比亚迪股票行情走势分析报告(中国生物股票)
比亚迪股票行情走势分析报告(中国生物股票)
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7月12日，比亚迪 （002594.SZ,01211.HK)股价在A股及港股均出现大幅下跌。截至午间休盘，比亚迪在港股股价跌超10%至273.4港元，在A股跌超7%至300.61元。
消息面上，港交所CCASS数据显示，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股。而到7月11日，花旗银行持仓增加2.25亿股至3.88亿股，占比35.39%。
而众所周知，2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希尔·哈撒韦公司斥资2.3亿美元，以每股8港元的价格，在港股认购了比亚迪2.25亿股股票，中间14年来持股份额一直未变动。到目前为止，巴菲特投资比亚迪的投资回报率已超33倍。
因为数字的契合，市场猜测，花旗银行持仓增加的2.25亿股或来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦。
这一行为也引发了市场关于巴菲特计划减持比亚迪股份的猜想。针对此传闻，比亚迪方面今日向第一财经
根据比亚迪披露的前十大股东信息显示，巴菲特创办的伯克希尔·哈撒韦公司***控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC为比亚迪第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比例为7.73%。
据港交所*数据，在比亚迪大股东权益增减持申报记录中，尚未发现有5%以上股东最近申报持股增减持，包括持股比例达7.73%的伯克希尔·哈撒韦公司。
对于巴菲特持股比例尚未变动的原因，市场猜测，这有可能是因为目前上述减持流程尚未走完，所以公司暂未看到相关数据，另一种可能是花旗银行也有巴菲特的席位，这次持股变动是“左手倒右手”。
比亚迪是我国新能源汽车市场的领头羊。日前，比亚迪公布了*销量，今年6月，比亚迪销量为13.4万辆,同比增长162.7%，再创历史新高。这也是比亚迪在3月销量首破10万大关之后，连续第四个月销量破10万。
今年上半年，比亚迪累计销量也已经达到64.6万辆，同比增长162%，超越了特斯拉上半年全球交付的56.4万辆。时隔三年，比亚迪超越特斯拉，重新拿下了全球新能源汽车上半年销量*的宝座。
另外，比亚迪董事长王传福在6月份的股东大会上透露，比亚迪积压在手的订单超过50万辆。今年，比亚迪的销量目标为120万辆。
目前，国内新能源车市依然被看好。7月11日，中汽协公布的*数据显示，6月，我国新能源汽车产销创历史新高，分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。中汽协预计，今年我国新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。
不过，针对比亚迪的“销冠”位置，也有质疑声指出，比亚迪的业绩增加主要是因为有较高的价格竞争力。随着销量的大增，比亚迪的盈利能力却没有获得明显的增长，反而出现了下滑的迹象。2021年，比亚迪毛利率为13.02%，今年一季度，该数值为12.4%。
值得注意的是，在A股市场，不止比亚迪，新能源车板块指数也已连续三个交易日（含今日）出现较大幅度下滑，累计下跌幅度近4%，但仍处于短期高位。
除此之外，动力电池巨头宁德时代也被外资减持。近日，欧洲资管巨头安本资管旗下基金公布截至6月末的持仓数据，趁着新能源、消费、互联网等行业反弹，安本资管对相关持仓股票进行了减持。其中，宁德时代被减持14.22%持仓股份，6月末持仓市值为1.19亿美元。在过去三个交易日（含今日）中，宁德时代累计跌幅超8%。
智通财经APP获悉，医药板块今日延续回调态势，个股悉数走低，截至发稿，维亚生物(01873)跌6.38%，中国生物制药(01177)跌5.19%，信达生物-B(01801)、丽珠医药(01513)、东阳光药(01558)、三生制药(01530)跌超3%。
比亚迪半年报业绩超预期！
万亿巨头比亚迪发布半年报业绩预告了，引发了市场关注，一开盘，股价就大涨8%，那么，这份业绩怎么看呢？比亚迪300倍的PE，有泡沫吗？后市怎么看？我们今天来说说
先来看看业绩，2022年半年度，比亚迪归母净利润预计在28亿-36亿，同比增长139%-207%，这个中报，看着平淡无奇，但其实是超预期的，公司一季度净利润8.1亿元，预计二季度净利在19.9亿元-27.9亿元，环比增长146%-244%。这个增速是比较高的，而且二季度，扣非净利润达到24亿，一季度扣非只有5亿，业绩翻了几倍，非常的漂亮！这就是亮点。
而且，公司在2021年，受到一些因素的影响，业绩不怎么好看，净利润30亿，而今年上半年，业绩预计在28亿-36亿，所以，这上半年的业绩直接能超越去年的业绩，很明显，公司在成本控制和销量方面，是有很大的改善的！
尤其是销量方面，2022年上半年，新能源汽车销量增长势头强劲，比亚迪超预期完成了目标，达到了64万辆，月均10万辆，数据非常不错，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长！超越了特斯拉，登顶全球第一！
300PE有泡沫吗？
而股价方面，也是量价齐升，市场在进入到3月份之后，东哥就认为200多块的比亚迪已经是低价了，已经到合理的估值区域了，可以考虑去低吸了，因为之前调整的太多了，跌幅达到了30%，已经消化了2021年度业绩的悲观预期，东哥说过，大市值的龙头，跌30%，往往就可以考虑机会了！
之后比亚迪开启了震荡，伴随着销量得到提升，到了5月份，比亚迪开启了快速的拉升，来了一波主升浪行情，一直沿着十日线强势上涨。涨幅超过了50%，而市值也达到了万亿，在这一波行情中，有一些朋友跟着东哥一起吃到了肉。在进入到了6月份的时候，东哥就一直在给大家提示比亚迪阶段性高位的风险了，不能再进场了，在7月份，这段时间开启了调整，尤其是这几天三根大阴线砸了下来，跌幅超过了10%，回踩了60日线之后，在利好的加持下，又开启了快速的反弹，再一次回到了万亿市值！
不得不说，比亚迪确实牛，那么，比亚迪接下来怎么看呢？300多倍的PE，有泡沫吗？东哥给大家算一笔账，比亚迪一季度新能源车销量29万辆，扣非净利润是5亿，二季度销售35万辆，扣非净利润达到24亿，可见控成本能力在大幅度提升，按照这个增速，在规模效益和提价之下，假设今年比亚迪卖150万辆，明年400万辆，净利润会是多少？这是非常惊人的！
所以，从成长和市场占有率看，比亚迪现在300多倍的PE，其实并没有多少泡沫！关键是市场地位已经奠定了，就看盈利能力能不能持续释放出来了！当然，这是基于长期来看，未来，比亚迪不止万亿市值！但就当下看，比亚迪再次回到之前的高位，而资本市场都是看买预期，卖事实的，当下，半年报公布后，股价大涨后，还是要谨慎的，不能去追高，后面一旦有调整后的机会，就要积极关注了！
我是东哥，点赞关注，了解更多！
7月12日，受“股神”巴菲特减持传闻影响，比亚迪（002594.SZ，01211.HK）股价在A股及港股均大幅下跌。截至当日收盘，比亚迪A股股价跌4.72%，报309.00元/股，总市值8995亿元；港股股价跌11.93%，报270.2港元/股，总市值2967亿港元。
消息面上，港交所*披露数据显示，7月11日，花旗银行持有比亚迪H股数量增加达到3.88亿股，占比35.39%，较7月9日持仓增加约2.25亿股。
由于这一数额与“股神”巴菲特创办的伯克希尔·哈撒韦能源公司全资控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC(西部资本集团有限公司)所持比亚迪股份相契合，有市场人士猜测，花旗银行持仓增加的2.25亿股或来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦能源公司，巴菲特可能计划减持比亚迪股份。
对此，比亚迪方面回复界面新闻表示，根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，公司查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。
不过，这并不能排除巴菲特减持的可能性。中泰金融国际分析师颜招骏向界面新闻表示，“根据港交所的规定，持有实物股票的股东如果要有其他的行动，包括交易转仓配股，一定要把实物股票转到中央结算系统（CCASS）里面，这个系统就是代表券商的系统”，“转进去不一定立刻有交易，只是把实物股票转成电子股票，为了方便将来有交易。”
“所以如果股东没有交易或者是没有减持意图的话，他根本不需要花时间、花成本把股票转到CCASS系统”，颜招骏表示，“毕竟这一过程涉及到很多时间、金钱成本，而他（巴菲特）已经持有实物股票十多年了。”
也就是说，有上述的操作虽然并不能证明巴菲特立刻有减持计划，但市场的猜想并不是空穴来风。颜招骏认为，“如果参考此前的其他大宗交易前CCASS仓位的异动，包括月初商汤科技禁售期后的减持、2021年腾讯南非大股东的减持、美团之前的大额配股等行动，巴菲特未来减持是有可能的。”
巴菲特投资回报率达33倍
值得一提的是，持股比亚迪14年来，巴菲特收益不小。
根据比亚迪披露的前十大股东信息，巴菲特创办的伯克希尔·哈撒韦公司***控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部资本集团有限公司）为比亚迪第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比例为7.73%。
2008年9月29日，巴菲特的伯克希尔·哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元(约18亿港元)，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票，14年来其持股份额一直未发生变动。
在新能源汽车的火爆行情中，今年6月，比亚迪港股股价冲至333港元/股的高点，彼时巴菲特投资回报率约41倍，获利*超过730亿港元。即使7月12日大跌后，按照比亚迪港股7月12日收盘价270.2港元/股计算，若其持股份额未发生变动，巴菲特当下投资回报率也达到33倍，获利约590亿港元。
近一年来频繁遭股东减持
实际上，比亚迪近一年来频繁遭遇大股东或高管减持。
2021年5月29日，比亚迪公告称，公司董事夏佐全拟减持不超过1200万股A股，占其所持A股总股数的比例不超过12.69%，占总股本比例不超过0.42%。随后夏佐全在半年内多次减持比亚迪股份，减持均价在233元至302元之间。截止2021年12月16日，夏佐全减持此轮实施完毕，合计减持1194.18万股，套现约31亿元。
而在此之前，比亚迪高管李柯也于2021年2月24日至26日合计减持公司股份数量100万股，减持价格区间为195.77元/股至218.50元/股，套现约2亿元。
此外，比亚迪主要股东融捷投资控股于2020年9月至2021年1月减持公司股份，减持价格区间为93.00元/股至262.66元/股，合共减持753.23万股（占总股本的0.415%），套现约15亿元。
今年6月，比亚迪供应商也遭遇董事减持。比亚迪供应商之一的融捷股份（002192.SZ）6月10日公告称，深圳艾斯多科技有限公司（董事张顺祥先生的一致行动人）计划在本公告披露之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价方式减持4300股（占总股本比例0.0017%）。融捷股份实控人吕向阳为比亚迪副董事长。
接连遭遇减持的背后，是比亚迪略显堪忧的盈利能力。
比亚迪创立于1995年，2002年在港交所挂牌上市，2011年登陆A股资本市场。2003年公司因收购秦川汽车正式进军汽车行业。2005年，公司推出了真正意义的第*车F3。2005年至2010年，随着中国汽车市场蓬勃发展，比亚迪汽车销量也水涨船高，公司发展迎来高光时刻。而2010年之后，比亚迪就进入了瓶颈期，一直到2021年，比亚迪年销量才*超过2010年。
尽管新能源车销售火爆，但2021年全年比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%的同时，净利润为30.45亿元，同比减少28.08%。这一数额远不如公司2009年37.94亿元的净利润。
与此同时，比亚迪汽车业务的毛利率从2020年的25.2%下降到2021年17.4%，2022年一季度仍在下降。销售净利率也一路下滑，从2020年的3.84%下降到2021年的1.84%，又于2022年一季度降至1.36%。
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