明代的海船分类图片及价格明朝时期的船有何特征
明代的海船分类图片及价格明朝时期的船有何特征
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1、广船船型的特点是，首尖体长，下窄上宽，状若两翼，吃水较深，利于破浪。梁拱小，甲板脊弧不高，有较好的远航性能和较大的续航力。因始创于广东而得名，是我国明代南海地区普遍采用的一种船型。
2、连环船：轻型，长4丈，形似一船实为二船。前船占三分之一，后船占三分之二，中用2铁环相连。前船有大倒须钉多个，上载火球、神烟、神沙、毒火，并有火铳，后船安桨载乘士兵。战时顺风直驶敌阵，前船钉于敌船上，并点燃各种火器，同时解脱铁环，后船返航，后船既返，前船烈焰旋起，敌船遂焚。
3、明朝时期的战船明朝的海舟以舟山的乌艚船为首，而浙直间多用沙船御倭，后来用沙船、福仓船和东莞船守舟山。大号福船势雄力大，便于冲犁敌船，即所谓斗船力不斗人力。大号福船柁楼三重，底尖上阔，首尾高昂，能容百人，福船的形制规格最称完备。
1、郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。
2、二千料海船采用全木结构，明代的工艺进步使得船只能够通过锹钉、铁锔、铲钉和蚂蟥钉等工具精细拼接，确保了结构的坚固性，避免了船只在海上航行中可能出现的散架问题。
3、郑和宝船的另一建造地点是船队出发港福建长乐。据《长乐县志》记载：太平港在县西半里许，旧名马江。……明永乐间，太监郑和通西洋，造巨船于此，奏改太平港。郑和下西洋后还有一些下西洋巨舶停泊于福建，正统四年（1439年）明英宗命福建三司于见存海舟内择一，以赐琉球国使回国。
1、二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。
2、摇橹木船的船体主要由木材制成，明代宝船船体主要由多层风干的南松木板制成。根据查询相关公开信息显示：摇橹木船的船体主要由木材制成，使用的是传统的船板组合技术，即将木板沿纵向缝合在一起，形成整个船体的骨架。
3、大明宝船作为一艘大型商船耐久度是非常高的已经到达了70万，那我们想要获得大明宝船的图纸需要前往凯默尔山脉获取图纸接着带好建造船只的材料：樟木2铁矿石180、韧麻绳260以及金币100万就可以去到福州或是广州建造大明宝船了。航海日记2是*航海题材的冒险游戏，玩家可以招募船员冒险，也能通过跑商赚钱。
1、连环船，明代建造的一种轻型战船。船身长4丈，形似一船，实为二船，前船占1/3，后船占2/3，中间用2个铁环相连。大铁环固定于前船，后船用铁钩钩环，钩之则连，放钩则两船脱离。前船首有大倒须钉数枚，船上载火球、神烟、神沙、毒火等火器，并有火铳向前射击。后船两旁安桨，载乘士兵。
2、干货船是指专门运送干杂货（包括桶装液货）和散货的船舶。常见的有杂货船、集装箱船、滚装船、散货船、矿砂船、冷藏船、载驳船等。在干货船中运木船、冷藏船、汽车运输船等又称为特种货船。客船，是指专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶。
3、小船：规模不大的船极轻的船下船：离开船到岸上〈方〉从岸上到船上风船：乘风疾驶的船。北周庾信《周大将军怀德公吴明彻墓志铭》：“风船火舰，周瑜有赤壁之兵；盖舳襜舻，魏齐有横江之战。”客船：运送旅客的航船铁船：亦作“銕船”。
4、现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。
5、《明史》《郑和传》记载，郑和的航海宝船，长44丈4尺，宽18丈，这是当时世界上*的海船，折合现今长度为1518米，宽66米。船分四层，船上9桅可挂12个帆，锚重有几千斤，要动用二百人一起才能启航，一艘船可容纳千人以上。古代中国是当时造船和航海的先驱。
1、从郑和下西洋编队人员总数分析，说明郑和下西洋的宝船主要船型为二千料海船（20仗长左右的福船），郑和七下西洋船队的舰船总数和人员总数有多重记载，虽不完全一致，但大体相当，即舰船总数在48-208艘之间，人员总数在27000-27800人之间。
2、郑和下西洋时期所使用的*船只，被称为“宝船”，其规模之巨令人震撼。“宝船”可能是指“楼船”、“主船”或“巨轮”。在郑和率领的船队中，共有五种类型的船舶，宝船居于首位。根据《明史·郑和传》记载，郑和船队共有约240艘船，其中宝船有63艘。
3、当时，郑和下西洋用了200多艘海船，将士2万余名，队伍相当庞大，相比于同时期其他国家的航海队伍属于领先水平，也是世界航海史上的空前壮举，伟大的先导者。郑和原姓马，小字三宝，朱棣称帝后，开为内官监太监，赐姓郑。
4、在郑和下西洋的船队中，有5种类型的船舶，即宝船、马船、粮船、坐船与战船，其中宝船是*的。
5、我们可以说说它的排水量。郑和的宝船排水量一般都在一两千吨，*的可以达到四五千吨，五千多和现在大型的军舰差不多了，现在的军舰都是钢铁制造，那时候还只是木船啊。
6、为了确定郑和宝船的实际大小，必须先确定其船型。太仓，作为宝船的主要建造地，提供了重要线索。太仓自宋代起就是中国重要的造船基地，元朝时更成为东亚地区*的造船中心。因此，明朝选择太仓作为下西洋船只的建造地。太仓地区生产的海船主要是用于北方沿海漕运的沙船。
1、连环船连环船，明代建造的一种轻型战船。船身长4丈，形似一船，实为二船，前船占1/3，后船占2/3，中间用2个铁环相连。大铁环固定于前船，后船用铁钩钩环，钩之则连，放钩则两船脱离。前船首有大倒须钉数枚，船上载火球、神烟、神沙、毒火等火器，并有火铳向前射击。
2、是当时的世界第一海军。明朝水师又称大明水师，是曾经世界第一的中国海军，它的起源是元末朱元璋所部的两大主力之一巢湖水师。在明成祖鼎盛时期的1420年，明王朝拥有3800艘船，其中1350艘巡船，1350艘战船，以及驻扎在南京新江口基地的400艘大船和400艘运粮漕船，其中250艘是远洋宝船。
3、第二种叫马船。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫粮船。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫坐船，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫战船，长十八丈，宽六丈八尺。
4、明朝战船种类极多，除了前代已有的战船，如楼船、蒙冲、斗舰、海鹘、走舸、游艇等外，还有四百料战座船、四百料巡座船、九江式哨船、划船等。除了建造战船外，明朝时期还有了严格的战舰编队制度，当时战舰有二十多种，其中*的战舰就是福船。
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