万科股东(万科股东大会2022)
万科股东(万科股东大会2022)
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万科的前任大股东华润集团旗下华润置地以及现任大股东深铁集团握手了。 据“华润置地”*今日发布消息，5月26日，华润置地与深铁集团举行战略合作框架协议签约仪式。 这是一次规格不低的合作，从双方出席的管理层名单也可见一斑——华润集团董事长王祥明、深铁集团董事长辛杰、总经理黄力平，以及华润置地董事会主席、总裁李欣均出席了签约仪式。 根据协议，华润置地与深铁集团将充分发挥双方优势，通力合作，通过战略合作促进技术、资金、资源的合理化配置，实现*的共赢。 此外，双方还确认，在轨道沿线可以按照站城一体化理念进行综合开发项目拓展工作。双方同意，在满足相关条件的情况下，开展开发运营等方面的全面合作。 虽然双方暂未透露具体的合作模式和落地项目，但从双方的表述中可以做一个合理的猜想。深铁集团作为“轨道+物业”模式的先行探索者，华润置地作为城市综合运营商，未来在TOD项目、综合体项目的合作上或许是可以期待的。 不仅如此，万科两任大股东在开发运营方面的合作也让这桩合作颇有看点。辛杰曾经在万科股东大会上表态称，深铁选择合作伙伴的原则是\"不是第一就是*\"，万科在行业内就是*，也是第一。 秉持“在商言商”的原则，万科在城市运营方面的能力相较同行并不见长。因此，深铁集团和华润置地的合作，更像是“优中选优”的必然结果。对于成熟的商业公司，在选择合作伙伴时，“第一”的优先度显然是要高于“*”的。 打造标杆 从长远的角度考量，深铁集团和华润置地的合作存在巨大的想象空间。深铁集团有相当数量的轨道上盖综合体项目，而华润置地则是国内领先的综合开发运营商，具有强劲的综合体运营能力，双方能够形成互补优势。 深铁集团近年来在“轨道+物业”的模式上探索不断深入，根据《深圳特区报》近期报道，深铁集团已获得22个轨道沿线上盖项目的综合开发权，开发规模约1261万平方米，在建面积约680万平方米。 在签约仪式上，李欣表示，本次合作协议的签署，将进一步推动双方目标同向、工作同心、行动同步，共同抢抓深圳市“双区”建设的历史机遇。双方将精诚合作、携手共进，为企业发展锻造新能力、为行业转型提供新方案、为城市发展注入新动能。 虽然双方均未透露合作协议的进一步动向，不过从深铁集团董事长的发言中，可以做一个合理的猜想，未来深铁集团的TOD项目或许将有华润置地的加持。 辛杰表示，深铁集团正加快构建“轨道上的大湾区”和“轨道上的都市圈”，希望通过战略合作方式，形成*合作方、*化组合，促进城轨交通、城市和企业的高质量发展，实现更优的经济效益、社会效益、生态效益、安全效益、科技效益，以及土地资源节约集约利用效益，更好地服务国家战略和经济社会发展。 辛杰称，希望与华润携手，探索创新央地合作模式，以全球为新视野，以先行示范为新标准，共同书写TOD未来城市方案，打造一批以枢纽为核心的“站城一体”*标杆，为深圳留下一批镌刻永恒的城市作品。 李欣也指出，华润置地通过独具特色的片区统筹开发与运营模式，持续为城市建设与运营提供*解决方案。华润置地与深铁集团作为粤港澳大湾区内管控水平*、综合实力雄厚、发展质量领先的*企业，具有广阔的合作空间和巨大的合作潜能。华润置地高度重视与深铁集团的战略合作。 优中选优 近年来，深铁集团的“轨道+物业”模式在深圳所向披靡。 根据《深圳特区报》，近年来，深铁集团积极探索与践行TOD理念，从中轴龙华到北部光明，到南山安托山，再到宝安松岗，在城市不同圈层核心节点布局TOD项目，开发规模超过1000万平方米，在高效利用城市空间开发的同时，实现了城市轨道交通的可持续发展。 深铁与万科此前也曾多次表示将在“轨道+物业”方面进行合作。 可供追溯的事件是，2020年6月29日，万科公告称，其已与深铁集团签署备忘录，拟共同投资成立合资公司，双方分别持股50%，发挥各自优势，深化“轨道+物业”领域合作。 而当年4月，万科与深铁共同以总价51.8亿元竞得佛山南海区桂城的一宗地块，此后成立合作公司共同开发这一项目一度被视作是深铁和万科在“轨道+物业”模式方面的合作深入。 但近两年，深铁集团在深圳的项目开发中，多数以自主开发为主，万科的参与感却也并不见强。 例如，去年11月，深铁集团在深圳的第三轮集中供地中包揽了其中的5宗地块，其中两宗地块明确要求竞买人须为具有国有(不含港澳台地区)地铁线路建设、运营、管理和上盖物业独立开发经验的企业，这些地块最后多数由深铁集团独立开发。 而实际上，万科和深铁的合作是否深入，一直是万科全体股东关心的问题之一。 去年在万科的股东大会上，被问及双方的合作动向时，辛杰说，“深铁选择合作伙伴的原则‘不是第一就是*’，万科在行业内就是*，也是第一。未来深铁不但有人流，还有货流，万科在物流、冷链等方面都有很高的水平，未来这方面也会有很多的合作机会。深铁和万科是一家人，我们相信万科一定会越来越好，深圳地铁会长期持有万科股票。” 虽然市场一直对双方的合作有相当的期许，深铁管理层也表态称有许多的合作机会，但深铁集团选择和华润置地计划打造一批以枢纽为核心的“站城一体”*标杆时，万科能否参与其中，是需要交给时间解答的问题。 换言之，这也是万科管理层需要自我鞭策的地方，毕竟的确“技不如人”，大股东选择“*”的合作伙伴，似乎也无可厚非。 本期编辑 啊同木 实习生 黄菁珊
德州新闻网讯
在国际黄金价格下跌带动之下，近日，国内各大金店的价格也出现了明显的下跌。7月12日，
当天下午3时许，
“进入7月以来，黄金价格呈下降趋势，最近一周尤为明显。”某金店工作人员介绍，由于黄金价格下降，前来咨询和购买黄金的市民明显增多，其中购买“三金”的年轻顾客最多。“我和女朋友准备在今年10月份订婚，最近听说金价下降了，就赶快过来看看。”正在金店咨询的市民刘先生说。
金店工作人员告诉
10月4日，中国恒大、恒大物业在香港暂停交易。作为中国*的房地产商之一的中国恒大正在黯然落幕，创始人许家印留下的职场败笔令人唏嘘。2016年恒大超越万科跃居中国房地产第一,此后万科再也没有超越恒大。
不过，恒大也许没想到，几年后，万科在物流地产的金山上崛起，控股全球*的物流地产商普洛斯，自然也是中国*的物流地产商，占据中国物流仓储行业近14%的份额。而恒大却在房地产市场溃败涂地。
（万科创始人王石与万科董事会主席郁亮）
一、跨界物流
（1）万科物流资本“变脸”：近日，万科物流发展有限公司发生增资扩股变动，注册资本从244.2亿元增加47.29%至359.68亿元，万科集团的持股比例由此前的***降为75%。
新增五位股东分别是珠海市万纬盈合投资合伙企业（有限合伙）、Dahlia Investments Pte. Ltd.、Reco MerantiPrivateLimited、Top Yulan Investment Ltd、南京曦之万纬创业投资合伙企业。五方持股分别为8.5%、6 %、6 %、3%、1.5%。其中，DahliaInvestments Pte. Ltd.、Reco Meranti PrivateLimited为境外企业、Top Yulan Investment Ltd为香港企业。
(万科及旗下万科物流)
此次股权变动后，万科物流有限公司的企业类型从“非自然人投资或控股的法人独资”变为“外商投资”。虽然万科方面对此表示此次变动只是引入新投资人后的信息公示，并无上市准备。但由此种种不难猜测，万科物流或许正在筹谋境外或赴港上市。
（2）王石时代的物流种子：在万科创始人王石仍在以董事长挂帅万科的2014年，万科成立物流地产事业部，先后入驻廊坊、武汉、贵阳等地，打响进军物流地产的第一枪。
2015年，成立万科物流地产发展有限公司，正式推出物流独立品牌“万纬”。此后两年，万科不断扩张物流地产市场份额，积极抢占一二线城市的仓储用地，相继与京东、菜鸟、顺丰等签订战略合作协议，开启全国战略布局。
（3）跨界物流的房地产巨头：像万科这样激流勇退的国内房地产企业不少，融创、绿地、碧桂园、华夏幸福、远洋等传统房地产开发企业纷纷跨界做起物流地产。
2017年2月10日，绿地与中远海运就航运物流产业、物流地产项目开发、金融产业等领域启动全面战略合作。这也标志着绿地集团正式布局物流地产市场。
同年7月，碧桂园与全球物流装备巨头中集集团就产城业务板块签署增资协议，正式开启了在物流地产领域的初尝试。
2018年融创收购海航地产集团旗下两家地产公司，这是融创中国*收购物流企业，也是其打入物流地产市场的开端。
但大举进军物流地产的房地产企业，却只有万科。而恒大仍在房地产市场高歌猛进，并跨界进入汽车制造，2018年02月12日恒大智能汽车(广东)有限公司正式成立。恒大与万科进入两个转型路。
（4）郁亮把种子培养成大树。比起绿地等的小脚慢步，万科在物流地产市场的投资近乎是激进的。2017年7月15日凌晨0：11，身为万科董事会名誉主席的王石发了一条朋友圈，“开始的郁亮时代”，点评转发万科周刊推送的万科入股普洛斯的新闻。并且把“人生轨迹”朋友圈系列，改成了“万科轨迹”。
而主导这场收购的就是郁亮，此前的6月30日，万科新一届董事会成员宣布聘请万科创始人王石为万科董事会名誉主席，选举郁亮为董事会主席、同时聘任郁亮为公司总裁及CEO,从此开启郁亮时代。
郁亮时代第一件大事就是收购全球*的物流地产商普洛斯。2017年7月14日，由万科集团、普洛斯时任CEO梅志明、厚朴投资、高瓴资本、中银投联合组成的财团以约790亿人民币(116亿美元)收购了全球*物流地产商普洛斯。这次收购万科集团以21.4%的投资比例成为普洛斯*股东,估算万科收购资金或约168亿元。
房地产巨头进军物流地产情况（不完全统计）
二、迅速扩张
在收购普洛斯后，万科也快速用起普洛斯的地产信托套路，借助普洛斯在物流地产行业中积累的经验和资源，加速获得物流地产项目和用地。这一年万科物流也开始入局冷链市场。2018年3月，注册资本1000万元的万纬冷链正式成立。
“不差钱”的万科在冷链市场的介入中沿用了物流地产中的强势风格，借助资本实现弯道超车。2018年7月，万科物流收购太古冷链物流资产，将其在上海、广州、南京、成都、厦门、廊坊、宁波在内的7座冷库收入囊中，融合其冷链物流资产平台。万科物流借助太古的技术与标准，加速布局冷链业务版图，在这一年实现了覆盖一线城市的冷链运营网络。
经过6年的扩张，目前万科物流已在全国47个城市布局149个仓储项目，其中高标库127个，冷库22个，整体可租赁建面超过1100万平方米，在国内核心物流节点城市已形成全国性高标仓配网络，服务客户超过850家。
三、定位高端
近年来,高端物流地产市场吸引了包括京东物流、顺丰、菜鸟网络、苏宁物流等企业投资布局，今年5月17日，国内首个赴港上市并以物流为主的房地产投资信托基金，顺丰房托正式在港交所挂牌交易。同时万科集团控股的普洛斯的资源吸附效应也在倍增，万科物流要持续做大做强，仍有不少挑战，而高标准、数字化的冷链仓储则是万科物流的重点发力方向。
目前万科物流冷链业务已进驻全国22个城市，拥有31个冷链物流园区，超110万平方米的冷链仓储规模，提供多温区综合物流服务，涵盖电商类、快递快运类、餐饮类。零售商超类等多个领域，已成为全国*规模的冷链物流综合服务商。
在疫情和宏观政策因素的影响下，新兴的物流需求如生鲜电商、社区团购、医药等大幅度增长。然而中国的人均冷库容量供给却未能跟上这种蓬勃发展的需求增长，因此在冷链物流业务的发展方向上，万科物流顺应这种供需关系，重点发展食品生鲜冷链、医药冷链等方向，建设高效智能的数字化冷链仓配设施。
（1）食品冷链：在食品冷链物流的布局上，万科今年7月，万科的首个自动化高标立体冷库在嘉兴平湖正式开仓，为食品企业提供专业高效的冷链物流保障。目前该园区已入驻肉类、乳制品。水果等行业客户。9月，万科物流与上海市闵行区南红桥管委办签署投资协议，万科物流将发挥其在高标仓储和冷链物流上的优势，提高食品冷链流通效率，现代流通体系的建设。
（2）医药冷链：由于药品的时效性和对运输存储环境的要求，冷链物流作为医药品的主要流通方式，其需求正在高速增长。根据中物联医药物流分会的统计，2020年我国医药冷链市场销售总额达到4000亿，医药冷库中的阴凉库和冷藏库面积都在连年增长。
今年8月，万科物流与上海医药物流中心有限公司签署战略合作协议，在综合医药领域实现双方能力与资源的结合。万科将依托现有物流仓配规模为医药行业提供冷链仓配一体，供应链数智化应用等端到端解决方案。
四、筹谋上市
万科物流此次的增资扩股，被解读为海外上市做准备。比较而言，万科物流近年来的布局和稳健的发展，如果成功上市，价值可期。有数据称，万科集团控股的普洛斯在中国物流地产业的市场份额超过第二名到第十名的总和。但对万科及万科物流来说，仍要面对一些发展挑战。
（1）万科物流净利润仍为负数：尽管万科物流管理项目的营业收入正在不断增长，其中上半年高标库增长9.2亿，冷库增长4.2亿，但是对于不断加注的投入成本来说，物流地产业务为万科带来的净利润似乎还未能达到上市水准，去年万科物流项目带来的净利润为-1.4亿元，前年则是-1.9亿元。
增资扩股之后，万科物流如何深耕高端仓储物流业务，在日益繁荣的冷链市场中挖掘自身竞争力，在升级的消费模式中找到持续盈利之路才是发展关键所在。
（2）万科物流闭环尚未建立。在万科集团多元化的业务版图中，等待分拆上市的业务还有商业、长租、在线采购等成熟板块，尽管物流已从拓展业务逐步向核心业务靠近，但是依据其目前能够贡献的价值是否能率先上市，值得考量。如果万科物流要进一步做大，还面临京东物流地产、顺丰物流地产等竞争，而万科物流地产与万纬物流的闭环协同仍待进一步打通。
回看中国房地产群雄，若说万科转型成功，还有些为时过早，但跨界物流地产和冷链物流市场却是走对方向——尤其是近两年国家大力推进冷链物流发展，建设冷链物流基地。而恒大虽然也转型跨界，但在国家“房住不炒”的政策背景下仍处于扩张状态，最终遭遇政策风险。同时，恒大业务多元化却多是亏损黑洞，不能形成生态协同自救，如此以来长成一棵参天病树。
（
2022年6月28日，万科在深圳举行年度股东大会。
由于疫情防控原因，万科董事会中深圳地铁的代表未能够现场出席。会上，朱旭转述深圳地铁董事长辛杰的表态时称，深圳地铁作为股东感谢万科团队，在万科转型的过程之中，我们也看到了新的亮点，物业服务、租赁住房、商业、物流、冰雪等经营性业务一直保持快速的增长，这些业务的增速还高于住宅开发的业务增速，将构成万科新的利润的增长点。
朱旭转述辛杰的发言称，“万科是有责任感的企业，面对市场压力，我们看到了万科管理层的决心和魄力，管理层主动降薪并增持公司股份，节衣缩食等举措，积极兑现2022年实现止跌企稳的承诺。”
朱旭转述辛杰的发言表示，深圳地铁长期看好万科，深圳地铁信奉长期主义，未来的路很长，只要万科坚持追求更好的发展，为股东创造价值和效益，市值一定会逐步修复。
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