货币基金收益排名一览表(奇瑞汽车股票)
货币基金收益排名一览表(奇瑞汽车股票)
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2022年开年A股大跌，投资者亏损惨重。但拉长投资期限，从中长期维度看，同样经历过多轮大幅下跌的公募基金，仍然可以穿越牛熊，为投资者创造长期较好回报。
在当前股市下跌、投资者情绪低迷的阶段，基金君盘点了近3年、近5年，各家基金管理人旗下公募基金盈利情况，公募基金整体赚钱能力依然显著：近3年大赚近4万亿，易方达、华夏、广发等13家公募巨头盈利超过1000亿；5年期盈利更是达到4.35万亿，穿越市场多轮牛熊转换，基金投资实现了长期赚钱。
值得注意的是，基金产品盈利并不意味着投资者可以赚钱，如果频繁“追涨杀跌”、“高位接盘，低点割肉”，不恰当的择时操作，很可能会导致“基金产品赚钱，但投资者不赚钱”的现象。
行业人士也建言，在基金投资中，市场各方还要继续倡导长期投资、理性投资和价值投资，用基金定投、持有期基金、基金投顾等方法，不断优化产品形式或投资方法，在市场低点积累自己的筹码，拉长投资期限，就能大概率获取较好的投资回报。
三年大赚近4万亿
13家公募盈利超过1000亿
为投资人赚到钱，是资产管理公司最核心的能力。随着基金2021年四季报的披露，各家基金管理人旗下产品盈利情况出炉，
从近三年，2019年-2021年来看，A股市场科技、医药、消费、新能源板块轮番上涨，大盘从2400点底部摸高3700点，上演了1300点大反攻的牛市行情，公募基金也迎来了大发展的三年。
随着近日基金2021年四季报的披露，一年期的规模、业绩、投资的大盘点已经告一段落。拉长投资视野，从近三年来看，公募基金旗下产品盈利总计接近4万亿，创造了不俗的长期回报。
Wind数据显示，截至2021年末，各家公募基金管理人旗下全部产品，近三年累计盈利数据为3.91万亿元，接近4万亿关口。
近三年基金管理人旗下产品盈利最多的为易方达基金，公司产品总盈利为2660.49亿元，位居全市场第一名。华夏位居亚军，旗下产品近三年盈利为1827亿元。广发、汇添富基金都超过1700亿元，同样位居行业前列。
另外，富国、南方、嘉实等共计13家基金公司，旗下产品盈利总数据也超过1000亿元，跻身“千亿俱乐部”。
值得注意的是，上述全部产品都包含了货币基金，在我国目前9.5万亿规模的货币基金，可谓体量巨大，这些基数巨大的货币基金，创造的盈利也非常可观。剔除货币基金后，公募非货基产品的盈利数据依然不俗。
数据显示，截至2021年末，近三年各家公募旗下的非货币基金盈利总额为3.33万亿元，比全部数据少了5780亿元，这一数据也是货币基金近三年为大家创造的盈利。
没了货基后，基金公司的盈利排名，会对货基规模大的公司产生较大影响，但大体盈利排名没有大的变化。
易方达基金盈利仍以2363亿元，位居近三年非货基盈利排名首位；华夏基金为1646亿元，位居次席。广发、汇添富、富国同期都超过1500亿元盈利。
这一排名影响*的，是管理天弘余额宝的天弘基金，近三年天弘旗下货币基金盈利722亿元，扣除货基后，天弘基金全部盈利从1075亿元降至353亿元，盈利排名从12位降为26位。
另外，剔除货币基金后，货基规模较大的建信基金盈利数字也会减少310多亿，从666亿降至355亿元；易方达基金减少298亿元，从2660亿元降至2363亿；博时、南方、工银瑞信、嘉实等基金公司，同期盈利也会减少超过200亿元，盈利排名也部分出现名次的变化。
谈及公募基金的长期赚钱效应，华南一位中型公募副总经理表示，作为普惠金融的投资工具，不论是货币基金、权益类基金还是固收类基金，拉长期限都具备较好的赚钱效应。但由于基金产品间的风险收益特征不同，投资者的持有体验也各不相同。
该副总举例称，比如收益最为稳健的货币基金，投资者体验比较好，每天都能获得不错的正收益，产品的风险比较小；债券型基金的收益波动会大于货币基金，整体也可以获取年化4%-6%上下的回报；权益类基金的波动相对更大，但长期收益弹性较高，在牛市中赚钱效应非常突出，但在熊市中也会跌幅惨重，拉长期限看，部分长期业绩*的基金经理依然可以战胜市场，获取超额收益。
“基金投资最重要的，是投资者找到匹配自己风险偏好的产品，做好资产配置，在市场波动中控制自己的风险敞口，才可以获取给定的风险调整后的收益。”这位公募副总称。
5年盈利4.35万亿元
业内建言多举措鼓励长期投资
三年期盈利“成绩单”亮眼，再拉长期限，五年期的基金盈利情况也是可圈可点。
Wind数据显示，截至2021年末，近五年公募基金行业全部基金盈利数据为4.35万亿元，其中非货基盈利3.27万亿元，而货币基金盈利数据也在五年达到1.09亿元，超过了万亿大关。
从全部基金盈利数据看，全市场规模*的易方达基金，在5年期盈利数据上依然是“一哥”，近五年全部基金盈利2874亿元；天弘基金为2222亿元，位居全市场第二，上述两家公募也是基金盈利超2000亿元的第一梯队的基金管理人。
往后看，华夏、广发、汇添富基金盈利数据都超过1800亿元，位居第二梯队；南方、工银瑞信、富国基金同期盈利也超过1500亿元，位居第三梯队。
另外，嘉实、博时、兴证全球等多家公募也超过千亿，从五年期维度看，旗下基金盈利超千亿的公募扩容至15家，盈利超百亿的多至69家，从中长期维度为客户赚取了长期回报。
如果剔除掉规模占比较大的货币基金，近五年非货基盈利为3.27万亿元，这一数据比三年期3.33万亿的盈利，要少682亿元。
而从A股市场看，2017年-2021年中，A股经历了2017年的“漂亮50”行情，2018年的大熊市，2019年以来的科技引导的牛市行情，A股的几轮牛熊周期轮动，公募基金依然穿越牛熊转换，整体大体收复大熊市的亏损，带来长期不错的回报。
从五年期非货基榜单看，“一哥”易方达基金仍然高居榜首，近五年基金盈利2320亿元，广发、华夏、汇添富基金位居第二梯队，基金盈利都超过了1500亿元；富国、嘉实、南方、兴证全球基金同期都超过了1000亿元，千亿俱乐部成员减少到8家。
从五年这样长周期维度看，货基收益就显得更为可观，部分货基规模较大的公募，剔除货基后，盈利数字也发生了锐减。
数据显示，近五年货基收益*的为天弘基金，货基收益高达1877亿元，剔除这一数据，近五年天弘基金非货基盈利只剩344亿元，盈利排名从行业第2锐减到第26名。
建信、工银瑞信基金两家银行系公募巨头，近五年货基盈利也都超过580亿元，剔除货基收益后，两家公募非货基盈利分别为446亿、927亿元，行业盈利排名额分别下降10名、3名。
另外，易方达基金货基盈利555亿元，南方、博时货基盈利超400亿元，也为基金公司的总体盈利贡献不小。
在看到基金产品长期盈利的情况下，华南一位基金公司高管也坦言，“基金赚钱，基民不赚钱”，一直是基金行业发展的痛点，不论是货币基金还是非货基，只有能真正将基金盈利转化为投资者收益，才是基金作为普惠金融和投资工具的*价值。目前，我国正在推进的基金投顾业务，正是以“客户赚到钱”为中心，为投资者打造更好的投资体验。相信随着行业生态的优化和完善，未来基金盈利的数字，会成为投资者实实在在的收益，为老百姓真正赚到钱。
沪上一位基金评价机构人士也认为，在较长的投资期限中，公募基金以长期较好的投资业绩，证明了专业投资的价值。在当前股市暴跌中，基金投资者还是要坚持长期投资和价值投资，公募基金用自己长期赚钱能力，证明了自己的资产管理能力，也说明了组合投资、规范运作、专业投资，以及基金托管等制度对投资者利益的较好保护。
“随着未来持有期基金、‘固收+’基金，以及基金投顾服务的普及，公募基金未来可能会从产品设计、投资组合、服务升级等角度，为投资者提供稳健和体验良好的基金产品，辅之以基民坚持长期投资理念，可能会慢慢熨平股市的大幅波动，让投资者在长期投资中，也真正赚到钱。”该基金评价机构人士称。
中国基金报
全景视觉
经济观察报 王国信/文 几年前，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）董事长兼总经理尹同跃在回应外界质疑奇瑞“折腾”的时候说：“没有新闻的企业不是好企业”。在之后几年时间，奇瑞的新闻可谓不少。2017年，尽管已经不是自主品牌老大好几年了，但奇瑞仍然是*有话题性的汽车公司。在这一年中，奇瑞的关键词是“瘦身”。
2017年，奇瑞一整年基本都在“出售”的传闻中度过。最终，观致的神秘买家确定为宝能，观致的两大股东分别出售了观致汽车25%的股权。下半年，奇瑞将旗下全资公司凯翼汽车全部出售给了宜宾市政府。由于“卖卖卖”太过于迅猛，中间一度传闻有大资本要买下整个奇瑞，但这一消息很快被奇瑞明确否认——作为一家地方国有企业，奇瑞也不可能出售自己的主营业务。
事实上，奇瑞“卖卖卖”的模式在2013年已经开始。从2013年开始，奇瑞就开始处置资产。这包括向外出售技术和车型平台，同时也处理非主营业务的资产。2013年，奇瑞的微车以及部分整车业务剥离至母公司，形成凯翼汽车，而奇瑞汽车则聚焦于乘用车；2014年，37家子公司被剥离出奇瑞汽车股份有限公司，剥离的公司少数被注销，大部分被注入奇瑞科技有限公司。
此后的2015年-2016年两年时间中，奇瑞股份开始剥离变速器业务、新能源汽车等资产。2016年，奇瑞变速器项目被上市公司浙江万里扬股份有限公司（股票代码：002434）收购。2016年，奇瑞新能源借壳海螺上市，但计划最终失败，此后奇瑞新能源开始筹划单独上市。2017年，奇瑞继续出售一些技术和平台资源，包括通过“合资”等形式达到资产出售的目的。
对于奇瑞出售资产的举措，不少人都给出了负面的评价。而作为对比的是，吉利汽车在这一年开启了“买买买”模式，吉利在2017年收购了马来西亚的宝腾，沃尔沃商用车等资产，又在筹划购买戴姆勒的股份。这一买一卖，被不少人认为是自主品牌发展成功和失败的两个典型案例。但如果从发展来看，奇瑞的战略选择并不算是失败。
奇瑞在2013年进入全面改革，其目标在五年后的今天看起来十分简单。奇瑞的逻辑是，告别过去大而杂的业务结构，重新梳理品牌、公司结构、股权结构等。外界可以直观感受到的变化是，奇瑞在品牌上的变化，在产品线上的变化，但更深层的改革是在公司治理和股权结构上。而奇瑞的目标是，在产品上打造精品，在企业运营上盈利良好，并实现上市。
通过“瘦身”，奇瑞可以回笼资金，实现业务精简，将有限的精力集中到优势产品的打造上。另外，股份梳理和公司结构梳理可以帮助奇瑞实现管理效率的提升。这都是奇瑞在过去近二十年的发展中所缺少的。事实上，通过资产的再度梳理，奇瑞已经形成了清晰的拆分上市计划。奇瑞集团中，包括新能源、零部件、金融、整车等都有自己的上市规划。
经过去年的资产剥离之后，奇瑞降低了在观致的股份比例，这个一直亏损的板块消耗了奇瑞股份大部分盈利。而将凯翼出售，也带给奇瑞更多的发展资金。目前，奇瑞股份的整车业务，主要集中于奇瑞品牌、奇瑞捷豹路虎（50%股份）、观致汽车（25%股份），而在奇瑞控股集团层面，则还有奇瑞商用车。这基本上消弭了内部竞争。而在研发、生产等层面，则实现了集团资源的协调和共享。
2018年被认为是自主品牌继续发力的一年，轻装上阵之后，奇瑞能否在今年有一个好的表现？从目前来看，奇瑞已经抛弃了过去太在意“自主扛旗者”的心理。在多年的卧薪尝胆之后，奇瑞可能会迎来一个爆发的时机。不过，问题的核心还是在于，奇瑞能不能将产品做得更符合市场需求。对于技术能力已经处于自主*的奇瑞而言，怎么把时尚、潮流融汇到产品和营销中，并在内部形成真正意义上的业务板块区隔，是2018年需要重点突破的难题。
人们常常戏言，“每一个胖子都是潜力股。”当瘦身五年的奇瑞重新站在起跑线的时候，它能否爆发出新力量？对于奇瑞而言，机会已经匆匆而逝过多次，如果再不抓住机遇扭转局面，其未来的发展将很难再踩准市场和时代的节奏——这对一个企业来说，是致命的。因此，2017年的一切，虽然看起来是有争议的，但对奇瑞而言仍是利大于弊。
回到2013年，余额宝腾空出世，7日年化收益率超过6%，轻松碾压一众银行，并一度被誉为理财神器的余额宝。顶峰时，规模超过1.86万亿，成了吸金兽，很多人将钱放到了余额宝。由此，余额宝开启了货币基金的新时代。
从一度高达6%的收益率，到今天不如银行存款，余额宝的高光时刻一去不复返。
通联数据Datayes显示，近期货币基金的7日年化收益率持续走低。规模*的天弘余额宝货币基金从今年1月6日*2.175%的收益率一路下滑，6月12日的7日年化收益率仅为1.67%。
分析指出，在2013年余额宝推出之初，国内的流动性收紧，当时货币政策的官方表述叫做“保持定力”，2013年下半年，银行间市场还一度出现了“钱荒”，在这种背景下，当时各种资金收益率都很高，余额宝生逢其时，以高收益率和便捷性赢得了数亿民众的青睐。
事实上，天弘余额宝并非个例。截至6月12日，共有569只货币基金（不同份额分开计算）7日年化收益率跌破2%，占全市场货币基金（716只）比例近八成。
谈及目前货币基金收益率下滑至“1时代”的原因，博时基金董事总经理兼固定收益投资二部投资总监、基金经理魏桢直接表示，一是今年货币市场的资金利率维持低位，货币基金再投资收益率较去年大幅下行；二是今年权益市场调整较大，投资者的风险偏好比较弱，整个货币基金受到比较大的追捧，产品收益率和整体现金管理类理财收益率都比较低。
今年以来，货币基金收益水平看，呈逐月下滑趋势。数据显示，2022年货币基金整体收益率整体进入下降通道，去年底货币基金7日年化收益率为2.43%，今年1月、2月、3月底的7日年化收益率算术平均为2.22%、2.01%、2.16%，并于4月开始进入“1%”区间。多款货币基金收益率屡屡“破2”，同业存单指数基金、短债基金等多款高收益低风险创新产品的诞生致使货币基金生存状态面临挑战。
富荣基金固定收益部总经理助理王丹表示，货币基金收益率下滑背后的根本原因还是在于当前宏观经济基本面表现仍相对较弱，实体经济需求提振不足；同时，负债端资金利率持续保持在利率中枢相对略低的水平震荡，在这些因素的共同带动下，债券市场收益率持续下行，货币基金收益率伴随着债券市场整体收益的下行出现下滑，再次进入“1时代”。
那么，追求流动性、安全性和收益性的闲钱还能投什么？
资管新规过渡期正式结束，凭借“刚性兑付”迅速壮大起来的保本型银行理财产品逐渐退出历史舞台，万亿级别资金溢出，开始寻找其他种类产品替代。从市场反馈来看，同业存单基金无疑是今年新基金市场最为火爆的品种。Wind数据显示，截至2022年6月14日，首批于2021年12月中旬成立的6家同业存单指数基金累计单位净值增长率为1.36%，平均年化回报达到3.3%。
此外，由于具备较低风险、收益稳健、高流动性、申赎便利等特征，且投向与货币基金类似，短债基金、短融ETF成为很多投资者的“新宠”。
上半年行情收官，公募基金交出了“中考”成绩单。今年上半年，权益类基金整体下跌，平均收益率为-9%，万家基金旗下产品夺得主动权益基金榜单的前三名。
权益类基金整体下跌
上半年A股市场先抑后扬，自3600点之上一路下探至2800点附近，随后持续反弹并一度站上3400点，但板块涨少跌多。
受此影响，权益类基金整体下跌，同花顺数据显示，剔除成立不足一年的基金，4812只权益基金(含普通股票型、偏股混合型、灵活配置型，A/C份额分开计算，下同)上半年平均收益率为-9%。
同期，上证综指跌6.63%，深证成指跌13.20%，创业板指跌15.41%，科创50跌20.92%。也就是说权益基金平均收益略跑输沪指，但整体表现仍强于大部分指数。
具体来看，今年上半年(截至6月30日)股票型基金的平均收益率为-9.61%，混合型基金的平均收益率为-7.11%，债券型基金的平均收益率为0.86%，货币型基金的平均收益率为0.99%。
权益类基金中，413只基金在2022年上半年取得正收益，占比8.58%;4393只半年收益为负，占比91.29%;6只收益为零。
根据*业绩排名，上半年权益基金*由万家基金黄海管理的万家宏观择时多策略混合获得。截至6月30日，该基金今年以来净值上涨52.63%。值得注意的是，权益基金排名第二、第三位的万家新利灵活配置混合和万家精选混合A也由黄海管理。
值得注意的是，2019、2020、2021年三年主动权益基金业绩前十产品今年上半年业绩全部告负，一众明星基金经理中，刘彦春、萧楠等管理的产品年内业绩也多处于亏损状态。不过，即便诸多明星基金经理旗下部分产品净值依旧未恢复到此前的高点，但4月27日市场低点至今，这些产品大多出现了不小的“回血”，少则10%，多则20%、30%、40%，甚至更高。
各类基金上半年整体收益
数据同花顺
混合型基金：万家基金表现不俗
混合型基金方面，投资快报-南财基金通
据了解，上述三只基金自黄海上任以来的回报率分别为24.19%、29.94%和25.64%，任期均为1年9个月左右，合计规模约为12.9亿元，是一只典型的“小而美”基金，所以“买中”上述三只基金的基民也并不多。*公告数据显示，万家宏观择时多策略混合、万家新利灵活配置混合和万家精选混合A的持有人合计仅有7.77万户。
从黄海的配置思路来看，地产板块一直是他的“偏爱”，自2021年三季度起，黄海开始大力配置煤炭股。截至2022年一季度末，万家宏观择时多策略混合前十大重仓股包括陕西煤业(601225)、保利发展(600048)、淮北矿业(600985)、山煤国际(600546)、潞安环能(601699)等。
从去年三季度黄海就开始买入煤炭股，去年四季度加大煤炭仓位，今年一季度更是重仓6只煤炭股，头号重仓股陕西煤业今年至今涨了75%，月线6连阳45°一路上涨。上半年别人在股市坐的是过山车，他坐的是观光车。回头看黄海的宏观视野确实独到，提前布局压中了今年全球大通胀的经济发展趋势。
关于上半年的操作思路，黄海表示，今年上半年延续去年年底的思路，自上而下对宏观经济分析判断之后，做大类资产配置，选择在上游资源品领域配置煤炭板块，在困境反转领域选择地产板块配置，并动态跟踪企业景气度，进行精细化仓位操作。
对于下半年的行情，黄海看好上游资源品和金融地产两大行业，他表示会重点布局供需失衡最紧的板块，如能源、有色等长期估值不高、有分红潜力的板块。
上半年混合型基金TOP10
数据基金通
万家宏观择时多策略混合前十大重仓股
数据基金通
股票型基金：仅1只基金收益超过10%
与偏股混合型和灵活配置型基金不同，股票型基金中仅有一只基金收益率超过10%，即英大国企改革主题，截至6月30日，上半年收益率为17.83%。
此外，国金量化多因子、建信潜力新蓝筹、安信新常态股票A、创金合信资源A、创金合信资源C、华富新能源、建信中小盘先锋、嘉实物流产业股票A位列股票型基金收益率前十位，今年上半年均取得正收益。
英大国企改革之所以能在上半年夺冠，主要还是基金经理张媛和汤戈重仓布局煤炭股和石油股，其前十大重仓股中，有7只煤炭股，另外持有紫金矿业和石化双雄。正是因为这样集中度较高的布局，使得该产品上半年回撤很小，而且保持了震荡上行的趋势。
投资快报-南财基金通
上半年股票型基金TOP10
数据基金通
英大国企改革主题前十大重仓股
数据基金通
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