报待公开状态，对于“深圳地铁五期”申报，你觉得哪些地铁线路是可以纳入五期建设规划的。
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