中国国航股吧(凯恩股份股吧)
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中国国航(00753.HK)发布公告，2022年6月，集团合并旅客周转量(按收入客公里计)同比下降、环比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降40.5%，环比上升53.2%;旅客周转量同比下降47.6%，环比上升73.3%。
截至2022年7月15日收盘，中国国航(00753.HK)报收于6.51元，下跌3.41%，换手率0.26%，成交量1180.52万股，成交额7740.04万元。投行对该股的评级以买入为主，近90天内共有1家投行给出买入评级，近90天的目标均价为8。中金公司*一份研报给予中国国航买入评级，目标价8。
机构评级详情
中国国航市值307.52亿元，在航空运输Ⅱ行业中排名第2。主要指标
近期大盘出现大幅调整，A股涌现一波接一波的停牌潮，其中包括多家“高频停牌户”。
上证报
“这是高杠杆资金在高压监管环境下的连锁反应。但上市公司随意停牌可能影响到投资者的交易权。”市场人士对
两个月四次停牌
“开盘后（估计）还有一两个跌停，然后又停牌。习惯性的。”2月5日深夜，步森股份股吧里有投资者留言。
的确，步森股份近期的停牌有些令人目不暇接。2017年12月20日停牌，今年1月4日复牌；1月5日停牌，1月19日复牌；1月22日停牌，1月24日复牌；1月30日，又停牌了。
结果，2018年以来，步森股份股票仅交易了6天，股价累计跌幅却达42%。
步森股份为何频繁停牌？回查资料，去年12月20日停牌前，公司股票连续两天跌停。1月4日复牌时披露，公司与步森集团签署战略合作备忘录，拟共同出资设立一家纺织供应链管理公司。
1月4日，步森股份股价继续跌停。次日，公司又停牌了，原因是控股股东安见科技质押的公司股票已接近警戒线。好不容易，安见科技通过增加保证金的方式，暂时消除了质押融资风险，1月19日复牌。
复牌后再跌停，步森股份1月22日又停牌，24日披露，二股东上海睿鸷的权益发生变动，刘钧受让了徐茂栋持有的13.87%的股份。
此后，步森股份股价继续下跌，1月30日再度停牌，公司称正在筹划重大资产收购，预计将达到股东大会披露标准。
梳理上述信息可以发现，步森股份出现股价闪崩，引发了*停牌，后续发生了控股股东平仓风险及股权转让事宜，触发股价继续下跌，逼得公司选择了策略性停牌。
无独有偶。融钰集团也在最近两个月内实施了4次停牌，停牌时间分别是2017年12月6日、12月26日、今年1月9日、2月2日，理由包括实际控制权变更、筹划重大对外投资、筹划与收购资产相关的重大事项等。停牌期间的框架性“成果”是拟与财通资管、仪象投资合作设立并购基金，全资子公司融钰科技拟收购驭缘网络51%股权，标的股权估值6000万元。
从股价走势看，融钰集团*停牌前一日股价跌停，本轮停牌前一日也是跌停。
监管关注高频停牌
据上证报资讯统计，剔除异常波动、重组上会审核等特殊情况，2017年12月以来停牌达2次及以上的公司包括康欣新材、龙星化工、欧浦智网、海联讯、当代东方、凯恩股份、大东南等。
从二级市场看，这些频繁停牌的公司大多出现过股价异动，引发主要股东质押补仓甚至平仓等情况。如凯恩股份收购锂电池公司卓能股份的重组信息发布后，于2017年12月25日复牌，但股价连日下跌，12月28日，因控股股东质押股票触及补仓线停牌。今年1月12日复牌后，股价有所回升，后又继续下跌，公司1月30日起停牌，筹划签署战略合作协议事项。
纵览高频停牌户，它们的普遍特征是：经历过股价闪崩，大股东股份大比例质押，实控人杠杆较高，转型压力较大。凯恩股份等部分公司的股东榜，还出现多个资管、信托产品扎堆的情形。
“闪崩停牌，这是高杠杆资金在当前监管环境下的连锁反应。”市场人士对
一个明确的信号是，监管部门已关注此类公司。2月5日，深交所向融钰集团发出关注函，要求公司结合上述筹划事项的进展情况，分析说明其时申请股票继续停牌的必要性，下一步工作计划以及本次停牌事项的预计复牌时间。
深交所还要求融钰集团对与股票停牌相关的信息披露进行全面自查，详细说明公司的信息披露是否合法合规，就防止停牌时间过长已采取的措施，以及是否存在以申请停牌代替公司及相关方的信息保密义务的情形。
“近期不少公司停牌，应是出于策略性目的，以争取更多的时间来应对股权质押等风险。”市场人士指出，基于不同公司的基本面，这种停牌战术是否有效，真的很难说。
中国国航2021年8月28日在半年度报告中披露，截至2021年6月30日公司A股股东户数为14.77万户，较上期（2021年2月28日）减少9845户，减幅为6.25%。
中国国航股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年6月30日交通运输行业上市公司平均股东户数为5.97万户。其中，公司股东户数处于2.5万~5万区间占比*，为24.78%。
交通运输行业股东户数分布
股东户数与股价
自2020年6月30日以来，公司股东户数连续3期下降，截至目前减幅为28.88%。2020年6月30日至2021年6月30日区间股价上涨18.35%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2021年6月30日，公司*A股总股本为145.25亿股，其中流通股本为99.62亿股。户均持有流通股数量由上期的6.33万股上升至6.75万股，户均流通市值52.49万元。
户均持股金额
中国国航户均持有流通市值高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年6月30日，交通运输行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为28.74万元。其中，24.78%的公司户均持有流通股市值在11.5万~23万区间内。
交通运输行业户均流通市值分布
沪股通持股
2021年6月30日，沪股通持有中国国航的股份数量为1.09亿股，占A股流通股本的1.09%，较上期（2021年2月28日）的1.13亿股下降3.72%。
沪股通持股图
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
中国国航(601111.SH)发布公告，公司董事会于近日收到总裁助理赵阳先生递交的辞呈。赵阳先生因工作调整，向公司董事会辞去总裁助理职务。该辞任即日起生效。
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