宝马530报价及图片，宝马530落地价*报价
宝马530报价及图片，宝马530落地价*报价
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2、电动车电池品牌
文：懂车帝分享 陈旭明
[懂车帝分享 2021成都车展] 8月29日，新款宝马5系车型亮相成都车展，该车已上市销售，长轴距版共提供13款车型，包含10款燃油车型与3款插电式混合动力车型，官方指导价42.39万元-54.69万元，新款车型延续了老款车型造型设计，主要对配置方面进行了调整。
具体来看，新款宝马5系Li系列长轴距车型，全系标配远程发动机启动功能，增配纳米级高效微尘滤清器。通过钥匙远程启动发动机，新BMW 5系Li的发动机可以预先进入工作状态，提升水箱冷却液温度，并为空调压缩机提供能量来源。而新BMW 530Li尊享型及以上车型标配的纳米级高效微尘滤清器，通过活性炭吸附原理对车内的空气进行处理，从而实现了对空气中灰尘、花粉、颗粒物等细微杂质的有效过滤。
此外，新BMW 530Li行政型还标配了双色拼接内饰设计，在沉稳大气的布局之余，带来更强烈的视觉冲击力。
新BMW 530Li尊享型及以上车型还新增了行车安全辅助系统与行车记录仪作为标配。行车安全辅助系统可监测变道时的盲区来车、预警前向碰撞、识别限速标识，并提前预警车道偏离以确保驾驶者行进路线的准确性。
而通过标配的自动驾驶辅助系统Pro，新BMW 530Li行政型不仅能够有效规避车身四周的可能性碰撞，还能在紧急条件下实现主动制动、主动巡航等智能化操作。
新BMW 5系插电式混合动力535Le豪华套装增配全新尊享轮辋，535Le先锋版M运动套装提供提供双色内饰设计。
动力方面，新款车型燃油版继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的动力组合，525级别车型*功率135千瓦、*扭矩290牛·米；530级别车型*功率185千瓦、*扭矩350牛·米。插电混动版车型系统综合*功率215千瓦、*扭矩420牛·米，工信部纯电续航里程95公里。
新车背景、竞品分析：
目前国内在售的是第七代宝马5系中期改款后的车型，近期改款车型为适应市场变化做出的年度小改款。目前在国内市场上，奥迪A6L、奔驰E级仍然是宝马5系的主要竞争对手，从近半年的销量表现来看，奥迪A6L以9万辆左右的销量成绩领先，宝马5系以7.4万辆紧随其后，奔驰E级以6.3万辆暂列第三。
很多骑电动车多年的人都会有这样的感受：近几年电动车电池越来越不耐用，换电池的频率越来越快了，以前电池能用三年，现在一年就要换，到底怎么回事？到底哪种电池品牌更耐用呢？
由于铅酸电池相比锂电价格实惠，加上锂电池技术还不够成熟，消费者依然把铅酸电池作为*，那铅酸电池应该怎么选呢？各品牌质量如何？下面就带大家了解一番。
电池都有哪些品牌
电动车行业中，电池影响力*的就是天能、超威，无论从品牌认可度、销量，还是为雅迪、爱玛这样的大品牌*电池，都超越其他电池品牌，消费者在换电池首先考虑的就是天能、超威。
除了一线品牌天能、超威外，二线品牌目前有旭派、海宝、南都、京球、力伴，虽然这些二线品牌宣传力和知名度不如天能、超威，但在品质和质量上获得电动车商家认可，不少电动车品牌*电池就是二线电池。
那有用户就说，现在科学技术都在进步，电池质量也应该进步，为什么以前能用三年的电池，现在却只能用一年多，即便是天能、超威也是这样，是电池厂家的问题么？
其实电池不耐用，寿命、续航降低，有诸多因素，最为重要的是以下三点：
1、环保政策，电池实施，去“镉”，铅酸电池中含有一种“镉元素”，“镉元素”对环境和人有着极大的危害，现在明令禁止使用含有“镉元素的电池。
2、新国标实施，车辆减重，新国标对电动车重量有了明确规定，不得超过55kg，所以厂家开始对电池实行“瘦身”计划。
3、品牌“内卷”压力，电动车品牌之间也陷入“内卷”压力，电动车作为平价的交通工具，必须让老百姓接受，缩减成本，降低售价来抢占市场占有率。
综合诸多因素，大家也就明白了，为什么技术在进步，电池为什么越来越不耐用了。
其实，电动车电池想要更耐用，关键就是电池的容量和原料重量，只要原料重量上去了，电池就会更耐用。
如何才能区分电池品牌是不是更耐用呢？我们就拿两组电池做个对比。
天能、超威电池对比
目前无论是天能、超威电池，还是二线南都、旭派、海宝等，电池分为多种型号，主要分为低、中、高三个档次电池。
电池的重量区别主要是内部电极、板栅内部组件中添加成分的，电池质量越好，重量越重，价格也越高，同品牌规格电池低端和高端电池相差多的能达到200以上，即便是中端价格相差也在100元左右。
1、天能系列
目前天能电池分为：普通精品、黑金王、长跑王、大黑牛、L3系列，品质也由低到高。
拿62V20Ah的电池对比，普通电池的净重为31.5kg，长跑王净重为33.5kg，价格比普通电池多70元。
2、超威系列
超威电池分为：普通精品、黑金、银河金、金超威T3系列，电池品质和天能电池一样，由低到高。
同品牌60V20Ah超威电池对比，普通超威电池净重是30kg，黑金净重是32kg，重量多了2kg，价格相差110元。
怎么选择耐用电池？
从天能超威电池不同系列对比不难看出，品质好的电池价格越贵，大家平常换电池都是“以旧换新”，商家给换的都是低端便宜的电池，自然续航和寿命缩减，毕竟“一分钱一分货”。
如果想换好的电池，天能、超威中端使用寿命能在3年以上。
可能有人就会问，换天能好还是超威好呢？
小编建议选择天能电池，天能电池同规格，高、中、低端电池要比超威电池重1-2kg，电池续航缩减也就更缓慢，但价格上可能会高一些。
如果想要花钱少，就选择二线中端品牌，花一线低端电池的钱，享受中端电池品质，这类电池一般使用寿命在2年以上，电池耐用也比一线低端电池寿命长。
同理，花一线中端电池的钱，买二线高端电池也是一个道理。
在此提醒大家：换电池切记不要换杂牌电池，虽然价格便宜，但电池品质和售后跟不上，出了问题，钱也打了“水漂”。
以上就是本篇全部内容，大家在选择电池时，会怎么选？电池耐不耐用？欢迎留言评论。
在国内豪华中大型轿车领域，来自BBA阵营的三大车型可谓占据了绝大部分市场份额，其中奥迪A6L在知名度和科技配置上略占优势，奔驰E级主打豪华感和优雅的驾乘体验，至于宝马5系，则属于豪华与运动相结合，对年轻消费者更具吸引力。目前国内在售的国产宝马5系，经过中期改款后，在配置、舒适性等方面均获得了提升；本文将针对国产2022款改款宝马5系整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款改款宝马5系继续维持之前车型阵容，全系10款车型售价区间42.89-55.19万元，除530Li尊享型价格下调4000元外，其它各版本相比之前均上涨5000元，对应的是部分配置提升。车系中的525Li和530Li行政型与相邻版本之间价格差距较大，使得位于中间的530Li领先型、xDrive、尊享型三款为更多消费者所关注。
车身配色
2022款改款国产宝马5系全系共有6种车身配色可选，其中矿石白和碳黑色为目前市面较多出现类型，尤其是白色车身，有别于同级别其它品牌车型多以黑色为主，一定程度上也体现了宝马5系更年轻化的定位。
外观
外观方面，经过中期大改款后的宝马5系，针对细节处进行了较明显的调整，视觉效果更显年轻。车系中相同版本继续提供豪华套装和M运动套装两种风格，区别主要体现在前后包围、轮毂、以及车内方向盘等位置，属于目前豪华品牌车型的惯用策略，以达到更广的市场覆盖面。
车头部分，中期改款后的宝马5系对扁平化设计理念进一步加强，包括中网和大灯都有所调整，配合着大灯的开眼角设计，让前脸看起来更加宽大低趴。经典的双肾式中网格栅，没有沿用家族其它车型上扩张的做法，而是变得更工整有型，内部密集的直瀑式镀铬辐条，被设计得颇具立体感。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。豪华套装车前包尾相比M运动套装上的三段样式，看着要内敛不少，横向贯通式下格栅有助于延伸前脸视觉宽度，两侧三角形导风槽镀铬边框，给细节处增添几分精致感，相比之下，M运动套装上更大的格栅面积和亮黑色边框，更富有视觉张力。
大灯造型调整后更细长，内部双L形日间行车灯带源自于宝马经典的天使眼大灯设计，点亮后具有不错的辨识度。全系远近光灯组均采用LED光源，顶配530Li行政型上远光灯支持选装激光大灯，价格为12000元；全系标配自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、延时关闭、以及大灯高度调节等功能。
车身侧面保持着经典的宝马式轮廓，尤其C柱位置标志性的霍夫迈斯特拐角，在现款3系上已经弃用，配合着前置后驱布局带来的长车头比例，以及宝马一贯的短前悬设计和外扩的车前轮拱，让整个车身姿态更加富有运动性。车门上方手法浓重的高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，为侧面增添几分修长和犀利感。前翼子板下沿处的仿出风口镀铬装饰，同样有助于提升细节处的档次感，M运动套装相比豪华套装多了附近的M标识。车身尺寸和轴距比起现款奔驰E级、奥迪A6L都略占优势，不过实车视觉上倒不是太明显。
外后视镜集成LED转向灯带，530Li尊贵型和行政型增加车侧摄像头，全系外后视镜均支持电动调节、镜片加热、电动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻，尊贵型和行政型增加了自动防眩目功能。全系除525Li车型外，其它版本均配备了前后排车门无钥匙进入和手机NFC/RFID钥匙，全系标配车内无钥匙启动和远程启动功能。
两款525Li车型和530Li领先型 豪华套装、530Li xDrive豪华套装版均采用的是18英寸铝合金轮毂，其中属525Li豪华套装上样式看着最朴素一些，轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为245/45 R18。其它版本车型均采用19英寸铝合金轮毂，M运动套装上样式为银黑双色辐条，视觉效果明显更年轻激进，轮胎同样匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为前245/40 R19、后275/35 R19。全系车内标配胎压显示，轮胎均支持零胎压继续行驶。
车尾部分，中期改款宝马5系尾部相比之前变化不大，主要调整部位在于底部包围处，同时尾灯周围增加了黑色边框环绕，表面也采用熏黑处理，使得内部灯带点亮后更加传神。M运动套装后包围样式与车头呼应，大面积的黑色饰板和中间银色扩散器装饰，看起来更有气势；外露的双边共两出排气尾喉，采用扁形设计兼顾了一丝内敛。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，530Li尊享型和行政型升级为360度全景影像。
内饰
内饰方面，2022款改款宝马5系车内依旧延续着经典的宝马家族式造型设计，和外观一样具有十分鲜明的品牌特征，相比奔驰E级和奥迪A6L，虽然在优雅感和科技性方面略显逊色，但可以感觉到更强烈的操控属性。中控台略向驾驶员一侧倾斜，在如今这个高度集成化的时代，依然保留了大量实体按键和旋钮，既兼顾了一定的实用性，也可以看出是宝马对操作体验的一种执着。全系共提供了五种内饰风格，其中黑色/干邑色属于宝马车型的经典风格，黑色/象牙白则属于行政型上的专属配色；做工用料方面，车内经常接触到的部位多采用软性皮质覆盖，搭配细节处的木纹饰板和镀铬边框，以及一些缝线工艺点缀，整体质感符合该级别车型应有表现。
豪华套装和M运动套装在方向盘造型上也有所区别，其中M运动套装上的T型样式相对更招年轻消费者青睐，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；全系方向盘握柄处均采用*包裹，除525Li车型外均配备方向盘换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，界面风格更偏向运动化，能够提供相当丰富的行车、导航地图、辅助驾驶等车辆信息。530Li尊贵型和行政型配备了内置行车记录仪功能，省去后期复杂的布线过程，2022款改款530Li尊贵型取消了HUD抬头显示系统，仅在顶配530Li行政型上配备，除525Li车型外均可选装，价格为11600元。除此之外，2022款改款宝马5系全系标配前排手机无线充电功能，也算是车型升级部分之一。
主动安全方面，全系标配疲劳驾驶提示，除525Li车型外，其它版本车型均配备了主动刹车功能，530Li尊享型增加并线辅助和道路交通标识识别，530Li行政型再增加车道偏离预警和车道保持辅助。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在中控屏幕内看到每个轮胎具体胎压数值；被动行人保护功能，则可以降低正面碰撞后对行人的伤害程度。
中控部分，全系标配一块同样12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简约大气，除了支持触摸操控外，还可通过挡杆右方的控制中心按键和旋钮控制。内置宝马新一代iDrive人机交互系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。525Li车内音响采用普通品牌前后6扬声器单元；530Li 领先型 M运动套装和530Li xDrive M运动套装上升级为12扬声器单元，选装价格4000元；530Li 领先型 豪华套装、530Li xDrive 豪华套装、以及两款530Li 尊享型上均采用哈曼卡顿品牌的前后16扬声器单元；两款530Li 行政型上则采用更*的宝华韦健品牌音响，尊享型选装价格36000元。
全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，两款530Li尊享型和两款530Li行政型增加后排独立空调；前排空调面板采用传统双旋钮与按键组合，表面镀铬材质，按起来有着不错的阻尼反馈，搭配中间彩色液晶屏，日常使用便捷顺手，530Li xDrive及以上版本均支持选装车内香氛装置，价格为2600元。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及定速巡航和多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，其中530Li尊享型和行政型增加自动泊车入位，顶配530Li行政型上升级为更*的全速自适应巡航系统。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用仿皮材质，530Li尊享型和行政型相比其它版本，增加了表面的打孔处理和菱形纹路点缀，看起来更有档次感。前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，具有相当不错的包裹性和承托效果。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和主驾驶位位置记忆，除525Li车型外均配备了前排座椅加热。530Li尊享型和行政型相比其它版本增加主副驾驶位4向腰部支撑、肩部调节、腿托调节，以及前排座椅通风、副驾驶位位置记忆、副驾驶位后排调节按钮。
后排座椅延续前排风格，530Li尊享型和行政型支持后排靠背角度电动调节，得益于超过3.1米的轴距，后排头部和腿部空间表现都相当充裕，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘坐舒适性会有一定影响，属于后驱车型上的通病。全系后排均提供了带杯架的中央扶手和两个手机电源接口，530Li尊享型和行政型还配备了后排控制多媒体，位于中央扶手处，采用一块单独的平板控制。全系除525Li车型上配备的是常规面积电动天窗外，其它版本上均为前后分段式电动天窗，其中530Li行政型上升级为星空全景天窗，选装价格10000元。后备厢内部空间工整，不过全系后排座椅均不支持放倒功能，标配了后备厢电动尾门，除525Li车型外，其它版本车型均增加更*的感应尾门功能。
动力
动力方面，2022款改款宝马5系全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率版本，对应尾标530Li和525Li，其中525Li上发动机*功率135kW/184Ps，*扭矩290Nm；530Li上发动机*功率185kW/252Ps，*扭矩350Nm；全系均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，其中两款530Li xDrive车型配备了适时四驱系统。
525Li车型上的2.0T发动机，虽然*功率居然只有184马力（135kW），但实际上没有想象得那么弱；发动机的动力响应十分积极，低扭出色，这是德系小排量涡轮车一贯擅长的，即使动力参数比较低，却也带来意想不到的加速感受，再加上线性且脚感偏重的风琴式油门踏板，能够获得轻松、自信的愉悦。
530Li发动机低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点，拥有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式的区别并不明显，80km/h油门到底后，两种模式都只降了一挡，在加速层面感受微乎其微。不同的是，运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。8AT变速箱齿比相当的密，而且为了省油，在大多数情况下都把发动机转速压得很低，即使到了120km/h，转速也只有1750rpm，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪称标杆的产品。
悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，悬架设定柔软舒适，底盘的厚重感和*感仍然很强。继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，不过电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。
下面针对2022款 改款 宝马5系全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。
宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：42.89万元。
宝马5系 2022款 改款530Li 领先型 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：46.89万元。
作为全系入门的两款525Li车型，在价格上相比其它版本显然对消费者更具吸引力，但动力方面无疑也让其打消了不少人购买的勇气；配置方面中规中矩，基本上没有什么太明显的短板，满足一般家用需求足够，适合那些购车预算有限，且对动力方面没有太高需求的消费者。
530Li 领先型相比525Li车型价格贵了4万元，除了动力方面的提升外，配置上也增加了前后分段式电动天窗、方向盘换挡拨片、车门无钥匙进入、感应尾门、以及主动刹车功能，530Li 领先型 M运动套装相比豪华套装版增加了车身运动套件，但缺少了哈曼卡顿品牌音响，其它配置均保持一致。相比与4万元的差价，如果有条件的话，建议还是入手530Li车型，毕竟在动力和整体配置层面都有着更好表现，其中的530Li 领先型属于性价比相对较高的*。
宝马5系 2022款 改款 530Li xDrive 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：48.89万元。
530Li xDrive版本属于车系中比较特殊的*，相比530Li 领先型价格贵了2万元，仅动力上增加适时四驱系统，其它方面均保持一致；就宝马5系的定位和使用场景而言，主要还是针对一些对四驱系统有着一定刚需的用户。
宝马5系 2022款 改款 530Li 尊享型 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：49.99万元。
530Li 尊享型相比530Li xDrive价格贵了1.1万元，由于取消了四驱系统，所以实际上可以看做是530Li 领先型的进阶版本，而且2022款 改款 530Li 尊享型比起之前价格下调了4000元，取消之前配备的HUD抬头显示。配置层面，相比530Li 领先型和530Li xDrive升级幅度较大，包括外部轮毂尺寸、360度全景影像、一系列主动安全装备、以及更丰富的座椅调节选项和后排独立空调，同时支持的选装项目也更多，适合追求更高驾驶品质和有着一定商务接待需求的消费者。
宝马5系 2022款 改款 530Li 行政型 豪华套装/M运动套装，厂商指导价：55.19万元。
作为全系顶配的530Li 行政型相比530Li尊享型价格贵了5.2万元，配置方面增加星空全景天窗、宝华韦健品牌音响、全速自适应巡航、HUD抬头显示、车道保持辅助等功能，基本上都是属于锦上添花的功能，就5.2万元的差价而言，性价比不高，况且一些功能在尊享型上也可根据自身实际需求单独选装，这里不太值得推荐。
总结：
总而言之，中期大改款后的国产宝马5系，主要升级部分体现在外观和多媒体系统，在颜值上会吸引更多消费者的青睐，iDrive7.0车机系统的加入，让它有了更丰富的功能性，竞争力依然非常强劲。525Li和530Li两种不同的发动机功率车型，不管是家用还是商用，预算足够的话都建议您直接上530Li，动力更好，开起来更畅快，配置更多，功能也更丰富。这里不妨说说你对宝马5系中期改款后的看法。
华晨宝马5系比较常见，它和奔驰E级、奥迪A6L相竞争，而且近年来宝马又把诸多Mpower元素注入到宝马5系中，使得宝马5系越来越年轻运动，而宝马M系列的轿跑越来越犀利，甚至让很多年前人接受不了，导致当下宝马Mpower的销量并不如以前。
我们现在看到的这辆黑色宝马是江苏南京一位年轻小哥花了152万元买的，这是2021款宝马M5，外观很低调奔放，炫酷的黑色，沉稳端庄，相比华晨宝马530Li来说，确实没有很强烈的视觉冲击感，无非是更加精致些。
宝马M5定位为中大型轿跑，车长近5米，车宽超1.9米，高度超1.5米，外表和普通的华晨宝马5系差不多，车尾双边四出排气与众不同，因为它搭载着一台4.4T排量*600马力的V8引擎，匹配8AT变速箱，官方公示3.4秒可以破表，实际更快快点，3秒出头破百，可以和牛马跑车较量。
宝马M5的底盘很扎实，前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，操控性和宝马M3差不多，在业内小有名字。当下买宝马M5的人*是真爱，因为它介于宝马M3和M8之间，外观和内饰普通宝马5系差不多，因此很多车友都表示当下宝马M5太低调。
随后车主打开车门，当我们看到这辆宝马M5的内饰时也不敢相信，车内装饰非常简洁，基本和普通宝马530Li如出一辙，所以当下买M5的车友除了在驾驶乐趣上能找到新鲜劲外基本上很难有额外的喜悦感。
宝马M5车内配置丰富，电子配置较多，科技感较强，但是当下汽车工业发展迅速，很多配置在国产车中都能找到，因此宝马M5也没有那么多的吸引力了。
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