止跌信号(国华网安股票股吧)
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***网消息：先行指标是在经济活动中率先发生变动的指标，可以预示经济周期中的转折点，推测经济波动的趋势。物流被称作是国民经济的“晴雨表”。今天的新闻观察《先行指标看趋势》，我们一起来看看物流的变化。中国物流与采购联合会6月28日公布的数据显示，5月份社会物流总额增速实现了止跌回升。
5月份社会物流总额增速止跌回升
0.5%，这是5月份社会物流总额的同比增速，虽然增速不算高，却一举扭转了4月份下跌的势头，而且多项物流指标均止跌回升，释放出经济出现积极变化的信号。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进：从5月份来看，整个物流运行出现了一个拐点，由降转升，意味着整个经济尤其是从供给侧来讲的话，也会进入到恢复增长的趋势。
值得注意的是，在社会物流总额中占比超八成的工业品物流需求，回升势头明显，5月份的同比增速，从上月的-2.9%转为0.7%。其中，又属制造业物流需求回升幅度*，同比增速提高了4.7个百分点（从-4.6%到0.1%），特别是装备制造业物流需求同比增速，较上月大幅回升了9.2个百分点。
国际金融论坛学术委员 对外经济贸易大学国际经贸学院研究员 李正强：装备制造业在整个国民经济恢复到正常运行起到了先行的作用。另外，我们也注意到，装备制造业很大一部分物流的恢复是缘于出口需求恢复，也意味着中国的制造业在全球的产业链供应链稳定方面依然发挥着重要的作用。
从进口来看，随着工业生产的改善，带动部分大宗商品和原材料的进口需求回暖，铁矿砂及其精矿、原油、煤及褐煤等能源大宗商品的降幅均有所收窄。另外，消费需求的稳步回升也对5月份物流总额增速由负转正做了贡献。一方面，食品制造相关物流需求保持稳定，同比增长3.5%；另一方面，全国实物商品网上零售额增速加快，5月快递业务总量恢复到了去年同期水平。
5月份大宗商品需求明显回暖
在5月份的进口物流需求当中，大宗商品的需求明显回暖，而大宗商品销售指数的回升也印证了这一趋势。
5月份大宗商品销售指数不仅实现了止跌回升，而且反弹到2021年5月份以来的*点。
先看销量。5月所有大宗商品销售量全部上升，其中钢铁、煤炭、有色金属、化工和汽车销量止跌回升。铁矿石和成品油销量继续增加，增速也在加快。
以铁矿石为例，销量增加的背后是钢厂产能的持续恢复。据测算，6月全国高炉企业的平均产能利用率在5月份的基础上还将继续上升，接近90%。
与此同时，进入6月以来，炼油厂开工率已连续3周逐步上升，表明市场形势向好。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进：大宗商品市场活跃能反映出来整个经济恢复增长态势进一步显现，一方面反映出了生产领域在不断地恢复增长，也反映出来整个基建、固定资产投资拉动经济增长的作用在进一步显现。
再看库存。随着需求修复性反弹，国内大宗商品市场库存增速有所减缓，商品库存压力出现缓解。主要大宗商品中，铁矿石库存量继续减少。
国际金融论坛学术委员 对外经济贸易大学国际经贸学院研究员 李正强：原材料库存的下降意味着消耗在增长，这是说明制造业加工业恢复的重要标志。从产品来讲的话，库存的下降意味着市场的销路是比较好的，库存下降代表整个经济运行活力开始回升，需求变得旺盛。
最后看价格。在国家能源保供政策影响下，大宗商品价格最近也是在高位水平上逐渐放缓，对于缓解企业生产经营成本压力具有一定的积极作用。6月份中国制造业有望重回扩张态势，制造业对大宗商品的需求也有望继续好转。
供给改善 物流服务价格趋稳
价格是市场供需变化最直接的体现。5月份中国物流业景气指数回升5.5个百分点，达到49.3%，接近50%的荣枯线，物流服务价格也逐渐趋稳。进入5月，随着物流服务供给明显改善，物流服务价格较前期趋稳，服务价格指数也实现了连续两个月的环比回升。具体来看，不同货运方式的价格出现了一定程度的分化。
回调！随着运力逐渐恢复，海运价格在高位基础上出现了波动回调。中国沿海散货运价指数连续两个月下降，5月份比3月份高点回落近10%；中国出口集装箱运价指数连续两个月走低，5月份比3月份高点下降6.4%。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进：海运价格的下降主要还是因为疫情防控的形势在进一步改善，使得海运运力在进一步增长，使得整个海运物流价格有所回落。但是总体上来看，当前海运价格还是比较偏高的。
回升！根据*统计，铁路、公路货运量已恢复至正常水平的九成左右。受益于货运量增加，公路物流运价指数5月份比上月回升了1.57%。
分地区来看，东部地区物流业务总量指数环比回升近10个百分点，达到50%以上。尤其是长三角区域货运量持续回暖，推动服务价格保持连续上涨。
6月以来，长三角区域快递、港口等物流周转中心基本恢复正常运营，物流从业人员劳动生产率恢复至八成水平。
国际金融论坛学术委员 对外经济贸易大学国际经贸学院研究员 李正强：一些良好的、积极的指标也是一系列（政策）措施效果的显现，意味着整个国民经济正向着正常轨道恢复，我们对经济运行还是充满信心的。
***网
1月25日丨国华网安(000004.SZ)公布2021年度业绩预告，公司预计实现2021年归属上市公司股东的净利润为1亿元-1.48亿元，比上年同期增长54.74%-129.02%；预计实现2021年扣除非经常性损益的净利润为9865万元-1.47亿元，比上年同期增长56.79%-133.08%。
业绩变动原因系：
报告期内业绩增长，主要是公司加强了对信息安全业务的战略规划、整体管控以及风险管理，同时通过布局拓展应急产业产生利润，此外，和上年度相比，公司资产减值损失下降幅度较大。
总是告诉大家还没有止跌信号，要等止跌信号，但偏偏很多朋友是在下跌的过程中买进去重仓的，结果到底了不知道该怎么操作，所以先看懂一段下跌后怎么判断见底了。
明确一点，这里说的底不一定是大底，大底靠情绪砸出来，但是中间会有波段底，你可以定投，也可以做价差。方法很简单，利用5日均线和K线的关系。
看下图，应该一目了然，这些红色箭头标注的压力下能抄底吗？当然不行，很明显，股价沿着5日均线持续向下，这种走势就是盘面里面最弱的行情，很多投资者总喜欢在这里想du一把，du行情反弹，军哥给大家说，没必要，市场只要没有出现5日均线拐头向上（红色圈）的结构，就是最差的空头趋势，空头里面只做一件事，减仓或者清仓。
当一段行情跌到极限时，出现了一根关键性的大阳线，随后在K线带动下，5日均线拐头向上，这就是止跌信号，如果股价能持续站上5日均线，说明一轮*杀跌结束，进入盘整阶段或者反弹阶段，这里日线上没有办法判断是否是*点，毕竟也有可能是下跌中继，但至少在这里抄底，就算最后回头看抄错了，也比在沿着5日均线下跌趋势里抄底要安全的多。所以大家要明白，为什么我一直强调，缺少关键性的阳线，没有阳线，就没有多头动能，K线是最容易看出市场力道的。
那么我们看一下创业板的这张图，红色框部分其实都属于短期止跌区间，但后面再次破位，破位了怎么做上面说过，减仓或者清仓，小损离场，但你绝不能在红色箭头、5日均线下跌趋势中抄底，就像现在一样，有信号吗？没有，既然没有信号，一个字：等！就算等到天荒地老也要等，见底的关键性中大阳线，或者阳线组合都没有出现，5日均线还在持续向下，这样的结构下就没有抄底的意义。这下看懂了吗？
我知道有粉丝朋友会问，军哥，怎么才能抄到*点？怎么判断是不是就不会再下跌了？首先我明确告诉大家，市场是走出来的，没有任何技术能***判断市场低点在哪里，必须走出来才能回头看出来，所以我们一定要利用技术指标制定自己的策略。比如当在红色框明显止跌的时候，可以适当参与，但只要股价阴线再次破位，做错止损，认输，没事，下次继续，小损规避大损，下降趋势里，不要想着能赚多少，神仙也难办。但是我们可以利用技术方法，知道这里有概率成为低点或者波段低点，在没有反转信号前，适当参与，还是有机会抄底在相对低点的，至于*点，看运气，大家没必要过度纠结，后面我会给大家讲讲一些见底的K线组合，方便大家识别*点，但也是有一定误判概率的，所以你在学习技术指标时，就要随时把概率挂在嘴边，这是对市场的尊重。
所以总结一下，一根5日均线，几个K线走势，基本就能判断这里是不是波段低点，你该不该抄底，关键就是看5日均线是否拐头向上，股价是否站上5日均线，对于一段单边下跌判断止跌回暖，很方便。
上一篇我们讲了缩量止跌，还将下跌，此时不是进场的时候，让我们继续等待放量止跌的出现，因为放量止跌才是真底，那为什么呢？
跌是个过程，止跌是跌的终点，止跌有真止跌也有下跌的中继，如何判断是真止跌还是下跌中继，就是要从止跌的量能上来判断，而不是仅仅从跌的过程中的量能来判断，很多人认为缩量下跌是洗盘或调整，认为是健康的，但你不知道它跌到什么时候会结束，最终结果很多情况下是阴跌不止。单单从下跌途中的缩量下跌来判断是非常片面的，当然这些不是我们今天要说的内容，我们继续回到跌的终点，在没有反转之前知道跌的终点进场才有意义，等反转涨上去了傻子都知道那是终点是底，但已经错过了上车的时候，我们要做的就是要在终点的时候知道它就是终点，然后上车才行，不然一切都是空谈，是马后炮，狗屁用没有。我们要知道某一点就是终点，就要彻底明白什么是缩量止跌、还将下跌（此为上一篇内容），和放量止跌、底部将现。
放量止跌、底部将现就是今天判断终点的内容，从字面意思来看就是放量了，股价却不跌了，底部就要出来了，准备上车。其实本意也是这样，但这只是知其然，我们需要懂所以然才能灵活运用，下面我说下放量止跌、底部将现的本质。
在股价缩量下跌的过程中，突然有一天量能放大了，股价也不跌了，这说明恐慌盘出来了，卖方力量变大了，按理说应该大跌才是，可它却正好相反、不但没大跌，还给止跌了，说明这里有大量资金承接。这里又牵扯到另一个问题，是谁在恐慌又是谁在承接？下面不用说我想大家也应该明白了吧。我把量价关系的图贴出来，大家想听哪一个可以评论区留言
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