柴油价格走势图，柴油价格涨势图

本文目录一览：

• 1、柴油价格走势图

• 2、001616基金净值查询

• 3、2022年柴油价格走势图

• 4、柴油价格涨势图

今天的油价将在7月12日24时(下周二晚)调整，目前经过8个工作日统计，预计下调油价257元/吨(0.20元/升-0.23元/升)，相互转告，下周油价又要跌了

今日油价(7月9日)请看下方92,95汽油与柴油价格列表，对于云南、陕西、四川、西藏，贵州、内蒙古、辽宁、新疆、青海、黑龙江油价没有实行统一价格

今日国际油价*消息

对经济衰退的担忧继续令市场承压。一些早期评估显示，美国经济可能在二季度继续萎缩。经济连续第二个季度收缩将被视为技术性衰退。与此同时，6月份加息的主要央行数量超过至少过去20年来的任何一个月份，而且由于通胀处于数十年来的高位，货币政策收紧年内不太可能止步。

美国6月非农数据大幅好于预期，支持美联储7月继续加息75个基点。包括美联储在内的全球央行大力度收紧货币政策，将抑制市场需求，进而给大宗商品价格带来下行压力。

利比亚国家石油公司上周表示，利比亚的出口量已降至36.5万桶至40.9万桶/日，较正常水平下降约86.5万桶/日。有调查显示，石油输出国组织(OPEC)的10个成员国在6月份减产10万桶/日，至2852万桶/日，未能实现其承诺的约27.5万桶/日增产。

当地时间7月8日，俄罗斯总统普京在政府工作会议上就能源问题表示，尽管有制裁压力，俄罗斯燃料和能源综合体的状况仍然稳定，部分指标甚至出现增长。今年6月，俄罗斯天然气凝析油产量达到1070万桶/天，比5月日均产量高50万桶。俄罗斯的石油产量今年以来增长了3.5%。俄罗斯1-5月的天然气产量有所下降，但幅度不大，为2%。

提前知道油价涨跌，

05月01日讯 嘉实环保低碳股票型证券投资基金（简称：嘉实环保低碳股票，代码001616）公布*净值，上涨3.35%。本基金单位净值为1.819元，累计净值为1.819元。

嘉实环保低碳股票型证券投资基金成立于2015-12-30，业绩比较基准为“中证内地低碳经济主题指数*80.00% + 中证综合债指数*20.00%”。本基金成立以来收益81.90%，今年以来收益14.04%，近一月收益10.51%，近一年收益33.95%，近三年收益47.53%。近一年，本基金排名同类（127/725），成立以来，本基金排名同类（107/877）。

定投排行数据显示，近一年定投该基金的收益为23.90%，近两年定投该基金的收益为41.40%，近三年定投该基金的收益为37.33%，近五年定投该基金的收益为--。（点此查看定投排行）

基金经理为姚志鹏，自2018年03月21日管理该基金，任职期内收益19.67%。

*定期报告显示，该基金前十大重仓股为隆基股份（持仓比例8.39% ）、上汽集团（持仓比例7.79% ）、阳光电源（持仓比例6.65% ）、宁德时代（持仓比例6.23% ）、宇信科技（持仓比例5.20% ）、通威股份（持仓比例4.53% ）、思创医惠（持仓比例4.10% ）、星宇股份（持仓比例3.99% ）、正海磁材（持仓比例3.71% ）、中航沈飞（持仓比例3.52% ），合计占资金总资产的比例为54.11%，整体持股集中度（高）。

*报告期的上一报告期内，该基金前十大重仓股为宁德时代（持仓比例8.95% ）、阳光电源（持仓比例7.51% ）、隆基股份（持仓比例7.20% ）、通威股份（持仓比例6.25% ）、璞泰来（持仓比例5.37% ）、先导智能（持仓比例5.32% ）、新宙邦（持仓比例4.77% ）、捷佳伟创（持仓比例4.62% ）、星宇股份（持仓比例4.19% ）、科大讯飞（持仓比例3.70% ），合计占资金总资产的比例为57.88%，整体持股集中度（高）。

报告期内基金投资策略和运作分析

一季度中国经济在复苏之中遇到了新冠疫情的冲击，阶段性经济流动遇到了停滞，一季度整体的经济受到了较大。同时随着3月份海外疫情的传播，新冠疫情的传播和扩散引发了全球经济的暂停。经济活动的收缩，带来了经济需求端和供给端的双重冲击，对于餐饮、旅游和交通运输等场景类经济活动带来较大冲击。但是同时疫情之下，也催生了在线娱乐、在线办公、在线医疗和在线教育等新生活方式的加速渗透。新的产业机会也在逐步向我们展现出来。资本市场和社会都在关注新冠疫情的发展以及疫情结束后经济如何重建。为了应对疫情的传播，各国央行都继续加大流通性的投放，同时政府也再加大财政政策的刺激。我们观察如果疫情能够在短期得到有效控制，后续全球的财政和货币政策有望迅速推动全球经济企稳。

由于流动性的宽松和对于经济企稳的预期，在一季度市场先是以代表未来科技方向的电动车和半导体等新兴产业表现突出，在前两个月跑赢其他行业较多。随着疫情的扩散，海外股票市场出现历史罕见的快速下跌。同时由于欧佩克和俄罗斯的原油限产协议没有达成一致，石油价格短期出现快速下跌。这些快速下跌进一步冲击了海外市场。在海外市场快速下跌的带动下，A股的避险情绪弥漫，充满对于发生全球经济危机和社会危机的担忧。因此市场出现了明显的避险情绪，同时受制于疫情，短期科技方向的生产和销售都受到了一定的影响，市场前期大幅上涨的科技方向出现明显回调，医药、农业和食品饮料等行业相对跑赢。

一季度我们仍然坚持基于ROE-DCF工具下的产业投资方法，组合聚焦在处于景气提升周期之中的光伏、电动车和计算机等行业。并在一季度后半段市场短期积累一定估值风险的时候加大了对于军工、新基建和汽车等行业的配置，减少了科技板块下跌带来的回撤。

截至本报告期末本基金份额净值为1.645元；本报告期基金份额净值增长率为3.13%，业绩比较基准收益率为-0.82%。

2022年柴油价格走势图

新华社北京7月4日电（周玉然）中国汽、柴油批发价格显示，上周（6月27日-7月1日），全国92#汽油、柴油（含低凝点）平均批发价格分别为9645元/吨、8695元/吨，较前一周分别下跌153元/吨、149元/吨，汽、柴油总体价格水平环比下跌。

图表：中国汽柴油批发价格指数周度均价走势图（单位：元/吨）

数据中国天然气信息终端（E-Gas系统）

国家发展改革委6月28日称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月28日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低320元和310元。

国家发展改革委6月29日还表示，为减轻下游用户和消费者负担，降低实体经济运行成本，经国务院同意，当国际油价超过每桶130美元调控上限后，国内成品油价格短期内（不超过两个月）不再上调，后续如国际油价高于每桶130美元调控上限的时间累计超过两个月，将提前明确有关政策措施。

从下一周期来看，供需方面，预计行业炼厂开工负荷继续上涨；随着全国跨区域出行防控措施有所放松，叠加暑期来临，居民私家车中长途出行增加，汽油需求持续向好；受夏季高温及强降雨天气影响，户外大型基建工程作业受限，加之休渔期等利空因素限制，柴油需求增长趋缓。原油方面，在需求端，当前北半球处于石油需求旺季，但经济增长放缓及高油价对需求的抑制作用逐步显现；在供应端，6月30日，OPEC+决定把8月份日度原油产量配额提高64.8万桶，但未就9月产量政策进行讨论，引发市场对OPEC+增产前景的担忧，此外，利比亚石油生产及出口遭遇不可抗力等因素也给油价带来一定支撑，综合来看，预计国际油价将延续震荡走势。成品油方面，近期一揽子原油平均价格变化率由正转负，7月12日24时国内成品油价格存在一定下调预期，利空市场行情。综合来看，预计下一周期国内汽、柴油批发价格将延续下行走势。

中国汽、柴油批发价格由中国经济信息社、中国石油经济技术研究院、上海石油天然气交易中心联合发布，基于对全国范围内主要经营单位和社会经营单位（不含炼厂）的批发价格数据采集并计算形成，是反映中国汽、柴油批发市场整体情况的权威产品。目前数据主要由中国石油经济技术研究院提供，数据覆盖范围未来将进一步扩大。

新华社

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受国际油价震荡上扬的影响，国内成品油零售价迎来年内第10次上涨。

6月14日24时起，新一轮油价调整窗口开启，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

根据机构测算，此次油价变动折合每升92号汽油上调0.31元，95号汽油上调0.32元，0号柴油上调0.32元。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花15元左右。相比年初时，目前加满一箱油，要多花近百元。本次上调落实后，部分地区95号汽油将正式迈入10元时代。

油价上涨除了增加普通市民驾车出行成本外，对货运物流行业的影响更为严峻。一方面，货运市场存在激烈竞争，物流公司在价格方面难以占据主导权；另一方面，柴油价格半年内每升涨超2元，油价的上涨将进一步侵蚀利润。

多数物流企业和货车司机受访时表示，今年油价上浮明显，运营利润受到大幅挤压。部分行业协会密切关注加油贵现象，建议物流企业与客户充分沟通，友好协商有关费用调整事项，避免恶性竞争。

展望后市，有市场分析指出，海外原油增产幅度或不及预期，短期油价或仍将高位运行为主。

油价调涨，柴油价格半年内每升涨超2元

6月14日下午，国家发改委发布通知，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自14日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

本轮是2022年第11次调价，也是年内第10次上调。本次调价过后，2022年成品油调价将呈现“十涨一跌零搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2022年6月28日24时开启。

根据机构测算，此次油价变动折合每升92号汽油上调0.30元、95号汽油上调0.32元，0号柴油上调0.32元。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花15元左右。卓创资讯表示，本次上调落实后，国内92号汽油全面进入9元时代，部分地区95号汽油将正式迈入10元时代，比如：广东、广西、吉林、四川、云南等。多数地区95号汽油价格也接近每升10元。比如北京，调价后，95号汽油每升将涨至9.91元。

“广东去年底柴油价格还是每升6.68元，5月底就已经有8.72元了。受整体经济形势影响，其实很多油站销量下滑有一两成。”佛山市长期从事成品油相关生意的黄总告诉

（广东省*油价）

格林大华期货有限公司*研究员吴志桥受访时表示，原油供应端风险在于俄油受欧美制裁禁运，利比亚原油产量下降以及美国页岩油资本开支不足等因素叠加，近期美国商业原油库存相对低位对油价仍有支撑，美国原油产量增速放缓。成品油产量维持高位，北半球进入夏季后驾驶出行迎来旺季将刺激汽油消费，OPEC（石油输出国组织）成员国闲置产能有限，原油增产幅度或不及预期。

国内方面，吴志桥认为短期油价或仍将高位运行为主。近期成品油裂解价差处于历史高位，炼厂投料加工需求有所体现，国内疫情形势逐渐好转，油品需求预期回升，现阶段原油易涨难跌。但需要警惕的是成品油价格偏高或一定程度上引发终端负反馈，以及来自美国持续加息后宏观和金融端压力。

物流企业受影响大，货车司机亦承压

油价上涨对物流行业的影响显而易见，多名受访司机向

长期在深圳市盐田港区附近从事货柜车运输的司机孟师傅说：“按照柴油价格由早前6块涨至现在近9块计算，从深圳拉货到汕头，往返一趟得多掏1000多元油钱。”由于不满意运费，接单量不足，孟师傅感觉最近清闲得“发慌”。

为应对油价上涨，也有部分长途货车司机采用烧气替代燃油，不过天然气价格近两年总体也有较大涨幅。“气价这两年也有上涨，由三块四五涨到六块多。从新疆到河南，之前烧气花费3000多块钱，现在都有7000多元了。”长途货车司机李师傅告诉

去年下半年以来，加油贵、加油难的现象已经引起了多地交通运输行业协会的关注，纷纷发文提出应对建议。深圳、广州、上海等地区交通运输行业协会曾发布运价上调相关公告。今年3月，深圳市集装箱运输协会再发文建议，物流业与客户充分沟通，说明当前面临的疫情导致经营成本大幅增加等实际困难，与客户友好协商有关费用调整事项。

（一份引发业内争议的运价优惠通知）

6月13日，深圳一家物流公司推出临时运价优惠政策后，引发一些物流同行抱怨。“油价上涨也不知道什么时候是个头，物流公司不顾成本公开抢单肯定容易惹众怒。”盐田区一家物流公司负责人告诉

一周前，深圳物流行业潮汕专线自律委发出行业倡议，以推动市场良性竞争。

倡议书提到，各企业应加强自律严格遵照市交通局等主管部门关于加强企业安全生产的工作指示，以优质服务保障客户利益。各企业应自觉执行深圳市物流行业自律工作委员会研究测算的省内各营运线路成本底线，严禁违反《反不正当竞争法》和《价格法》等相关法律规定，严禁以低于成本底线的价格进行恶性竞争。与会代表一致同意并签署了《成本价承诺书》并于6月18日执行，争取客户的理解与支持，共同维护行业健康发展。

一名经营潮汕至深圳货运线路的业内人士告诉

上市公司回应成本上升，新能源车推广加强

近期，国内公路物流需求稳中向好，运力供给总体平稳。中国物流与采购联合会发布的周度报告指出，上周运价指数小幅回升。从后期走势看，夏季多为生产建设淡季，运价指数可能震荡回落。

针对油价上涨可能带来的成本提高问题，多家上市公司近日在互动平台进行回应。

中国国航表示，2021年，公司国内市场恢复优于国际市场，客机货班运营成为有力支撑，虽然因油价高启拖累了经营表现，但公司竞争优势和持续发展的基础依然稳固，业绩基本符合预期。

永泰运表示，石油价格上涨会带来公司道路运输业务成本的提升，公司会及时结合市场情况等制定相应的价格策略。利安隆则回应称，原油价格波动对公司的原材料成本有影响，但是有一定的传导周期，会根据原材料价格波动情况调整产品价格。

在早前披露的2021年年度报告中，顺丰控股指出，运输成本是快递行业的主要成本之一，而燃油成本又是运输成本的重要组成部分，燃油价格的波动将会对快递企业的利润水平造成一定影响。若未来燃油价格大幅上涨，公司将存在一定的成本上升压力。

顺丰控股表示，将通过进一步优化网点布局，提升线路规划的科学性和营运线路装载率，提升资源使用效率。其次，公司加大力度推广使用新能源车，在一定程度降低燃油价格波动产生的风险 。同时，公司建立了成熟的运营和成本监控机制，在成本波动大的时候，动态调整营运方案和燃油成本管控措施，且综合评估和探讨围绕特定产品根据油价波动收取适当燃油附加费的机制，从而降低燃油成本波动对公司的负面影响。

格林大华期货吴志桥认为，油价上涨将直接增加物流运输成本，加上国内疫情仍处于零星散发状态，各地防疫政策趋严或将在一定程度上增加物流运营成本。汽油需求与消费相关度较高，高油价会抑制汽油需求，从而增加中短途新能源车的替代使用量。

在推广新能源汽车方面，京东物流方面回应

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