广州猪兼强，广州猪兼强驾校*消息
广州猪兼强，广州猪兼强驾校*消息
本文目录一览：
“猪兼强”，曾是广东网红驾校，号称“要用互联网改变驾培行业”。如今却因负债累累，最终走向破产。
9月10日，广东猪兼强互联网科技有限公司（以下简称“猪兼强”）破产管理人通过官方微信发布公告，称广州市中级法院已于8月31日裁定猪兼强破产。
网红驾校破产
待退学费2亿元，涉及3万名学员
从公告中看，猪兼强是被债务压垮的。
公告称，猪兼强已不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解的条件。广州中院已于2021年8月31日作出（2020）粤01破199-5号《民事裁定书》，依照《中华人民共和国企业破产法》第二条、第一百零七条的规定，裁定宣告广东猪兼强互联网科技有限公司破产。
如今彻底退出市场的猪兼强，曾红极一时。
公开资料显示，猪兼强成立于2014年9月2日，注册资本1281.25万元，法人代表为陈志林。成立之初，猪兼强就提出要“以互联网思维改造传统驾考行业”。其采取“互联网营销+自营驾校”连锁运营模式，线上通过淘宝、京东、微信等网络平台投放学车广告并收取学员学费，线下全资或控股广州、杭州等地驾校，通过集团内部协议方式安排其控股或合作驾校与学员签订培训合同，由驾校负责学员培训与辅助考证工作。
猪兼强提出的“非挂靠、不中介、全直营”的商业模式，直接打通线上线下，免去中间商赚差价，击中了驾考行业收费不透明的痛点，吸引了大量学员报名。
猪兼强曾在公司网站上宣称有20多万学员，按每名学员学费5000元计算，猪兼强仅学费收入就高达10亿元。
但在2019年，这样一个营收近10亿元的平台“爆雷”。有不少消费者反映，自己缴费报名后，还没有进行过任何学习和考试，线下运营点就已关停或搬迁，负责人也不见踪影。
也是从2019年开始，猪兼强频频被法院列为被执行人及失信被执行人。截至目前，猪兼强仍有3条失信被执行人信息，均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。累计终本案件338件，执行标题总金额580万元，未执行比例99.9%。陈志林本人也成为限高人员。
2020年7月16日，广州中院裁定受理猪兼强公司破产清算一案。
据广州中院此前的通报，猪兼强公司在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，未消化学员中广州地区有2.1万人（其中约5000人为合作驾校学员）。以C1手动挡学费5980元作为预估计算，待退学费约2亿元。
值得一提的是，有不少学员当初报名的时候被猪兼强工作人员推销分期付款，推销的分期贷款平台为大鹅好车。天眼查APP显示，大鹅好车为鼎誉融资租赁（深圳）有限公司旗下品牌，做助贷业务。
据证券时此前报道，有学员称，猪兼强都快倒闭了，自己却还要每个月还钱给大鹅好车，如果不还，每天利息4元。
低价策略、激进营销
资本退却后“猪飞不起来了”
得益于线上招生优势，猪兼强吸金力备受瞩目，2016年至2018年，猪兼强共收获4轮融资。
猪兼强极为重视营销推广，风头最盛时，几乎每个身在深圳的人，都曾看见过互联网学车平台“猪兼强”的广告语：“学车就找猪兼强，非挂靠，不中介，全直营，大品牌，有实力，信得过”……无论公交车、地铁、小区电梯，户外*，随处可见。据红星新闻此前报道，2014年至2019年，猪兼强在运营的5年时间内累计融资2.4亿元，但在广告投入上花了4亿元。
此外，“猪兼强”驾校前期通过低价策略招生，公司要进行大量补贴，极大消耗了现金流。最后，随着资本的撤退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来，最终走向了破产。
据***财经报道，一位深圳驾培行业人士表示，驾校一个学员的培训成本在5000元左右，互联网驾校的招生主要是以低价作为噱头，3000多元的收费没办法覆盖学员培训的成本。
2016年，猪兼强因涉嫌虚假、夸大宣传被通报。广东省消委会介绍，猪兼强在招生宣传中夸大其词，虚构事实、承诺拿证期限，涉嫌虚假宣传，欺骗和误导消费者。公司还因
2020年4月，广东省人力资源和社会保障厅公布了2020年第一批用人单位重大劳动保障违法行为，其中“猪兼强”深圳分公司因拖欠138名劳动者2019年9月-11月工资约100.01万元，涉嫌拒不支付劳动报酬罪而上榜。
在黑猫投诉平台上，猪兼强的投诉量达343条，并且无一回复、无一完成。
红星新闻
责编 任志江 编辑 余冬梅
（下载红星新闻，报料有奖！）
178团为实战而生，今年收益4.7万，累计收益146万，每天都晒，欢迎点赞关注。
收盘了，上证指数上涨0.27%，调整又变成了一日游，调整并不是很彻底，不过红得总比绿得好，多横盘震荡两天就是了，这样心理压力小一点。
白酒 鹏华酒指数A 鹏华酒指数C 今天小跌，并且缩量，配合大盘趋势，问题不大。
新能源 新华鑫动力灵活配置混合A 富国中证新能源汽车指数(LOF)A 再创新高，走势之强中文很难形容，英文不便于正面积极的展示。
证券板块 南方中证全指证券公司ETF联接C 今天又是调整，这是由板块属性决定的。证券涨起来只有一个星期，之后就是磨。3500想要突破，证券一定会出力得，再加上牛市如果成立，证券得业绩必然提升，到时候开始涨了就会有人抛出这样得观点了。证券是防御品种，企稳不能太高。
今天没人点钟，我聊点闲话。
心态是怎么练的
话说，来到火车站，一肚子的火。
有飞机不坐，要坐火车，说飞机不安全。
速度慢3倍，一份饭50，一瓶水15。边上的大哥抠脚，手机音量开到隔壁车厢都能听见。
副驾的选择，咱当面又不敢说，还要自己找理由，
火车不会晚点，空间还比飞机大，安全性高，价格还便宜。关键是不管愿不愿意，都只有这么一个选择。
想得多了，也就觉得还是有一点优势的，慢慢地自己都信了，我怕我以后会习惯坐火车了。
不能从观点去找理由，而是要客观地从理由推导出观点。没有什么是不可能的。
三个号，每天更新，持仓相同，比例不同。
没有收益谈什么理想，
我已不再年轻，不想从头再来。
你愿与我共同进步，再创辉煌吗？
常用指数 上证指数 沪深300 恒生指数 深证成指 纳斯达克 恒生科技指数 创业板指
常用行业指数 中证白酒 中证医疗 新能源车
迷路哥不推荐股票，不推荐基金，也不需要跟着我操作。个人风险意识较强，几次躲过大跌，割肉出手也比较迅速，愿与各位兄弟姐妹一起交流，共同进步。
猪兼强
曾是广东有名的驾校之一，
曾号称用互联网改变驾培行业
但因为经营不善
最终负债累累，
走向破产。
近日，
猪兼强公司成立于2014年9月2日，注册资本1281.25万元，该公司采取“互联网营销+自营驾校”连锁运营模式，线上通过淘宝、京东、微信等网络平台投放学车广告并收取学员学费，线下全资或控股广州、佛山、杭州、中山、清远等地驾校，通过集团内部协议方式安排其控股或合作驾校与学员签订培训合同，由驾校负责学员培训与辅助考证工作。
曾号称要用互联网改变驾培行业、广东有名的驾校之一的猪兼强，由于经营不善最终负债累累，走向破产。
猪兼强在广州海珠区的一处驾考训练场。（信息时报资料图）摄影/康健
2020年7月16日，广州市中级人民法院裁定受理广东猪兼强互联网科技有限公司破产清算一案，并指定广东君信律师事务所担任本案管理人，案号为（2020）粤01破199号。
2020年9月，广州市中院发布公告，呼吁猪兼强公司债权人关注自身的权益，积极申报债权，提供该公司的财产线索，以及是否存在不法交易行为的线索，积极配合法院和管理人的清理工作。
信息时报资料图 图文无关
据当时通报，据统计，猪兼强公司在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，未消化学员中广州地区有2.1万人（其中约5000人为合作驾校学员）。以C1手动挡学费5980元作为预估计算，待退学费约2亿元。
佛山分校去年5月被撤销运营资格
据国家企业信用信息公示系统，佛山猪兼强机动车驾驶员培训有限公司成立于2016年9月28日，注册资本800万元，目前已被列入经营异常名录。
据报道，去年1月份，狮山相关部门曾介入处理，最终，由另一驾校接收佛山猪兼强公司的学员。
去年5月份，南海区交通运输局对佛山猪兼强公司送达《撤销行政许可决定书》。《决定书》提到，该公司已不具备《机动车驾驶员培训管理规定》第十条规定的原许可条件，不再具备安全生产条件，根据《广东省道路运输条例》第五十五条第*第一项规定，南海区交通运输局作出撤销公司三级普通机动车驾驶员培训行政许可的决定。
佛山电视台
实习
红极一时的“猪兼强”不再坚强。
9月11日，猪兼强发布消息称，广州市中级人民法院于2021年8月31日作出《民事裁定书》，裁定宣告广东猪兼强互联网科技有限公司破产。
自2020年7月广州中级法院受理此案以来，这桩长达一年多的破产清算终于尘埃落定。
公开资料显示，猪兼强是一家以互联网驾校行业为主营业务的有限公司，成立于2014年9月2日，在广州、深圳、东莞等多地均有业务分布，坐拥20多万学员。
相较于传统驾校以挂靠为主的商业模式，猪兼强声称公司采用“全直营”模式，利用网络招生，在淘宝、京东等平台开设旗舰店，将学员引流到线下学校，免去中间商赚差价。这种“互联网+自营驾校”的连锁模式运营让猪兼强在短时间内成为驾校中的网红。
从2016年到2018年，公司前后获得四轮融资。
2016年3月，猪兼强获得3000万元A轮融资，凭借数亿元估值成为华南区首轮估值*的O2O公司之一。
同年10月，猪兼强获得浙银资本、同创伟业、广发信德等机构1.2亿元A+轮融资，创造中国驾培行业单笔融资新纪录。
随后猪兼强又获得两次融资。随着融资的进行，猪兼强的业务扩展至广东、湖北、江西三省，在广州的市场份额约占12%。
但获得多轮投资的猪兼强最终却走向破产，是什么导致它把一手好牌打烂？
烧钱卖广告，重金拉学员
为了扩大招生规模，猪兼强不惜打“价格战”。几位猪兼强的学员对界面新闻大湾区频道
深圳某驾校的魏教练对界面新闻表示：“这在深圳是做不到的。用融资的钱在烧，抢战市场而已。并不能覆盖成本。”
这意味着，每招到一个学员，猪兼强都要进行补贴。尽管学员数量提上来了，但也导致公司快速消耗现金流。
品牌营销推广也给猪兼强带来巨大的成本费用。自创立后，猪兼强五年间投入营销费用超过4亿元。电梯里、公交车上、传单上到处可见那只带着护目镜的猪。商业广场价格不菲的广告位也被猪兼强包揽了不少。
其中，高校推广也是猪兼强的战略之一。一名深圳某高校的学生告诉
但遗憾的是，不久后她到练车场，猪兼强的牌子已经被拆下来了，而饭堂桌面的广告也消失。
借壳生蛋，非法运营
服务与教学质量不过关是猪兼强的一大硬伤。根据魏教练介绍，猪兼强并不重视核心业务。
“借壳生蛋，公司跟教练没有直接关系，教练就像临时工一样，不是签署合同的正规员工。”
魏教练告诉
除了教练质量不过关，客服的服务态度也较恶劣，签售合同前后两种态度。
广州班的林小姐在2019年3月底报班，她告诉
非法运营是压垮猪兼强的另一根稻草。2016年，猪兼强曾因为涉嫌虚假宣传、夸大宣传被广东省消费者委员会通报：猪兼强在招生宣传中夸大其词，虚构事实，欺骗和误导消费者。
根据深圳市交通运输局，深圳猪兼强仅仅进行了商事登记，未取得市交通运输局核发的《道路运输经营许可证》，涉嫌违法经营驾培业务。
一方面，负面新闻不断爆发，无法继续融资；另一方面，打价格战、卖广告迅速烧钱。这家曾号称要用互联网改变驾培行业的公司，入不敷出、官司缠身。
实际上，猪兼强本身的商业盈利模式并无问题。但是，公司把售后的钱全部用在售前的广告和补贴上，广告打得越来越好，服务却越做越差。以烧钱的速度把大量资金投放于广告和补贴，导致公司现金流紧绷，几万个学员的学费打了水漂。
破产清算，退款艰难
2019年8月前后，“猪兼强”深圳分公司被曝出客户退款难等问题。相关负责人称公司4000万元资金被冻结，很难应付后续连锁产生的“退款潮”。
三个月后，猪兼强发布《关于猪兼强学员后续安置方案说明》。方案表示由于公司受困于诉讼，股权及资金仍处于冻结状态，融资增资迟迟未能到账。不仅没有提出合理的安置方案，反而把“锅”甩给了投资人。
2020年7月，因无力负担高额的运营成本，猪兼强向法院申请破产。根据广州市中级人民法院先前通报，截至2020年7月，猪兼强公司在册学员约4.24万人，未消化学员约3.34万人。以C1手动档学费5980元作为预估计算，待退学费约2亿元。
“找客服、打12345、甚至报警，该找的都已经找了。”林小姐表示尝试各种办法后，对学费追讨已经不抱希望。
遭罪的不只是学员。林小姐的室友恰巧是猪兼强的正式员工，在猪兼强工作三年，负责招生岗位，她的工资也打了水漂。“后面几个月都没有发工资。我们都去仲裁了，没用的。人家就说破产了，拿不出钱。”
今天的内容先分享到这里了，读完本文《广州猪兼强》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多广州猪兼强、基金上证指数相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
