stinger，stinger2022
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本文目录一览：
优点
· 物有所值的表现
· 可以说很漂亮
· 全轮驱动可用
· 强大的发动机选择
· 10年/ 100,000英里保修
缺点
· 极限处理仍不如欧洲竞争对手精确
· 添加选项后价格昂贵
· 一些内饰材料价格不高
今年有什么新消息？
· 只有Panthera Grey的V6版本可以使用红色内饰
概述
2021年起亚Stinger是*运动型轿车，偏向豪华。好吧，它实际上是*运动型掀背车，但是采用了时尚的Audi A5 Sportback。另一个可能的竞争对手是宝马4系Gran Coupe。
让我们暂停一下，了解一下这里发生的事情。起亚，曾经以生产廉价汽车而闻名，现在正在收购奥迪和宝马。这不仅仅是起亚方面的一厢情愿。毒刺是一种可靠的选择。
遵循经典的运动型轿车公式，Stinger配备了后轮驱动装置，可以选择四个从动轮。买家可以选择涡轮增压4缸发动机，也可以真正使用底盘并拥有双涡轮增压V6。
悬架拉紧，操纵精确，尽管当推到极限时，Stinger开始显示它还没有达到奥迪或宝马这样的动态专业水平。但是，现实世界中的驾驶员多久可以探索这些限制？
起亚斯廷格（Kia Stinger）具有令人印象深刻的功能，醒目的外观设计以及起价低，对于那些愿意忽略徽章装饰的发烧友来说，它可能是理想的汽车。
驾驶2021年起亚Stinger
从一英里的第一刻开始，很明显2021 Kia Stinger GT很特别。V6发动机发出嘶嘶声，转向灵敏，悬架紧实。
这是*合法的运动型轿车。发动机的动力输出是无缝的，并且8速自动变速器执行平稳，有效的换档。在拐角处，悬架有足够的余地，可以防止Stinger遇到颠簸时感到不安，但不要太大，以免倾斜得太明显。
驾驶模式为智能，环保，舒适和运动。这些中的最后一个应该看起来像是默认值，但是它会使转向不必要地繁重。切换到"自定义"并编程转向"舒适"系统将带来适当的平衡。
凭借舒适的座椅，安静的客舱和精致的内部住宿，毒刺机也可以成为豪华舒适的巡洋舰。即使以这种方式使用，方向盘和悬架也只有足够的反馈信息，使驾驶员想起Stinger的基本运动能力。
最喜欢的功能
底盘动力学
对于这种价格范围的汽车，起亚Stinger的2021年整体驾驶动力*令人印象深刻。悬架反应灵敏，转向精确而信息丰富，选装的Brembo制动器性能强劲。起亚斯廷格（Kia Stinger）推动竞争对手花费两倍的成本。
后背车身
倾斜的后端通常会导致后备箱开口很小。但Stinger的后仰设计使其几乎与任何紧凑型SUV或旅行车一样通用，能够在折叠后排座椅的情况下吞下多达40立方英尺的多种形状和尺寸的货物。
外观
2021 Stinger具有经典的后轮驱动比例，带有长引擎盖和短后甲板，这是其掀背式设计的优点。该轮廓类似于奥迪A5 Sportback或BMW 4系列Gran Sport。然而表面细节明显不同。尽管Stinger包含了一些起亚提示，例如"老虎鼻"格栅，但它仍然具有自己的独特特征。
GT-Line在18英寸合金轮毂上运行。GT具有19英寸合金以及LED投影仪前灯和LED后转向灯。
内饰
Stinger的机舱里洋溢着欧洲的奢华气息，而且还带有一点奔驰。大型圆形中央通风孔和大型仪表板安装式信息娱乐屏幕为整体优雅和实用性做出了贡献。起亚的其他汽车也有一些相似之处，但很多方面都是Stinger特有的。铝制踏板具有很好的运动感。
塑料和柔软手感的表面比起亚的大多数内饰都有所提高，但与价格更高的欧洲汽车无法相比。一些更具有风格的元素也可能使某些人感到恼火，例如信息娱乐按钮上的银色饰面使解密字母和符号的工作比原本需要的工作更加困难。
前后腿都有足够的腿部空间。不过，后仰式设计不禁限制了后部的净空高度。6英尺长的球员想坐在前面。
标准装备
GT-Line是Stinger系列的入门级产品。它配备4缸发动机，可选的驾驶模式，无钥匙进入/点火，加热后视镜，皮革座椅表面，由穿孔皮革包裹的平底方向盘，带4向腰部支撑的12向电动可调驾驶员座椅，加热式前排座椅，自动变暗的后视镜，双区域自动气候控制，7英寸信息娱乐触摸屏，Apple CarPlay / Android Auto智能手机集成，卫星广播，无线充电和6扬声器音频设置。
标准的驾驶员辅助系统包括带后方交叉交通警报的盲点监控（但不能避免前撞），后方驻车传感器，以及在检测到因过热而导致的制动衰减后增加制动力的功能。
选项
GT-Line符合全轮驱动，电动天窗，加热方向盘，电动可调前排乘客座椅，8英寸触摸屏和音频系统升级的条件。
一旦进入Stinger GT平流层，双涡轮增压V6发动机即可提供动力。变速比转向系统也包括在内。可选的全轮驱动系统更加复杂，具有扭矩矢量功能，可通过快速转弯获得更高的精度和稳定性。
*的Stinger GT2具有标准的限滑差速器，发射控制，线控变速箱升级，黑色镀铬饰条和高光泽度引擎盖通风口。机舱配有Nappa皮革内饰，16向电动可调驾驶员座椅，12向电动可调前排乘客座椅，加热后排座椅，平视显示器和360度摄像头系统。
GT1和GT2内饰的驾驶员辅助系统包括通过行人检测避免前撞，自适应巡航控制，车道保持辅助/车道偏离警告以及前停车传感器。
发动机
入门级2021起亚Stinger GT-Line具有涡轮增压2.0升4缸发动机，可产生255马力和260 lb-ft的扭矩。此数量的肌肉非常适合运动型轿车。
GT版本的双涡轮增压3.3升V6不仅娱乐性强，而且更加顺滑。它产生*马力和376磅-英尺的扭矩。
无论选择哪种发动机，标准的都是8速自动变速器。寻求*参与度的驾驶员可以使用安装在方向盘下方的拨片开关。后轮驱动（RDW）是默认设置。全轮驱动（AWD）在整个过程中都是可选的，但是GT的系统包括扭矩矢量。
两种发动机的燃油经济性是可以接受的，但不是很好，在高速公路行驶中，每加仑只有四英里。
2.0升涡轮增压直列4（GT线）
255马力@ 6,200 rpm
扭矩260 lb-ft @ 1,400-4,000 rpm
3.3升双涡轮增压V6（GT，GT1，GT2）
*马力@ 6,000 rpm
扭矩376 lb-ft @ 1,300-4,500 rpm
安全技术
盲点监视
每2021年Stinger中都会有一个盲点监视系统，该系统使用雷达监视两侧的盲点。如果车辆进入盲区，则相应的后视镜上会出现光。如果驾驶员激活了转向信号灯，系统将再次发出声音和闪烁的警报。
这种基于摄像头的系统基于GT1和GT2饰板中的行人检测标准避免前向碰撞，它会检测并警告可能发生的碰撞，还可以在某些情况下施加制动，从而使车辆完全停止，无需驾驶员干预。
驾驶员注意警告
此系统监视驾驶员的行为，并查找违规行为，鲁ck或疲劳驾驶的迹象。组合仪表中的声音和信息警告驾驶员可能是时候停车并休息一下了。
2021年起亚Stinger是否像Audi A5 Sportback一样是高性能汽车？
在纸上，两者看起来很相似。两种基本型号的马力都是可比的，运动型S5 Sportback非常适合V6动力的毒刺。这两款车都有两厢后端，并提供性能升级。奥迪仍然是更好的驾驶者，尽管只是勉强。
哪种2021 Kia Stinger型号是最快的？
最快的Stinger必须是双涡轮增压V6之一。起亚没有发布任何加速时间，但*有可能在4.5秒左右的时间内从静止状态加速到60 mph。BMW 440i Gran Coupe比这慢了十分之几。
2021年起亚Stinger建在哪里？
2021年起亚Stinger在两个工厂生产。一个在韩国，另一个在俄罗斯加里宁格勒。
黑龙江网 刘雪晴
强化顶层设计，推动落实“一路多方”主体责任，分别会同省内相关部门，多次召开联席会议，建立安全管理联动机制，实现齐抓共管工作格局。制发《2022年交通安全分析及交通风险报告》，制定高速公路拥堵应急处置预案，科学规范应对处置工作。
卡点前移，*服务出行群众。针对哈尔滨南收费站车流量日趋增大，防疫查验易造成大面积拥堵的情况，将防疫卡点前移，在运粮河服务区增设临时核酸检测点，大大提高了通行效率。
强化宣传，*保障重点车辆。认真落实“两公布一提示”工作，主动通过新媒体与传统媒体发布高速公路出行安全分析及运输风险情况，为群众出行提供宣传引导服务。增设分流车道，加强巡逻检查频次，提示收费站防疫要求。在重点站区增派警力实行24小时驻守，对疫苗、口罩等疫情防控物资，煤炭、天然气等能源物资，粮食、蔬菜等生活物资运输车辆和医疗救护车辆，开通绿色通道，保障优先通行。
将执法服务窗口向路面延伸，加强高速公路执法服务站建设提档升级，将执法服务窗口延伸到群众最需要的地方，着力解决群众“急难愁盼”。
将管理服务向为企业纾困解忧延伸，对重点企业主动深入服务，对大件运输车辆路线安全实施专项保障，全程带引护送；在重点时期主动深入服务，开展旅游季、热线“护游”行动，保障旅游车辆及人员通行顺利；对重点民生运输主动深入服务，强化应急管理，科学制定恶劣天气交通管制预案。
一提到起亚，我们脑海中冒出的往往是性价比高、设计好看等词汇，却绝少跟性能挂上钩，所以当2017年广州车展发布了性能旗舰斯汀格的时候，引起的轰动还是不小的。在整体风格上，斯汀格代表了一种更*、更长远设计的精髓汇聚，从它的定位来讲，它也是现阶段起亚在整体工艺、动力水平和造车理念上的集大成者。那么这款全新高性能车到底有何斤两？让我们一起来看一看。
外观设计：彼得•希瑞尔亲自操刀
说到Stinger，这款车是以2011年发布的KIA GT概念车作为蓝本开发的，由彼得•希瑞尔、Gregory Guillaume亲自操刀，历时6年的设计研发而完成，毫无疑问设计上足够惊艳，也成为了起亚目前最强的高性能车。
内饰设计：红黑搭配战斗范儿十足
斯汀格采用红黑双色内饰，中控台区域采用了不少银色饰条来增强内饰科技感。座舱氛围非常注重运动氛围，布局方面也向跑车风格靠拢。
座椅空间：2.9米超长轴距加持
可选装的红色座椅给车内带来了更运动、更骚气的个性化氛围。座椅采用Nappa*包裹，柔软度优异，主驾驶座椅还带有记忆功能。
动力底盘：前置后驱系统
说点儿真的：单从设计上来讲，起亚斯汀格算是比较不错的，流畅而富有力量感的造型成功的烘托出了它高性能轿跑车的定位。从配置上来说，弹射起步控制、M-LSD后桥防滑差速器以及齿条助力式电动助力转向等有利于操控性的装备一个不少，相信在实际体验中也会给我们惊喜。鉴于国内轿跑市场匮乏的情况，斯汀格必将会有一番作为，至于它的高性能之路究竟能够走多远，就让我们视目以待吧。
与奥迪A5 Sportback和宝马4等竞争对手相比，2022款起亚Stinger做到了近乎相同的*外观和质感，这也使它成为那些预算有限的车迷的*选择。
2022款起亚Stinger造型上的改进包括更新的外部照明元素、新的轮毂设计和更大的排气管。内饰方面，2022款Stinger对整个内饰材料都进行了升级，小到新的金属装饰件，可调节的环境照明，大到可选的10.3英寸信息娱乐显示屏。
起亚Stinger的内饰设计很棒，也很吸引人，但在用料质量和结构上，还做不到和奥迪A4或宝马3系相提并论。不过话又说回来，起亚的成本比这两款德系轿车低得多。另外，起亚Stinger确实提供了比许多同级车更舒适的后座。起亚Stinger的后备箱容积看上去很大，但在实际测试中，它只以很小的优势战胜了对手。
2022款Stinger有两款不同的涡轮增压发动机可供选择，*是全新的300马力的2.5升涡轮增压四缸发动机，另*是368马力的双涡轮增压3.3升V6发动机，后轮驱动是标准配置，也可提供全轮驱动。
这两款发动机均搭配八速自动变速箱，变速箱的换挡速度很快，而且在自行换挡时也不显突兀。对于一心一意追求速度的驾驶者来说，起亚Stinger GT并没有让人失望，Stinger在正常驾驶中表现得很好，但当加速到极限时，它就无法与更成熟的竞争对手相提并论了。
同样，我们也发现后悬架在颠簸的道路上猛烈转弯时，会出现一定程度的侧倾，而在全力加速和制动时，也会出现前后倾斜的现象。所有GT都配备了强大的Brembo制动器，无论从哪个角度都能快速停止，并且很好地做到了这个级别的高性能轿车该有的制动效果。
起亚的信息娱乐系统称为UVO，这一系统在起亚Stinger上得到了很好的运用，它主要由一个8或10.3英寸的触摸屏与物理按钮混合组成。苹果CarPlay和Android Auto是标准配置，六扬声器立体声系统也是标准配置。音响爱好者可以升级到15个扬声器的哈曼卡顿立体声系统，起亚还提供一系列其它技术升级，如无线智能手机充电板和车载导航。
主要安全功能包括带行人探测功能的自动紧急制动系统和车道偏离警告和车道保持辅助功能。
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