港口股票的龙头股(金龙鱼股票股吧)
港口股票的龙头股(金龙鱼股票股吧)
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前言：
水利范围应包括防洪、排水、灌溉、水力、水道、给水、污渠、港工八种工程在内。用于控制和调配自然界的地表水和地下水，以达到除害兴利目的而修建的工程称水利工程。
今日盘中水利板块逆势走强，因为上半年水利建设落实投资和完成投资均创历史新高。据分析，作为稳增长重要抓手，全年水利投资有望超预期。
作为国民经济体系的组成部分，水利建设在我国具有特殊而重要的地位
二战后，随着国家经济的恢复和发展，水利事业进入蓬勃发展的新时期。加上社会的不断发展，人类与水之间的联系越来越密切，每一次成功的大规模水利建设，都进一步提高了水利在社会发展过程中的地位。
水利项目建设是一个长久的、系统性的工程。近几年，水利与港口工程建筑行业进入门槛不断降低，一大批*品牌迅速崛起，逐渐成为水利与港口工程建筑行业中的翘楚！
因为我国特殊的地理位置和气候，防洪安全是我国长期重视的问题。加上全球气候变化的加剧，时不时会出现极端天气，防洪措施越来越重要，对其设施的要求也越来越高。因此水利工程的建设和升级也是未来长期的主要任务。管理创新是水利实现可持续发展的必然选择。
一起来看看以下被低估的优质龙头股，建议关注收藏！
1.浙江建投 现价：32.34
简介：公司是国家首批装配式建筑产业基地、全国建筑工业化产业联盟成员单位，具有水利业务施工资质与丰富的经验。基础设施投资运营业务主要包括公路、桥梁、隧道、城市轨道交通设施以及水利水电业务的投资建设运营等。
质地：浙江建投是房屋建设行业龙头，营收与净利润规模行业领先。公司财务状况*，近年营业收入和净利润均小幅提升，一季度净利润保持良好势头。此外，公司盈利能力较强，ROE处于同行上游水平。当前PE为29.1，处于历史正常估值区间，相比同行其他公司估值较高。
2.浙江交科 现价：7.17
简介：公司基建业务板块将积极打造“公路、地下、水上”三个设计施工总承包平台，其中“水上”平台包括港口码头、水利等业务领域。连续三年荣登“ENR国际承包商和全球承包商250强”。
质地：浙江交科属于基础建设行业。公司财务状况*，近三年营业收入高速增长，净利润小幅增长，一季度营业收入和净利润保持良好势头。此外，公司盈利能力较强，ROE处于同行上游水平。当前PE为9.6，处于历史正常估值区间，相比同行其他公司估值较低。
3.安徽建工 现价：7.52
简介：公司发展成为以工程总承包为主，业务涵盖房屋建筑、水利水电、市政、公路、桥梁、隧道、港口航道等为一体的跨行业、跨国经营的大型综合性建筑企业集团。
质地：安徽建工属于基础建设行业。公司财务状况*，近三年营业收入快速提升,净利润稳步提升。此外，公司盈利能力较强，ROE处于同行上游水平。当前PE为10.9，处于历史正常估值区间，相比同行其他公司估值中等。
4.韩建河山 现价：7.07
简介：公司主营预应力钢筒混凝土管(PCCP)和钢筋混凝土排水管(RCP)的生产和销售；属水利材料、设备环节；主导产品PCCP主要用于大型水利工程。公司是PCCP管道龙头企业,特别是在大口径PCCP领域有传统优势地位。
质地：韩建河山属于其他建材行业。公司财务状况正常，近三年营业收入小幅增长。然而，公司季度营业收入短期下滑，警惕出现拐点风险，出现亏损。当前PE为139.3，处于历史正常估值区间，相比同行其他公司估值较高。
5.宏润建设 现价：7.82
简介：公司主要从事的业务为建筑施工、房地产开发、基础设施投资及新能源开发。其承建的水利工程主要有福州金山水环境综合治理项目，项目总投资14.25亿元。
质地：宏润建设属于基础建设行业。公司财务状况好，近三年净利润小幅提升。此外，公司盈利能力较强，销售费用控制力高。当前PE为19.5，处于历史高估值区间，相比同行其他公司估值较低。
6.华设集团 现价：10.19
简介：公司水运水利设计研究院可提供水运、水利和海洋行业规划研究、预工可与专题、勘察设计、数模物模研究、试验检测、科研开发、工程管理与总承包等全寿命周期的一体化技术服务。
质地：华设集团属于传统基建设计龙头。公司财务状况正常，近三年营业收入和净利润均稳步增长，且保持良好势头。然而，公司净利率9.9%，与利率相差较大，主要是管理费用上升。当前PE为10.3，处于历史正常估值区间，相比同行其他公司估值较低。
【声明：文章所有内容仅代表个人观点，不构成投资建议，据此操作盈亏自负。股市有风险，投资需谨慎！】
“油茅”金龙鱼，即将迎来上市一年，战略配售股东们大解禁。
去年10月15日，“油茅”金龙鱼创业板上市，如今上市即将满1年， IPO（*公开发行）时战略配售的股东们要迎来解禁了，这次解禁数量高达1.47亿股，解禁市值106亿。而目前金龙鱼的流通股本为3.96亿股，流通市值286亿元，百亿解禁新增扩容不小。
截至9月底，金龙鱼股东户数19.51万户，股吧里不少网友担心解禁带来的抛售压力。然而自去年底以来，知名私募林园就开始重仓金龙鱼；北上资金也一直在加仓。
这次解禁的，基本上是1年前上市时战略配售的股东，当时的发行价为25.7元，而如今*股价为72.22元，较发行价涨181％。当时有1只公募基金战略配售，如今马上解禁，也赚嗨了。
股价上演过山车
发行价战配如今仍暴赚70多亿
金龙鱼上市前大股东bathos持股占比99.99％，要上市36个月后方才解禁，本次解禁的股票主要是1年前上市时候参加战略配售的股东，发行价为25.7元。当时20家配售对象认购1.63亿股，金额41.8亿元。
如今，这些股东基本要解禁了，*股价72.22元，较发行价涨了181％，参与战略配售的投资者狂赚了70多亿元。
虽然金龙鱼上市后股价坐了过山车，25.7元的发行价，一度冲高到145元，如今跌回到72元，股价高位下来腰斩，但相对发行价仍然是很大涨幅。金龙鱼市值仍有3915亿元。
这只公募基金战略配售赚嗨了
值得注意的是，一年前参与金龙鱼战略配售的有1只公募基金，就是富国创业板两年定开基金，该基金当时获配290.3万股，获配金额7460.62万元。如今已经成为了该基金第一大重仓股。
从获配近7460万元，富国创业板两年定开持仓金龙鱼的市值，在今年二季度末高达2.31亿元，按目前*价计算，也有2.1亿元。
富国创业板两年定开，持仓金龙鱼*浮盈盈利为1.35亿元，该基金网友分享规模为28.9亿元，以此计算，这一笔投资为该基金贡献了4.67％的净值增长。
百亿解禁来袭
网友：感觉不太好
一年盈利将近2倍，预计战略配售股东们抛售兑现收益的意愿比较大。而网友也担心解禁股东减持带来的不利影响，有网友表示大解禁，市场感觉不好。
私募林园重仓
北上的外资持续加仓
虽然即将迎来解禁大利空，从金龙鱼首度发布的定期报告2020年年报至今，知名私募林园投资就现身金龙鱼前十大流通股东，也就是从去年10月上市后就开始买入，到今年二季度末，林园3只产品持仓市值超3亿元。
北上资金港股通也今年以来也一直在加仓金龙鱼，在今年二季度末持股市值达到12.77亿元，为金龙鱼第一大流通股东。
今天我们来聊一聊港口航运10只核心龙头股！
图片来源于网上
1、 中远海控：中远海控旗下集装箱码头2020年总吞吐量排名蝉联世界第一。
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2、 上港集团：集装箱吞吐量自2010年起连续九年位居世界第一。
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3、 宁波港：货物吞吐量和集装箱吞吐量连续保持全球港口前列。
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4、 辽港股份：我国主要的海铁联运及海上中转港口之一。
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5、 招商轮船：从事原油运输、干散货运输、LNG运输的大型远洋运输企业。
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6、 中远海能：以油运、煤运为核心业务的远东地区*航运公司之一。
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7、 青岛港：世界第七大港口，我国北方*的外贸口岸。
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8、 广州港：华南地区综合性主枢纽港，中国最重要的对外贸易口岸之一。
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9、 北部湾港：广西北部湾地区国有公共码头的*运营商。
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10、南京港：我国内河*的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业。
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以上是我的一点个人观点，10只个股排名不分先后，也不能囊括所有，不构成投资建议，欢迎朋友们留言区讨论交流！
红周刊
精彩摘要
我认为快递、港口的一些公司存在较大机会，尤其是粤港澳大湾区相关公司。
顺丰未来可能达到4500亿市值（100元/股），当然这也需要市场整体环境配合。
分析港口很重要的一点是关注所在地的经济活跃度，尤其是疫情过后的一年半的时间里。
我们认为即使深圳经济特区40周年过了，粤港澳大湾区依然存在很多机会，很可能会贯穿全年。
下半年，我们认为随着经济复苏，三四季度商务旅客环比会大幅增加，对提振相关铁路公司业绩有正向刺激，例如京沪高铁。
以史为鉴，可以知兴替。对比2003年非典后疫情期，受经济复苏为核心的市场逻辑主导下，交通运输（以下简称“交运”）等行业表现较好。随着新冠肺炎疫情进入后半程，交运行业各板块轮动能否重现2003年走势？
对此，《红周刊》
交运板块快递、港口投资机会大
快递龙头顺丰未来市值有望达到4500亿
《红周刊》：交运板块（包含港口、公交、航空、机场、高速公路、航运、铁路、物流）近期异动频频，沉寂良久的航空、机场股价已修复“洼地”，疫情对交运板块股价的影响似乎已经消除，您认为今年还能否重演2003年疫情后期交运板块的强势行情？
赵小敏：相比2003年“非典”疫情，新冠肺炎疫情影响更严重，交运板块受创程度要比2003年深得多。对于交运板块行业，我主要有两个判断，一是疫情后周期交运板块整体逆市走强的概率不大，主要是国内经济发展阶段不同，在经济增速换挡的背景下，消费动能是远不足以推动交运行业快速恢复。二是细分领域会有较大差异，我认为快递、港口的一些公司存在较大机会，尤其是粤港澳大湾区相关公司，而交运其他领域业绩复苏难度比较大。
《红周刊》：此前采访您对快递业的看法，您比较看好顺*邮政，目前您依然保持原来的观点么？距此前采访已经一月有余，我们看到顺丰的股价*涨至73元/股，年内涨幅翻倍，对应市盈率（TTM）是57倍，顺丰估值溢价是否过高？
赵小敏：我还是之前的观点，快递行业中我最看好顺丰跟邮政，而且我认为顺丰并没被高估。市场现在一个非常重要的逻辑是，资金向行业头部企业聚焦。顺丰拥有品牌壁垒，商务件市占率非常高，具有定价权，而且顺丰是快递行业中生态圈布局最为完善的企业，除了快递物流、电商仓储之外，它还有国际业务、冷链服务等。长期来看顺丰是最有潜力成为快递业龙头资质的快递标的。有一点大家比较容易忽视，前段时间很多企业申请免税牌照，表面上看起来跟顺丰没什么关系，但免税牌照申请越多，对顺丰就越有利，因为这种高附加值的产品，很多企业运输都是用顺丰。
此外，顺丰是目前快递业上市公司当中*一家拥有药品牌照的公司，新冠疫苗推出后，公司就可以跟药品流通的公司合作。我认为顺丰未来可能达到4500亿市值（对应股价100元/股），当然这也需要市场整体环境配合。
粤港澳大湾区港口股投资机会或贯穿全年
《红周刊》：刚才您提到看好交运细分领域港口，尤其是粤港澳大湾区，能谈一谈您看好粤港澳大湾区的深层逻辑么？哪些标的值得重点关注？
赵小敏：分析港口很重要的一点是关注所在地的经济活跃度，尤其是疫情过后的一年半的时间里的情况。相比国内其他城市群，粤港澳大湾区经济发展水平很高，人均 GDP、经济密度和城镇化率都居国内城市群首位。
看好粤港澳大湾区的逻辑主要是三点，一是8月26日深圳经济特区将迎来成立40周年，在这个时间点前后，粤港澳大湾区可能会有更加细化的政策出台。二是我们认为粤港澳大湾区具有非常好的管理经验，未来可能在全国整合一些港口的同时，输出先进的管理模式，这方面可能会有很多交易行为。三是招商局换帅，这类深圳国资企业的换帅跟地方国资换帅的资本效应还是不同的。
标的方面我们比较看好盐田港、珠海港和招商港口。盐田港是粤港澳大湾区的主要港口企业之一，为深圳发展发挥了非常重要的作用，如果从财务角度来看，盐田港估值并不低，但是从价值地位来看，盐田港存在低估。看好珠海港主要是因为它与盐田港存在共振效应，也处于粤港澳大湾区体系内，珠海、中山、顺德、佛山等地的很多贸易要通过珠海港。
看好招商港口的逻辑主要是公司拥有赤湾港区码头，是全球集装箱吞吐量排名前五的深圳港的重要组成部分。公司是招商局控股，招商局去年取得大连港和营口港的间接控股权之后，今年主导了两家公司的重组合并，现在已经落地了。这些年招商局一直在做资源整合，所以我们认为招商港口未来开展并购重组的可能性也是有的。
《红周刊》：从市场来看，深圳40周年的相关概念股自6月启动以来，已两月有余。可以看到，8月初开始深圳本地股，例如深物业A、盐田港等股价均处于高位震荡，时间临近8月26日，此时再来关注粤港澳自贸区相关个股，是否存在“靴子落地”，行情走弱的情况？
赵小敏：在这个过程中确实存在一定的分歧，还需要结合*政策和业绩表现再观察。但我们认为即使深圳特区成立40周年时间点过了，粤港澳大湾区依然存在很多机会，很可能会贯穿全年。
三四季度商务旅客环比有望大幅增加
对铁路公司业绩将有正向刺激
《红周刊》：上市航空公司公布7月经营数据，环比改善明显。各航司环比6月经营数据均实现20-30%左右增长，近一月航空物流以5.5%的涨幅跑赢上证指数，从市场表现来看，投资人似乎对航空修复预期较好，您如何看待航空股相关机会？您预估航空什么时候可以完全恢复？
赵小敏：从7月经营数据来看，春秋和吉祥航空表现较为出色，ASK（可用座位公里）春秋同比下滑仅有个位数，吉祥航空同比下滑17%，而国内三大航空（国航、南航、东航）均同比下滑40%以上；RPK(收入客公里数)、乘客人数等都相较国内三大航空表现更好。不过航空完全恢复还需要时间，疫情加上货币投放量等因素，都会影响客流稳定性，所以我们对航空并没有特别乐观。
《红周刊》：6月机场国内航班量已渐修复，白云机场起降架次仅下滑10.8%，机场方面您最看好哪家公司的修复机会？
赵小敏：看好深圳机场、白云机场。一是他们也属于粤港澳大湾区的范畴，而且距离海南岛有地理优势，跟海南自由贸易关系密切。
《红周刊》：铁路及交运行业重要组成部分之一，您如何看待这方面下半年的表现呢？
赵小敏：今年上半年，受疫情影响出行人数较少，对铁路、公路业绩影响也比较大。下半年，我们认为随着经济复苏，三四季度商务旅客环比会大幅增加，对提振相关铁路公司业绩有正向刺激，例如京沪高铁。不过业绩体现可能没那么快，可能要到四季度财报才会体现出来。
（文中观点仅代表嘉宾个人，不代表《红周刊》立场，提及个股仅为举例分析，非投资建议。）
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