指令错误(融通创业板指数增强)指令错误什么意思
指令错误(融通创业板指数增强)指令错误什么意思
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王丽慧/江苏
电脑变得有点呻吟
看着窗外的合欢花，在雨中乱颤
恐慌 挣扎，摁进灰暗的天空
雨落在心里，冰冰凉
谁的船，渡走了白素贞
明天喝一杯，雄黄酒
风还在路上， 手指敲打的键盘
这是发泄，还是将沉默
锁进无言的深渊
没有人能懂，没有人舍弃
追求的信念，如我举起的笔杆
也许精神食粮，给予灵魂深处的根系
被雨水浇灌，懂的感恩
就像屈子投江是大义、是民族精神
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索
而我看到慈祥的目光，低矮着前方
缓慢的行动在服从指令
就像程序向电脑发出错误命令
重复着死机、关机的纠缠
多么可恶，理还乱
04月01日讯 融通创业板指数增强型证券投资基金（简称：融通创业板指数A/B，代码161613）公布*净值，上涨3.97%。本基金单位净值为0.812元，累计净值为2.072元。
融通创业板指数增强型证券投资基金成立于2012-04-06，业绩比较基准为“创业板指数(收益)*95.00% + 银行活期存款*5.00%”。本基金成立以来收益94.75%，今年以来收益33.11%，近一月收益9.73%，近一年收益-6.02%，近三年收益-21.47%。近一年，本基金排名同类（434/591），成立以来，本基金排名同类（37/724）。
定投排行数据显示，近一年定投该基金的收益为14.03%，近两年定投该基金的收益为3.90%，近三年定投该基金的收益为-4.34%，近五年定投该基金的收益为-7.57%。（点此查看定投排行）
融通创业板指数A/B基金成立以来分红7次，累计分红金额1.33亿元。
基金经理为蔡志伟，自2016年11月19日管理该基金，任职期内收益-23.68%。
*定期报告显示，该基金前十大重仓股为温氏股份（持仓比例10.63% ）、（持仓比例4.92% ）、沃森生物（持仓比例2.36% ）、爱尔眼科（持仓比例2.34% ）、汇川技术（持仓比例2.32% ）、乐普医疗（持仓比例2.19% ）、三环集团（持仓比例1.90% ）、信维通信（持仓比例1.88% ）、智飞生物（持仓比例1.85% ）、宁德时代（持仓比例1.84% ）、迈瑞医疗（持仓比例1.48% ）、华测检测（持仓比例0.91% ）、锐科激光（持仓比例0.49% ）、健帆生物（持仓比例0.48% ）、深信服（持仓比例0.40% ），合计占资金总资产的比例为35.99%，整体持股集中度（低）。
*报告期的上一报告期内，该基金前十大重仓股为温氏股份（持仓比例9.65% ）、（持仓比例4.40% ）、乐普医疗（持仓比例2.78% ）、汇川技术（持仓比例2.73% ）、爱尔眼科（持仓比例2.68% ）、沃森生物（持仓比例2.56% ）、智飞生物（持仓比例2.28% ）、三环集团（持仓比例2.26% ）、信维通信（持仓比例2.12% ）、机器人（持仓比例2.02% ），合计占资金总资产的比例为33.48%，整体持股集中度（低）。
报告期内基金投资策略和运作分析
在严格遵守基金合同的前提下实现持有人利益的*化是本基金管理的核心思想，并将此原则贯彻于基金的运作之中。本基金运用指数化投资方式，采取量化策略进行指数增强和风险管理，在控制基金相对创业板指数基金基准的跟踪误差下，力求最终为投资者带来超越基金基准的收益。
截至本报告期末融通创业板指数A/B基金份额净值为0.610元，本报告期基金份额净值增长率为-25.34%；截至本报告期末融通创业板指数C基金份额净值为0.607元，本报告期基金份额净值增长率为-25.52%；同期业绩比较基准收益率为-27.29%。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望
2018年全年GDP增速6.6%，逐季下行，四季度GDP增速下滑至6.4%，为28年*水平。从“三驾马车”对GDP贡献来看，消费仍是主要贡献，但高位下行，贡献比例为76.2%；2018年四季度投资的贡献有所回升，占32.4%；而净出口对GDP全年均形成拖累，四季度贡献-8.6%。展望2019年，经济下行态势明显，而我国政策也已全面转向，中国已从快速去杠杆过渡为稳杠杆，稳增长、稳就业和守住不发生系统系风险的底线。货币政策方面，宽货币和宽信用成为主基调。总体而言2019年经济不容乐观，但政策对冲下行压力，迎来阶段性政策红利期。2018年A股经历了历史上第五轮熊市，当前已处于底部区域。从市场估值角度看，目前估值处于A股历史底部区域的偏低水平，且结构较优。而从全球股市对比来看，A股市盈率已处于全球较低水平，A股具备很强的吸引力。从市场盈利角度看，预计A股市场2019年增速较2018年有所回落，2季度盈利增速探底，3季度开始回升，全年有所增长。而从市场流动性的角度看，2019年预计将边际改善，一方面得益于国内政策转向宽信用，另一方面随着2014年以来中国金融市场不断加大对外开放，人民币国际化，沪港通、深港通的陆续推出，A股纳入MSCI指数，以及2019年内推出沪伦通、A股纳入富时罗素指数，外资正快速布局A股市场。根据央行调查统计司披露到2018年9月底的数据测算，陆股通北上资金累计流入6107亿人民币，预计2019年外资仍将加速进入A股市场，市场流动性将进一步改善。总的来看，2019年A股市场机会大于风险。从行业配置的角度看，受益于我国制造业转型升级的新能源汽车、工业机器人、光伏等高端制造业，以及涉及国家安全的核心技术领域：5G、网络安全、芯片和军工将长期受益。而从2019年增量资金风险偏好的角度看，由于增量资金主要来自海外、保险、养老金和社保等长线资金，其多偏好低估值、高分红和稳定ROE的企业，而此类企业主要集中于金融、地产和共用事业，相信相关行业也将有较好的投资机会。具体到本基金跟踪的创业板指，从估值角度看，创业板指估值已创历史新低。从盈利角度看，创业板指盈利增速正逐步恢复至历史均值水平。以*公布的19年1季度创业板指成分股来看，盈利增速接近历史均值水平。从增量资金的角度看，创业板有望*被纳入MSCI，海外资金将加速配置创业板龙头企业。从政策角度看，无论是民营企业的股权质押纾困基金、研发费用的加计扣除、未来潜在的增值税“三档并两档”，都将对以*民营企业、医药、TMT行业为主的创业板指成分企业构成利好。总体而言，创业板指当前处于历史性底部区域，具备较高的吸引力。
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源自@荐读民航
人们常说，天高任鸟飞，但现代飞机在空中可不是任意飞行的，而是要保持严格的航路和高度。随着飞行密度越来越大，飞机之间横向和纵向的调整空间已经十分有限，民航业更多的是利用垂直方向的高度差来确保飞行安全。受过严格训练的飞行员在现代化程度越来越高的飞行过程中，保持正确的飞行高度并不难。但是，为什么他们还屡屡飞错飞行高度呢？
| 简单却可能致命的错误
某管制指挥区域对飞行员飞错高度事件的统计发现，在半年的时间内，多次发生因机组没有正确执行管制指令而飞错高度的事件。在这些事件中，机组往往精力不集中，没有正确地执行标准操作程序，飞机的驾驶舱资源管理混乱。
民航特聘专家刘清贵在新浪微博上曾经说过：在所有的飞行差错中，最没有技术含量的恐怕要数飞行员飞错飞行高度了。现代飞机在空中飞行，自动化程度越来越高，对于飞行员来说，调整飞行高度，很可能就是举手之劳，怎么会飞错飞行高度呢？飞行员认为这是最简单的动作，但没想到却成为其最经常犯的错误。随着飞机导航精度不断提高，飞机在一条航路上飞行的水平距离可以用厘米计算，所以，飞行高度成为调整飞行间隔、保证飞行安全最重要的“隔离带”。飞行员对飞行高度问题稍有疏忽, 轻则造成空中飞机危险接近, 重则造成撞机事故。
机组飞错飞行高度这一安全隐患是导致空中危险接近、空中相撞、可控飞行撞地等一系列事故或事故征候的主要根源。据统计，在世界范围内因飞错高度而造成的飞行事故、事故征候或差错率占总事故率的10%～15%。民航安全部门的统计数据显示, 2014年～2016年空管系统发生的航空器偏离指令高度事件逐年增多，2014年为38起，2015年是167起，2016年增加到251起，而2017年上半年就有199起。其中，机组原因导致的类似事件占70%。
在飞行员飞错飞行高度的事件中，我们发现，外航机组误操作接近总数的60%。外航对公制高度不熟悉，特别是非英语母语航班和非正班航班的机组发生误操作的概率较高。而我们通过调查还发现，在国外，飞行机组飞错飞行高度不安全事件的发生概率要远小于在中国管制区域飞错飞行高度的事件。其中，一个主要原因是，在中国管制区域飞行，管制员给机组提供的是米制高度，而现代民航客机上装配的是英尺高度，机组在换算过程中容易记混算错。
如何避免飞行员飞错飞行高度，犯这样简单却可能致命的错误？我们首先要找出飞错高度的原因，归纳飞错高度的类型，要求飞行员要重视飞错飞行高度的风险，以减少飞行员因高度错误而造成的飞行不安全事件，从根本上提高民航的安全水平。
| 飞错高度的原因
“却是平流无石处，时时闻说有沉沦”。就像飞行一样，泾溪石多水险之地，人人经过都战战兢兢，十分谨慎，而飞行员每次飞行，调整高度少则几十次，多则上百次，如此简单枯燥又重复的动作，正是因为飞行员的轻视，反而容易发生差错，给飞行安全带来隐患。
飞行员飞错飞行高度，不大可能是技术欠缺导致的，多是由于机组资源管理（CRM）运用不到位或标准操作程序（SOP）执行不到位引起的。良好的CRM和SOP执行可以避免此类事件的发生。
根据国际民航组织的调查，1990年～2003年的事故统计表明，飞机飞错高度占16.3%，飞行员操作不当占47.9%, 违反规章程序占35.8%。飞行事故调查专家通过对10多年的飞错高度事例进行分析，归纳出飞错高度大致有4种类型：一是在穿越过渡高度/过渡高度层时，忘记调定或错误调定高度表调定值；二是飞行员高度换算错误；三是机组错听、误听高度指令，又未能得到机组其他成员或管制员及时有效纠正；四是操纵程序或动作不正确。
然而，飞行员飞错高度的主要原因还是自身的标准程序观念不强。在复杂天气等外界因素干扰下，机组分工不明确、程序混乱，失去了其他机组成员标准喊话和交叉检查的监督，出现监控“死角”“丢漏错忘”；机组通话不严谨，精力不集中，指令漏听、误听、错听，在定势思维的驱使下想当然地去调定高度。而这在很大程度上是机组疲劳，对调整高度这种飞行中最重要的指令警惕性不高造成的。
我们发现，当机组二人精力集中时，很少发生飞错高度的事件。所以，在飞机起飞、上升、下降和着陆的过程中，机组必须集中精力，不准谈论与飞行无关的话题，不准做与飞行无关的事，更不准与无关人员交谈，以免分散精力，影响监听和操作。机组要认真对待飞行高度调整这一指令，任何含糊或犹豫都必须得到证实，做到严格执行SOP。
在调整飞行高度时，交叉检查和标准喊话是提高飞行安全冗余度、防止飞错高度最重要的手段。而机组在实际飞行过程中的“行为疏忽或不适当行为”，只有通过严格的飞行训练和严谨的飞行作风来进行规范。
| 如何防止飞错高度
防止飞错飞行高度，机组首先要做到“一集中”，即必须集中精力飞行。
飞行员还要做到“两个监控”。一是监控周边飞行动态。我们不仅要防止自己飞错飞行高度，还要注意其他飞机不要飞错高度，闯入自己的“逆行车道”上来。二是监控自己和周边飞机高度的变化，防止在近距离内互相穿越高度或同高度飞行，造成飞机之间危险接近。有任何疑问要及时和管制员沟通，而一旦触发避让告警，飞行员一定要严格按照飞机仪表指示行动，按照平时的训练来执行。
飞行员还要严格做到“三不准”。一是没有收到管制员指令，不准调动中央操作台（MCP）高度窗；二是没有实施对MCP高度窗调整的交叉检查，并且操作驾驶员发出指令，不准执行MCP高度窗的调整和方式改变；三是没有截获并达到指定飞行高度层平飞，不准放松对高度变化的监控。
同时，飞行员要严格做到“三执行”。一是驾驶舱全体机组成员都要听清楚管制员的指令，执行监督和提醒；二是操作驾驶员和监控驾驶员都要执行标准喊话和交叉检查；三是在上升、下降过程中除非管制员有特别指令，否则在通过过渡高和过渡高度层时，要严格执行高度表拨正值调整程序。
最后，飞行员要做到“四个防止”。认真收听管制员指令，防止听错高度指令；准确记录高度指令内容，防止记错；认真仔细地看好高度换算标示牌，防止看错；准确无误地调整好高度，防止调错。此外，机组一定要严格落实调整高度的标准喊话和交叉检查。在任何时候，任何人如对指令有疑惑, 都必须及时再次证实。
其实，飞行程序对机组调整飞行高度有严格的要求。机组应该加强无线电守听，负责通信的飞行员必须复诵管制指令；在关键阶段，机组成员必须全部戴耳机监听，确认高度指令；机组必须按通信要求对关键指令（高度、速度、航向）进行记录。当然，也有机组在复诵高度正确的情况下记录了错误的飞行高度。这就要求机组所有人要养成记录飞行高度的习惯。
机组应加强对飞机状态的监控，采用正确的操纵方法，防止飞机因为“惯性”而冲过飞行高度。严格机组成员分工，在出现特殊情况（如冲突、特情）需要改变飞行高度时，要及时将情况通知管制员。
不论如何定义, 民用航空都是非常安全的一种运输方式。安全管理的精髓是虽不能完全避免错误，但可以重视风险，使错误不会导致更大的危险。为避免机组飞错飞行高度，我们必须从多方面努力改进，坚持SOP，为飞行员提供更好的训练、更宽松的飞行氛围和良好的CRM训练，建设机组安全文化。另一方面，降低事故率*的办法是合理地简化程序。加快民航高度和空域改革，与国际通用规章接轨，飞错高度的风险也将大幅减少。
某人在某游戏攻略网站上看到一篇文章，文章的内容大概就是输入/fly指令后你就能开启飞行了。
但是某人打开游戏后，输入指令后，系统竟提示：未知指令！
这究竟是什么鬼情况！？？！！？
某人顿时觉得自己玩了假的Minecraft……
聪明的楼主：不，你没有玩了假的Minecraft。
聪明的楼主：只是你不知道这个指令怎么用而已。
聪明的楼主：那么，就让我来告诉你为啥会提示未知指令吧！
————上面都是废话————
系统为啥会提示这个指令是未知指令呢？
因为啊，这个指令只能在多人游戏（服务器）里面用，单人游戏是不支持这个指令的。
而且啊，这个指令要在你的账号在服务器里拥有飞行权限才能用，没有权限还是提示错误的。
————那么……我们怎么获取游戏飞行权限呢？————
方法1：求服主给权限
方法2：找服主买
方法3：开作弊器（不建议这样，因为有可能会被服主封号。）
此处省略n种方法……
然后你就能愉快地飞行了。
————那么……我们怎么在单人游戏里飞行呢？————
方法1：输入/gamemode1，打开创造模式，即可飞行。
/gamemode 1
方法2：开作弊器。
方法3：安装带有飞行功能的MOD。
此处省略n种方法……
然后你就能愉快地飞行了。
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