c1c2区别(浙江交通信息网)考取驾驶证c1和c2怎么选择
c1c2区别(浙江交通信息网)考取驾驶证c1和c2怎么选择
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c1c2驾照的区别，主要是这三个方面：培训费用、考试难度以及驾驶车型！随着汽车保有量的越来越大，驾驶证也成了众多朋友的必考证件之一；驾驶证的分类有很多，常见的有C1和C2两种，本文就来分享一下C1驾照和C2驾照的三个主要区别：
第一就是“培训费用”，就全国绝大多数的驾校价格来看，C1和C2的价格是有差距的，其中C2的价格稍高一些，究其主要原因就是自动挡车型的教练车价格高、维修成本高，学员人均均摊的教练教学成本高。
第二就是“考试难度”，随着驾考政策的人性化升级，C2自动挡车型的科目二减少了半坡起步项目，还有就是科目一到科目三的预约间隔时间，由之前的30天缩短到了20天；再加上C2的考试学员比较少，比较容易预约；综合对比之下，C1手动挡的难度要远远大于C2自动挡。
第三就是“驾驶车型”，C1驾照对应的就是手动挡车型，驾驶的过程中需要离合、油门以及刹车相互配合，才能安全上路行驶；而C2驾照对应的是自动挡车型，只能驾驶自动挡车型，车辆没有了离合器，车辆的操作难度大大降低；更重要的是C1不仅能开手动挡，还能开自动挡汽车、低速载货汽车以及三轮汽车，而C2却只能开自动挡，不能开手动挡，也没有其他准驾车型！
虽然说C1手动挡和C2自动挡各有优势，但是越来越多车型的高配版本基本都是自动挡，只有中低配版本才有手动挡；这就让很多的手动挡车主有点选择困难，既想开好车又想开手动挡体验驾驶的乐趣，真的是鱼和熊掌不可兼得呀！
近日，浙江省交通运输厅印发《浙江省数字交通建设方案（2020-2025年）（试行）》。一起随小布了解浙江数字交通怎么建吧~
发展目标
明确了到2020、2022和2025年三阶段的工作目标，力争实现数字交通建设在“全国交通行业内领跑、省内政府部门间领先”。
到2020年底
数字交通框架体系初步搭建。数字交通建设基础进一步夯实，统一的基础平台初步成型；“掌上办事部门”“掌上办公部门”建设基本完成；绕城西复线智慧高速试点任务完成；“四港”联动示范工程启动。
到2022年底
数字交通框架体系基本形成。统一的基础平台全面建成；“掌上办事部门”“掌上办公部门”建设全面完成；杭绍甬智慧高速公路等应用试点基本完成阶段任务，梅山港区等一批大型集装箱码头的智慧化改造实施应用，杭申线智能航运工程取得阶段性进展；“四港”联动有效促进运输结构调整和物流降本增效，运输服务向需求响应型转变。
到2025年底
数字交通框架体系全面形成，应用场景丰富多元。打造整体协同、高效智治的现代政府部门；交通运输基础设施和运载装备向全要素、全周期的数字化升级；出行信息服务全程覆盖，物流服务平台化和一体化进入新阶段。
框架体系
提出搭建以“1+3+N”为核心的数字交通框架体系。
打造数字交通统一的“1”个基础平台，具体包括“数字交通一朵云”“数据资源一中心”“应用支撑一套组件”；着力推动交通运输行业治理、设施装备、运输服务“3”个方面的数字化；基于三个方面延伸开展的N个应用和场景。一起随小布看看有哪些主要任务吧～
建设“数字交通一朵云”
省级新建交通政务信息系统原则上部署在省政务云交通专有云区，现有在用交通政务信息系统逐步向专有云区迁移，2020年底完成80%以上省本级信息系统迁入专有云区，2021年实现全面“上云”。
建设“数据资源一中心”
全面梳理全省交通运输行业数据资源，编制全省交通运输行业统一的数据资源目录，深入开展大数据分析应用，建成全省统一的综合交通大数据中心。
建设“应用支撑一套组件”
根据交通运输行业实际需要，积极建设交通电子地图、交通大数据挖掘分析模型等交通运输领域特色应用支撑，并建立统一的申请、运行、管理和维护机制，为行业集成应用提供服务。
推动行业治理数字化
围绕交通运输管理部门承担的职能，开展政务办公管理、行政审批服务、规划建设养护、行政监管执法、行业监测分析、综合应急指挥等6个方面的数字化应用建设，推进行业管理数字化、高效化。
推动设施装备数字化
公路方面
重点建设杭绍甬、杭州绕城西复线、沪杭甬、杭州湾大桥及接线工程等智慧公路试点，积极探索杭州萧山机场高速公路等数字化、智能化改造，力争2022年底前形成智慧公路建设的浙江标准。
建设智慧服务区，促进融智能停车、能源补给、救援维护于一体的现代综合服务设施建设。
航道方面
建设适应智能船舶的岸基设施，推进航道、船闸等设施与智能船舶自主航行、靠离码头、自动化装卸的配套衔接。
依托杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程，开展数字航道建设和内河智能集装箱船试点示范，构建杭申线示范航段全息航行场景图和船岸协同应用智慧云平台，打造浙江“重要窗口”建设智慧港航标志性工程。
港口方面
实施梅山港区等一批大型集装箱码头自动化改造，推动港口建设养护运行全过程、全周期数字化。
加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。
铁路方面
以杭绍台智慧铁路为重点，探索高铁自动驾驶、铁路移动物联网、智慧车站、智能列车等建设，推进铁路全线全天候周界安全数字化监测预警、铁路巡检和机务作业的智慧化，提升铁路货运作业自动化水平。
轨道方面
以杭州、宁波地铁为重点推动智慧城轨建设，积极推进城轨运营智慧化、城轨运维智能化升级改造，逐步实现城市轨道交通自主运行、自我监测、主动预警、智慧服务。
机场方面
依托杭州萧山、宁波栎社、温州龙湾等机场改扩建工程，实现无纸化一证通关、行李跟踪定位、登记智能引导、自动接驳、机位智能分配、飞机智慧助行、机场智能运营等服务功能，推进数字机场建设。
综合交通枢纽方面
推进综合客运枢纽智能化升级，提供综合客运一体衔接的全程电子化服务，实现客运售取票、检票、安检、乘降、换乘、停车等“一码通行”。
加强旅客联程运输服务设施建设，鼓励建设智能联程导航、自助行李直挂、票务服务、安检互认、标识互引、换乘通道等服务设施，实现不同运输方式的有效衔接。
推动运输服务数字化
聚焦公众交通出行，深化完善“浙里畅行”出行服务应用，并分区分时开放交通数据资源。
便民出行
结合城市交通数字化应用，形成涵盖人-车-站-线的智慧公交出行网络；提供重要枢纽交通出行发布和预测服务，促进便捷出行、分时出行服务；在多种交通方式接驳、联票通票以及交通与旅游融合发展等创新领域进行探索，推动基于实名制的多种公共交通方式之间安检互信，促进城市公共交通信息服务等便民应用系统建设。
ETC推广应用
推进ETC联网工程和多场景应用，创新性融合实用社会服务功能，加快ETC在城市生活服务中推广应用。
长三角一体化智能化交通管理服务
推进长三角一体化智能化交通管理服务，加快推进长三角生态绿色一体化示范区嘉善片区“一卡通”“一码通”应用。
物流信息服务
通过“数据链”打通“物流链”，推进干线无人化运输、智能仓配、智能分拣、自主化配送，提供全面、准确、实时的网络化物流信息服务。
《方案》明确，为加强数字交通网络安全建设，浙江将建立7*24小时不间断网络和信息安全防护平台，加强数字交通信息基础设施和网络安全等级保护。
未来，浙江交通将是怎样的便利
让我们拭目以待！
考C1还是C2，答案分两种：学习能力比较弱的可以先学C2自动挡驾照考试。学习能力比较强的，可以直接报考c1驾照考试，一证两用。最近朋友买了一辆自动挡新车，他正发愁是考手动挡的C1驾照，还是考自动挡的C2驾照？驾校给他推荐的是考C1驾照，而他选择买的是自动挡的车辆。其实无论是c1还是c2。考试项目和整个流程都是一样的（C2少了科目二的半坡起步）。但是考试车的类型还是有所不同的。
相对而言，C2的自动挡操作起来会更简便一些。自动挡车辆缺少离合踏板，也就是控制车速不再是问题，就不用担心车辆熄火。
C1驾照指的是小型汽车驾照，就是手动挡。可以驾驶的车型有小型汽车、微型载客汽车、轻型和微型载货汽车、轻小微型专项作业车。C1驾照的范围比较大，能够满足日常驾驶需求，实用性很强。大家报考C1驾照，还有一个重要的原因就是学费很低。*的缺点就是考C1驾照的难度比较高，操作步骤比较复杂。
C2驾照指的是小型自动挡汽车驾驶。准驾车型有小型自动挡汽车、微型自动挡载客汽车、轻型自动挡载货汽车。自动挡汽车的操作非常的简单，考试难度也不高。随着社会不断发展，上市的自动挡汽车种类越来越多，大家的选择余地也在变多。
很多人开始选择报考C2驾照，特别是一些年迈，胆子又小的女学员，更喜欢选择C2类的考试。如果开车只是为了满足日常工作或者出游的话，个人觉得C2的驾照完全可以满足大部分车友的需求。没错，手动换挡这一项操作起来确实非常的简单。
连云港-云台山第（查看更多详情>>）
云台山第价格待定。容积率1.84。云台山第项目为多层,高层。绿化率40%。毛坯交付。云台山第C1、C2、C3为6层多层，B1、B2、B3、B4、B5、B6为17层小高层。解放路小学高新区校区,淮海工学院,万达广场，金鹰综合商场,第一人民医院,建设银行,申通,云台山、金鹰商场。云台山第楼盘地址：苍梧东路、苍梧六期南。15路、24路、游1等公交车至高新区站台下车。敬
居 室：3室2厅2卫1厨
建筑面积：146.22㎡
户型解读：该户型延续了云台山第户型一贯的通透性。三室两厅两卫格局，南北通透，双卧朝南，客厅朝南并连接大阳台。双卧朝南保证了充足的采光，客厅南向，相对北阳台，有效保证了整个房间的通风采光。样板间
C1户型样板间客厅
C1户型样板间餐厅
C1户型样板间主卧
C1户型样板间书房
C1户型样板间厨房
C1户型样板间次卧
C1户型样板间玄关
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