卡罗拉车怎么样(飞度2020款)卡罗拉底盘怎么样
卡罗拉车怎么样(飞度2020款)卡罗拉底盘怎么样
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丰田是个成熟的车企，一贯采用人为控制旗下车型品质的策略。利用自己的市场占有率和品牌，人为的操控旗下各个车型的差异性，在中国市场，丰田卡罗拉的销量排名也是常年位居前列，市场保有量相当的高。那么这款经典的家用轿车，真的有传说中的那么好吗？作为一位提车卡罗拉刚好一年的车主,今天我就现身说法,一吐为快!
我认为卡罗拉，是10-15万这个价位最保值的车，在一定程度上是真的香.全系标配8个气囊，ACC自适应巡航、主动刹车（可以识别行人和自行车）、车道保持、自动远近光。丰田的TNGA架构提升了它的安全性和行驶质感，驾驶感觉偏向欧系车。
省油，在实际的使用过程中，他最满意的就是油耗表现，百公里仅4L左右，用车成本相当的低。省心，开起来很平顺。技术高度成熟，不容易坏，且因为市场保有量大，维修方便且价格低。保值率高，确实高。基于上面这两点，保值率低都奇了怪了。
但是，所有的事情都是两面性。省油是动力换来的。市区超车基本没太大感觉，但凡上个外环、高架，超车相对来说要费劲点，更别提高速了。这个车0到60反应很灵敏，应该是调校的原因。在城里开超车加塞都很灵活，但超过100再加速，即使转速走到4000+，也是很乏力的。特别是1.2t车型随便给深点的油门，他能立马给你干到3000转。多么富有画面感！发动机它在咆哮！它在怒吼！他在燃烧！一看码表，55。我要的推背感呢？我要的速度呢？激情呢？
底盘低，通过性不是很好。经常搁到底盘。隔音相当差，风噪，胎噪，发动机噪音相当明显，即使我做了全车隔音，更换了米其林浩悦4代轮胎，仍然没什么质的变化，这点来说，做个家用车是有缺陷的，也是我不满意。
与同级别合资和国产车比起来，内饰差了好多，又是和国产没法比。而且新型架构导致车顶特别低。对于体型稍大的男性这车*不推荐。这车典型就是只顾前排舒适，后排关我屁事。后排坐得欲生欲死，且后排以及行李箱空间比同价位都小,车内味道还很大，真的很大，一两年都散不掉那种。
最后总的来说目前在售的第十二代丰田卡罗拉，外观造型确实年轻、时尚不少，内饰的设计也更加优异，就是隔音有点差，再就是一如既往的车漆薄，也没有什么优惠幅度。而且该车的车身有一点不流畅，运动感不是特别的强，动力也比较肉，开起来没有太大的激情。
但对于家庭用车来说，该车的表现还是比较不错，尤其是双擎版本，特别的省油。是可以信赖的伙伴。你能相信的就是在未来很多年内，你不用为他操心，也不会担心会因为车辆故障把你扔在路边，长途放心驾驶，保养，油耗也是一般家庭都能接受，总之就是很平庸但是又很踏实的一辆车，就看你能不能接受平淡。
文：懂车帝分享 杨艺帆
[懂车帝分享 产品]日前，2020款本田飞度宣布正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为7.38-10.28万元。和2018款车型相比，新车的名称与售价均保持不变，主要新增了部分安全配置。此前，全新一代飞度已于东京车展亮相，因此可以推断，这或许是换代前国产飞度的最后一次升级。
配图为2018款 CVT潮跑版
配图为2018款 CVT潮跑版
配图为2018款 CVT潮跑版
外观内饰方面，新款飞度与现款车型均保持一致。新车整体造型饱满，非对称的内饰设计主打实用，结合本田的“MM”理念在车内营造出足够宽敞的空间。配置方面的升级是此次改款的重点，新车全系标配了ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBA刹车辅助系统、上坡辅助等功能，相比现款车型具备更好的主动安全性。
配图为2018款 CVT潮跑版
配图为2018款CVT 潮跑版
动力方面，新车依旧搭载一台1.5升自然吸气发动机，*功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。值得注意的是，新车在排放方面依然为国五标准，这也意味着国内部分地区的消费者将会和它无缘。
卡罗拉值得买吗？拆开跑了7000公里的底盘，网友：事实就摆在眼前
丰田汽车的质量确实是非常的有保障，买一台这个品牌的汽车真的是想要再次换车都难。如果要是说到这个品牌的汽车，我想肯定有很多人都会提到卡罗拉这款车。我国的消费者对于这款汽车确实是比较的认可，比如说汽车的油耗比较的低，比较的耐造。因为这款汽车在我国非常的受欢迎，所以汽车的销量也很高。甚至有一段时间，这款汽车的销量竟然超过了朗逸，这也就说明这款汽车在我国真的是有着非凡的魅力。虽然说这款汽车特别的受欢迎，但是我们并没有真正的从根本上了解过这款汽车。很多人都在问，卡罗拉值得买吗？拆开跑了7000公里的底盘，不少网友纷纷感叹：事实就摆在眼前啊，这台车的质量不怎么样啊！
现在我们就来将这台汽车拆解一下，这样我们也就更能直观地了解到这台汽车各方面的做工了。现在要拆解的这台汽车已经行驶了7000多公里了，其实这也能更好的看出这台汽车各方面的质量。拆开汽车的底盘之后，我们能够看到这台汽车的底盘设计还算是比较的平整，汽车零部件的焊接确实也做得非常的到位。虽然说这款汽车各方面的表现非常的不错，但是仍有一些不足之处。汽车保护方面确实做得并不是特别的仔细，甚至有一些地方都已经开始出现生锈的情况。其实汽车的底盘如果保护的不是特别的严密的话，发生生锈的情况真的是非常的常见。我们的汽车根本不可能保证下雨天的时候不会在路面上行驶，所以说一旦那些潮湿的泥土溅到汽车底盘上之后，肯定也就能够发生一定的锈蚀。
从汽车的结构，我们能够看出汽车的材料确实并不是那么的精良。因为底盘的构造中一些小的零部件并不是使用了非常好的材料，我想有很多人在看到这款汽车的弹簧之后就会对这台汽车大大的减分。应该看过这台汽车的材料之后，肯定有很多人都对这台汽车表示非常的失望。小编查看了一些网友的评论，之前还有人在问，卡罗拉值得买吗？拆开跑了7000公里的底盘，不少网友纷纷感叹：事实就摆在眼前啊，这台车的质量不怎么样啊！看来，大家都很关注这件事啊！
这款汽车的选架采用的是前麦弗逊式和扭力梁式的相搭配，这种搭配方式确实在这个级别的汽车是当中比较常见。这种组合方式不仅可以让汽车的空间得到一定的提升，同时也能够让汽车的稳定性得到一定的加强。不过这款汽车的底盘调校方面确实做得并不是特别的到位，平时在行驶的时候会感觉汽车不是那么的稳当。
小编觉得，大家去选择买车的时候，还是尽量要选择*质量比较好、外形比较出色的汽车。这样的话，自己开车的时候，也会比较放心了！
丰田是个成熟的车企，一贯采用人为控制旗下车型品质的策略。利用自己的市场占有率和品牌，人为的操控旗下各个车型的差异性，在中国市场，丰田卡罗拉的销量排名也是常年位居前列，市场保有量相当的高。那么这款经典的家用轿车，真的有传说中的那么好吗？作为一位提车卡罗拉刚好一年的车主,今天我就现身说法,一吐为快!
我认为卡罗拉，是10-15万这个价位最保值的车，在一定程度上是真的香.全系标配8个气囊，ACC自适应巡航、主动刹车（可以识别行人和自行车）、车道保持、自动远近光。丰田的TNGA架构提升了它的安全性和行驶质感，驾驶感觉偏向欧系车。
省油，在实际的使用过程中，他最满意的就是油耗表现，百公里仅4L左右，用车成本相当的低。省心，开起来很平顺。技术高度成熟，不容易坏，且因为市场保有量大，维修方便且价格低。保值率高，确实高。基于上面这两点，保值率低都奇了怪了。
但是，所有的事情都是两面性。省油是动力换来的。市区超车基本没太大感觉，但凡上个外环、高架，超车相对来说要费劲点，更别提高速了。这个车0到60反应很灵敏，应该是调校的原因。在城里开超车加塞都很灵活，但超过100再加速，即使转速走到4000+，也是很乏力的。特别是1.2t车型随便给深点的油门，他能立马给你干到3000转。多么富有画面感！发动机它在咆哮！它在怒吼！他在燃烧！一看码表，55。我要的推背感呢？我要的速度呢？激情呢？
底盘低，通过性不是很好。经常搁到底盘。隔音相当差，风噪，胎噪，发动机噪音相当明显，即使我做了全车隔音，更换了米其林浩悦4代轮胎，仍然没什么质的变化，这点来说，做个家用车是有缺陷的，也是我不满意。
与同级别合资和国产车比起来，内饰差了好多，又是和国产没法比。而且新型架构导致车顶特别低。对于体型稍大的男性这车*不推荐。这车典型就是只顾前排舒适，后排关我屁事。后排坐得欲生欲死，且后排以及行李箱空间比同价位都小,车内味道还很大，真的很大，一两年都散不掉那种。
最后总的来说目前在售的第十二代丰田卡罗拉，外观造型确实年轻、时尚不少，内饰的设计也更加优异，就是隔音有点差，再就是一如既往的车漆薄，也没有什么优惠幅度。而且该车的车身有一点不流畅，运动感不是特别的强，动力也比较肉，开起来没有太大的激情。
但对于家庭用车来说，该车的表现还是比较不错，尤其是双擎版本，特别的省油。是可以信赖的伙伴。你能相信的就是在未来很多年内，你不用为他操心，也不会担心会因为车辆故障把你扔在路边，长途放心驾驶，保养，油耗也是一般家庭都能接受，总之就是很平庸但是又很踏实的一辆车，就看你能不能接受平淡。
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