苏州火车站时刻表查询，苏州新区火车站时刻表
苏州火车站时刻表查询，苏州新区火车站时刻表
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上海铁路局说，沪苏通铁路将于7月1日开通运营，新增日常线、周末线开行列车主要为南通至上海虹桥9.5对，上海至南通4.5对等。车票自今日11时对外发售，旅客可通过12306铁路官方网站、车站售票窗口和铁路客票代售点等渠道购票。时刻表，详见↓
沪苏通铁路开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车*44.5对，开行货物列车6对。新增日常线、周末线开行列车主要为南通至上海虹桥9.5对，上海至南通4.5对，南京至上海虹桥1.5对，上海至南京5.5对，扬州至上海虹桥1对，上海虹桥至泰州1.5对，泰州至上海2对，黄山北至扬州（泰州）1对，南京至杭州南1对，启东至杭州南1对，启东至上海虹桥1对，上海至亳州南（阜阳西）1对，上海虹桥至（阜阳西）亳州南1对。
（具体开行日期以车站公告为准）
沪苏通铁路开通运营后，将进一步提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。届时，苏州所辖张家港、常熟和太仓三市将同时接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路出行径路也将实现“曲线变直线”，不需绕道南京，预计两地之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟。同时，上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟。这条铁路的开通，将大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行和货物运输，对增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。
沪苏通铁路是国家 “八纵八横”铁路网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，线路北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。
提示：提醒广大旅客朋友，列车开行具体车次、时刻等相关资讯信息，请查询铁路12306网站、客户端。
资料：上海铁路局
在房贷利率大幅下降之后，以前以较高的利率从银行拿到的房贷，就显得非常不划算了。因此，有些手头比较宽裕的人，可能就会想要提前把贷款还清。不过，提前还贷就意味着要撤销贷款合同，这就涉及到违约的问题。如果说要提前还贷，银行会不会收违约金呢？
提前还房贷银行要收违约金吗？
对于提前还贷银行会不会收违约金这个问题，实际上并没有一个标准答案，因为有部分银行会收，也有部分银行不收。
即便是要收违约金的银行，收取的标准也可能不一样。有的是按还款金额的一定比例收取的，有的则是固定收取多少利息。若是按还款金额的一定比例收取，一般*也不会超过还款金额的1%。
另外，要收取违约金的银行中，也不是对所有的提前还款收。一般只要贷款时间超过了一定期限，就不会收取违约金，只有在贷款时间比较短时，提前还贷才会收。
可能有人会难以理解，提前还贷对银行来说不是好事吗？为什么还有收违约金呢？
从银行的角度来说，贷款人提前还贷并非就是好事，因为银行主要是靠存贷利息差来赚钱的，贷款利息是银行的主要收入来源。如果贷款人提前还了房贷，银行就会少赚很多利息，这显然不是好事。
而且个人房贷属于抵押贷款，对银行来说风险也相对较小，算得上是优质资产，所以没必要急着把贷款收回去。把贷款收回去后，还得找其他的途径把钱贷出去，增加银行的成本。
所以，银行对提前还贷收取违约金，也是情有可原的。
那么，对储户来说，如果要收取违约金，提前还贷是否划算呢？
如果银行要收违约金提前还贷是否划算？
要解答这个问题，主要就是看不提前还贷需要支付的剩余利息多，还是需要支付的违约金多。
这里，违约金的多少只要按照标准就很容易计算出来，而剩余利息的多少，就还得看剩余还款期限和贷款利息是多少。
比如有银行就规定，贷款期限在5年以上的，只有贷款时间还不到3年就提前还贷的才会收1%的违约金，超过3年的就不收。
假如初始贷款金额为100万元，贷款利率为4.9%，期限为5年，若是按照等额本息还款，在第3年时，剩余的利息差不多还有38.67万元左右，剩余的本金则还有87万元左右。
此时就算是提前还贷收1%的违约金，也才8700元，只比剩余利息的一个零头多一些，显然还是提前还贷更划算。
只有在剩余贷款期限只有3个月，也就是到237个月的时候，提前还贷的违约金才会比剩余的利息更多。
可事实上，这个时候根本就不需要提前还贷了，因为剩余的利息仅100多元了。而且就算是要提前还贷，这个时候银行也不会再收违约金了。
由此可见，即便是提前还款要收违约金，其实还是提前还款更划算。
从5月18日起，铁路部门在上海地区原有开行12趟列车的基础上，恢复开行上海虹桥站至宁波、阜阳西、石家庄3趟旅客列车，恢复开行上海站至南京、合肥南（2趟）、杭州东、盐城共5趟旅客列车，5月19日起再增加上海站至连云港1趟旅客列车，同时对部分列车组织重联运行。
消息一出，
关注度非常高。
同时，
公众对于乘坐火车离沪
还有很多疑问，
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上海虹桥动车运用所存车线 潘晓帆 摄
问题1：我怎么知道有没有我想买的车票？
上海本轮疫情爆发以来，最少时上海出发（含始发和途经上海并办理上下客业务，下同）的列车单日只有4趟，一张出沪的火车票有多难买，可想而知。近日才增加到12趟，包含1趟始发列车（上海虹桥站至北京南站的G10次列车）、11趟途经列车（主要目的地方向为杭州、南京、合肥、南昌等）。5月18日、19日增加恢复开行的列车后，列车数增加到21趟。
列车数虽然增加到21趟了，但是现在需要离沪的旅客的方向和目的地是多种多样的。“我怎么知道有没有我想买的车票？”现在看来，只能上12306网站或APP搜索查询。目前，火车票预售期为5天（含当日），旅客输入出发地“上海”和目的地，在预售期内逐日搜索，如果有车、有票，就能购买。
需要说明的是，5月18日、19日增加恢复开行的列车是9趟，但这9趟也包括了众多的目的地，比如上海虹桥-石家庄的G1960次列车，中途在苏州、丹阳、南京、蚌埠、宿州、徐州、曲阜、济南、德州、景州、衡水、辛集等地的火车站停站，也就是说，一趟车包含多个目的地。
中国铁路上海局集团有限公司调度指挥中心 许文峰 摄
问题2：近期从上海出发有几个火车站？
这个问题看似简单，但其实太重要了，因为现在赶去火车站的市内交通“充满了艰辛”，而且能买到一张火车票就非常不容易了，一旦去错了车站，几乎等于误车。
在5月18日之前，上海站、上海南站都没有出发列车，只有上海虹桥站有出发列车。5月18日、19日增加恢复开行的列车后，上海站、上海虹桥站都有出发列车了。所以，旅客一定要看清楚车票信息，票面上标注“上海站-X站”的，是上海站发出的列车；票面上标注“上海虹桥站-X站”的，是虹桥站发出的列车，千万别跑错车站！
问题3：进火车站乘车需要满足什么条件？
按照上海市现有的疫情防控离沪政策，旅客需凭48小时内核酸检测阴性证明、24小时内抗原检测阴性证明（核酸检测阴性证明在24小时内可免除）、健康码绿码以及已购当日有效车票方可进站乘车。对于无法提供核酸和抗原检测相关证明材料的，现场予以劝返，不得离沪。
问题4：6000个人就能把虹桥站堵得水泄不通了？
这两天，一些“旅客大排长队”“虹桥站站外人山人海”的短视频在网络上疯传。这是真的吗？是真的，但不是全部的事实。
当出发列车总数在12趟时，5月16日、17日，虹桥站单日的出发旅客大约都是6000余人。但你知道虹桥站历史上单日*客发量是多少吗？2021年5月1日，虹桥站发送旅客37.2万人次。现在怎么“区区”6000人就把虹桥站堵得水泄不通了呢？原因主要是现在出于防疫需求，虹桥站只开了一个进站口，而出发旅客绝大多数都在早上至上午时段排队进入车站，且旅客之间前后须拉开一定的距离，所以视频中的队伍才显得那么长。有媒体下午或者傍晚赶去虹桥站“验证”，发现并没有排长队，候车大厅里甚至很空，这也是事实。
5月18日新增恢复开行的列车情况 铁路上海站供图
问题5：是不是铁路运输能力不足或者不想开车？
统计数据表明，2021年上海地区铁路日均开行列车583对、发送旅客23.6万人次。自今年3月上海等地疫情局部扩散以来，中国铁路上海局集团公司坚决贯彻落实中央和属地疫情防控决策部署，严格落实疫情防控措施，大幅度压缩旅客列车开行数量，当上海地区每日开行列车为12对时，日均发送旅客6000人次，仅占去年日均2.54%，运输能力有大量富裕。
从目前铁路部门运输方案安排来看，旅客反映的上海地区开行列车偏少的现象是客观存在的，这并非铁路部门运输能力不足或者不想开车，而是为了服从我国疫情防控大局，适应减少人员流动的需要而停运了大量列车。从目前铁路部门的运输组织能力来看，只要地方疫情防控政策许可且有市场需求，铁路部门在两三个小时内即可加开列车。市民朋友可耐心等候疫情结束，届时列车大批量恢复开行是完全没有问题的。
新民晚报
4月15日起，苏州市有轨电车对线网运营方案进行调整，苏州市有轨电车1号线、有轨电车2号线全天平峰运行。
苏州市有轨电车1号线行车间隔为8分02秒，狮子山站末班车发车时间调整至22:00，西洋山站末班车发车时间调整至21:00。苏州市有轨电车2号线共线段行车间隔为6分50秒，苏州新区火车站末班车发车时间调整至22:00，文昌路站末班车发车时间调整至21:50，龙康路站末班车发车时间调整至21:20。疫情期间，请广大乘客减少聚集、外出，注意合理安排出行，注重个人健康防护；乘坐公共交通请全程佩戴口罩，并主动配合查码、测温。
扬子晚报/紫牛新闻
校对 李海慧
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