高尔夫6gti，高尔夫6gti二手
高尔夫6gti，高尔夫6gti二手
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*一代这个标志性的热门孵化器是否足以证明近 6000 美元的价格上涨是合理的？格伦巴特勒发现了。
我们爱什么
比以前更成熟的产品
内饰是一个巨大的飞跃
性能和通勤的事情是否同样沉着
缺点
涨价幅度很大
跟不上某些对手的步伐
来自轮胎的道路噪音
介绍
当谈到汽车评论时，问题通常是“新款大众高尔夫 GTI 有多好？”。我们仍然会在下面试图解答这个问题，但这一次还有第二个问题：新的高尔夫 GTI 是否证明了这个热门孵化图标历史上*的价格上涨之一？
正如我们在 2021 年 2 月透露的那样，2021 款大众 Mk8 Golf GTI 起价为 53,100 美元，外加道路成本，比它所取代的车型高 5910 美元。从理论上讲，这令人担忧，因为 Mk8 GTI 在机械上与它所取代的 47,190 美元型号非常相似。发动机是相同的2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生相同的180kW和370Nm。变速箱是相同的七速双离合汽车。在尺寸上，占地面积或车身尺寸没有显着增加，因此内部空间也没有太大变化。
事实上，*增加的衡量标准是不应该增加的衡量标准。Mk8 Golf GTI 的重量增加了 32 公斤，重量达到 1409 公斤。
因此，大众汽车的 0-100 公里/小时索赔已增加到6.4 秒（从 6.2 秒），与即将离任的车型的 6.5 升/100 公里相比，油耗跃升至每 100 公里 7.0 升。
但正如我们从去年 8 月的国际*驾驶和今年6 月的*本地驾驶中了解到的那样，Mk8 Golf 比它所取代的模型更先进，尤其是在自动驾驶技术方面。
这又增加了另一个问题：驾驶汽车的购买者是否愿意支付更多的钱来减少开车？
从外观上看，造型变化非常明显，不会被误认为是之前的型号。Mk8 GTI 看起来既运动又优雅，它的位置低于标准高尔夫，并采用包裹在普利司通 Potenzas 中的 18 英寸合金。重新设计的 LED 灯现在在前面有一条高光条，还有一个更深的前保险杠，带有集成的 DRL。
里面
在第八代高尔夫 GTI 上，内饰的变化甚至比外观还要大，你会在滑入机舱的那一刻发现。但是，在第一印象中，大众汽车似乎已经从高尔夫 GTI 中删除了内容，而不是增加了价值 5910 美元的功能和设备。
大多数按钮都不见了，取而代之的是一个功能强大的 10 英寸触摸屏，安装在仪表板的中央。更多信息请参见信息娱乐和连接部分。
至于机舱的其余部分，它是一个低调的触摸 - 信息娱乐图形和仪表盘图形放在一边。表面和形状说明了机舱的整体质量，但在不太明显的区域使用硬塑料以及明显缺乏“东西”的视觉效果营造出简朴的环境。这是坏事吗？我想你可以说它就像屏幕关闭时的现代智能手机。
在前面，高尔夫 GTI 有两个我见过的最酷的运动桶。座椅舒适、电动可调，并提供良好的侧向支撑以防止拐角。
第二排的空间足以容纳这种整体占地面积的汽车，并且有通风孔、门袋和折叠式中央扶手，让乘员感觉有点特别。后座也有自己的气候控制温度设置。
行李箱有374 升，后排座椅被占用，向前折叠时可扩展到 1230 升。行李箱地板下方是节省空间的备胎。
我们的测试车配备了价值 1500 美元的 Sound and Vision 套件，其中包括一个带有九个扬声器的 Harman Kardon 480W *音响系统，以及一个将速度、导航指令和驾驶员辅助信息投射到驾驶员前方挡风玻璃上的平视显示器。
它还配备了 3800 美元的豪华套装，增加了维也纳皮革前后、加热和通风前排座椅、带记忆的电动驾驶员座椅、加热方向盘和全景天窗。
最后，测试车的 Kings Red *金属是 300 美元的选项。所有其他颜色都是免费的。总而言之，我们的测试车的价格是 58,700 美元。
使用大众汽车的在线配置器将澳大利亚两个人口最多的州的经销商交付和道路成本考虑在内，使开车价格达到 65,175 美元（维多利亚）或 64,742 美元（新南威尔士州）。
信息娱乐和连接
先说Innovision Cockpit，大众汽车称之为10英寸中央触摸屏和仪表双屏组合。*在途锐大型 SUV 上推出，它是高尔夫 GTI 的标准配置，基本上是您通向 GTI 一切产品的渠道。
该触摸屏控制所有辅助系统。我们谈论的是卫星导航、电话连接、车内娱乐、驾驶动态……甚至是三区气候控制。图形现代，菜单布局直观，屏幕响应迅速。这是一个很棒的系统，虽然我发现相关的触摸滑块（用于调节温度和立体声音量）很难准确使用，并且希望有一个风扇控制滑块或转盘来使访问风扇设置成为一种潜意识的事情。
也就是说，所有这些调整也可以在不接触任何东西的情况下完成。大众高尔夫 GTI 有一个聪明的语音激活系统，可以让你控制几乎所有的辅助系统。“你好大众，加个冷气扇”得到了想要的结果，稍微慢了一点，出人意料的是“你好大众，我的屁股冷了”打开了座椅加热器。有趣的是，当我的乘客尝试“你好大众”的把戏时，汽车每次都忽略了他。
至于老式按钮，它们仅限于操作窗户和镜子。其余的是电容式传感器，可以对您的触摸做出电气响应。这意味着大众可以取消数十个单独的机械按钮，并拥有一个具有不同“区域”的传感器。
有四个传感器组。方向盘的水平辐条上各有一个，可与巡航控制、音响系统、电话和行车电脑进行交互。第三个位于驾驶员车门旁边，用于前灯和除雾器，第四个位于触摸屏下方，用于访问停车辅助菜单、气候控制、视觉辅助和可调节的驾驶动态——大众称之为车辆动态管理 (VDM)。更多关于下面的内容。
最后，Golf GTI 配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，事实证明这比我最近使用的其他无线 AA 系统可靠得多。前面还有两个 USB-C 端口，后面还有两个。
安全与技术
由于大众高尔夫 GTI 的结构没有显着变化，Mk8 继承了上一代的五星级 ANCAP 安全等级，但随着该车型在欧洲的发布，重新测试到更现代的标准，因此带有 2019 年的日期戳。高尔夫在成人乘员保护（95%）和儿童乘员保护（89%）方面得分很高，在弱势道路使用者保护（76%）和安全辅助系统（80%）方面得分相对较高。
至于主动安全，嗯，你有多久了？对我们来说幸运的是，大众汽车已将汽车的所有驾驶员辅助系统整合到一个 IQ.Drive 套件中。简而言之，它拥有竞争对手的所有驾驶员辅助系统，以及更多。IQ.Drive 软件包的一项新功能是旅行辅助。这是一个半自动系统，结合了自适应巡航控制和车道保持辅助的现有功能，以控制转向、加速器和制动，以在接合时保持车辆位置。
中央触摸屏中有主动安全灵敏度设置，以及方便的可视化，以帮助了解每个主动安全功能的作用。
物有所值
有一些澳大利亚人愿意为**的东西支付任何费用——我们都知道这些人是谁，因为他们比其他人先拿到了 iPhone 13。对他们来说，这款 MK8 Golf GTI 值得大幅涨价。对于我们其他人来说，尽管动态增强和新的小玩意儿和小工具，但这还不足以用你的头脑证明决定是正确的。
然后是比赛。如果没有选项，这款高尔夫 GTI 比现代 I30 N DCT（49,000 美元）贵 4100美元，并且无法与 i30 N 的性能相媲美。但它是*更优质、更精致的机器，拥有更多的驱动技术。哪个对你更重要？
驾驶
尽管这款高尔夫搭载了发动机、变速箱和悬架（但有一些细微的变化），但 Mk8 Golf 是*明显更好的热舱，因为它的每一个机械系统都得到了改进。
你最初认为高尔夫 GTI 没有太多树皮是可以原谅的，因为它驱动成熟且精致。但是花一些时间在方向盘上，很明显，这是一个比它所取代的更快，更锐利和更具运动感的舱口。
方向盘的重量很好，充满感觉，并准确传达了前部可用的抓地力。贪婪地在中间拐角处踩油门，您会在 XDS 电子差速锁迅速掌握情况并将扭矩分散到前轴上之前感受到扭矩转向的开始，从而*限度地提高牵引力。
久经考验的 2.0 升涡轮增压发动机现在感觉更渴望加速，并且与更新的七速双离合变速器配合使用效果很好。在行驶中，油门响应迅速但不会过于尖锐，变速箱的档位选择平稳而果断。传统上，低速停车操作一直是大众汽车 DSG 的弱点，但这次我们没有发现任何可抱怨的地方。
车辆动态管理 (VDM) 系统现在更紧密地将加速器、变速箱、转向和悬架系统联系在一起，以提供更好的驾驶体验。该系统有四种设置——环保、舒适、运动和个性化——可根据驾驶员的需要调整动力传动系统、转向和悬架以适应经济型或运动型驾驶。
因此，GTI 的骑行和操控性更好。这是一个热门的孵化器，但即便如此，动态底盘控制 (DCC) 自适应阻尼器在其 15 种较柔和的设置中提供了高水平的舒适性和合规性。将滑块移近另一端，骑行会明显变硬，以提供一个稳固的平台，从中可以攻击您最喜欢的道路 - 但仍然具有处理车辙和颠簸而不会受到冲击的柔顺性。
对我来说，DCC 在整个领域的沉着是最切实的改进之一。新的七速 DSG 是另一个，而 XDS 差异是三分之一，特别是它如何更积极地将 GTI 拉出更狭窄的角落。
当你将这三者结合起来时，结果是一个非常令人印象深刻的热舱口，它具有新的成熟度，可以处理安静的通勤和灼热的后路的不同需求。*的问题是来自 18 英寸普利司通轮胎的道路噪音和对初始踏板压力的响应非常尖锐的刹车。我们希望在将其称为问题之前在第二个 GTI 上体验它。
结论
在我的道路测试笔记中，我评论了高尔夫 GTI 在排气吠声和发动机声音等方面缺乏戏剧性，尤其是在换档和油门超限时。但事后看来，我认为这是大众汽车的一个深思熟虑的决定，目的是让高尔夫 GTI 比其喧闹的竞争对手更成熟、更精致。
或许这也预示着将有更具侵略性的高尔夫来满足这一愿望。
不要认为这意味着高尔夫 GTI 步履蹒跚或被阻止。它是*功能强大的驾驶者汽车，也是*配得上该徽章的 GTI。
对我来说，改进的动力、内饰和技术在很大程度上证明了 5910 美元的价格上涨是合理的。但 6 万美元的公路对高尔夫 GTI 来说是很多的，即使你放弃我们的测试车价值 5300 美元的额外费用。
购买高尔夫 GTI 并不是真正的头脑决定，因为改进并没有说明价格上涨。相反，这是关于你内心的渴望。这是一个非理性和情绪化的选择，但请放心，每次驾驶它时您都会享受到奖励。
南充新闻网 陈平 南充日报社全媒体
据南充火车站统计，该站近段时间每天经停列车*达103列，每天发送旅客约1.5万人（次）。车多、人多，为运输组织增添巨大压力。为确保*安全有序，从春运一开始，南充火车站就组织精干力量，全面加强春节期间各个环节的保障工作。特别抽调党员干部在最核心、最繁重的岗位值班执勤。截至目前，今年春运中，南充火车站未发生一例安全事故。
南部县南隆街道的谢朝贵和儿子、儿媳打算从南充乘火车到广州。外出务工多年，乘车体验一次比一次好，让谢朝贵十分满意。“现在坐火车，组织管理得非常好，进站很顺利，一点不耽搁。车站也干净，让人舒服多了。”谢朝贵说。
“2022年春运即将结束，届时车站客运压力会有所降低。但我们要求每一名员工始终保持百分之百专注，全力保证每一名旅客在安全中出行、在温馨中归家。”南充火车站相关负责人说。
大众的旗手热舱口一如既往地出色。但是他们现在有一些技术“升级”需要更多的烘焙时间。
如果你是那种每次需要咖啡因时都会直奔星巴克的人，大众汽车有适合你的热门舱口。好了，他们两个人，实际上是：重新设计的2022大众高尔夫GTI和高尔夫R。包装经过验证的硬件和*可口和优美的驾驶体验，大众的快速高尔夫 -顺便说一下，这次是美国*可用的高尔夫- 是默认情况下热门的孵化器爱好者。
它是为那些热辣的司机准备的，当他们有更独特和另类的选择时，比如本田思域 R 型的氮气冷萃咖啡或现代 Veloster N令人发指的黄油填充的酮咖啡，每次都会搭配星巴克通风口. GTI 和 Golf R 每次都能完成工作——也比大多数人做得更好。你确切地知道你在这里得到了什么。凭借可观的涡轮增压动力、近乎奢华的功能和经典实用的高尔夫掀背车车身，它们代表了几乎无法超越的价值。
但是，就像那些烦人的触摸屏订购亭一样，这款第八代高尔夫的全触摸、全天候内饰让大众汽车的热舱内的生活变得更加困难。我们开箱吧。
2022 大众高尔夫 GTI
基本价格（作为测试手动挡 | DSG）： 30,540 美元（39,385 美元 | 40,185 美元）
动力系统： 2.0 升涡轮增压四缸 | 6速手动或7速双离合| 前轮驱动
马力： 241 @ 5,000 rpm
扭矩： 273 lb-ft @ 1,750 rpm
座位数： 5
货物体积： 19.9 立方英尺
整备质量： 3,113 磅（手动）| 3,190（自动）
燃油经济性：城市 24 英里/加仑，高速公路 34，合并 28（手动）| 城市 25 英里/加仑，34 条高速公路，28 条组合（自动）
2022 大众高尔夫 R
基本价格（作为测试手动挡| DSG）： 44,640 美元（44,640 美元| 45,440 美元）
动力系统： 2.0 升涡轮增压四缸 | 6速手动或7速双离合自动| 全轮驱动
马力： 315 @ 5,900 rpm（手动）| 315 @ 5,600 rpm（自动）
扭矩： 280 lb-ft @ 1,900 rpm（手动）| 295 lb-ft @ 2,000 rpm（自动）
座位数： 5
货物体积： 19.9 立方英尺
整备质量： 3,417 磅（手动）| 3,481 磅（自动）
燃油经济性： 20 mpg 城市，28 高速公路，23 组合（手动）| 城市 23 英里/加仑，30 条高速公路，26 条组合（自动）
基础知识
这款第八代高尔夫继续采用大众长期运行的模块化 MQB 平台的升级版和增强版，同时采用更窄、更轮廓分明的外观设计。轴距与上一代相比没有变化，但整车长度增加了 0.9 英寸。
我是新造型的粉丝。它在保持新鲜感的同时又不失高尔夫的标志性比例和寒冷的条顿氛围。后舱盖上的“GTI”和“R”徽章随着苹果产品的傲慢移到中央，而“Volkswagen”一词则漫不经心地挂在B柱底部，酷酷而随意。
高尔夫 GTI 和高尔夫 R 均由大众可极大调节的 EA888 涡轮增压 2.0 升四缸发动机的更新版本提供动力，现在 GTI 的功率为 241 马力，R 的功率为 315 马力，分别提高了 13 马力和 27 马力。后者是有史以来最强大的高尔夫产品。与平台本身一样，它与上一代引擎相同，但有一些重大改进。大众表示，发动机已经过调整，以比以前更大的压力输送燃料，同时减少了内部摩擦，显然导致了更宽的扭矩范围和改善的声音。
和以前一样，GTI 仅采用前轮驱动，而 Golf R 则采用全轮驱动。向上到R的功率的50％，同时一个新的福特福克斯RS式的漂移模式指示的100％的被发送到后轮该扭矩要么后轮。两辆车的弹簧刚度都增加了 5% 到 15%，而新的铝制副车架从前悬架总成上减少了 7 磅。
最后，完成这一代的主要变化，我们有一个带有大量屏幕、大量触摸灵敏度和大量光滑黑色塑料的内饰。它取代了 Mk7 Golf 非常合乎逻辑的基于按钮和旋钮的室内设计，正如我稍后将解释的那样，这几乎不是我所说的升级。
驾驶印象
不过，在我抱怨触摸屏之前，让我们先谈谈 Hoon 能力。
GTI 和 Golf R 的表现都不仅仅是令人尊敬的直线速度，两种型号都在北卡罗来纳州令人愉悦的曲折小路上提供了充足的娱乐和速度。两辆车的涡轮迟滞都很少，这意味着几乎可以在转速范围内的任何地方获得扭矩，几乎不需要手动降档。
说到 GTI 和 Golf R，您可以选择七速 DSG 自动变速箱或六速手动变速箱。后一种选择确实提供了额外的参与度，应该满足纯粹主义者的需求，但为触觉和人体工程学的改进留下了空间。例如，离合器踏板——虽然对于精神饱满的驾驶和日常驾驶来说重量适中——但它的位置偏右一点，导致我的鞋子被左侧的一块饰板卡住，同时在之前多次松开离合器我适应了驾驶位置。不理想。
与此同时，换档动作相当笨重，但 与手动换档器相比，感觉并没有明显更好或更特别，比如普通的本田思域或加拿大日产 Sentra。
同样，DSG 也很稳固，但竞争终于开始迎头赶上。大众的双离合器汽车在使用自己的设备时可以平稳、巧妙地完成它的工作，而且几乎没有什么复杂性，但是桨式手动升档的速度不如其他双离合器“盒子”那样快，因为例如，现代 Veloster N或梅赛德斯-AMG A 35 AMG 中的那些。与其他热舱口一样，GTI 和 Golf R 的排气装置都经过编程，可以在升档和油门升起时定期吐出小爆裂声和爆裂声，使汽车虽然是人为的个性飞溅，但还是不错的。
面对弯道时，两款高尔夫都表现出出色的平衡感和响应感，同时转向校准良好。在个性上没有一个像竞争对手那样具有侵略性或本能，但大众汽车的一对热门舱口*可以跳舞，同时保持完全舒适的生活。
有点出人意料的是，两者之间的差异并没有我想象的那么显着。由于 R 是全轮驱动的，它肯定比前驱 GTI 兄弟姐妹更自信地冲出弯道，而更轻的 GTI 以比 R 更热切的方式改变方向。 但说实话，这些差异并不完全是白天和黑夜。
有自卑情结的 Golf R 粉丝真的不会喜欢听到这个，但这种相对缺乏差异化也延伸到了纯粹的敲击速度。当然，在高速公路速度下，315 马力的高尔夫 R 无疑是比 241 匹马 GTI 更强大的汽车。
但在任何更紧、更慢的地方——例如，阿什维尔极其曲折和令人愉快的小路——低扭矩是关键指标，也是 GTI 如何跟上其更昂贵的蓝色装饰双胞胎的速度。配备任一变速箱的 GTI 可产生 273 磅英尺的扭矩，而手动 R 适用于 280 和 DSG 295。几乎没有太大区别，而且，任何熟悉小学数学的人都已经知道，扭矩鸿沟GTI和手动R之间的差距实际上比手动和自动Golf R之间的差距要小。
至于我会在两者之间选择哪一个，你真的不会出错。但如果这是我的钱，我会在车库里停一辆手动 GTI。在大多数现实生活中，它几乎和 R 一样快，在角落里感觉更轻，而且花费更少。它的美学也比看起来更严肃和无菌的 Golf R 更异想天开，它带有凹坑的高尔夫球移位器、红色的前格栅口红和格子座椅。
形式重于功能
在内饰方面，如今似乎每款*的新车都在推出时引起了相当大的争议。Mk8 Golf 也不例外，包括在这个大陆甚至不提供基本的非性能模型。享受吧，欧洲。大众希望我们在途观，或者更好的是，改用 ID.4。
更糟糕的是，令每个遇到它的人都感到沮丧的是，新款 Golf 具有非常依赖触感的极简内饰——虽然在宣传册照片中相当干净和好看——但使用起来有点麻烦在真实生活中。
集成在与标准 10.25 英寸数字仪表盘相同的光滑黑色塑料件中的是 10 英寸信息娱乐触摸屏。对于 2021 年制造的漂亮汽车来说，这是非常标准的东西，而且主屏幕相当容易学习和导航。但是你有下面的触摸感应条，包括音量控制和温度控制。其下方的触敏快捷方式会显示专用于驾驶辅助、详细气候控制、停车辅助和驾驶模式的屏幕。在仪表的左侧，你有照明和窗户加热按钮，你猜对了，它们也是触敏的。
然而，最令人震惊的是，大众汽车甚至选择让所有方向盘控制都完全依赖于触摸。
在这一点上，我们不应该解释为什么将这么多降级到汽车中的触摸控制是不好的，但无论如何我们都会为后代解释。由于缺乏触感，触摸控制本身就很难在不看的情况下使用，如果汽车需要驾驶员将视线从道路上移开一秒钟，例如，将 Spotify 降低一个档次，这在客观上是一个缺陷。
看，我明白了。对于过去 10 年没有踏入新车陈列室的普通 Jane 或 Joe 来说，触摸屏和触摸按钮在经销商楼层感觉奇特和闪亮。他们将干净的黑色镜面与 New Hotness 联系起来，而传统的按钮和开关则陈旧不堪。制造一个屏幕也比制造和安装多个按钮便宜。
不过，更积极的是，大众新款掀背车内部的制造质量仍然很高，高尔夫的钢琴色屏幕面板即使在用力拉动时也显示出零吱吱声。相对较薄的 A 柱和严肃的温室意味着向外的能见度也很好，尽管有一些荒谬的触摸元素，但我非常喜欢精巧轮廓分明的三级加热方向盘在手中的感觉。
带有新固定头枕的前排座椅得到了很好的支撑和舒适，尽管膝盖接触中控台的柔软材料会受到赞赏，尤其是在大量的急转弯时。与此同时，后排座椅相当宽敞，为像这样的小型车提供了充足的头部空间。
早期判决
如果你能习惯或至少原谅所有的触敏诡计——这对大众来说是一个巨大的要求——并且专注于驾驶，新的 2022 大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R 都是非常好的汽车。
加速是轻快的，操控性是可预测的，输入响应迅速而平稳，而且它们都让他们的司机像真正的热舱口一样微笑。
然而，无论好坏，也没有一个真正突出的因素使这些汽车特别令人难忘，例如思域 Type R 的狂躁、武器级涡轮发动机，以及可能是有史以来*的手动变速箱。或者Veloster N 更硬核、永远在线的个性和古怪的三门车身。
高尔夫对于其中任何一个来说都过于成熟和精心设计。他们不会经常在你的脸上擦他们热辣的孵化器，但他们也总是很有趣，不会让你感觉不育。另一方面，它们是一种享受自己的好方法，而且看起来仍然像一个相当受人尊敬的成年人，这对思域、Veloster 甚至那些四缸 AMG 来说是一项艰巨的任务。
大众选择用一些非常劣质的控制来破坏金钱可以买到的最全面的驾驶体验之一，这只是一种耻辱。我希望使用一些实际按钮进行中期刷新，但考虑到这也是大众大型电动汽车系列的内部设置，我并没有屏住呼吸。也许下一个热门的 GTI mod 会是第七代汽车的方向盘？
说起大众的车，最经典的车型当然会有高尔夫的一席之地。而高尔夫的进阶性能版高尔夫GTI，一直很受爱玩车的年轻人欢迎。今年，它即将迎来第八代。但这辆小车的售价并不便宜，参考往代，估计要24万往上走，那么买一辆十年前的二手高尔夫GTI来玩，稳不稳？
目前，二手车市场中2011款和2012款的高尔夫GTI报价大都不超过10万，对于预算有限的年轻人来说，这个预算买一俩动力出色的"小钢炮"似乎是很划算的。
动力方面，2011款和2012款高尔夫GTI都为第六代，搭载2.0T涡轮增压发动机，代号大名鼎鼎的EA888，匹配6速双离合变速箱，有换挡拨片设计，*马力200匹，峰值扭矩280N·m，百公里加速时间7.1秒，放在十年后的今天，这样的动力表现依旧是不错的。
底盘方面，第六代高尔夫采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，把它开上赛道，也能经受住考验。此外，运动座椅哪怕是十年前的旧车，高尔夫GTI上也是必备的，而且有加热功能。如果考虑它的空间，参考普通版本的高尔夫，家用也是可以凑合的。
这样的高尔夫GTI，十年前定价23.58万，那么如今以不到10万买它，合不合适？
首先要说高尔夫GTI搭载的那台*EA888发动机，与今天的EA888不同，当年的EA888，烧机油不是小概率事件，如果决定买它，这方面得有能力搞定。
此外，当年买回一辆崭新的高尔夫GTI后会做什么操作？大概率会拿去改，从最基础的轮胎到高端一点的发动机，没动过的高尔夫GTI不是真正的高尔夫GTI。那么买二手高尔夫GTI，有概率收获一套全新的原厂轮胎和刹车。但它的发动机，基本是回不去了，你不知道它刷到几阶程序了，虽说不到10万，但买回来一台不知道是惊喜还是惊吓的发动机，还是有点贵。
同时，老旧的高尔夫GTI，大概率也是被长期激烈驾驶过的，它的使用寿命会因此大幅缩短，那么10万买一辆十年前的老高尔夫GTI，风险也是很大的，而且它不是GK5（第三代本田飞度）那样的保值神器，可能直接砸手里。
所以，在玩车弟看来，10万的预算，买一辆二手高尔夫GTI回来，需要有一定的汽车知识，或者更具体地说，是汽修知识，没有一点理论基础，玩这种上了年头的偏性能的二手车，搞不定哦。（编辑/MR2）
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