大众新款朗逸(花花卡怎么用)大众新款朗逸plus

本文目录一览：

• 1、大众新款朗逸

• 2、花花卡怎么用

• 3、大众新款朗逸plus

• 4、大众新款朗逸价格

文：懂车帝分享 曹浩

[懂车帝分享 产品] 作为国内销量*的家用轿车之一，朗逸在国人心中拥有极高的存在感。即便如此，上汽大众也希望朗逸可以持续保持当前的表现，所以也在不断提升产品力。而这次推出的新款朗逸，更加年轻化，同时内饰也进行了升级，那么这款车在静态情况下实际表现究竟如何呢？

新款朗逸将会提供双前脸设计

经典款依旧沉稳，星空版更运动

两种前脸呈现出完全不同的性格

此次新款朗逸推出了两种风格前脸设计，经典款依旧是多条幅造型，而星空版则和新款帕萨特十分相似。而且无论哪种前脸风格，其格栅轮廓也都和新款帕萨特差不多，尺寸比老款车型明显增大，而且和头灯的衔接方式也有所变化。

经典款依旧是沉稳路线

星空版则更运动一些

进气口造型也有所不同

如果说经典款朗逸是走沉稳低调风格的话，那么星空版就是纯纯运动范儿。而且，星空版还对前保险杠造型进行了重新设计，不仅配有黑色蜂窝进气口，同时还加入了黑色饰条以及类似獠牙的设计。

两个外观风格车身尺寸完全一致

星空版采用黑色后视镜外壳

轮辋造型也是星空版更运动

从车身侧面很难看出两个版本的差别，长宽高也同样都是4678/1806/1474毫米，轴距2688毫米。不过星空版会采用黑色后视镜外壳，而经典款则是和车身同色涂装。轮辋虽然同样都是17英寸，但可以明显感觉到星空版会更运动一些。

车尾设计基本相同

星空版增加了黑色扰流板

两个版本车尾造型基本相同，不过星空版会增加一个黑色小扰流板，这或许也算是上汽大众对于运动风格的展示。不过我认为如果要是星空版可以把镀铬银色的尾标也换成黑色，应该整体效果会更出色一些。

车内终于有大屏幕了，但功能性依旧不够

经典款内饰

星空版内饰

星空版增加了红色装饰条和缝线

车内终于不再是一成不变的造型了，也终于用上了悬浮式中控屏。而中控台其他位置也更多使用了软性材质包覆，我们实拍的星空版由于是高配车型，还是用了打孔皮质包裹。不过经典款和星空版在整体造型上并没有明显区隔，只是星空版会增加红色空调出风口装饰件和红色缝线。

高配车型会采用大尺寸屏幕

中低配屏幕尺寸明显缩小

高配会是自动双温区空调

而低配只是手动空调

新款朗逸的中控大屏确实有些让人惊喜，不过这一配置只会在高配车型上出现，中低配则会适配不同尺寸的屏幕，但整体屏幕外框规格没变，所以会显得黑边比较突兀。另外，中低配车型只配备了手动空调，而高配则会使双温区自动空调。这种落差较大的配置方式，对于传统车企来说，似乎已经是司空见惯的事情了。

虽然屏幕尺寸增大，但是功能仍然不算丰富

换装大屏之后，车机功能也有一些丰富，只不过相较于目前很多国产车而言，新款朗逸确实还存在比较明显的差距，尤其是国产品牌目前都在逐渐打造生态的概念，而传统车企却依旧只能通过车机来完成基础功能。

高配座椅采用皮质包覆，支撑性和包裹性不错

前排头部空间有四指左右

后排腿部空间比较充裕

头部空间在同级别中属于正常水平

地板中部地台凸起较高，影响乘坐舒适性

车内座椅舒适性表现较好，对腰背等位置能有着不错的支撑效果。空间表现也还不错，身高178厘米的体验者在前排拥有四指的头部空间；而后排腿部则能提供一拳三指空间，头部虽然表现一般，但在同级别车型当中三指空间也算正常。不过后排地台凸起十分明显，会影响中间乘客的乘坐舒适性。

实拍车型搭载1.4T涡轮增压发动机

匹配7速干式双离合变速箱

动力方面，我们此次实拍的星空版车型搭载1.4T涡轮增压发动机，*功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动匹配7速干式双离合变速箱。另外还将提供1.5升自然吸气发动机，并新增了1.2T涡轮增压发动机。两款发动机*功率分别为83千瓦和85千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米和200牛·米，传动系统分别匹配6速自动变速箱和7速干式双离合变速箱

后悬架依旧是扭转梁非独立悬架

新款朗逸将继续使用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁非独立悬架的组合，所以无论是驾驶层面还是乘坐层面，预计都不会和老款车型产生太多区别。

写在最后

其实朗逸的此次改款明显是在往年轻化调整，希望可以满足更多年轻消费者的需求。只不过或许是由于朗逸此前给人的印象太过于根深蒂固，所以当我见到朗逸这款车的时候，也很难把它和年轻人联系到一起，所以照此看来，拥有出众的销量表现固然是好事，但确实也会禁锢住之后的一切可能。当然，由于此次只是静态体验，所以我们还是更期待新款朗逸究竟会不会在驾驶方面给我们带来惊喜，让我们拭目以待。

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2018年是上汽大众朗逸车型入华的第十个年头，而在这历史性的一年上汽大众针对朗逸进行了一次破格性的换代。全新一代朗逸正式更名为朗逸plus，新车将于5月25日正式上市，全新朗逸plus较现款朗逸有着颠覆性的变化，由里到外都采用了全新的设计，全方位的进化也令朗逸plus直接跃升至A+级市场，未来将与一汽大众速腾等车型展开竞争，而处于A级市场的现款朗逸也将在全新朗逸plus上市后继续进行销售，以此来打造细分化市场战略。

全新朗逸plus采用了*的MQB平台打造，和全新一代速腾保持一致，但在悬架方面，由于全新朗逸plus仍然采用了扭力梁式非独立后悬架，因此相比于全新速腾多连杆式独立后悬架的配置仍然存在差距。此外，据先前报道的消息可知，全新一代速腾和朗逸plus的车身尺寸也将会十分接近，两车在车身尺寸和配置上的差异都将明显缩小。

在众多合资品牌中，深耕国内市场多年的大众无疑是最了解国人喜好的，因此在国人选车时最看重的外观方面，朗逸plus可谓是做到了从现款“170经济适用男”到“180英俊时尚男”的体格颜值双提升。

全新朗逸plus有着圆润饱满的车头轮廓，和现款朗逸棱角分明的设计基调大相径庭，此外更为扁平的前脸布局以及向下延伸的进气格栅造型令整个车头的视觉重心明显降低，在汽车改装圈最常听到的一句话就是一低遮百丑，视觉效果更为低矮的全新朗逸plus就像是女生做了美白手术，颜值瞬间提升了一大截。

朗逸plus的车身尺寸较现款朗逸有着明显增加，新车长宽高分别达到了4670/1806/1474毫米，轴距为2688毫米，此数据已经和中级车奔驰C级接近，而尺寸数据的增长在视觉效果上又得到了进一步地放大。

由于采用了更为流畅的车顶造型，因此整车侧面造型较现款要舒展修长了许多，比例也更为协调，以至于第一眼看去甚至会误认为是帕萨特。

有别于如今流行的小鸭尾设计，新车后备箱盖上融入了一条粗壮的鸭尾造型，突出了运动气息的同时又不失厚重感。全系标配的LED光源立体式尾灯，其外棱线与后备箱盖外沿呈一条直线向左右延伸，纵贯整个尾部，增加了造型上的层次感。

中控造型延续了大众简约工整的家族式设计风格，中控屏被上移至空调出风口上方，据厂家介绍此设计是为了方便驾驶员在驾驶过程中读取屏幕上的信息，以此来提高驾驶安全性。在做工上，车内不存在任何明显的瑕疵，整车的装配工艺可以是达到了同级*水准，不过在用料上令我有些失望，前中控仍然采用了质感偏硬，敲上去梆梆作响的硬塑料材质，触感稍显廉价。

朗逸plus高配车型配备了一块8英寸触控屏，内置的大众全新一代互联系统运转流畅，触控反应也很灵敏。系统自带的carplay和carlife功能可以满足安卓和苹果用户的手机连接需求。

值得一提的是新系统加入了语音控制功能，可以实现语音控制导航，搜索附近美食，调节空调等功能，实际使用时语音系统的识别率还是比较高的，但是和一些互联系统做的比较出色的中国品牌相比，这套语音系统在功能丰富度以及运转逻辑上还有着很大的提升空间。

配置方面，朗逸plus全系标配了一些极其实用的功能，例如后排出风口，后排双USB接口以及带AUTOHOLD功能的电子手刹，这在同级中并不多见，高配车型还配有无钥匙进入，无钥匙启动以及自适应巡航功能。

值得表扬的是这套自适应巡航系统在面对前方车辆静止等待信号灯或者有车辆加塞等需要紧急刹车的情况时，系统并不会瞬间猛刹，令乘客感到不适，而是会采用循序渐进的刹车方式，充分利用剩余的制动距离，平稳地将车辆刹停。整体来看，这套系统的实际表现要比一些更*别车型配备的自适应巡航系统都要出色。

前排座椅后排座椅都属于偏柔软的设定，坐上去十分舒适，座椅的材质看上去很上档次，触感十分细腻，空间方面，前排乘坐身高180cm的乘客仍可获得4指的头部空间。

后排座椅的填充物仍然很厚实，和前排没有太大差别，在乘坐舒适性上同样很出色，值得一提的是后排座椅的坐垫较现款车型有着明显的加长，对腿部的承托更为充分，长途乘坐也更不易感到疲劳，空间方面，前排座椅调至合适位置， 180cm的乘客可获得接近两拳的腿部空间以及三指左右的头部空间。

此外，新车后排中间座椅的舒适性要比常规五座车好了许多，中间配有质地柔软的头枕，靠背和坐垫的舒适度并不比常规座椅差很多，因此坐在中间位置仍然是十分舒适的，即便是长途乘坐也没有任何问题。

全新一代朗逸Plus提供三种动力系统，分别为1.2TSI涡轮增压发动机，1.4TSI涡轮增压发动机以及1.5L自然吸气发动机，此次试驾的是搭载全新EA211系列1.4T发动机的高配车型。其*功率为150马力，*扭矩250牛•米。实际驾驶中，这套动力系统表现得不骄不躁，动力输出十分线性，带动车身显得游刃有余，油门的调教也比较沉稳，但当你全力踩下油门，还是能够得到比较畅快迅速的加速体验。

这台7挡双离合变速箱在低速阶段仍然会产生轻微的顿挫，不过这种顿挫感只是会让你感觉到变速箱在切换挡位，并不会对乘坐舒适性有特别大的影响。此外，这台变速箱的换挡速度要比传统自动变速箱快了许多，急加速过程中基本感觉不到换档时的动力中断现象，整个加速过程一气呵成，而这也正是新车能够获得仅8秒的百公里加速成绩的一大原因。

轻盈的转向手感使日常驾驶变得十分轻松，同时转向系统还有着不错的指向性，转向的回馈力度也比较适中， 因此在日常驾驶时能够给驾驶者提供充足的信心。

虽然基于全新的MQB平台打造，但遗憾的是全新朗逸plus仍然采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立的悬架形式，其底盘结构和采用同样扭转梁的低配版高尔夫7十分相似。

虽然悬架形式并没改变，但新车的行驶舒适性较现款还是有着一些提升，在快速通过颠簸路面时，车辆并不会有太多多余的晃动，悬架对细小振动的吸收还是比较彻底的，在起伏程度较小的路面上行驶时底盘还是能够提供些许的*感。而在隔音上，全新朗逸plus也有着更好的表现，日常驾驶时来自发动机的噪音并不明显，风噪也控制在能令人接受的范围内，不过对路噪的抑制还是有些不足。

据*消息，全新朗逸plus的售价将会高于现款朗逸，涨幅预计会在1万元上下，售价区间或为12万-17万元，而就其实际表现来看，朗逸plus的确配得上更高的价格，在这款车上能够感受到常规A级车上不曾有过的*感和品质感，不论是造型设计还是配置上都在向中级车看齐。

【太平洋汽车网 新车频道】6月23日，上汽大众新款朗逸（询底价|查参配）正式上市，共推出8款配置车型，售价区间为12.09-15.09万元。新车作为中期改款车型，在外观上提供了「双前脸」的造型可选，并换装了大尺寸的悬浮式中控屏。

外观方面，新车采用了*的家族式设计，并提供两种前脸造型可选。普通版车型采用了常规的多条幅中网设计，格栅的面积也进一步的增大，与两侧灯组更好的进行融合。下包围同样进行了大幅调整，搭配独特的镀铬装饰，精致感有了明显提升。

星空版车型的设计与新款帕萨特如出一辙，大灯组的设计更为犀利，加上星钻造型的内部格栅，呈现出十分运动的视觉效果。

「星空版」

车身侧面基本延续了此前的设计，同时采用了全新样式的轮圈，提升了不少档次感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，与现款车型基本保持一致。

车尾并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，主要的变化在保险杠下部的造型。后包围增加了贯穿式的红色反光装饰板以及镀铬装饰条，进一步延伸车辆的横向宽度隐，并采用了隐藏式的排气布局。

此外，星空版车型还配备了黑飒动感尾翼，以及黑化处理的后视镜，提升辨识度的同时，带来非常强的*感。

「星空版」

走进车内，新车由此前嵌入式中控屏换装为*的12英寸悬浮式设计，加上横向双色饰板贯穿整个仪表台，展示出独特的层次感。此外，全新的家族式方向盘、空调出风口、仪表盘、门板等细节，均采用炫银质感的镀铬加以修饰。

交互方面，新朗逸搭载了上汽大众*MOS 3.X智慧车联系统，可实时更新地图，智慧预测导航，更有情感化的语音助理，一站式的智慧服务。除此之外，新车还拥有无线CarPlay功能以及各类车载小程序，带来更便捷的驾乘体验。

中控台下方也换装了触控式的空调面板，相比此前的旋钮设计，看上去*了不少。

「星空版」

星空版车型则采用了全黑内饰，搭配红色的出风口装饰和缝线来加深车辆的运动属性。智能安全辅助方面，新朗逸配备了尾部倒车雷达、泊车后视影像系统和可自动下翻的外后视镜，以及带启停功能的自适应巡航系统和AEB自动刹车辅助系统。

动力部分，新车提供了3种动力选择，包括1.2T、1.4T发动机以及1.5L发动机。其中1.2T发动机*功率85kW，峰值扭矩200N·m；1.4T发动机*功率110kW，峰值扭矩250N·m；1.5L发动机*功率83kW，峰值扭矩145N·m，并提供6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱可选。

编辑点评

双前脸的造型搭配全新的内饰风格，让新朗逸一改此前相对中庸的设计，满满的精致感。除此之外，新车在配置方面也进行了调整，使车辆的软硬件都得到了全面升级，将产品力再次提升，进一步巩固朗逸在销量榜上的地位。

（文：太平洋汽车网 崖雍）

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