奥迪硬顶敞篷，硬顶敞篷车
奥迪硬顶敞篷，硬顶敞篷车
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说到奥迪汽车，我们很多人都能想到奥迪A4L，奥迪A6L。当然了，奥迪车确实是有着不错的销量，似乎大家都陷入了一个误区，就是奥迪车只有国产品牌。事实上，奥迪旗下也有不少纯进口的车型，比如RS系列。今天我们来介绍*被很多人低估的车型，这款车型同样来自奥迪，而且还是纯进口，但是这款车型的名气并不是很大，这款新车就是奥迪A5，厂家指导价37.98万元到55.98万元，这款车型的入门价确实比较的实惠。要知道这款车型也是一辆中型车，而且还是一辆纯进口的车型。
从外观设计上来看，奥迪A5的整体设计特别的犀利，我个人觉得要比奥迪A4L*不少，锋利的大灯，熏黑的进气中网，让小伙伴们能够很明显地感觉到这是一辆与众不同的奥迪车。此外，新车还配备了黑色的运动包围，具有着不错的运动天赋。
从侧面来看，新车的整体设计其实有点偏向于奥迪的A7，车身的侧面相当的流畅，搭载的是五幅花瓣轮毂造型设计，具有不错的档次感。车身数据部，这款奥迪A5是一辆中型三厢轿车，长宽高分别为4757/1843/1358mm，轴距是2826mm。
至于尾部设计，采用的是奥迪家族化的设计，尾灯同车头大灯进行了呼应，也是匕首造型，看起来很锋利。此外，新车还搭载了扁平化的双排气管，货真价实，整体上的设计有点偏向于轿跑。
这款奥迪A5车型之所以销量并不是太好，我觉得和它的内饰设计有着和明显的关系，为什么这么说呢？因为它的配置比较的一般，而且内饰的搭配以灰黑色为主，和国产奥迪差距并不是很明显。
中控部分搭载了10.1英寸悬浮液晶屏幕，支持导航，也有手机互联，车联网系统。此外，这款奥迪A5还搭载了12.3英寸的全液晶彩色大屏，这样的设计同样是全系标配。
座椅是比较厚道的，甚至要比价格更高的宝马5系还要好，为什么这么说？因为它全系搭载了*座椅，并且座椅还是运动风格的设计，乘坐的舒适度不错，而且更有运动感。
根据配置的不同，小伙伴还可以选择掀背，硬顶以及软顶敞篷设计，在海边开着敞篷车是不是倍儿爽呢？如果你购买的是软顶敞篷车或者硬顶跑车，那么座椅只有四个。如果你购买的是掀背车型，那么配备了五个座椅。
接着让我们再来看一下这款车型的动力系统，全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，老规矩，肯定会区分高低功版本，*功率分别为204马力和252马力，峰值扭矩分别为320N·m以及370N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。
至于底盘设计，该车拥有前置前驱以及适时四驱两种结构方式，并且前后都是五连杆的独立悬架，操控性能比较到位。
现在开自动挡的车的人越来越多，但是其实很多人还对自动挡的车认识不够清晰，今天给大家介绍几个常见的自动挡的车怎么开的技巧
自动挡的车一般有P（停车挡）、R（倒车档）、N（空挡）、D（前进挡）四个基本档位之外，许多车还有2/L档（低速档）、S档（运动模式）等一些特定档位。
自动挡汽车驾驶技巧
自动挡停车怎么挂档？
车已经停稳再挂入P档，确保不会有任何应力即可。如果是在坡上停车，则要先踩刹车，挂入N档，拉手刹放刹车，确保车停稳再挂入P档。
自动挡汽车驾驶技巧
等红灯如何挂档？
这个问题具体还是要看等待红灯是时长，如果是30秒左右的，保持D档状态，直接踩住刹车即可；如果是大于30秒的话，建议挂入N档比较合理，如果是有坡度的话还要拉起手刹（但是无需挂P档）；这样可以避免长期踩住刹车脚累，也可以避免刹车灯一直亮着晃到后面的人。
自动挡汽车驾驶技巧
自动挡坡上起步会溜车吗？
如果是比较陡的斜坡，在开自动挡的车上坡的时候*还是配合手刹起步。
自动挡汽车驾驶技巧
自动挡能不能拖车？
严格地说自动挡的车是不能进行拖车的，因为自动挡的变速箱跟手动挡的变速箱是不一样的，拖车会损耗你的车。如果迫不得已一定要拖车的情况下，请遵循：速度越慢、距离越短越好。
自动挡汽车驾驶技巧
自动挡汽车能不能挂N档滑行？
很多人挂空挡滑行是为了降低油耗量，实际上自动挡的车油耗量高是因传动效率低所致，挂空挡滑行并无法降低油耗量，所以没有必要挂N档滑行。
油价高涨、新能源车又不敢买，再加上疫情现在反反复复，很多人对于一份稳定的工作都如饥似渴，所以导致大部分人现在都不买车了。
另外，在二手车行业，受高油价和经济不景气等原因所影响，各大二手车市场里连看车的人流量都急剧下滑。因此说实话，眼下部分二手车商的日子其实也是非常不好过的。
既然二手车市场的经济也不景气，那我们何不在二手车市场里去捡漏一台车况、价格都还不错的二手车，用来当作咱们日常代步出行的交通工具呢？
而如果是这样，也就引申出了我们今天的话题，那就是手握10万预算，其实可以考虑这3款敞篷小跑车。毕竟，只要车况过得去，这些车买回家可远比那些10万级的新车要拉风得多，而且买二手车还能够省一大笔购置税，这买卖怎么看都是挺香的，不是吗？下面我就给大家来介绍3款在10万左右预算就能开回家的敞篷小跑车。
第*，马自达MX-5 2009款（NC）
二手车市场行情价：12.58~14.90万
马自达MX-5是全球最畅销的两门两座小跑车，在2009年的时候，第三代马自达MX-5（代号NC）便以进口的形式来到了国内进行销售。当时新车的售价是29.80万元，排量是2.0L自然吸气，敞篷样式则为硬顶敞篷。
如今，13年时间过去了，第三代马自达MX-5依旧活跃在二手车市场里，可见国人对它的喜爱与认可度之高。从全国范围内的报价来看，目前第三代MX-5的二手车价格普遍在12-15万元区间，整体来看确实不便宜。不过，考虑到打开敞篷后的拉风感以及其可靠、稳定的三大件技术，只要能碰到车况好的MX-5车型，那咱们就还是可以选择去入手它的。
最后，有人说第三代MX-5打开敞篷之后的造型比第四代MX-5车型要更协调、更好看，对此，不知道作为网友的你们是怎么看待的呢？
第二款，宝马Z4敞篷（2009款）
二手车市场行情价：10.85~14.5万
宝马Z4也是*很拉风的两门两座敞篷小跑车，当年新车起步价就高达58.90万，对于绝大多数人来说，想要拥有这样一台价格高昂的跑车无疑也是非常困难的。不过，随着时间来到2022年，如今我们再去购买像2009款、2011款这样的宝马Z4车型之时，其实也只需花10万出头的价格就能够入手到这样一台车。
我们还是从全国二手车市场来看，目前2009款宝马Z4的普遍二手车价格是在10.8-14.5万元区间，而价格的高低走势主要也跟车辆的公里数以及整车车况有关。也就是说，我们如果有10万出头的预算，那么2009款的宝马Z4肯定是能够提回家的，剩下的就是对比车况的好坏程度。
从2009款宝马Z4的故障率来看，主要是发动机比较爱漏油，变速箱上了年限后容易出问题。另外，2009款宝马Z4一共有2.5L、3.0L以及3.0T这三个排量的车型可选，市面上则普遍以2.5L车型居多，考虑到2.5L版本搭载的是6AT变速箱，所以传动性上整体也还算可靠。
总之，花10多万买一台宝马Z4肯定能享受到敞篷车所带来的乐趣，而我的建议则是奉劝大家选一台车况好点的车型。
第三款，奥迪TT敞篷（2011款）
二手车市场行情价：10.8~14.5万
除了马自达MX-5、宝马Z4，手握10万预算的我们在买二手车之时，还可以考虑奥迪旗下的TT敞篷车。作为*进口敞篷小跑车，奥迪TT敞篷的外观十分圆润饱满，而这也就让它更容易获得女性用户的欢心。
另外，2011款的奥迪TT敞篷当年售价56.60万，算上税什么的七七八八算下来，落地肯定也是奔着60多万去了，可现在呢？11年车龄的奥迪TT敞篷只要10万出头就能够入手，而且公里数大多数也仅在10万公里左右，这难道还不算是捡漏吗？
对于家中有一辆车的人来说，如果你有10万块钱，又想买一个贵重点的礼物送给老婆，那么选择一台敞篷的奥迪TT车型无疑是比较合适的。毕竟，不管是从颜值、动力还是品牌等多方面来看，眼下花10万多块钱就能够入手一台奥迪TT敞篷，这怎么看都是十分划算的。因此我也强烈建议大家去二手车市场里好好地找一下这款车。
写在最后：总的来说，随着眼下油价高涨、新能源车又暂时处于过渡期，咱们与其拿着10万块钱去买新车，还不如选择入手今天说到的这3款敞篷小跑车。毕竟，把它们开上路确实拉风，而且最关键的一点是，买二手车还能免购置税，这也是很多人都觉得格外好的一点。所以，你会在目前这种购车大环境下，去选择一台二手的敞篷小跑车吗？评论区里留言告诉我，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
你觉得，敞篷究竟是给运动属性的加成更多？还是为提升优雅气质量身定做的？当然，这得分车，当我把这台奔驰E260敞篷轿跑驶上车水马龙、高楼林立的北京街头，这个问题的答案就呼之欲出了，因为它的气质，与软顶敞篷，实在是搭调。
一直以为，奔驰C级强调的是小资气质，奔驰S级注重的是大佬气场，而E级，才是表达优雅奔驰的*代言，而当E级加了一点其他元素，双门、四座、COUPE、软顶，优雅气质就再次得到升华。
外观上，确实一眼能看出来，这是一台由四门版E级进化而来的敞篷轿跑，但奔驰的强项在于很擅长从细节入手，营造出不同气质。与四门相比，因为尺寸稍微有所缩减，视觉上整体小了一些，在保持有稳重气质的前提下，又多了几分运动感，因此，奔驰E260敞篷轿跑适合出席的场景也更多一些。
满天星的中网很是有格调，原本吐槽E级头灯尺寸有些偏小的说辞，放在奔驰E260敞篷轿跑上反倒成为了优势。引擎盖上两条隆起的筋线也传递出了力量感。
侧面自然是最适合欣赏这台车的角度，之所以设置成敞篷状态再按下快门，是因为与硬顶版相比，敞篷版在关闭状态时，侧身显得不够丰满。不过一旦打开，那种水平腰线所呈现出来的舒展身姿和修长身段，确实很令人着迷。大脚设定很有意思，前245后275的19寸轮毂，多少有些强调身份的意思，毕竟入门的E260四门版前后同为245的18寸。
相对前脸，尾部的设计更有辨识度，不是因为单纯设计上有多么的亮眼，而是因为相对前脸来说，尾部更容易与普通E级做区分。当然，布满繁星效果的扁平状尾灯，本身也极具设计感。
即便奔驰E260敞篷轿跑的内饰与普通版如出一辙，但要承认的是，这套内饰哪怕是敞篷示人的情况下依旧是熠熠生辉，设计、质感、人机工程等多个维度几乎全是满分，坐进车里很自然会获得那种成功人士的满足感。至于用料和做工，没有叙述的必要。
座椅在视觉上感觉并不厚实，但实际填充物很是柔软，而且侧向支撑性也非常不错。另外，因为是敞篷版，所以头颈暖风系统自然不可缺少，这也是与硬顶轿跑版在内饰上*不同的地方。
之前1.5T+48V轻混系统的动力，被很多人吐槽过，甚至有人觉得，即便匹配素质*的9AT变速箱，也依旧难掩其“鸡肋”本色，实际上，2021款改款前的E260，动力表现确实也比较拉胯。
在换装了2.0T低功率引擎之后，老实说，动力上并没有明显起色，毕竟，不到200匹的马力很难让这台敞篷轿跑在马路上风生水起。遗憾的是，想要敞篷，也只有E260可选，E300并不提供软顶敞篷版本，这多少是个遗憾，毕竟，能花70万买它的人，根本不在乎再多花几万块。
数据上，这台2.0T的性能对不起这样的外观，实际开起来，也*别怀有一颗争胜的心。不过话又说回来，优雅气质和完美姿态才是E260敞篷轿跑的核心卖点，或许真正的车主，最不在乎的，就是动力表现。
所以，如果抛开*性能不谈，这套动力总成的综合表现，依旧十分出色，在中段的输出也不是太令人失望。这台帮奔驰夺回变速箱话语权的9AT，确实有着大师级的水准，非常的平顺，结合引擎平稳静音的工作特性，是很懂得为E260敞篷轿跑再赋予一层稳重感，再配合怀挡在起步阶段提供的仪式感，驾驶它虽不刺激却十分享受。
底盘与动力系统的配合称得上是天衣无缝，极为平衡的操控性和底盘的稳定性都十分契合动力的输出特性，也许基于C级平台开发而来的底盘并不十分*，但换来的是更为紧凑的行驶质感和几乎没有后驱特性的驾驶感受。
总结：
这是一台会给予你强烈心理暗示的车型，置身于车内，素质、品味、身份和社会地位，仿佛都是随身之物，你*不会开着它路怒，也不会有和别人较劲的欲望，甚至，它可以优雅到激不起旁边钢炮车型任何的战斗欲。动力是很重要，可以为你争一时之长短，但优雅，却永不过时。
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