深圳地铁4号线线路图(摩托车减震器)深圳地铁4号线线路图龙华
深圳地铁4号线线路图(摩托车减震器)深圳地铁4号线线路图龙华
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2、摩托车减震器
最近，有深圳的网友在某地铁论坛上发帖称：“深圳地铁15号线、地铁17号线在深圳地铁四期建设已经申报过，清晰记得当年深圳地铁在北京开发布会，主动撤回了地铁15号线、地铁17号线。如果当年能有马上办魄力的老大力争，那么现在的深圳地铁五期上报的地铁是不是就没那么多争议了。”
针对网友的提问，有网友留言说道：“其实当年也有网友觉得“深圳地铁四期申报项目被国家发改委退回一半，部分线路发改委不同意批复，深圳地铁集团也低调承认部分项目确未获通过，从而调低四期地铁建设目标，只建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线这5条地铁线路，后期可能会变成“遗憾”，毕竟城市轨道规划建设，将关系到未来城市快速发展。”不过，这是历史问题，已经没有如果了，应该向前看，就算当年深圳地铁四期建设上了“深圳地铁15号线、地铁17号线”到了深圳地铁五期建设，大家一样可以把争议转换为地铁24号线、地铁27号线、还有地铁19号线、地铁23号线、地铁26号线等线路申报的问题上来。
至此，关于“深圳地铁五期建设方案研究”也分几个版本的，每一个版本方案里面，基本都有“地铁15号线、地铁17号线。”所以，地铁15号线、地铁17号线进入深圳地铁五期建设应该是稳了。”
与此同时，有个别网友补充说道：“个人觉得“地铁15号线、地铁17号线”没能进入地铁四期建设确实是遗憾。当然，在深圳地铁五期建设如果能够补回“地铁15号线、地铁17号线”这两条线路也算是“亡羊补牢”了。至此，深圳地铁五期建设如果能够按照“地铁15号线、17号线、20号线二期、21号线、22号线、25号线”这个方案申报的话，那么深圳龙岗就完美了。在深圳地铁五期建设之后龙岗就有地铁3号线、5号线、10号线、14号线、16号线、17号线、21号线、25号线，再加上3条大地铁（城际），龙岗区的骨架一下就搭起来了。”
当然，对于“深圳地铁四期建设如果通过“地铁15号线、地铁17号线”这两条线路，深圳地铁五期是不是没那么多争议”也有不少网友表示：“不要让“地铁18号线、地铁21号线”再次成为深圳地铁五期的遗憾，龙岗、龙华的市民一直期待着“地铁18号线、地铁21号线”能够纳入深圳地铁五期建设。
众所周知，减震器是摩托车的重要装置，摩托车减震器的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置，下面本文解析摩托车减震器的分类及选用，供广大摩托车用户和车迷朋友们参考。
减震器的分类：
莫若晨减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构，筒式减震器的型式和品种很多，大体上根据安装位置分，有前减震器和后减震器。
（1）按衰减力方向分：有单向作用减震器、双向作用减震器。
（2）按负载调节式分：有弹簧初始压力调节式、气簧式、安装角度调节式。
（3）按结构形式分：有伸缩管式前*液力减震器（这是目前摩托车中使用最多的前减震器）、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
（4）按油缸工作位置分：有倒置式减震器（即油缸位置在上方，活塞杆在下方）、正置式减震器（油缸位置在下方，活塞杆在上方）。
（5）按工作介质分：有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器（因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器）、液力阻尼式减震器、油—气组合式前*减震器、充氮气液压减震器。
伸缩管式前*液力减震器：
（1）伸缩式前*同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。随着柄管和套管之间的相互伸缩，前*内的油经设置在隔壁的小孔流动。
（2）当柄管压缩时，随着柄管的移动，B室里的油受压后经柄管上的小孔流向C室。
（3）同时经自由阀流向A室。油液流动时，受到的阻力衰减了压缩力。
（4）当压缩行程快到极限时，柄管末端的锥形油封片就会插上，从而封闭了B室内油的通路。
（5）此时，B室油压激剧上升，使其处于被封闭的状态，这样就限制了柄管的行程，有效地防止前*上的可动零件之间的瞬间机械碰撞。
（6）在柄管伸张（即反弹）时，A室内的油经设在前*活塞上部（*近活塞环附近）的小孔流向C室。
（7）此时，油液流动所受到的阻力衰减了伸张力。
（8）当伸张行程快到极限时，反弹弹簧的伸长吸收了振动能量，而且在这一过程中，油经前*活塞下部的小孔补充到B室，为下一次的工作做好了准备。
液压阻尼式后减震器
（1）液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。
（2）当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。
（3）同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。
（4）这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。
（5）而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。
（6）当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。
（7）此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
世界各国摩托车厂家在相互竞争中，对摩托车的前悬挂装置和后悬挂装置的设计，投入较大且十分考究，采用了更为新颖的变直径和变节距的弹性元件，如油压阻尼器、油—气调节装置、负载调节装置、摇臂杠杆式中心减震装置等先进结构。这些新技术的普及，能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，将振抗自动地调节到*的技术状态，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。
减震器油的性能和选用
摩托车使用时间的长短，使用时的环境温度等都是不同的。因此，为适应摩托车运行地域的各种气候条件，由于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并转化为油的热量散发掉。所以，阻尼力与油的粘度有着密切的关联，而油的粘度是随温度变化的。对减震器油提出了以下技术要求：
（1）减震器油必须具有良好的防锈和抗磨作用；
（2）减震器油在摩托车所有的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能；
（3）当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能；
（4）在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于—40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃～—40℃时，其油液应不失去流动性；
（5）由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持*的清洁；
（6）减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小。
减震器油的选配和使用注意事项
综上所述，减震器油的粘度对减震器的性能影响极大，油过于粘稠，会使发软的减震器变硬，过稀的油，又会使发硬的减震器变软。为了改变减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量。由于我国摩托车石油产品商店和摩托车专卖点及维修市场，目前暂无专用的减震器油出售，只有通过自行调配来解决。现推荐几种减震器油的调配方法，供参考。
（1）为尽量避免水分和杂质的浸入，更换减震器油时，应选择气温较高、湿度较低、风沙灰尘较小的晴好天气进行，*在比较干净的环境下操作。对于使用过的减震器油，不得再使用。减震器油配制好后，需及时使用，不要存放太久，以免减震器油氧化变质而影响其使用性能。
（2）对于速度不高、负载不大的摩托车（指50ml以下的车辆），可直接选购为L—EOC级，牌号为5W/30的汽油机油；
（3）为改善减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量，且加入的油量必须做到准确无误。为此，建议使用量杯加注。如条件不具备，也可借助50ml医用针筒（上面有ml刻度作计量单位）吸取油液后注入。值得指出的是，两只前*减震筒内的油量一定要保持一致。否则，会给摩托车的正常操纵带来不便，请予特别注意。
（4）换减震器油时，可依序拆下方向把、前轮、当泥板、制动钳，拧松上联板的固定螺钉，方向柱固定螺钉，左右来回转动柄管，慢慢地将柄管等抽出来。对于装有前*防尘护罩的摩托车，应首先卸下防尘护罩和前*盖螺栓（前*盖螺栓有可能在弹簧作用下蹦出来，应加以注意）。如果是空气加压型，则应在松动螺栓前，按压住阀门芯，以排出空气。按序卸下弹簧垫、弹簧导向管、前*弹簧，移动柄管，倒出前*内的减震器油。然后按规定的油量，注入推荐的前*减震器油，再缓缓抽动柄管二、三次，以排除混入的空气，最后按序装妥即可。现简要介绍部分摩托车的前*减震器油量（指单只）：
（5）选用混合油配制，通常按以下三种比例进行调配：
a、用22号透平油与变压器油各50%比例混合调配；
b、用40% 的22号透平油和60%的变压器油混合调配；
c、用60%的22号透平油与40%的变压器油混合调配。
值得特别指出的是，在制定国家标准《GB2357.汽轮机机油》以后，透平油的商品名称被汽轮机油取而代之了。由于汽轮机油具有各种不同的使用性能，根据目前出现的几种汽轮机油来看，粘度等级为32牌号的L—TSA汽轮机油（该油品近似于原《GB2537.汽轮机油》的30号、《SYB1656.透平油》的22号）来代替原22号透平油，最为适宜。
截止2022年7月，深圳地铁共有12条线路已开通运营，分别是1至11号线和20号线。
截止2022年7月，深圳地铁共有15条线路正在建设中，如下表：
下图加上5号线西延线(2025年开通)就完美了：
以上是汇总信息，下面是每条线路（线路图+站点+开通时间）的详细说明：
1、1号线
又叫罗宝线，2004年12月28日开通。
截至2022年7月，深圳地铁1号线东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，呈L型西北——东南走向。一二期工程线路总长40.876千米，共有30个站点，其中28座地下站，2座高架站，列车采用6节编组A型列车。
1号线30个站点为：罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城、世界之窗、白石洲、高新园、深大、桃园、大新、鲤鱼门、前海湾、新安、宝安中心、宝体、坪洲、西乡、固戍、后瑞、机场东；
2、2号线
又叫蛇口线，2010年12月28日开通。
截至2022年7月，深圳地铁2号线呈S形向东-西南走向，西起南山区赤湾站，途经福田区，东至罗湖区莲塘站。全长39.567千米，均为地下线；共设32座车站，均为地下车站，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。
2号线32个站点为：赤湾、蛇口港、海上世界、水湾、东角头、湾厦、海月、登良、后海、科苑、红树湾、世界之窗、侨城北、深康、安托山、侨香、香蜜、香梅北、景田、莲花西、福田、市民中心、岗厦北、华强北、燕南、大剧院、湖贝、黄贝岭、新秀、莲塘口岸、仙湖路、莲塘。
3、3号线
又叫龙岗线，2010年12月28日开通。
截至2022年7月，深圳地铁3号线线路呈M形西南-东北走向，东北起于双龙站，途经龙岗区、罗湖区、福田区，西南止于福保站。截至2022年6月，深圳地铁3号线全长42.54千米，设站31座，列车设计时速100千米/小时，采用6节编组B型列车。
3号线31个站点为：双龙、南联、龙城广场、吉祥、爱联、大运、荷坳、永湖、横岗、塘坑、六约、丹竹头、大芬、木棉湾、布吉、草埔、水贝、田贝、翠竹、晒布、老街、红岭、通新岭、华新、莲花村、少年宫、福田、购物公园、石厦、益田、福保。
深圳地铁3号线四期东延线2020年8月18日开建，预计2025年开通。
3号线四期工程起于既有双龙站，终于坪地六联站，沿龙岗大道和坪西路敷设。线路全长9.28km，共设车站7座，其中梨园站为高架站，其余6座为地下站。
3号线四期新增的7个站点分别为：梨园、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六联
4、4号线
又叫龙华线，2004年12月28日开通。
深圳地铁4号线北起牛湖站，途经龙华区、福田区，贯穿深圳北站、市民中心、会展中心等重要区域，南至福田口岸站，是贯穿深圳南北的地铁主干线。全长31.3千米，共设23个站点，其中14座地下站，1座地面站和8座高架站；列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型地铁列车。
4号线23个站点分别为：牛湖、观澜湖、松元厦、观澜、长湖、茜坑、竹村、清湖北、清湖、龙华、龙胜、上塘、红山、深圳北站、白石龙、民乐、上梅林、莲花北、少年宫、市民中心、会展中心、福民、福田口岸。
5、5号线
又叫环中线，2011年6月22日开通。
截至2022年7月，深圳地铁5号线呈M形东南-西北-西南走向，东起于黄贝岭站，途经罗湖区、龙岗区、龙华区、南山区，西至赤湾站。全长47.393千米，共设34个车站，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。
5号线34个站点为：赤湾、荔湾、铁路公园、妈湾、前湾公园、前湾、桂湾、前海湾、临海、宝华、宝安中心、翻身、灵芝、洪浪北、兴东、留仙洞、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、深圳北站、民治、五和、坂田、杨美、上水径、下水径、长龙、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、黄贝岭。
深圳地铁5号线西延线2019年底动工，预计2025年开通。
西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.871km。线路共设3座车站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。
5号线西延新增3个站点为：东门路、建设路、大剧院。
6、6号线
又叫光明线，2011年6月22日开通。
截至2022年7月，深圳地铁6号线大致呈“7字形”型走向，西北起于松岗站，途经宝安区、光明区、龙华区、罗湖区、福田区，东南止于科学馆站。全长49.514千米，共设27座车站，其中12座地下站，15座高架站，列车设计时速100千米/小时，采用6节编组A型列车。
6号线27个站点为：松岗、溪头、松岗公园、薯田埔、合水口、公明广场、红花山、楼村、科学公园、光明、光明大街、凤凰城、长圳、上屋、官田、阳台山东、元芬、上芬、红山、深圳北站、梅林关、翰岭、银湖、八卦岭、体育中心、通新岭、科学馆。
深圳地铁6号线支线一期预计202年年11月28开通，二期预计2025年开通。
深圳地铁6号线支线（与6号线实际为2条线路），是一条建设中的地铁线路，全长约11.03千米，共设7座车站，其中高架站1座，地下站6座；采用6节编组B型列车。
6号线支线一期工程位于深圳市光明区内，起于6号线光明站，连接光明中心区和光明北区，止于深莞边界，6号线支线北延线（深莞边界-黄江中心）将与规划建设的东莞地铁1号线南延线（黄江中心-黄江南）衔接，因6号线支线列车制式的变动（三门改四门），不与东莞1号线贯通运营，而是与其换乘。一期工程全长约6.13公里，设站4座，其中地下站3座，高架站1座。预计2022年底通车。
二期工程全长约4.9千米，设站3座，采用高架+地下敷设方式，其中高架线约0.4千米，无高架站，地下站3座，预计2025年建成。
6号线支线一期新增4个站点：光明、圳美、中大、深理工站。二期新增3个站点：光明小镇、华夏、光明城
7、7号线
又叫西丽线，2016年10月28日开通。
截至2022年7月，深圳地铁7号线起于西丽湖站，途经南山区、福田区、罗湖区，贯穿龙珠大道、福民路、华强北路、田贝路，止于太安站。全长30.197千米，全部为地下线；共设28座车站，全部为地下车站；列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。
7号线的28个站点分别为：太安、田贝、洪湖、笋岗、红岭北、八卦岭、黄木岗、华新、华强北、华强南、赤尾、福邻、皇岗口岸、福民、皇岗村、石厦、沙尾、上沙、车公庙、农林、安托山、深云、桃源村、龙井、珠光、茶光、西丽、西丽湖。
7号线东延(二期)线路预计2025年建成。由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.45 km，设站 2 座，全线采用地下敷设方式。
7号线二期新增2个站点为：北大、学府医院
8、8号线
又叫盐田线，2020年10月28日开通一期。
一期工程起于梧桐山南站，途经罗湖区、盐田区，串联罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域，止于盐田路站，一期全长12.6千米，共设6座车站，全部为地下站；采用6节编组A型列车，与深圳地铁2号线贯通运营。
深圳地铁8号线二期工程由盐田路站至小梅沙站，于2019年8月开工建设；预计于2024年6月28日通车。
深圳地铁8号线三期工程由小梅沙站至溪涌站。截至2022年2月12日，线路现场正在开展征地拆迁、绿化迁移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2号风井已进入围护结构施工阶段。预计2026年建成。
8号线站点分别为：一期6个：梧桐山南、沙头角、海山、盐田港西、深外高中、盐田路。二期增加4个：北山道、盐田食街、大梅沙、小梅沙。三期增加1个：溪涌。
9、9号线
又叫梅林线，2016年10月28号开通，截至2022年6月，深圳地铁9号线起于前湾站，途经南山区、福田区、罗湖区，贯穿文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林、前海片区，止于文锦站。全长36.18千米，全部为地下线；共设32座车站，全部为地下车站；列车设计时速为80千米/小时，采用6节编组A型列车。
9号线的32个站点分别为：文锦、向西村、人民南、鹿丹村、红岭南、红岭、园岭、红岭北、泥岗、银湖、孖岭、上梅林、梅村、下梅林、梅景、景田、香梅、车公庙、下沙、深圳湾公园、深湾、红树湾南、高新南、粤海门、深大南、南山书城、南油、南油西、荔林、怡海、梦海、前湾。
10、10号线
又叫坂田线，2020年8月18日开通，截至2022年7月，深圳地铁10号线南起福田口岸站，途经福田区、龙华区、龙岗区，止于双拥街站。全长29.311千米，共设24座车站，全部为地下站；采用8节编组A型列车。
10号线的24个站点分别为：双拥街、平湖、禾花、华南城、木古、上李朗、凉帽山、甘坑、雪象、岗头、华为、贝尔路、坂田北、五和、光雅园、南坑、雅宝、孖岭、冬瓜岭、莲花村、岗厦北、岗厦、福民、福田口岸。
11、11号线
又叫机场线，2016年6月28日开通，截至2022年7月，深圳地铁11号线大致呈“L形”走向，起于福田站，途经福田区、南山区、宝安区，贯穿大空港地区、城市商务区，前海、后海片区，止于碧头站。全长51.936千米，其中地下线39.349千米，高架线11.136千米，过渡段1.451千米；共设置18座车站，地下站14座，高架站4座，列车设计时速为120千米/小时，采用8节编组A型列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢。
11号线的18个站点分别为：碧头、松 岗、后亭、沙井、马安山、塘尾、桥头、福永、机场北、机场、碧海湾、宝安、前海湾、南山、后海、红树湾南、车公庙、福田。
深圳地铁11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；预计2022年10月28日开通。
11号线二期新增4个站点为：岗厦北、中大八院、华强南、红岭南
12、12号线
又叫南宝线，一期预计2022年年底开通。
深圳地铁12号线一期工程起于左炮台东站，途经南山区、宝安区，串联前海蛇口自贸片区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区等地区，止于海上田园东站。一期全长40.56千米，共设33座车站，全部为地下车站；采用6节编组A型列车，采用自动化无人驾驶技术，*运营速度80千米/小时。
12号线一期33个站点为：左炮台站、太子湾站、海上世界站、工业六路站、四海站、南油站、创业路站、南山站、桃园站、左炮台、太子湾、海上世界、工业六路、四海、南油、创业路、南山、桃园、南头古城、中山公园、同乐、新安公园、灵芝、上川、流塘、宝安客运中心、臣田、臣田北、桃源居、洲石路、钟屋、黄田、机场东、翠岗工业园、怀德、福永、永和、和平、会展南、会展北、科技馆、海上田园东。
深圳地铁12号线二期北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合，本线路原是深圳地铁6号线三期工程，后来改成深圳地铁12号线二期工程，预计2025年开通。
12号线二期新增4个站点为：蚝乡站、步涌站、沙浦站、松岗站。
13、13号线
又叫石岩线，起于东角头站，主要沿科苑大道、同发路、沙河西路、宝石路、田心大道、观光路、长春北路行走，终于光明区深莞边界的公明北站，
一期工程由深圳湾口岸站至上屋站，串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽（西丽站）、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区。将会成为西部偏东的一条重要交通线路。2018年1月10日开工，预计2023年开通，全长22.436km，共设16座车站；列车采用8节编组A型列车。
13号线一期16个站点为：上屋、石岩、罗租、应人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西丽高铁站、高新北、高新中、深大、粤海门、科苑、后海、人才公园、深圳湾口岸。
13号线二期南延工程位于南山区内，由深圳湾口岸站引出，终至东角头站，线路全长3.82公里，全地下敷设，2020年12月29日开工，预计2025年通车。
13号线南延段新增3个站点为：日出剧场、歌剧院、东角头。
13号线北延段从上屋站向北延伸，串联光明城站、光明凤凰城新区，直至光明公明街道的公明北站。同时从深圳湾口岸站向南延伸，到达东角头站与深圳地铁2号线换乘。自上屋站至公明北站，已于2020年8月18日开工，线路长度18.8公里，采用A型车8辆编组
13号线北延段新增11个站点为：上屋、光明中医院、光明城、同观路、观光、东周路、公明南、公明广场、长春路、下村、公明北
14、14号线
2018年1月10日开工，预计2022年10月28日开通。
14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路。，一期工程起于岗厦北站，途经福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，串联福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓等地区，止于沙田站。全长50.34千米，共设18座车站，全部为地下站；采用8节编组A型列车，采用自动化无人驾驶技术，*运营速度120千米/小时。
14号线18个站点为：岗厦北、黄木岗、清水河、布吉、南湾、横岗西、四联、坳背、大运、南约、宝龙、坪环西、坪山围、坪山中心南、坪山中心、坑梓、沙田。
15、16号线
又叫龙坪线，一期预计2023年1月28号开通，二期预计2025年开通。
16号线一期工程起于大运站，途经龙岗区、坪山区，串联大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等地区，止于田心站；二期工程起于大运站，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，止于西坑站。全长约38.66千米，其中一期工程长29.2千米，二期工程长9.46千米；共设置32座车站，其中一期工程设站24座，二期工程设站8座，全部为地下站；采用6节编组A型列车，*时速80km/h。
16号线一期24个站点为：田心、技术大学、石井、燕子湖、沙壆、东纵纪念馆、坪环、坪山围、六和、新和、坪山、宝龙同乐、龙东、新塘围、双龙、龙园、盛平、尚景、回龙埔、愉园、黄阁坑、龙城公园、大运中心、大运。
16号线2期新增8个站点为：长江埔、阿波罗、阿波罗南、园山、龙兴、福坑、安良、西坑。
16、20号线
又叫福永线，一期2021年10月28日开通。
截至2022年6月，深圳地铁20号线一期工程起于机场北站，止于会展城站，全线位于宝安区境内；未来将延伸至福田区。全长8.43千米，全部为地下线；共设5座地下车站；采用8节编组A型列车；设机场北车辆段。
20号线5个站点分别为：机场北、国展南、国展、国展北、会展城。
图片来自网络，侵删
深圳地铁五期规划尚未得到国家发改委的批复，一旦正式公布，小编会尽快进行补充。
以上地铁线路信息来源于深圳地铁官网和其他深圳新闻网页，因信息在不断更新中，可能会有错误，欢迎友友们留言指正！
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截止2022年7月，深圳地铁共有12条线路已开通运营，分别是1至11号线和20号线。
截止2022年7月，深圳地铁共有15条线路正在建设中，如下表：
下图加上5号线西延线(2025年开通)就完美了：
以上是汇总信息，下面是每条线路（线路图+站点+开通时间）的详细说明：
1、1号线
又叫罗宝线，2004年12月28日开通。
截至2022年7月，深圳地铁1号线东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，呈L型西北——东南走向。一二期工程线路总长40.876千米，共有30个站点，其中28座地下站，2座高架站，列车采用6节编组A型列车。
1号线30个站点为：罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城、世界之窗、白石洲、高新园、深大、桃园、大新、鲤鱼门、前海湾、新安、宝安中心、宝体、坪洲、西乡、固戍、后瑞、机场东；
2、2号线
又叫蛇口线，2010年12月28日开通。
截至2022年7月，深圳地铁2号线呈S形向东-西南走向，西起南山区赤湾站，途经福田区，东至罗湖区莲塘站。全长39.567千米，均为地下线；共设32座车站，均为地下车站，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。
2号线32个站点为：赤湾、蛇口港、海上世界、水湾、东角头、湾厦、海月、登良、后海、科苑、红树湾、世界之窗、侨城北、深康、安托山、侨香、香蜜、香梅北、景田、莲花西、福田、市民中心、岗厦北、华强北、燕南、大剧院、湖贝、黄贝岭、新秀、莲塘口岸、仙湖路、莲塘。
3、3号线
又叫龙岗线，2010年12月28日开通。
截至2022年7月，深圳地铁3号线线路呈M形西南-东北走向，东北起于双龙站，途经龙岗区、罗湖区、福田区，西南止于福保站。截至2022年6月，深圳地铁3号线全长42.54千米，设站31座，列车设计时速100千米/小时，采用6节编组B型列车。
3号线31个站点为：双龙、南联、龙城广场、吉祥、爱联、大运、荷坳、永湖、横岗、塘坑、六约、丹竹头、大芬、木棉湾、布吉、草埔、水贝、田贝、翠竹、晒布、老街、红岭、通新岭、华新、莲花村、少年宫、福田、购物公园、石厦、益田、福保。
深圳地铁3号线四期东延线2020年8月18日开建，预计2025年开通。
3号线四期工程起于既有双龙站，终于坪地六联站，沿龙岗大道和坪西路敷设。线路全长9.28km，共设车站7座，其中梨园站为高架站，其余6座为地下站。
3号线四期新增的7个站点分别为：梨园、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六联
4、4号线
又叫龙华线，2004年12月28日开通。
深圳地铁4号线北起牛湖站，途经龙华区、福田区，贯穿深圳北站、市民中心、会展中心等重要区域，南至福田口岸站，是贯穿深圳南北的地铁主干线。全长31.3千米，共设23个站点，其中14座地下站，1座地面站和8座高架站；列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型地铁列车。
4号线23个站点分别为：牛湖、观澜湖、松元厦、观澜、长湖、茜坑、竹村、清湖北、清湖、龙华、龙胜、上塘、红山、深圳北站、白石龙、民乐、上梅林、莲花北、少年宫、市民中心、会展中心、福民、福田口岸。
5、5号线
又叫环中线，2011年6月22日开通。
截至2022年7月，深圳地铁5号线呈M形东南-西北-西南走向，东起于黄贝岭站，途经罗湖区、龙岗区、龙华区、南山区，西至赤湾站。全长47.393千米，共设34个车站，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。
5号线34个站点为：赤湾、荔湾、铁路公园、妈湾、前湾公园、前湾、桂湾、前海湾、临海、宝华、宝安中心、翻身、灵芝、洪浪北、兴东、留仙洞、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、深圳北站、民治、五和、坂田、杨美、上水径、下水径、长龙、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、黄贝岭。
深圳地铁5号线西延线2019年底动工，预计2025年开通。
西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.871km。线路共设3座车站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。
5号线西延新增3个站点为：东门路、建设路、大剧院。
6、6号线
又叫光明线，2011年6月22日开通。
截至2022年7月，深圳地铁6号线大致呈“7字形”型走向，西北起于松岗站，途经宝安区、光明区、龙华区、罗湖区、福田区，东南止于科学馆站。全长49.514千米，共设27座车站，其中12座地下站，15座高架站，列车设计时速100千米/小时，采用6节编组A型列车。
6号线27个站点为：松岗、溪头、松岗公园、薯田埔、合水口、公明广场、红花山、楼村、科学公园、光明、光明大街、凤凰城、长圳、上屋、官田、阳台山东、元芬、上芬、红山、深圳北站、梅林关、翰岭、银湖、八卦岭、体育中心、通新岭、科学馆。
深圳地铁6号线支线一期预计202年年11月28开通，二期预计2025年开通。
深圳地铁6号线支线（与6号线实际为2条线路），是一条建设中的地铁线路，全长约11.03千米，共设7座车站，其中高架站1座，地下站6座；采用6节编组B型列车。
6号线支线一期工程位于深圳市光明区内，起于6号线光明站，连接光明中心区和光明北区，止于深莞边界，6号线支线北延线（深莞边界-黄江中心）将与规划建设的东莞地铁1号线南延线（黄江中心-黄江南）衔接，因6号线支线列车制式的变动（三门改四门），不与东莞1号线贯通运营，而是与其换乘。一期工程全长约6.13公里，设站4座，其中地下站3座，高架站1座。预计2022年底通车。
二期工程全长约4.9千米，设站3座，采用高架+地下敷设方式，其中高架线约0.4千米，无高架站，地下站3座，预计2025年建成。
6号线支线一期新增4个站点：光明、圳美、中大、深理工站。二期新增3个站点：光明小镇、华夏、光明城
7、7号线
又叫西丽线，2016年10月28日开通。
截至2022年7月，深圳地铁7号线起于西丽湖站，途经南山区、福田区、罗湖区，贯穿龙珠大道、福民路、华强北路、田贝路，止于太安站。全长30.197千米，全部为地下线；共设28座车站，全部为地下车站；列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。
7号线的28个站点分别为：太安、田贝、洪湖、笋岗、红岭北、八卦岭、黄木岗、华新、华强北、华强南、赤尾、福邻、皇岗口岸、福民、皇岗村、石厦、沙尾、上沙、车公庙、农林、安托山、深云、桃源村、龙井、珠光、茶光、西丽、西丽湖。
7号线东延(二期)线路预计2025年建成。由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.45 km，设站 2 座，全线采用地下敷设方式。
7号线二期新增2个站点为：北大、学府医院
8、8号线
又叫盐田线，2020年10月28日开通一期。
一期工程起于梧桐山南站，途经罗湖区、盐田区，串联罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域，止于盐田路站，一期全长12.6千米，共设6座车站，全部为地下站；采用6节编组A型列车，与深圳地铁2号线贯通运营。
深圳地铁8号线二期工程由盐田路站至小梅沙站，于2019年8月开工建设；预计于2024年6月28日通车。
深圳地铁8号线三期工程由小梅沙站至溪涌站。截至2022年2月12日，线路现场正在开展征地拆迁、绿化迁移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2号风井已进入围护结构施工阶段。预计2026年建成。
8号线站点分别为：一期6个：梧桐山南、沙头角、海山、盐田港西、深外高中、盐田路。二期增加4个：北山道、盐田食街、大梅沙、小梅沙。三期增加1个：溪涌。
9、9号线
又叫梅林线，2016年10月28号开通，截至2022年6月，深圳地铁9号线起于前湾站，途经南山区、福田区、罗湖区，贯穿文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林、前海片区，止于文锦站。全长36.18千米，全部为地下线；共设32座车站，全部为地下车站；列车设计时速为80千米/小时，采用6节编组A型列车。
9号线的32个站点分别为：文锦、向西村、人民南、鹿丹村、红岭南、红岭、园岭、红岭北、泥岗、银湖、孖岭、上梅林、梅村、下梅林、梅景、景田、香梅、车公庙、下沙、深圳湾公园、深湾、红树湾南、高新南、粤海门、深大南、南山书城、南油、南油西、荔林、怡海、梦海、前湾。
10、10号线
又叫坂田线，2020年8月18日开通，截至2022年7月，深圳地铁10号线南起福田口岸站，途经福田区、龙华区、龙岗区，止于双拥街站。全长29.311千米，共设24座车站，全部为地下站；采用8节编组A型列车。
10号线的24个站点分别为：双拥街、平湖、禾花、华南城、木古、上李朗、凉帽山、甘坑、雪象、岗头、华为、贝尔路、坂田北、五和、光雅园、南坑、雅宝、孖岭、冬瓜岭、莲花村、岗厦北、岗厦、福民、福田口岸。
11、11号线
又叫机场线，2016年6月28日开通，截至2022年7月，深圳地铁11号线大致呈“L形”走向，起于福田站，途经福田区、南山区、宝安区，贯穿大空港地区、城市商务区，前海、后海片区，止于碧头站。全长51.936千米，其中地下线39.349千米，高架线11.136千米，过渡段1.451千米；共设置18座车站，地下站14座，高架站4座，列车设计时速为120千米/小时，采用8节编组A型列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢。
11号线的18个站点分别为：碧头、松 岗、后亭、沙井、马安山、塘尾、桥头、福永、机场北、机场、碧海湾、宝安、前海湾、南山、后海、红树湾南、车公庙、福田。
深圳地铁11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；预计2022年10月28日开通。
11号线二期新增4个站点为：岗厦北、中大八院、华强南、红岭南
12、12号线
又叫南宝线，一期预计2022年年底开通。
深圳地铁12号线一期工程起于左炮台东站，途经南山区、宝安区，串联前海蛇口自贸片区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区等地区，止于海上田园东站。一期全长40.56千米，共设33座车站，全部为地下车站；采用6节编组A型列车，采用自动化无人驾驶技术，*运营速度80千米/小时。
12号线一期33个站点为：左炮台站、太子湾站、海上世界站、工业六路站、四海站、南油站、创业路站、南山站、桃园站、左炮台、太子湾、海上世界、工业六路、四海、南油、创业路、南山、桃园、南头古城、中山公园、同乐、新安公园、灵芝、上川、流塘、宝安客运中心、臣田、臣田北、桃源居、洲石路、钟屋、黄田、机场东、翠岗工业园、怀德、福永、永和、和平、会展南、会展北、科技馆、海上田园东。
深圳地铁12号线二期北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合，本线路原是深圳地铁6号线三期工程，后来改成深圳地铁12号线二期工程，预计2025年开通。
12号线二期新增4个站点为：蚝乡站、步涌站、沙浦站、松岗站。
13、13号线
又叫石岩线，起于东角头站，主要沿科苑大道、同发路、沙河西路、宝石路、田心大道、观光路、长春北路行走，终于光明区深莞边界的公明北站，
一期工程由深圳湾口岸站至上屋站，串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽（西丽站）、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区。将会成为西部偏东的一条重要交通线路。2018年1月10日开工，预计2023年开通，全长22.436km，共设16座车站；列车采用8节编组A型列车。
13号线一期16个站点为：上屋、石岩、罗租、应人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西丽高铁站、高新北、高新中、深大、粤海门、科苑、后海、人才公园、深圳湾口岸。
13号线二期南延工程位于南山区内，由深圳湾口岸站引出，终至东角头站，线路全长3.82公里，全地下敷设，2020年12月29日开工，预计2025年通车。
13号线南延段新增3个站点为：日出剧场、歌剧院、东角头。
13号线北延段从上屋站向北延伸，串联光明城站、光明凤凰城新区，直至光明公明街道的公明北站。同时从深圳湾口岸站向南延伸，到达东角头站与深圳地铁2号线换乘。自上屋站至公明北站，已于2020年8月18日开工，线路长度18.8公里，采用A型车8辆编组
13号线北延段新增11个站点为：上屋、光明中医院、光明城、同观路、观光、东周路、公明南、公明广场、长春路、下村、公明北
14、14号线
2018年1月10日开工，预计2022年10月28日开通。
14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路。，一期工程起于岗厦北站，途经福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，串联福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓等地区，止于沙田站。全长50.34千米，共设18座车站，全部为地下站；采用8节编组A型列车，采用自动化无人驾驶技术，*运营速度120千米/小时。
14号线18个站点为：岗厦北、黄木岗、清水河、布吉、南湾、横岗西、四联、坳背、大运、南约、宝龙、坪环西、坪山围、坪山中心南、坪山中心、坑梓、沙田。
15、16号线
又叫龙坪线，一期预计2023年1月28号开通，二期预计2025年开通。
16号线一期工程起于大运站，途经龙岗区、坪山区，串联大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等地区，止于田心站；二期工程起于大运站，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，止于西坑站。全长约38.66千米，其中一期工程长29.2千米，二期工程长9.46千米；共设置32座车站，其中一期工程设站24座，二期工程设站8座，全部为地下站；采用6节编组A型列车，*时速80km/h。
16号线一期24个站点为：田心、技术大学、石井、燕子湖、沙壆、东纵纪念馆、坪环、坪山围、六和、新和、坪山、宝龙同乐、龙东、新塘围、双龙、龙园、盛平、尚景、回龙埔、愉园、黄阁坑、龙城公园、大运中心、大运。
16号线2期新增8个站点为：长江埔、阿波罗、阿波罗南、园山、龙兴、福坑、安良、西坑。
16、20号线
又叫福永线，一期2021年10月28日开通。
截至2022年6月，深圳地铁20号线一期工程起于机场北站，止于会展城站，全线位于宝安区境内；未来将延伸至福田区。全长8.43千米，全部为地下线；共设5座地下车站；采用8节编组A型列车；设机场北车辆段。
20号线5个站点分别为：机场北、国展南、国展、国展北、会展城。
图片来自网络，侵删
深圳地铁五期规划尚未得到国家发改委的批复，一旦正式公布，小编会尽快进行补充。
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