启辰d60ev，启辰d60ev网约车版
启辰d60ev，启辰d60ev网约车版
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作为当年合资自主时代留下来的为数不多的一个品牌，启辰如今的表现实际也并不是很乐观，旗下车型的销量基本没有入流的。好在目前启辰品牌还是在坚持着车型更新的，比如前不久就推出了全新的SUV车型启辰大V。另外在新能源车型领域启辰也有几款车型。
近日，启辰旗下的新能源车型，启辰D60EV的两款新增车型上市，分别为智行版-网约车大屏版和T3版，售价分别为14.4775-15.305万元，和常见的指导价一般只会准确到百位数不同，这辆新车的价格精确到了个位数，十四万四千七百七十五块，就差那五块钱吗？这是菜市场卖菜呢？
外观部分，启辰D60EV的前脸设计还是很漂亮的，大灯造型很锐利，中网带有蓝色的饰板，前杠两侧以及底部都使用了很突出的扰流造型，整个前脸看上去很年轻运动。
车身侧面造型中规中矩，尺寸上，新车的长宽高分别为4764/1803/1494mm，轴距为2701mm。
尾部的造型很个性，尾灯是较大面积的横向分体式，灯罩使用了大面积的白色，牌照框位于后杠位置，后雾灯位于后杠底部中间位置。
但是这辆启辰D60EV的内饰看上去则是显得很有年代感了，中控台的造型布局和老捷达风格一致，好在电子档杆看上去很别致。
作为一辆轴距超过2米7的轿车，这辆启辰D60EV的后排空间还是很大的，满足家用没有问题。
动力上，此次上市的新车型搭载的是*功率为120kW的永磁同步电机，峰值扭矩为280N·m。与之匹配的是容量为50kWh的三元锂电池组，NEDC标准下的续航里程为421km。续航中规中矩，重在日常用车成本低，好养活。
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
宝马在我们国内有着强大的品牌号召力，旗下的宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X3以及宝马X5等车型，都取得了很好的销量成绩，最近有位朋友问：买辆华晨宝马X1怎么样？看上的是2022款 sDrive20Li 时尚型，觉得个头大还便宜，开出去有面子，但是又比较担心1.5T三缸发动机会不会抖？下面红涛就来说说这款SUV都有哪些优点和不足之处。
车型：华晨宝马X1 2022款 sDrive20Li 时尚型，官方指导价格为27.98万元，目前4S店内有着6.7万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
外观方面，车头厚重，前脸采用了家族双肾进气格栅，内部为纵向镀铬饰条填充，搭配上犀利凶狠的大灯，看起来要比同级别大部分竞品更有气势！灯腔内部设计精致，使用了LED光源，勺形的LED日间行车灯点亮后辨识度很高。
整车的长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距达到了2780mm，定位紧凑型SUV，这样的身材在同级别SUV车型中有优势，车身轮廓简洁大方，硬朗的腰线是宝马汽车一贯的设计手法，轮胎规格为225/50 R18，黑色的轮毂比较个性。
车顶配有鲨鱼鳍天线，末端有小型扰流板，尾部厚重饱满，离远看很可能误认成是宝马X5，呵呵，鲜红色的尾灯晶莹剔透，LED光带点亮后很引人注意，下方采用了外露双边两出式排气，提升了运动感。
内饰设计有些普通，欠缺豪华与科技感，好在各种功能操作起来顺手，*多功能方向盘握感舒服，前排座椅对身体的包裹感比较好，配有腿托，主驾驶位是电动调节。
2022款 sDrive20Li 时尚型配备了倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、10.25英寸触控液晶屏、语音识别控制、6色车内氛围灯、雨量感应式雨刷等，不过到了这个级别还是手动空调，车机系统不支持OTA升级，前排座椅加热、无钥匙进入、定速巡航等功能都需要加钱选装。
安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、缺气保用轮胎、胎压显示、ESP车身稳定系统等。
空间方面是该车的一大卖点，身高1.76米的体验者坐在后排，可以轻松翘起二郎腿，这样的表现好过级别更高的宝马X3，头顶空间有着1拳多的富余，而且后备厢容积够大够平整，把后排座椅放倒后，装些大件物品非常给力，不过后排地板中间的凸起偏高，还有坐垫比较短，对大腿部位的承托有些不足。
动力方面，搭载了一台三缸1.5T涡轮增压发动机，*功率为140马力，*扭矩为220牛·米，小排量涡轮增压＋三缸技术，难免让人担心它的动力够不够用，实际开起来满足日常家用是没问题的，中段有着一些爆发力，但实话实说到了后段提速就会有些缓慢，深踩油门发动机声音变大，而且有点嘈杂。
在怠速和冷车启动的时候，能察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动比较明显，等速度起来后，和四缸机没有太大的区别，百公里平均油耗在8.8L-9.5L左右，谈不上省油，但还可以接受，匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时有顿挫，其余大部分时间换挡都比较平顺。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，为前置前驱，调校保持了宝马家族的扎实沉稳感，悬架对车身的支撑比较好，方向盘指向也比较*，但是经过减速带和坑洼烂路的时候，悬架偏硬，后排乘客会有些颠簸，遇到非铺装路面胎噪容易传到车内。
结语：华晨宝马X1 2022款 sDrive20Li 时尚型的优惠力度确实够大，实际成交价对消费者有吸引力，而且颜值高、空间充足，不过平心而论，动力表现属于够用水平，三缸发动机存在抖动是毋庸置疑的，如果购车预算充足的话，我会更建议大家考虑2.0T四缸车型，驾驶感受要好很多。
网约车型往往是家庭经济型主力车型的延伸，它对燃油经济性、品质和空间的要求会更为突出。在燃油车时代，日产这样的车型是受欢迎的典型，对司机来讲省油、形象档次好；乘客则喜欢腿部的宽敞和座椅的舒适。但时代在变革，随着这两年充电站数量增长，以及纯电动车平均续航里程的增长，使用电动车作为出租车和网约车具有了更强可行性。那纯电车现在进入了网约车师傅的考虑名单后，有没有适合的车型呢？
启辰D60EV作为启辰品牌旗下的轿车产品，首先从背景来看一个重要优势就是传承了“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，共享全球供应商体系，以及背靠日产73年电动技术，品质可靠。而影子背后的日产在全球市场的电动车领域，本身就属于鼻祖车型和销量王的身份，相当于燃油的市场位置。
车外车内，靠近了日产汽车大气精致的风格
从外观来看，启辰D60EV首先有一个和传统A+级燃油轿车非常相近的外观和轮廓尺寸。它的车身长宽高数据为4764×1803×1494mm，轴距为2700mm。且由于电动车动力结构紧凑，车内空间呈现往往会更加理想。
启辰D60EV的前脸设计和燃油车型启辰D60有不小的区别，它采用了更锐利的灯组设计、封闭栅和更为夸张的下包围两侧造型，营造出很强的运动感，这也更符合电动车加速快的动力特性；而侧面，启辰D60EV也通过弧形隆起的机盖和流线型的腰线呈现出具有速度感的轿跑造型；尾部则用同样具有张力的包围设计与正面形成了呼应。
内饰方面，启辰D60EV采用了倾角强烈的朝向驾驶位的半环抱设计，让主驾的操控氛围和副驾的轻松氛围有非常清晰的分割。启辰D60EV车内的*感大约打平燃油车里面13-16万级别同价位车型，其优点包括大面积的皮革装饰，蓝色缝线的细腻修饰，双炮筒+液晶屏的仪表设计，结构简约清晰的中控台设计等（电子手刹和autohold自动驻车键的位置靠近挡把，使用上清晰、方便）。尽管这套内饰没有一些“一眼就特别吸引人”的亮点，但整体的大气和精致让人印象深刻，相信无论是家庭使用还是网约车，乘客都会比较满意。另外中高配车型还提供了一个8英寸屏的互联网车机，具备车联网和语音操控等，档次感和娱乐性会更强。
空间方面，我的身高在175cm左右，后排实测大约为2.5拳的腿部空间，座椅坐感非常不错，这款启辰D60EV的Multi-Layer人体工学座椅，事实上是日产的同款，不仅角度合理，填充物也非常厚实，有很明显的坐下去的“沙发感”，能给人好印象。尾箱空间纵深和宽度也不错，并且内部空间相比不少燃油版车型要更为规整，竖着放两个大号旅行箱是没有问题的，碰到接机接火车这样的情况可以泰然处之。
整体来看启辰D60EV基本对标了燃油车里合资A+级产品的空间和舒适度，有利于同时面向家庭用户和网约车用户。而作为纯电动车型，三电系统的素质将是影响这款车型成败的关键。
根植于日产技术的优势和宁德时代电池的加持
启辰大力推动纯电动车，其底气自然主要来自于技术上深度受益于“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，以及部分源自日产的设计理念和技术优势，比如车身结构刚性提高、搭配高性能悬挂部件等优势。
在三电系统方面，启辰D60EV采用了宁德时代三元锂电池、工信部续航里程达到481km、续航585km；在电池智能温控系统下，启辰D60EV的三电指标里达到了-25℃-50℃下正常用车影响小的水平；而在专业电动安全方面，启辰D60EV的优势也是源自日产的高标准，其中包括高于国标的1221项安全与性能测试；四层十重电池安全防护设计与双重高压安全保护机制；电池包满足高防护等级IP67标准等。
另外，启辰D60EV具备*电控、延长续航的优势：包括VCM全方位*整车控制系统，搭配博世RBS实现能量回收率23%；可选的三个能量回收档位，则可以在优能耗和模拟传统燃油车松油门惯性行驶之间自由调节，找到更适合自己的驾驶习惯。
在加速方面，启辰D60EV采用了法雷奥西门子永磁同步电机，技术上则沿袭了日产的主动防抖控制技术，加速实现0.15s毫秒级响应。电机系统的功率则为120kW，系统总扭矩250N·m，大致和大众高功率版1.4T发动机处在同一水平。如果作为网约车使用，在接近乘客上车地点、帮赶飞机、赶上班等急事乘客的服务中，电动车几乎无延迟的加速响应，将比普通的燃油车更畅快，并且“大脚电门”下不用心疼“油钱”。如果按启辰D60EV平均的百公里能耗12.89kWh来算，这款车每百公里的电费仅需7元。而具有类似加速能力的燃油车，以主打省油的日系车为例，百公里的油耗成本也要大致在50元左右。
对于网约车来讲选购纯电动车除了充电经济性以外，这两年另一大动力来自于越来越多的充电站建设。基本上只要车子有快充口，那找电站和充电还是比较方便的。启辰D60EV配载快慢双口，其中就包含国标快充口。另外，纯电动车型的竞争中也包括企业自身的充电便利服务。东风启辰近期的一个推动是一键加电”服务形成了深度合作，其启辰智联APP从4月6日开始与一键加电深度打通，让启辰D60EV与T60EV用户可享优质的“一键加电”即时服务，这将有利于启辰电动车车主在充电不便或无条件充电时，能得到一个优质和快速的”神助攻“。
对启辰D60EV来说，雷诺-日产-三菱联盟造车工艺、全球供应商体系、宁德时代电池等将为其提供“加持”，这也有利于更好赢得消费者的信任，加上大空间和481KM级别续航里程的重要优势，启辰D60EV确实是*不错的网约车选择。
网约车型往往是家庭经济型主力车型的延伸，它对燃油经济性、品质和空间的要求会更为突出。在燃油车时代，日产这样的车型是受欢迎的典型，对司机来讲省油、形象档次好；乘客则喜欢腿部的宽敞和座椅的舒适。但时代在变革，随着这两年充电站数量增长，以及纯电动车平均续航里程的增长，使用电动车作为出租车和网约车具有了更强可行性。那纯电车现在进入了网约车师傅的考虑名单后，有没有适合的车型呢？
启辰D60EV作为启辰品牌旗下的轿车产品，首先从背景来看一个重要优势就是传承了“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，共享全球供应商体系，以及背靠日产73年电动技术，品质可靠。而影子背后的日产在全球市场的电动车领域，本身就属于鼻祖车型和销量王的身份，相当于燃油的市场位置。
车外车内，靠近了日产汽车大气精致的风格
从外观来看，启辰D60EV首先有一个和传统A+级燃油轿车非常相近的外观和轮廓尺寸。它的车身长宽高数据为4764×1803×1494mm，轴距为2700mm。且由于电动车动力结构紧凑，车内空间呈现往往会更加理想。
启辰D60EV的前脸设计和燃油车型启辰D60有不小的区别，它采用了更锐利的灯组设计、封闭栅和更为夸张的下包围两侧造型，营造出很强的运动感，这也更符合电动车加速快的动力特性；而侧面，启辰D60EV也通过弧形隆起的机盖和流线型的腰线呈现出具有速度感的轿跑造型；尾部则用同样具有张力的包围设计与正面形成了呼应。
内饰方面，启辰D60EV采用了倾角强烈的朝向驾驶位的半环抱设计，让主驾的操控氛围和副驾的轻松氛围有非常清晰的分割。启辰D60EV车内的*感大约打平燃油车里面13-16万级别同价位车型，其优点包括大面积的皮革装饰，蓝色缝线的细腻修饰，双炮筒+液晶屏的仪表设计，结构简约清晰的中控台设计等（电子手刹和autohold自动驻车键的位置靠近挡把，使用上清晰、方便）。尽管这套内饰没有一些“一眼就特别吸引人”的亮点，但整体的大气和精致让人印象深刻，相信无论是家庭使用还是网约车，乘客都会比较满意。另外中高配车型还提供了一个8英寸屏的互联网车机，具备车联网和语音操控等，档次感和娱乐性会更强。
空间方面，我的身高在175cm左右，后排实测大约为2.5拳的腿部空间，座椅坐感非常不错，这款启辰D60EV的Multi-Layer人体工学座椅，事实上是日产的同款，不仅角度合理，填充物也非常厚实，有很明显的坐下去的“沙发感”，能给人好印象。尾箱空间纵深和宽度也不错，并且内部空间相比不少燃油版车型要更为规整，竖着放两个大号旅行箱是没有问题的，碰到接机接火车这样的情况可以泰然处之。
整体来看启辰D60EV基本对标了燃油车里合资A+级产品的空间和舒适度，有利于同时面向家庭用户和网约车用户。而作为纯电动车型，三电系统的素质将是影响这款车型成败的关键。
根植于日产技术的优势和宁德时代电池的加持
启辰大力推动纯电动车，其底气自然主要来自于技术上深度受益于“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，以及部分源自日产的设计理念和技术优势，比如车身结构刚性提高、搭配高性能悬挂部件等优势。
在三电系统方面，启辰D60EV采用了宁德时代三元锂电池、工信部续航里程达到481km、续航585km；在电池智能温控系统下，启辰D60EV的三电指标里达到了-25℃-50℃下正常用车影响小的水平；而在专业电动安全方面，启辰D60EV的优势也是源自日产的高标准，其中包括高于国标的1221项安全与性能测试；四层十重电池安全防护设计与双重高压安全保护机制；电池包满足高防护等级IP67标准等。
另外，启辰D60EV具备*电控、延长续航的优势：包括VCM全方位*整车控制系统，搭配博世RBS实现能量回收率23%；可选的三个能量回收档位，则可以在优能耗和模拟传统燃油车松油门惯性行驶之间自由调节，找到更适合自己的驾驶习惯。
在加速方面，启辰D60EV采用了法雷奥西门子永磁同步电机，技术上则沿袭了日产的主动防抖控制技术，加速实现0.15s毫秒级响应。电机系统的功率则为120kW，系统总扭矩250N·m，大致和大众高功率版1.4T发动机处在同一水平。如果作为网约车使用，在接近乘客上车地点、帮赶飞机、赶上班等急事乘客的服务中，电动车几乎无延迟的加速响应，将比普通的燃油车更畅快，并且“大脚电门”下不用心疼“油钱”。如果按启辰D60EV平均的百公里能耗12.89kWh来算，这款车每百公里的电费仅需7元。而具有类似加速能力的燃油车，以主打省油的日系车为例，百公里的油耗成本也要大致在50元左右。
对于网约车来讲选购纯电动车除了充电经济性以外，这两年另一大动力来自于越来越多的充电站建设。基本上只要车子有快充口，那找电站和充电还是比较方便的。启辰D60EV配载快慢双口，其中就包含国标快充口。另外，纯电动车型的竞争中也包括企业自身的充电便利服务。东风启辰近期的一个推动是一键加电”服务形成了深度合作，其启辰智联APP从4月6日开始与一键加电深度打通，让启辰D60EV与T60EV用户可享优质的“一键加电”即时服务，这将有利于启辰电动车车主在充电不便或无条件充电时，能得到一个优质和快速的”神助攻“。
对启辰D60EV来说，雷诺-日产-三菱联盟造车工艺、全球供应商体系、宁德时代电池等将为其提供“加持”，这也有利于更好赢得消费者的信任，加上大空间和481KM级别续航里程的重要优势，启辰D60EV确实是*不错的网约车选择。
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