阿里巴巴股权结构「蔚来是阿里投资的吗」
阿里巴巴股权结构「蔚来是阿里投资的吗」
本文摘要：阿里巴巴股权结构 〖One〗阿里巴巴的股权结构如下：个人股东 马云：作为阿里巴巴集团的创始人，马云是阿里巴巴的第一大个人股东。截至2019年...
〖One〗阿里巴巴的股权结构如下：个人股东 马云：作为阿里巴巴集团的创始人，马云是阿里巴巴的第一大个人股东。截至2019年6月，他的持股比例已经从2018年的4%降至2%，但仍保持着显著的影响力。蔡崇信：作为阿里巴巴董事局副主席，蔡崇信也是公司的重要个人股东之一。
〖One〗不一样，不是一家的 蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来EC蔚来ES蔚来ES蔚来EP蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与*用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
〖Two〗章泽天：曾出席蔚来汽车的发布会，并试乘了蔚来EP9。她的参与体现了资本力量在蔚来汽车背后的支持。雷军作为蔚来汽车的创始投资人，同时也投资了小鹏汽车，并与李斌、何小鹏保持紧密联系。 王屹芝：蔚来的天使投资人，也是李斌的支持者。她利用“太太外交”为蔚来汽车拉来了章泽天等人站台。
〖Three〗但随着*的蔚来股权架构发现，大家惊讶地发现居然有两个“神秘人”投资了蔚来。其中李想是蔚来第三大股东，雷军则是蔚来第五大股东，两者均是蔚来的重要控股人。也就是说，关于蔚来的发展策略，李想和雷军很可能还在背后出谋划策。尤其是李想，很可能前脚在微博上DISS蔚来，后脚就回家加仓。
〖Four〗他在蔚来汽车刚成立不久的2015年就通过顺为资本参与了A轮融资，之后又投资了小鹏汽车。这些投资都发生在2017年之前，显示了雷军独到的投资眼光。实际上，雷军在汽车行业的投资远不止这些，他还投资了自动驾驶公司Momenta、清华系的无人驾驶创业公司智行者、激光雷达公司北醒光子以及汽车电控公司奥易克斯等。
〖Five〗有的。早在 2015 年和 2016 年，雷军就通过其创立的顺为资本先后投资了新能源造车公司蔚来汽车和小鹏汽车。
〖One〗这意味着，长安蔚来将会更名。 华为将扮演什么角色？ 长安、华为、宁德时代的三方合作，华为是其中最受关注的新变量。 就在与长安 CHN 平台项目公布同月月底，上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌智己汽车。 上汽- 阿里与长安 - 华为两对 CP 的高端电动品牌之争，一时成为业内最热议的话题。
〖Two〗阿维塔汽车是长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造的高端智能电动汽车全球品牌。阿维塔的前身是“长安蔚来”，2021年5月20日更名为“阿维塔科技有限公司”。公司总部位于中国重庆，并在上海和德国慕尼黑设有分部。三方共同打造了智能纯电平台CHN，阿维塔11是基于此平台的*车型。
〖Three〗月14日，在首期***《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，旗下高科技的高端智能产品也即将推出。
〖Four〗*智能电动汽车阿维塔11也正式亮相。阿维塔科技开创了全新的行业合作模式，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创领先的智能电动汽车技术平台CHN，致力于打造高端智能电动汽车全球品牌。
〖Five〗阿维塔11和011已成功量产下线，将于12月底开启首批交付。以下是关于阿维塔11的详细信息：合作背景：阿维塔11是由华为、宁德时代和长安汽车三方共同打造的智能电动汽车技术平台CHN的*作品。技术特点：阿维塔11拥有“新架构、强计算、高压充电”三大特征。其搭载的宁德时代电池可实现充电10分钟增加续航200公里。
北京时间2月28日报道，知情人士称，中国电动汽车创业公司蔚来汽车已经聘请了包括摩根士丹利、高盛集团在内的8家投行，为今年在美国启动*公开招股（IPO）做准备，*融资20亿美元。知情人士称，除了摩根士丹利、高盛外，其他银行为美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德意志银行、摩根大通和瑞银集团。
网上车市从蔚来汽车内部了解到，在D轮融资前，李斌在蔚来汽车中的股权占比为83%，加上之后的10亿美元融资，其股比将低于20%。前十大股东中，还包括了腾讯、百度、Smart Group（刘强东）等，它们分别持股41%、63%以及82%。
加上前一交易日，蔚来两天内的股价涨幅达到28%。在美股三大指数集体收跌之际，这家新造车企业的市值攀升至3764亿美元（约合人民币2549亿元），超过上汽集团，成为中国市值第二高的汽车制造商，仅次于比亚迪。自2020年初至今，蔚来股价已经一路飙升超过550%。
为此目的，（a）如果安装专属充电桩所需的电缆长度在30米之内，则蔚来公司将免收材料费用和安装费用；以及（b）如果您所购买的蔚来汽车为ES8创始版或您于2018年2月1日前完成蔚来汽车的意向金的支付，且安装专属充电桩所需电缆长度在100米之内，则蔚来公司将免收材料费用和安装费用。
〖One〗现在还不好说，但长期来看，多数企业可能失败。随着去年新能源车企的一波炒作，今年开始不少互联网科技企业开始键加入了造车的步伐，首先是小米公开宣布，正式开启了造车步伐，而此外滴滴公司也宣布已经组建汽车业务。
〖Two〗对那些想要通过互联网造车来发展业务，甚至追上风口的互联网公司来说，这些公司未必都能成功，甚至大多数公司不可能成功，这是整个行业所决定的结果。
〖Three〗答案当然是肯定的，小米集团本身软件实力就很足够，MIUI早就已经实现了智能互联，在布局米家生态链的最后一环里，其实就缺了个汽车，所以小米集团进入汽车行业肯定会给汽车行业带来一些变化。同时进军汽车行业，也能给小米的智能生态链给形成闭环，让小米集团能够走得更远。
〖Four〗回过头来说说起初的话题，造车虽然可以有不同的发展路径，但电商企业与互联网企业本质上就有很大的不同。电商卖车*的担忧就是没有办法无条件退货。线上电商本就是遵循先购买后体验的原则，商家与用户愿意为自己一时的“无脑”买单。但是这也仅限于资金较少的产品，而放在车上完全行不通。
〖Five〗其实在我看来，我认为这次雷军也还是会赢，因为我觉得他的投资眼光是比较好的，而且他也是投资在汽车业务领域，我认为这个领域真的是能够有个比较好的前景，特别是当这个领域有了一个比较多的重视程度的时候，就能够让这个领域有一个更好的发展。
〖Six〗在小鹏汽车的高管名单中，既有互联网公司背景，也有传统车企出身的人才。比如小鹏汽车两位联合创始人夏珩、何涛，他们都曾供职于广汽新能源；小鹏汽车CHO廖清红，曾供职于360、华为。 但要将不同文化背景的人才融合在一起，不是一件易事。 “前期在文化背景，理念上都是会产生碰撞的。
尽管缺乏销量和利润的稳定性和可持续性等这些优质标的应有的属性，但这场资本的击鼓传花游戏刚好赶上了*的时机，而在背后，以腾讯、阿里、美团，甚至地方国资为代表的巨头们，都已经站上赛道，选好了同行者。在资本面前，真理都会选择沉默。大资本流向谁，谁就是战胜方，这一直是历史的预设。
没有人不会屈服在金钱的面前，即便你疾恶如仇，满腔热血，也会在不知不觉中做了金钱的奴。但实际上，金钱和真理谁说话还是取决于人，或者说人性。人性选择支持金钱，那么真理就会沉默。人性选择支持真理，那么金钱就会失声。
我国资本属于国家和全民，通货膨胀获得的额外利益回归大众，而美国银行是属于私人。金钱对中国来说，只是工具，核心是权力在谁手中。对中国来说只是向好的。“金钱一旦作响，坏话随之戛然而止。
别拿我沉默当成你放肆的资本！ 不在沉默中爆发，就在沉默中死亡。沉默 名言 -- 鲁迅 我就像现在一样看着你微笑，沉默，得意，失落，于是我跟着你开心也跟着你难过，只是我一直站在现在而你却永远停留过去。 -- 郭敬明 草根就没有话语权吗？是沉默大多数吗？不是皇家生下来的都是草根，我这样理解。
“沉默是金”“沉默是金”，很朴素的一句话，却蕴含着极耐人寻味的真理。其次，形式上的静止，并不代表思考的停滞。正相反，深邃的思想，正是来源于那看似沉默的思考过程。有的人喜欢夸夸其谈，将并不成熟的思想，过早地说出来。
当金钱站起来说话，所有的真理都沉默了！ 1如果你明明知道这个故事的结局，你或者选择说出来，或者装作不知道，千万不要欲言又止。有时候留给别人的伤害，选择沉默比选择坦白要痛多了。 1好多的剧情都是在懂得中结束，或左或右，或前或后，总会有这样的摇摆不定，可你还藏在那里，不肯离去。
