特斯拉遭调查(002258股票)特斯拉*发言
特斯拉遭调查(002258股票)特斯拉*发言
本文目录一览：
钱江晚报
7月29日晚上，杭州西溪湿地一辆白色特斯拉冲出路面，撞翻了路边的路灯杆。事故发生后，驾驶员称当时开启了自动驾驶，还说自己当时坐在副驾驶座上。
特斯拉相关工作人员针对此事回应小时新闻：特斯拉具有的这项功能准确名称是“自动辅助驾驶”，必须要驾驶员坐在驾驶位上才能开启使用这项功能，坐在副驾驶位上是无法开启这项功能的。
8月2日16点20分，钱江晚报小时新闻从杭州交警部门了解到初步调查结论：
1.经调查确认，发生事故前，车内仅驾驶员郑某一人，且其全程坐在驾驶座上。
2.经检验，郑某血液检测乙醇含量为86.6毫克/100毫升，属于醉酒后驾驶机动车。
3.当前，郑某涉嫌危险驾驶已被立案侦查，交警对其醉酒后驾驶机动车违法行为作出吊销机动车驾驶证，且五年内不得重新取得机动车驾驶证的处罚，交通事故在进一步的调查办理中。
都说“司机一杯酒，亲人两行泪”，驾驶人不仅要为自己的酒驾、醉驾买单，付出法律、经济、职场、时间等诸多方面的成本，还会对家庭造成影响，尤其是醉驾违法行为人还要被追究刑事责任。
杭州交警再次提醒大家：喝酒不开车，开车不喝酒。
事件回顾：
7月29日事发后，消防员们赶到时，车内已没有人员。车辆的前保险杠区域撞得破损有点严重。“撞击比较猛烈，我们担心车辆有起火风险，检查了一圈，排除了风险。”消防员说。
在车外，消防员们找到了车主。车主没有受伤，感觉受到了点惊吓。消防员在安抚车主的过程中发现，车主身上有酒气。
此时，处理事故的交警也赶到了现场。
“是你开车的？”交警和消防员都问车主。
“不是不是，我没开车，是车子自己开的。”车主赶紧解释，说事发时他“坐在车辆的副驾驶座上”，是使用了车辆的自动驾驶功能。
7月30日，特斯拉方面很快来了官方回应，表示“这起事故中的车主说法不实”。
这一消息经小时新闻报道后，引起了很多读者的关注，大家纷纷发出疑问：驾驶位上没坐人、坐在副驾驶位上能让特斯拉的车辆开动起来吗？
对此，小时新闻
“我看了你们的新闻，觉得不太可能，要进入车辆的自动辅助驾驶模式，有个必要的条件就是让车辆启动起来，并产生一定的时速。”一名姓张的特斯拉车主说，从优先级的角度来说，就是先启动了车辆，车动起来了，车子才能开启自动辅助驾驶。“坐在副驾驶位上，怎么能让车子开动起来呢？这显然是不太可能的。”
小时新闻
“车上的座椅、方向盘上都有重力感应，如果发现失去重力感应，车子会自动退出自动辅助驾驶功能的。”另一位特斯拉车主这样说。
另一位特斯拉model 3的车主郑先生说得更清楚一点：“车子的自动辅助驾驶功能一定是在车子行驶途中才能实现，因为它的启用有一定条件：首先时速要达到一定的速度；其次道路上的车道线要十分清晰，便于车辆识别；而且要在天气状况良好以及道路通行状况良好的情况下，才能启用。一般当这些条件具备后，车辆会发出可启用自动辅助驾驶的提示。”
还有一位特斯拉车主董先生告诉小时新闻
钱江晚报·小时新闻
智通财经APP获悉，天风证券发布研究报告称，维持利尔化学(002258.SZ)“买入”评级，考虑到草铵膦价格上涨，同时期间费用率下滑，上调2021-23年净利润至12.6/12.8/13.4亿元(前值为6.92/7.69/8.33亿元)。
事件：利尔化学发布2021年中报，实现营业收入31.6亿元，同比增长34.51%;实现营业利润6.4亿元，同比增长96.77%;归属于上市公司股东的净利润5.05亿元，同比增长97.7%，扣除非经常性损益后的净利润4.9亿元，同比增长103.24%。按5.25亿股的总股本计算，实现摊薄每股收益0.96元(扣非后为0.93元)，每股经营现金流为0.52元。其中第二季度实现营业收入16.78亿元，同比增长22.63%;实现归属于上市公司股东的净利润2.84亿元，同比增长65.19%;单季度EPS0.54元。
天风证券主要观点
草铵膦价格显著上涨带动业绩大幅提升。公司上半年收入同比增加约8.1亿元，毛利率同比提升2.5pcts，毛利额同比增加约2.95亿元;归母净利润同比增加约2.5亿元。分业务看，公司农药原药业务实现收入20.2亿元，同比增长36.44%;毛利率33.65%，同比增长约2.9PCTS;毛利额同比增加约2.24亿元，是收入和利润增长的主要来源。
分经营主体，母公司、江苏快达收入同比增加约6.6、0.05亿元;净利润同比增加约1.33亿元、减少约743万元;而广安基地实现收入8.15亿元，净利润1.74亿元(去年同期未披露，但去年全年实现收入10.4亿元、净利润1.52亿元);因此该行可以推测母公司和广安基地是收入和利润增长的主要来源。而草铵膦作为公司的主要产品(绵阳、广安基地均有产能)价格的大幅上涨预计是推动业绩显著提升的主要来源。
根据百川资讯数据统计，2021上半年草铵膦含税均价为17.6万元/吨，同比增47%;同时价格逐季节提升(Q1\Q2单季度均价分别为17.4\18.6万元/吨)，且截至目前价格已经提升至24.5万元/吨。公司期间费用率控制良好，同比减4pcts至9.3%，销售/管理/研发费用率分别为1.4%/3.1%/3.3%，同比-1.3/-1.6/-1.1pcts;财务费用率同比基本持平。
耕草铵膦行业，开启新项目布局。伴随跨国公司抗草铵膦基因新产品推广应用和上市，草铵膦需求有望进一步提升。根据中农纵横预计，2020年全球草铵膦市场销售额为10.5亿美元，而公司为国内*的草铵膦原药生产企业。公司全力推进广安生产基地的甲基二氯化磷项目，若此次并线成功，将进一步提升草铵膦产品链完整性、产品技术和规模的先进性，提高企业核心竞争力。
同时，公司2019年2月公告在广安基地建设3000吨L-草铵膦，公司已经取得精草铵膦生产许可，进行试生产，且实现批量生产;公司精草铵膦中试装置的竣工环保自主验收工作已经通过专家组现场验收评审。此外，公司公布环评，拟投资20亿元在绵阳基地建设包括3万吨L草铵膦，以及溴氰虫酰胺、氯虫苯甲酰胺、噻菌灵、烟嘧磺隆等产品，进一步强化高端草铵膦规模优势的同时，丰富杀虫、杀菌等农药品种布局。
风险提示：草铵膦竞争加剧、价格下跌，广安基地及绵阳基地项目推进低于预期风险。
5月10日，据市场消息，由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。对此，特斯拉回应上海工厂暂停生产 称，目前暂未收到有关上海工厂停产的通知。此前，多家媒体报道特斯拉将在上海设立第二工厂，主要生产Model 3和Model Y车型，增加45万辆的年产能，让特斯拉上海工厂成为“世界上*的汽车出口枢纽”。据上观新闻从知情人士处获悉，特斯拉就相关事宜的谈判早已开启，特斯拉上海新工厂已在筹备，但尚未签约。
4月19日，特斯拉上海超级工厂复工，彼时，工厂生产制造*总监宋钢介绍，企业会在接下来的三、四天内逐步进行产能爬坡，逐步实现单班制满产。
此前，4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微信朋友圈发布了一条动态，直指当前汽车产业链面临的严峻挑战。“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
5月9日晚，特斯拉股价下跌超过9%，跌破800美元，全球首富马斯克身价也跟着缩水187亿美元（约合人民币1200亿元），按一台特斯拉30万人民币的价格计算，一夜间马斯克丢失了40亿辆。
截至周二美股收盘，特斯拉股价下跌9.09%报787.11美元。
本文综合自AI财经社、、公开资料等
特斯拉冤不冤？
“我胜诉了，退一赔三！”12月4日，天津特斯拉车主韩潮在历经一年多的维权后，在其个人微博上宣布胜诉。
不过，这一事件并未画上句点。特斯拉中国相关负责人向中国新闻周刊表示，“特斯拉将依法提起上诉。”原因是：此次事件中的车辆翼子板维修是常见维修方式，而一审中的车辆评估报告并未完整准确地反映车辆真实状况。
2019年6月1日，韩潮在特斯拉中国官网上以37.97万元的价格购买了一辆Model S P85官方认证二手车。韩潮在购车前被销售告知，所有特斯拉官方认证二手车都经过全面原厂检测，不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。
但韩潮在寻求第三方机构检测后，证实车辆C柱及后翼子板均存在切割焊接痕迹。韩潮认为，特斯拉以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆，遂诉诸法律予以维权。据韩潮公布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司构成欺诈，一审被判退一赔三，即退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。
但特斯拉认为自己是冤枉的，“全铝车身在剐蹭后无法钣金敲打修复，切割更换后翼子板是官方手册指导的维修方式。特斯拉并不存在欺诈消费者的主观意愿，也并没有因为隐瞒后翼子板的维修而获得不当得利，因此并不构成欺诈。”特斯拉法律顾问许晖12月6日向中国新闻周刊表示。
“小刮蹭”还是“事故车”？
究竟是“小刮蹭”还是“事故车”，究竟是否构成“欺诈”，双方各执一词。
此次事件产生纠纷的车型是特斯拉Model S P85，比较特殊的是，此车型为全铝车身。
许晖表示：“由于这款车是全铝车身材质，第一任车主曾发生过轻微剐蹭，但因全铝车身在剐蹭后无法钣金敲打修复，切割更换后翼子板是官方手册指导的维修方式。特斯拉并不存在欺诈消费者的主观意愿，也并没有因为隐瞒后翼子板的维修而获得不当得利，因此并不构成欺诈。”
特斯拉提供的第一任车主发生剐蹭事故时的照片
“如果是一般的车辆，这样的事故确实是轻微剐蹭，钣金处理就可以，只有大型事故才需要更换翼子板。”在看到第一任车主的剐蹭事故照片后，北京一位合资企业的钣金师傅告诉中国新闻周刊：“但是全铝车身一般不做钣金处理，尽管事故很小，但进行切割更换后翼子板是正常操作。”
但值得注意的是，此次维修时涉及到了切割工艺。北京市旧机动车交易市场总监王萌（二手车小胖）向中国新闻周刊表示：“后翼子板切割实际属于破坏了车辆结构，对二手车的价值产生影响，在特殊情况下会影响车型安全性，因此在二手车交易中需要对消费者明确告知。否则，侵犯了消费者知情权。”
一审判决书认为，“涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生‘车辆不存在结构性损伤’，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。”
不过，“侵犯消费者的知情权不等同于欺诈，两者还是具有明确的法律界限区别的。”中国汽车流通协会专家委员，朗诚律师事务所主任、合伙人武峰律师表示。
此外，根据维权车主韩潮披露的信息，2019年8月24日晚，其驾驶这辆车经历了一次生死。“驾驶车辆行驶在高速下道口，车速保持在120公里/时左右，然后车辆突然发出‘嘭’的一声吼，刹车和电门完全瘫痪，5个故障码一起跳出。”对此，许晖认为，车主所诉8月24日遇到的出现故障码的事故也与更换后翼子板无关。
全铝车身惹的祸？
此次纠纷，将新能源汽车领域以及高端车型上经常会用到的全铝车身推向舆论风口。
目前，尽管全铝车身使用并不是主流，但在一些高端车型和新能源车型上，全铝车身颇受欢迎。如捷豹、特斯拉、蔚来都有不少车型采用了全铝车身。全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，有数据显示，将一辆汽车上的钢铁全换成铝，可为整车减重20%以上，这对于新能源车型提高续航里程大有帮助。
但全铝车身也有明显的缺点，就是生产工艺复杂、维修成本高。“全铝车身对焊接的工艺要求更高，铝合金表面的致密氧化膜与铝本身活泼的化学性质使得它难以涂装。”有汽车维修*人士表示：“全铝车身汽车遇到小擦碰钣金不好做，因为铝板比较僵硬，敲起来较困难，变形过大可能有开裂的危险。发生剐蹭变形的情况，换新确实是较为常见的方式。”
根据北京市大兴法院委托对涉案车辆进行鉴定的北京晶实机动车鉴定评估有限公司出具的鉴证结论书，本案车辆是通过将损坏的叶子板一部分切割，然后将新叶子板与其拼缝焊接，其他部分按照原厂相对应的部分进行焊接固定。据悉，相关伤损面积超过40×40 cm²。
许晖表示，“翼子板维修是常见的汽车维修项目，如果此次鉴定结论被广泛接受，会对车辆外围板件的定义和维修产生负面影响。不仅会误导消费者、影响其他车主出售二手车的价格，甚至可能影响整个二手车行业。”
“我们将采用铝铸件，而不是一系列冲压件。我们将从70个零件变成4个，然后是1个”，据特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前公开表示，特斯拉弗里蒙特工厂将启用世界上*的一体式铸造机，从而大幅降低新车的铸造零件数量。
不过，无论涉及到怎样的车型工艺，消费者对所购商品都有知情权。至于推向风口的全铝车身在遇到无可避免的剐蹭后，如何保证车辆残值及安全性，也是值得思考的问题。二审最终将会如何判定？我们也将持续关注。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
中国新闻周刊
今天的内容先分享到这里了，读完本文《特斯拉遭调查》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多特斯拉遭调查、002258股票相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
