主力运输机大小对比分析〖中国的军用运输机有哪几种 〗
主力运输机大小对比分析〖中国的军用运输机有哪几种 〗
哇！这真的太令人惊讶了！今天由我来给大家分享一些关于主力运输机大小对比分析〖中国的军用运输机有哪几种 〗方面的知识吧、
1、运-5：该运输机主要用于空降训练，是*短途运输机。运-7和运-8：这两款运输机主要用于中短途运输任务。伊尔-76：作为*远程运输机，伊尔-76承担着我国远距离物资运输的重要任务。波音737：除上述运输机外，我国还有部分专用运输机，包括波音737型号的飞机。
2、运-5：该型号运输机目前主要用于我国航校和空降部队的训练，不再执行作战任务。运-7：作为一种中型运输机，运-7主要承担短途低载运输任务。运-8：中型运输机，是我军的主要战术运输机种，并且有众多特种改进型号。
3、运-5：该运输机主要用于空降训练，具有较好的可靠性和经济性。运-7和运-8：这两种运输机主要用于中短途运输任务，能够满足军队内部物资和人员运输的需求。伊尔-76：这款运输机具备远程运输能力，可以执行跨国、跨洲际的运输任务。
4、大型运输机：中国使用俄制伊尔-76作为主要的大型军用运输机。此外，中国自主研发的运-20大型军用运输机目前处于研发和试飞阶段。中型运输机：中国拥有运-8中型运输机，它是安-12的中国版本，并已出口至缅甸和委内瑞拉。此外，还有运-7中型运输机，基于安-24设计，其民用版本为新舟-60。
5、运-5：该型号运输机主要用于空降训练，其特点是成本低廉、操作简单，适合进行基础的运输和训练任务。运-7和运-8：这两种运输机主要用于中短途运输任务。运-7是*由中国自主研制的中型运输机，而运-8则是中国引进的俄罗斯安-12的国产化版本。
6、现役*国产运输机：运-9由中国航空工业集团公司陕西飞机工业（集团）有限公司研制，历经两次启动研制的飞机型号，*载重25吨，运-9研发成功、装备中国空军，改变单靠运-8飞机的历史。
简单累加一下就知道：大国空军的主力作战飞机；包括预警机、轰炸机与战术战斗机合计，基本上已经是2500架对2300架的大致比例。已经仅仅只剩下200架的微小差距。其实这还是在把后发者现役的所有J7都完全不计入的情况下得出的数字。
苏-30MKK战斗机的作战半径为1300公里，通过二次加油可以达到6900公里（无副油箱）。歼-7战斗机不再讨论。强-5战斗轰炸机的作战半径为400至600公里（无副油箱）。歼轰-7战斗轰炸机的作战半径为900公里（无副油箱）。
战斗机作战半径只能根据其的型号来定，各个国家都有不同的作战半径，目前三代机，一般都维持在800-1200公里这个范围，如果超出作战半径范围，可以适当的挂载副油箱或进行空中加油。一般无挂载武器的话，挂油箱可以飞的更远点。
与俄罗斯的伊尔76相比，运-20的运送能力更突出，设计采用宽体结构，方便物资快速装卸。伊尔76的机身宽度和高度较小，限制了物资的高度和宽度，俄罗斯在运输坦克时需要拆除侧裙板。
运20比伊尔76大，*起飞重量和载重量都大。
作为运输机，二者*比的就是运输能力，伊尔--76有很多的版本，但是载重量均不超过60吨，而运--20可以轻松超过这个数字。
运-20在发动机和电子设备上相较于中国空军现役的伊尔-76有显著改进，其载重量也有所提升，同时具备优异的短跑道起降能力。在研发过程中，运-20参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，并融合了美国C-17的部分特点。
运-20在研发过程中参考了俄罗斯的伊尔-76的气动外形和结构设计，并融合了美国C-17的部分特点。运-20采用了常规布局，拥有悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼的设计。其*起飞重量可达220吨，载重量超过66吨。*时速至少为800千米，航程大于7800千米，实用升限达到13000米。
安-225运输机：被誉为世界上*的运输机，一般载重量为250吨，*载重超过300吨。美国的大力神运输机（C-5“银河”）：*载重量达到136吨，虽然不及安-225，但在重型运输机中占有重要地位。
安-225一般载重量250吨，*载重超过300吨。美国的大力神运输机*载重量是136吨所以安-225是世界上*的运输机。我国目前国产的军用运输机有：运5（小型载重量5吨左右），（运7（小型载重量4吨左右），运8（中型载重量20吨），运12（小型载重量5吨左右）。
主要运输机有美制C130大力神，苏制安12，中国制造的“运八”型运输机，欧洲的C160等运输机，均使用涡轮螺旋桨发动机。
第二名安124，载重*可达150吨，主要竞争对手是美国的C5银河运输机，目前只少量装备于俄军，也经常进行民用活动。因为其性能出色，俄方已决定重启其生产线，但是技术人员的流失是否还能生产出来，个人还是表示怀疑的。（优点：载重量大，具有一定的实用价值。缺点：电子设备是苏联装备的硬伤，数量稀少。
自冷战结束以后，美国作为世界上的一超独霸，对世界大事几乎说一不二。
〖壹〗、载客量不同窄体飞机：窄体客机载客量在100～200人之间。宽体飞机：宽体客机载客量在300人以上。大小不同窄体飞机：飞机机身直径在3到4米（10到13英尺）之间的飞机。机舱一排一般有2到6个座位和一条走道。
〖贰〗、民航总局根据飞机的客座数将其分为大、中、小型。-小型飞机：客座数在100座以下。-中型飞机：客座数在100-200座之间。-大型飞机：客座数在200座以上。
〖叁〗、我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。
〖肆〗、飞机的大小区别主要在于载客量的多少，以机型区分。大飞机的典型代表有空中客车公司的300、330、350、380和波音公司的7477787等。在中国150座以上的客机被称作“大型客机”，而国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作“大型客机”。小飞机也叫支线飞机，在中国100座以下的被称作“支线飞机”。
〖伍〗、小型客机通常用于支线航班，载客量在20至60人之间，飞行时间不超过3小时。这些飞机的乘坐环境类似于长途客车，不设头等舱、商务舱和经济舱的区分。中型客机定义较为模糊，但通常指的是喷气式高空高速客机。
〖陆〗、A类飞机：涵盖大型喷气式客机和货运飞机。这些飞机以其高速度、长航程和大载重能力而著称，专门用于执行长途国际航线以及大型货物运输任务。B类飞机：包括中型喷气式客机和货运飞机。这类飞机的性能介于大型和小型飞机之间，以适中的速度、航程和载重能力，适用于中短距离航线以及中等负荷的货物运输。
〖壹〗、随着涡扇20发动机的使用，运20B预计会有较大提升，但与C17相比，仍存在运载量和燃油经济性上的差距。总结来看，C17凭借其全面的性能和先进科技，在全球战略战术运输机领域处于领先地位，而运20在追赶中取得了显著进步，但与C17仍有明显差距。
〖贰〗、运-20是中国自主研发的新一代军用大型运输机。相较于C-17运输机，运-20在以下参数上表现更为出色：*载重：运-20的*载重超过C-17，能够满足更大规模的物资运输需求。翼展与机长：运-20的翼展和机长较大，这为其提供了更大的空间，优化了内部布局，提高了货物的装载效率。
〖叁〗、运-20的货仓设计堪称匠心独运。其货仓尺寸宽敞，长达20米，高4米，宽4米，总容积高达320立方米，超过伊尔-76的装载能力，多出20立方米空间。货舱结构创新，提供多层次货物摆放可能性，实现了高效装载和搭载，尤其适合运输大型机器设备、车辆等不同尺寸和形状的货物。
〖肆〗、军方一直在努力改进运20的发动机，如测试中的WS-20。在WS-20上，有传言可能会采用新的技术，如冷气流反推装置，类似C17上的设计。冷气流反推装置只偏转外涵道冷气流，不偏转内涵道热气流，能有效满足反推要求，且在大涵道比涡扇设计中尤为关键。具体的原理和设计细节需参考相关技术文献。
〖伍〗、运-20飞机在综合性能上与C-17A相比存在显著差距，其性能仅达到C-17A的60%。运-20的一个显著特点是采用了超临界翼技术，这是现代运输机的一个关键特征。这种超临界翼设计能够推迟高亚音速时机翼阻力剧增的现象，提高升阻比，从而提升飞机的航程和经济性。
〖陆〗、C-17和运-20在机长方面存在差异。两者在*飞行高度上有所不同。它们的*起飞重量也不相同。C-17运输机（代号：GlobemasterIII）是美国空军的大型战略战术运输机，而运-20是中国研制的大型军用运输机。
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