锂电池第一次充电，锂电池第一次充电12小时
锂电池第一次充电，锂电池第一次充电12小时
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锂电池初次充电多长时间？锂电池初次充电多长时间？
锂离子和锂聚合物电池的不同分类：
1 锂电池外观：方形锂电池（如常用手机电池）和立柱（如18650）;
2 锂电池外包资料：铝壳锂电池，钢壳锂电池，软包电池;
3 锂电池由正负极资料（添加剂）：铌酸锂（LiCoO2）电池或锰酸锂（LiMn2O4），磷酸铁锂电池，一次性二氧化锰锂电池组成;另一点：锂离子LIB，聚合物PLB
4 不同的功能用途：
一次性---锂锰电池 - 扣子式3伏电池
高容量（高平台） - 用于移动数字产品
高倍率; ---用于电动汽车和电动工具以及飞机模型
高温; ---矿灯，室内照明，内置备用电源;
低温; ---室外环境，北（冬）南极;
手机锂电池初次充电多长时间？
您刚购买的手机或笔记本电脑将有电。电池耗尽时，需要从头充电。如何充电以及运用时间是咱们即将考虑的问题。初次为手机锂电池充电的方法有很多种。哪一个是正确的？让咱们分享下面正确的收费方式。
对于手机电池的“激活”问题，有很多说法：前三个充电时间必须超过12小时才能激活电池。此声明被之前的镍氢电池误导。手机在出厂前现已激活并老化。用户在运用过程中无需激活它，也不需要充电12小时。根据电话手册中描绘的充电方法充电是最标准的。
此外，锂电池手机或充电器会在电池充溢时自动中止充电，镍电池充电器没有所谓的“湍流”充电10小时。换句话说，假如你的锂电池已满，它将是充电器上的白色充电器。而且咱们都不能保证电池充放电维护电路的特性永远不会改变，质量也是满有把握的，因而您的电池将长时间处于危险边缘。一般来说，购买手机时会有一些电量，由于锂电池出厂时有必定的电量，所以能够当即运用，运用前无需充电。从理论和实践的角度来看，锂电池初次充电的效果与“运用后再充电”或“运用后再充电”完全相同。这里有一个限制。由于电池电量太低，*在出厂日期超过半年。有些锂电池有前三个锂电池，手机锂电池能够激活电池。事实上，这些激活不需要刻意完成。前三次充放电后，手机锂电池和锂电池基本恢复到*状况。
当锂电池第一次充溢电时，锂电池能够从充电器中取出。由于锂电池在初次运用时没有“激活”问题，锂电池和镍氢电池的充放电特性存在很大差异。假如电池过度充电，将对锂电池，锂电池和锂离子电池造成严重损坏。因而，接连充电会导致电池过度充电。
初次为锂电池充电时，电池充溢电后，将锂电池与充电器分开。锂电池在充溢（临时）后会自动中止充电，由于锂电池具有避免PMC维护的作用，并且没有“接连”的长时间涓流充电，这是锂电池和镍氢电池之间的差异。
因而，充电时咱们需要留意。
交通安全知识，你知道多少？
1、交通标线
马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。
2、隔离设施
交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏是用来保护行人安全，防止行人横马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。希望大家不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带，走进车行道，否则有被车辆拦倒的危险。
3、交通信号灯
在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，停或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
4、人车分流各行其道
每当你走马路，就会看到许多行人的车辆来来往往，川流不息。如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱。交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则：机动车走“机动车道”。在道路上，我们可以看到各式各样的交通标志。它们用图案、符号和文字来表达特定的意思。告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。这些标志对于安全车非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。警告标志“它是警告车辆、行人注意危险地段、减速慢行的标志。禁令标志：它是禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。指示标志：它是指示车辆、行人行进的标志。行人行进的标志。指路标志：它是传递道路方向、地点、距离信息的标志。辅助标志：它是主标志下，对主标志起辅助说明的标志。我们应该熟悉并爱护这些标志，不能任意损坏或在上面乱涂乱画，并且自觉遵守这些标志的规定。
5、安全走路
走路，谁不会呢？其实不然。如果我们不注意交通安全，走路也闯祸。因此，我们上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走在人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱过马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。
汽车不是一刹就停的，有的同学认为乱过马路没啥关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲出几步一样。何况还有可能驾驶员不注意、刹车不灵等。所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱过马路造成的。血的教训应该引以为戒。
6、不在车前车后急穿马路
有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路，这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角内急穿马路”，就会造成车祸。所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才可横过马路。在有人行横道和人行天桥上行走，这样才比较安全。
7、汽车的眼睛
汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”。夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路。在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互连结，这是用来指示方向的“方向灯”。汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫“刹车灯”。当驾驶员刹车时，这两只“眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离。此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“倒车，请注意”的叫声，我们也要及时避让。
8、汽车的“内轮差”
你知道汽车是怎样转弯的吗？汽车是依靠前轮来转向前的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。但是前后两只轮子举走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”。因此，我们碰到要转弯的汽车，不能靠得太近，不要以为汽车的前轮过去就没事了。因为有“内轮差”，如果离转弯的汽车太近，很可能被后轮撞倒压伤。
9、注意避让转弯的车辆
知道了汽车转弯时会发生“内轮差”，所以我们在通过马路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆。当看到“方向灯”闪亮时，人离车辆远一些。千万不要以为让过了车头就没事了，人与车身靠得太近，就容易被车尾撞倒，发生伤亡事故。
10、集体外出
集体外出活动时，要在带领下好队伍，横列不易超过两人。行进时，就靠右侧走在人行道上。要自觉遵守纪律，不随便离队，不互相追逐嬉闹，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响人、车通行。过马路时，应在人行横道上通过。在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。如果队伍长、安全通过有困难，可请交警叔叔协助一下通过。
11、让特种车辆先行
在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特种车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和抢险车先行。
所以，我们如在以上路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。
12、不吊车不玩车
有一些同学喜欢随便玩弄停在马路上的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊车、向车辆投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险和不道德的行为。最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。因为拦车和追车时容易和其它行驶中的车辆相碰撞发生伤亡事故。吊车时由于人小手劲差而半途掉下摔伤。特别是向车辆投掷石块，这是一种破坏公共财产和国家财物的不法行为，应严厉禁止；此外容易使车内人员受伤，发生交通事故。
13、文明乘车
当前，城乡道路上是机动车、非机动车、行人混合交通，交通事频繁发生。为了乘车时的安全，我们必须增强交通法制观念。遵守乘车规定、讲究公共道德、注意交通安全、文明乘车。做到“高高兴兴上学，平平安安回家”，这是我们每个学生的应尽职责。
文明乘车，确保安全。我们在等乘公共汽车时，应在站台上有秩序地候车。要做到等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次上车。上车后要主动买票。遇到老弱病残孕和怀抱婴儿的人应主动让座。车辆行驶时，要坐好或站稳，并抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不能将身体的任何部分伸出车外，不能在车厢内大声叫嚷，就做个文明的小乘客。下来后，要注意安全，不要从车前车后突然穿出或猛跑过马路，以免发生伤亡事故。
14、安全过铁路道口
铁路道口比较复杂，交通十分繁忙，行人、自行车、汽车、火车等都要从道口通过。为了保证行人和车辆的安全，在铁路道口处都设置了栅栏。火车来临时，红色信号灯闪亮，栅栏关闭，行人和各种车辆停止前进，静静等候，让火车通过。千万不要跨越栅栏，冒险抢道。通过无人看守的道口时，须停车，左右仔细观看，确认安全后，方准通过。
15、四季交通安全
一年四季，气候特点各不相同，它们跟交通安全关系十分密切。掌握好每个季节交通安全的规律，才能确保安全。
春天是多雨的季节，细雨绵绵，道路上湿漉漉的。车辆在雨中行驶，车轮容易打滑。如果在车辆临近时突然穿过马路，将会使驾驶员措手不及，以致把你撞倒。行走时，步子要小，走得慢一些，注意避让来往车辆，如果你撑着伞，别让伞遮住视线，看不见前进的方向。
夏天盛夏，酷暑难熬，我们的户外活动增多了。尤其在暑假里，经常外出，更应自觉遵守交通规则，好让家长放心。骄阳似火，路面滚烫，洒水车给路面降温，同学们千万不能在洒水车周围玩耍。当台风暴雨突然来临时，不能急奔跑；晚上纳凉，不要占据道路，影响交通。
秋天秋高气爽，是旅游观光的好季节，也是多风沙的季节。外出活动时，要防止灰沙侵入眼睛。不要倒着走，要注意安全。秋天也是放风稳的好时光，但不能在城乡道路上奔来跑去放风筝，以免发生交通事故。
冬天寒风凛冽，雪花飘飘。有人戴上了帽子和口罩，可别遮信了自己的眼睛，此外，地面上结起了一层冰，道路又湿又滑，走路，骑车稍不留神，就要摔跤，行走时不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滚雪球，这样既不安全，又会影响交通，甚至发生车祸。一年四季气候不同，同学们交通安全防范不能放松。
16、学骑自行车
自行车轻巧灵活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想学骑自行车。学骑自行车不仅要有大人指导和保护，还要选择在人车稀少的道路、广场或操场等地方，禁止在交通繁忙的地段学骑自行车。当你学会骑车、兴冲冲地骑车上马路时，可千万要注意骑车安全啊！
17、十二岁以下儿童不准骑自行车
城市道路复杂，车辆繁多。由于儿童缺少生活经验，应变能力差，同时《中华人民共和国道路交通法实施条例》也明确规定：“不满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车”，小朋友们应自觉遵守。如果到了法定的骑车年龄，也必须先认真学习有关骑自行车的规定，掌握好安全骑车的基本要领后再上道路。
以上三篇文章，讲了离电池组和铅酸电池的区别、锂电池组的结构，和选择方法，本次向朋友们谈谈锂电池组在使用期间应该注意哪些事情。要想弄明白这些问题，首先还是普及一下锂电池的电压。
一，磷酸铁锂电池，单体标称电压是3.2伏，放电截止电压是2.5伏，充电截止电压是三3.65伏，也就是说，磷酸铁锂电池*电压不能超过3.65服，*电压不能低于2.5伏。例如：一组48伏20安的磷酸铁锂电池组，如果是15串的，他的*电压应该是：15*2*5=37.5∨，*电压是：15*3.65=54.75V，低于或者高于这两个数值，锂电池存在安全隐患或者已经坏掉。高配16寸的磷酸铁锂电池，*电压是：16*2.5=40V，*电压是16*3.75=58.4V。同样高于或者低于这个电压电池存在安全隐患，或者已经损坏。
二，三元锂电池，单体标称电压3.7伏，放电截止电压2.75伏，充电截止电压4.2伏。例如：一组60伏20安的三元锂电池组，16串*电压为：16*2.75=44V，*电压为：16*4.2=67.2V。17串的*电压是：17*2.75=46.75V，*电压是：17*4.2=71.4V。同样，如果低于或者高于这个电压范围，电池组就存在安全隐患或者已经损坏。这里需要说明的是，以上数字只是理论上的数字，仅供参考。因为所有的电池都有内阻，再加上组装焊接线路，内阻会大大的增加，再加上各个单体电池之间的电压差，导致所有的电池组都不能真正达到每一个单体电池都能充满或者放完电，所以，在实际操作中，我们用万用表测量的电压和上面的理论电压相差很大，至少也差相差三伏以上，也就是说，*电压会在理论数字*电压的基础上高出三伏以上，*电压也会同样在理论*电压数值的基础上低三伏以上，这样才是正常的。如果用万用表测量电池组的电压，*和*电压达到或者有一项达到了理论数值，那么，这个电池组就有问题了，已经损坏。综上所述，细心的朋友应该已经看出来，锂电池的*电压和铅酸电池*电压不一样，数字有一定的出入。因此，锂电池充电必须使用锂电池专用充电器，切不能使用铅酸电池充电器充锂电池 ，所有充电电池带充电器，都是以电池或在电池组*电压为标准选择充电器，这样才能把电池或电池组的电池充满。
说到这里，就是让大家明白怎样选择充电器，这是使用锂电池组的第一步，那么，使用锂电池组还要注意哪些呢？具体如下。
1，必须选择和锂电池组电压适配的充电器。
2，防潮，防雨，防水，远离水源。严禁锂电池进水。
3，防火，防爆晒，防高温，严禁接触高温或者夏日暴晒。
4，严禁钝器刺伤或刺穿锂电池组。
5，严禁高空跌落，撞击，和剧烈振动。
6，严禁脱离保护板使用（也就是脱离保护板充放电）。
7，非专业人员，严禁随意拆开电池组。
8，如果在充放电或使用中，电池组的温度超过了60度，必须停止使用，送维修店检测。
综上所述，大家可以看出来，锂电池组说起来很神秘，因为国内经常有锂电池起火爆炸的先例，甚至说的更让人谈锂色变，但是只要大家了解了锂电池的特性，并严格按照操作要领去使用，根本不会出现任何危险，所以大家没必要瞻前顾后，放心大胆的使用吧！
注：锂电池组特别适合有外卖骑手，物流快递员等行业从业人员使用，如果是外卖骑手两轮电动车，要想续航远，建议使用软包锂电池，相比之下，软包锂电池的体积比硬包锂电池的体积更小，更容易放进两轮电动车的电池仓内，一般中型以上的两轮电动车电池仓，可以容纳下60伏80安以下的所有软包锂电池组，这个容量的锂电池组，续航能力足以媲美摩托车，500瓦电机续航应该在300公里甚至以上，充一次电跑一天不成问题。但是如果是三轮车或者四轮车，电池仓容量大，什么形状包装的锂电池都可以使用，因为这样的车子放电池的位置很大，所以没有必要计较体积的大小。
以上四篇小文就锂电池和铅酸电池区别结构特性，使用和选择都已交代清楚，这些知识是大家在书本上看不到的，更是锂电池的制造商和销售商，无论如何都不会告诉你的知识。冰冻三尺非一日之寒，长期使用和锂电池打交道积攒的一点知识分享给大家，但愿对大家有用，因水平有限，不到之处，请朋友们多多指教！如果还有朋友想知道锂电池的其他知识，欢迎与你共同探讨！
作为电脑的最易耗部件，如何合理使用电池延长寿命，成为每一位消费者所关心的问题。
但是关于电池的各种 “谣言”，却让不少不明真相用户不知所措：
电池要用到没电才能充电？
前三次充电要充1小时以上？
电池充满电后要把电源拔下来？
……
什么影响了电池的寿命
欠压、过压、过流、存储钝化、高低温、充放电老化都是影响电池寿命的重要因素。
而充放电老化主要是深度充放和大电流充放的问题，所以实际上也就是不那么极端的欠压、过压、过流。
目前锂电池生产厂家对于这些参数的权衡一般是以保证300次深度充放电循环后剩余60-80%容量作为底线。
芯片充电时的电压电流曲线，横坐标分为三个区域，分别是“涓流预充”、“恒流充电”、“恒压充电”这三个阶段。
用户的使用，不管使用方式优劣，在通常状况下，都不会对锂电池造成特别重大的损坏，但是考虑到目前市面上的集中“谣言”，所以我们对他们详细解析一下。
1、用到没电关机再充电
关于手机、笔记本电脑电池使用上流传最广的一种说法，“一定要用到没电关机再充电”，说专业一点就是每次执行深度放电。
这个说法在镍氢电池时代，由于记忆效应的存在，是有道理的。
但在锂电时代，*不要刻意这样做，由于深度放电和过放至欠压并没有一个明显的严格的界限，而过度放电有可能会”饿死”锂电池，因此建议大家*不要这样做。
2、前三次充电要充12个小时
许多地方都有电脑、手机买回来，前几次充电一定要充够12-24小时，这样才能完全激活电池的说法。
首先对于绝大多数新买的电脑，确实存在第一次开机需要插电激活电池的说法，但“12小时以上的充电时间”则纯属谣言。
“前三次充电12小时”这种说法是早年镍电池时代传下来的，因为镍电池有很强的记忆效应，前三次充电12小时左右是为了激活电池，有助于提升续航。
但是目前笔记本电池或智能手机电池均采用锂电芯，记忆效应很弱，激活过程是厂家已完成的事情，且长时间充电还会损坏锂电池，所以不要新本本无需充电12小时以上哦。
因为有电池充电芯片的存在，所以充满电后不再会有充电电流，所以长时间的充电并没有什么实际意义。
3、电池充满电不要一直插着电源
很多人认为 *** 满电状态属于“过充”。其实当电池电量达到 *** 以后，就会停止充电，因此不用担心过度充电的问题；况且，有些时候笔记本电脑需要较高的性能模式的时候，还必须要接通电源，否则可能会影响实际性能的输出。
所以，对于日常使用电池的用户来讲，满电后正常插电用就好，与其整日担心电池耗损，还不如痛痛快快地使用几年，大不了几年之后换块电池！
今天的内容先分享到这里了，读完本文《锂电池第一次充电》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多锂电池第一次充电、世界上是先有汽车还是先有红绿灯相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
