昆明到丽江火车，昆明到丽江火车沿途风景
昆明到丽江火车，昆明到丽江火车沿途风景
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1、昆明到丽江火车
***客户端云南频道
7月22日10时，首趟云南保山至大理C296次复兴号动车组列车缓缓驶离保山站，一路奔跑，抵达大理，标志着大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
大瑞铁路是中缅国际通道的重要组成部分，更是我国面向辐射南亚东南亚中心和云南“八出省五出境”铁路网的重要通道，东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大保段全长133公里，作为大瑞铁路的“上半篇”，顺利开通运营代表着大瑞铁路建设的有效推进，中缅国际大通道建设迈出踏实的一步。
作为我国第一条穿越横断山脉的铁路，大瑞铁路大保段133公里隧道总长就达到了103公里，桥隧占比高达87％，被称为“建在地下面的铁路”，更因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，地质极端复杂活跃，施工难度国内外罕见，建设历时14年之久，又被誉为“最难修建的铁路”。
我国第一条穿越横断山脉的铁路
１３３公里，用了１４年。
横跨漾濞江、银江、澜沧江，大保段沿线山高谷深、河流密布，磅礴的江河带给建设者们非凡挑战。高地热、高地应力、高地震烈度下，突泥、涌水时有发生，涌水量*瞬时十分钟就能灌满一个游泳池，隧道中划船勘查地质是必备本领。碰上高地热地段，长期温度达４０℃，一天运送７０吨冰块也难解酷暑；而气温低处，即使在夏天也要裹着冬衣。常人难以想象的艰苦环境，是建设者们１４年来的日常。
复杂的地质条件不仅磨砺着建设者们的耐力，也考验着他们的创新及勇气。
科学监测，提前“会诊”。大坡岭隧道地处中国西南地区澜沧江强烈地震带，14年的施工中，该隧道共经历了3至6级地震98次。为提前了解可能出现的地质问题，准备合理的施工方案，中国铁路昆明局集团公司、云桂铁路公司联合中铁八局、中铁二十三局等单位邀请专家对特殊地质地貌进行“会诊”，通过施作超前地质预报、加强超前及初期支护等方式，有效克服了多个施工难题。掘进速度从单月掘进45米，提高到了85米，大大提高了施工效率。
采用新技术，“软豆腐”变“冻豆腐”。沿线部分隧道地处“滇西红层”，岩体遇水成泥、遇风则化，对其作业，有如在豆腐渣里打洞，塌方、变形、岩爆极易发生。为把“软豆腐”变成易施工的“冻豆腐”，中铁一局、中铁二十三局等单位创造性地采用玻璃纤维注浆锚杆预加固，有如在豆腐中加入了凝固剂，大大降低了施工难度。
杉阳隧道有着国内外罕见大变形, 大柱山隧道被称为“世界最难掘进隧道”，太邑隧道雨季每天实际*涌水量达3.6万立方米……“杉阳隧道总长13.3公里，其中20.4‰以上的下坡占到了11.25公里。大柱山隧道总长14.56公里，其中23.5‰以上的长大上坡就有8.24公里”，中铁五局大瑞铁路项目机车司机、*技师蒋义记忆犹新，“这种环境下，机车需加大功率，才能确保铺轨作业的安全，作业不到20分钟，有害气体检测仪便响起警报。我们只有打好防护，停下工来，等通风设备降低有害气体浓度后，才能继续施工。”
一批高难度工程突破，保障了大瑞铁路大保段顺利建成，为我国桥隧建设累积宝贵经验。
一座澜沧江特大桥，三个世界之最
采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属*；“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度为世界之最；大桥单边竖放重量达2500吨，突破世界纪录……一座澜沧江特大桥，三次挑战世界极限。
澜沧江特大桥一端位于云南省大理市，一端连接保山市，一桥连两市，飞跨澜沧江天堑，是全线的重难点控制性工程。大桥全长528米，主跨342米，桥面至江面高差270米。
高处要胜寒，澜沧江特大桥建设困难重重。桥面至江面高差达270米，建设过程相当于在90层楼的高处作业，地处峡谷区风口，每年风季，刮起大风能达10级，施工作业几乎无法实现。而风季之外则是雨季，盘山公路山体滑坡频发，大型构件的运输又成了阻碍。大瑞铁路建设指挥部组织多方进行讨论，根据大桥所处环境特点量身制定建设方案，有效克服了风雨两季的建设难题，最终顺利实施，并突破三项世界纪录。
创三项“世界第一”建桥纪录的澜沧江特大桥建设为我国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了宝贵经验，标志着我国拱桥建设仍处于*水平。
边陲之地结束不通火车的历史
铁路通车创造了世界纪录，也给当地发展注入了生机。乘着铁路沿线，昔日我国最早与外国陆路往来的茶马古道仍清晰可见。这条铁路途经处，自古以来就是云南腹地通往保山、怒江、德宏等地的交通咽喉和通往缅甸、印度等国的交通要道。
大理、保山两市位于云南省西部，是我国通往南亚东南亚乃至欧洲各国的重要通道，大保段建成通车，将结束了云南保山不通火车的历史，向东通过大理站连通昆明、丽江、临沧等闻名世界的旅游热门目的地，向西保山站辐射德宏、怒江等少数民族自治州，以及缅甸等东南亚国家，对推动滇西边境地区高质量发展，巩固脱贫攻坚成果有效衔接乡村振兴注入强大动力。
今天，C296次复兴号动车驶离保山站，标志着大保段正式开通。通途之上，扬洒着建设者们14年来的汗水，运载着滇西发展的希望，承载着辐射东南亚的使命。这趟列车将一路跨江穿隧，驶向保山，舒展大瑞铁路的壮丽篇章。
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哈喽，大家好，豪华车报告，我是你们的胖坤。上期节目和大家聊了，平行进口热门车型的行情盘点，受疫情影响，全国物流受阻，奔驰宝马路虎，行情几乎全线下跌。
后台有老板问，雷克萨斯的LX570怎么样了？先说答案，再牛的雷克萨斯，同样也逃不过一路下跌的命运。
记得去年8月份的时候，我们还在节目里跟大家聊这货逆市暴涨100多万，230万以下根本见不到车，甚至港里有车商喊到了惊人的300万。
转眼过去半年时间，现在又跌到*的170多万起，涨的狠跌的更狠，看得我也是心惊肉跳，所以这货必须拿出来单独聊。
为什么会下跌？答案其实很简单，这车本来就属于小众消费，之前卖的好完全是国六压制了很多大佬们的消费欲望，憋了一年多，谁也没想到5.7排量的LX570突然就拿到了国六。
等过完这一波热情，市场必定会回归理性。如今170多万的雷克萨斯LX570已经坐稳了，那未来还会不会有大幅下降可能？
要知道国五时代，我们卖过*的只有130多万，那时候普遍行情基本稳定在150万上下，我的答案是要想大幅下降到130多万很难。
首先中规市场已经没有LX570了，平行进口独一份，大排量硬派越野车里，LX570也已经变成了独苗，未来不管是丰田陆巡还是新款LX600，都是3.5T六缸，所以稀有属性实锤。
而比LX570再小一号的GX460，同样也顺利拿到了国六，目前价格行情也已经突破了100万，顶配要120多万。
这对大哥LX570的下行空间起到了限制作用，总不能和小弟平起平坐吧，只能说雷克萨斯这车真是让人又爱又恨。
不过大幅下降难，小幅稳定下降到160多万甚至150多万，我觉得还是很有可能的，从其它角度来看，之前很多进口商都寄希望于通过引进这货大赚特赚，导致港里的库存量十分可观。
港里上千台的库存，要想消化完真不是一时半会的事情，肯定会有小本家经不起资金和各方面的成本压力，通过降价销售回本，这样就会开始出现同行竞争，行情也会开始逐步下跌。
其次，在这个价格区间里，个个竞争对手都不是好惹的，160多万的奔驰GLS580，迈巴赫GLS480，160多万的路虎揽胜创世加长。
如果陆巡LC300今年能顺利拿到国六，新款LX600同样会迅速如约而至，所以，雷克萨斯LX570这车即便打着绝版旗号，也并不是完全没有对手的。各位大佬觉得呢？
好了，今天关于雷克萨斯LX570，就简单和大家聊到这。
我是你们的胖坤，我们下期再见～
此次开行的丽江至西双版纳旅游列车，采取夕发朝至、隔日开行的形式开行，全列卧铺，旅客在列车上休息一晚便到达目的地。
据12306查询到的信息显示
该趟旅游列车
硬卧价格为215元
软卧价格为336元
丽江的发车时间为18:57分，次日10:35分到达西双版纳；从西双版纳出发的时为19:40分，次日10点24分到达丽江。途经鹤庆、昆明、普洱。
据了解，丽江至西双版纳旅游列车开行是此次国际旅交会期间，昆明局集团与云南省文旅厅签署战略合作框架协议后的首个落地成果，也是“铁路+旅游”“坐着火车游云南”融合发展新模式的又一个成功案例。
西双版纳
丽江、西双版纳是云南两大旅游胜地，一直以来吸引了大量中外游客前往旅游。特别是2021年12月3日，中老铁路国内段开通运营以来，受到了广大旅客的青睐，已累计发送旅客 436.4万人，日均近2万人，今年暑运以来更是创下单日发送旅客5.1 万人新高。坐着火车去西双版纳已成为旅游出行新方式。
西双版纳
丽江至西双版纳旅游列车的开行，不仅是国际旅游交易会的新成果也为暑期去哪里，提供了一条全新的旅游线路。在丽江可以逛古城，游玉龙雪山，到了西双版纳可以吃到各类热带水果，与大象来一次亲密接触。第一天还需要在5000多米的玉龙雪山穿着羽绒服，第二天就能在海拔500多米的西双版纳喝着冰凉的泡鲁达。两天之内就能感受到四季的变化。
都市时报全媒体
掌上春城
去云南旅游 大理和丽江是必到之地 苍山、洱海、雪山、古城…… 多个景点聚集于此 看山有山，看水有水 让我们坐上火车 一览“彩云之南”的“风花雪月” 大理古城 大理古城是中国首批24个历史文化名城之一，已有1200年的建造历史。城市东临碧波荡漾的洱海，西倚常年青翠的苍山，形成了“一水绕苍山，苍山抱古城”的格局。 洱海 蔚蓝的洱海位于大理古城东侧，以山水美景和独具风情的村镇而闻名于世，是大理四大名景之一。 洱海有名的景色是东岸的双廊，这里可以欣赏到优美的湖景，阳光透过云层，折射在湖水上，形成了“洱海神光”，以连绵的青山为背景，是摄影爱好者的*采风地。 苍山 苍山是大理最出名的一座山，位于大理古城西侧，与洱海对应形成了大理的主体景观。远远望去，点点白雪苍翠的山体间若隐若现，所以苍山又有“点苍山”之说。 苍山最奇特的是19峰每两座山峰之间都有一条溪流流入洱海，有“苍山十九峰十八溪”之说。苍山山高林密，生态保护完好。山上大理石、汉白玉众多，是大理石的命名地。 崇圣寺 崇圣寺始建于唐*年间，位于大理古城北郊、苍山东麓，是集苍洱风光、文物古迹、休闲度假为一体的国家5A级旅游景区。 丽江古城 丽江古城是目前国内保存最完好的古城之一，被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录。丽江古城是国家5A级旅游景区，体现了中国古代城市建设的成就，是中国民居中具有鲜明特色和风格的类型之一。 黑龙潭公园 黑龙潭公园位于丽江古城北一公里处，是古城的水源地。整个黑龙潭公园位于象山脚下，泉眼众多，在泉眼附近形成了黑龙潭公园的水面，而水最后从黑龙潭公园的锁翠桥流出，进入古城，是丽江古城水流不断的重要原因。 拉市海 拉市海是一个湿地公园，位置距丽江市区有8公里。拉市海位于一片盆地上，盆地中间是一片巨大的湿地，水深一米左右，每年都有大批候鸟冬季来越冬。这里地处茶马古道，蓝天白云，水面宽阔，候鸟成群，令人心旷神怡。 玉龙雪山 玉龙雪山景区是国家5A级旅游景区，位于丽江市区正北方。在丽江盆地的开阔处，可以看到一座巍峨的积雪山峰矗立在盆地边缘。整座雪山由北向南排列，从东边看，像一条腾空的巨龙，因此得名。 玉龙雪山主峰扇子峰海拔5596米，是至今未被人类登顶的山峰之一。玉龙雪山景区游客中心位于玉龙雪山甘海子，距丽江市区有40公里，是一片高山草甸。到景区之后游客要在这里换乘景区环保车游览。景点主要有大索道冰川公园、小索道云杉坪、白水河蓝月谷和中索道牦牛坪。 近年来 铁路已经连通了 云南大部分地区 火车出行的方便快捷 让“彩云之南”之旅更加多彩 除了多趟动车组列车 在这里要特别推荐 昆明至丽江 Y752/753、Y754/751次 民族文化旅游列车 这是一列双层列车 有着充满民族特色的内饰 在这趟列车上 旅客可以体验VIP包房 可以唱歌弹琴的休闲车 汇聚舌尖美食的餐车 和风情满满的民族文化展演 …… 打卡这趟列车 也变成了云南旅游的一部分 车次如下，欢迎收藏 ↓↓↓ 云南各大火车站 安排专人为旅客提供 旅游引导服务 让旅途更加无忧无虑 昆明客运段为列车员 配发《金花带你逛吃逛吃》手册 帮助旅客查询沿途城市旅游信息 普速列车做好特色餐食供应 为旅客提供更多餐食选择 让旅途更加舒适 还等什么 赶快坐上火车出发吧 供稿：《人民铁道》报业有限公司云南 文字：郭薇娜 胡芃 图片：杨森 韩笑 樊韦 杨艳婷 孙臣领 周雪党 李苑 冯俊 杨紫轩
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