日照港集团(泉州上市公司)
日照港集团(泉州上市公司)
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近日，山东港口日照港、烟台港、渤海湾港分别召开领导干部会议，宣布山东省港口集团党委关于各港口领导班子调整的决定。
根据工作需要，山东省港口集团党委决定，蔡中堂同志不再兼任日照港集团有限公司党委书记、委员，董事长、董事职务；
孙付春同志不再兼任烟台港集团有限公司党委书记、委员，董事长、董事职务；
张江南同志任日照港集团有限公司党委书记、董事长；
刘国田同志任烟台港集团有限公司党委书记、董事长，不再担任烟台港集团有限公司总经理职务；
姜开同志任烟台港集团有限公司党委委员、副书记，董事，总经理；
张海军同志任渤海湾港口集团有限公司党委书记、董事长。
近日，泉州产业界传出一个重磅消息——泉州市属国企泉州水务集团有限公司与江苏无锡蠡湖增压技术股份有限公司签订控股权转让协议，获得上市公司蠡湖股份的控股权。
公开数据显示，蠡湖股份成立于1994年，注册资本2.153亿元，于2018年在深交所创业板上市，主要从事涡轮增压器关键零部件压气机壳、涡轮的研发、生产及销售。公司生产经营稳健，主营业务产品处于龙头地位，其中压气机壳市场份额位列全球第一，占比24%。
据了解，泉州水务集团作为市级国资集团，目前已形成“原水、制水、供水、排水、污水、节水”六位一体和“水利原水、城乡供水、环保科技、清洁能源、工程服务、股权投资、市政排水、水务大脑”八大板块协同发力的高质量发展格局，水务产业链现代化水平走在全国前列。
连日来，这样一个来自泉州国资系统的并购消息，在产业界引起了不小的反响。毕竟，这是泉州首家由本地国有企业集团控股的上市公司。
众所周知，泉州是我省民营经济和传统制造业大市，民营企业众多，涌现出了100多家在境内外上市的公司，形成了资本市场的“泉州板块”。然而，纵观当下泉州这100多家上市公司，主要为民营企业，此前，由国资控股的上市公司一直处于空白状态。本次泉州水务集团有限公司成为上市公司蠡湖股份的控股股东后，终于实现了这方面零的突破。
泉州以民营经济著称，但不为外界所知的是，泉州的国营资本其实整体实力尚可。据泉州市国资委的数据，截至去年年底，泉州市属国有资产总额达2480.7亿元，整体规模相当不错。从覆盖范围看，泉州的重点国资企业涵盖了水务、文旅、交通、金融、环保、信息技术等20多个领域。而且，泉州国资的经营情况也相当不错。2021年，泉州国企实现产值、所有者权益、营业收入、利润总额分别增长17.34%、14.33%、30.76%和50.84%。
不过，一个客观的事实是，长期以来，与发达的、闻名全国的民营经济相比，泉州的国资影响力不大。这种弱影响力集中体现为缺乏上市公司和资本运作平台，特别是在公共事业领域，一定程度上制约了泉州城建、城市配套等公共事业的发展。因此，从城市长远发展的角度考量，泉州急需上市平台。
从本次泉州水务集团的股权并购行为看，泉州水务集团相关负责人就明确表示，成为上市公司蠡湖股份的控股股东后，泉州国资系统多了一个资本运作平台，为泉州国企改革从管企业到管资本的改革跨出了重要一步。收购工作完成后，将以蠡湖股份作为泉州水务集团资本运作的重要平台，通过深耕产业链和资本运作，推动泉州水务产业转型升级。
此外，从城市品牌运营看，一座城市，多一些国企上市平台，对于一座城市的知名度、影响力，也有着不可小视的作用。
本次蠡湖股份成为泉州水务集团的控股上市公司，意味着泉州国有企业资本运作迈出了重要的一步。我们期待后续有更多泉州国企能以各种形式引入更多上市平台，在凝聚资本之余凝聚更多的战略合作资源，拓展更多的新思路、新思维、新模式、新业态、新格局，在合力推动泉州国有资本做大做强的同时，为泉州城市建设和经济社会发展提供更多动力。
福建日报
40年向海图强，40年奋力拼搏……5月20日上午，山东港口日照港建港40周年暨推进高质量发展座谈会举行。山东港口日照港在荒滩上起步，经过40年的发展，拼出了最年轻的4亿吨大港，拼出了吞吐量位居全国沿海港口第6位、世界沿海港口第9位的现代化国际大港，交出了一份无愧于时代的“山东港口日照港答卷”。
日照港人开天辟地、拼搏奋斗的精神从建港之初就埋下了“火种”：1982年2月，石臼港主体工程正式开工建设。既无大城市依托，又无老港口依靠，港口建设者们不怕苦、不怕难，工程技术人员大胆创新、勇开先河，在当年那片荒滩上，“拼”出了一座现代化深水煤炭码头。1986年5月20日，石臼港通过国家验收，入选为改革开放以来全国十大水运工程。日照港犹如一颗璀璨的明珠，成为我国面向世界开放的窗口，肩负起带动日照发展、推动区域经济建设的重任。 新兴的日照港没有坐守煤炭运输的“铁饭碗”，而是居安思危，勒紧腰带，利用煤码头一期工程节余资金建成第一个杂货码头，打破了“只吐不吞”的局限。
开港伊始，日照港人不等不靠、直面竞争，主动“找米下锅”，进京赴省跑市场，开港第二年就扭亏为盈，实现港口的自主发展，并在开港开放第三年，一举跃居全国沿海港口第十位，成为全国第二大煤炭输出港。
2002年，伴随着港口管理体制改革，日照港由原交通部和山东省双重领导下放日照市管理；2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港（集团）有限公司，走上了自力更生、改革发展的道路。
面对管理体制变革，日照港解放思想，大胆创新。2003年，中层、基层管理人员全员竞聘上岗，改革用工制度、薪酬分配制度，实行内部模拟市场化运作和岗位业绩考核，加快建立完善现代企业管理制度。
2006年，日照港股份公司上市，成为山东省首家港口上市企业，实现生产经营与资本运作“双轮驱动”。
面对全国沿海港口百舸争流的竞争态势，日照港起步虽晚，但紧扣时代脉搏，主动超前谋划——
抢抓铁矿石市场发展先机，打造了大码头、高效率的矿石运输优势；把握进口原油快速增长有利时机，形成了“大码头、大罐区、大管道”的原油运输优势；抢夺“煤运大通道”制高点，构建了“大进大出”的铁路运输格局……
仅用20年就闯进“亿吨大港俱乐部”，又接连跨过3个亿吨台阶，成为最年轻的4亿吨大港，奠定了在全国生产力布局和能源、大宗原材料运输格局中的重要地位。
随着全面深化改革的推进，山东省加快新旧动能转换、建设海洋强省，吹响了高质量发展的进军号，为山东港口的一体化改革带来了机遇。
2019年8月，山东省港口集团成立，日照港成为山东省港口集团权属一级单位。由此，历史的风云际会，将日照港推向了更加广阔的舞台。
抢抓山东港口一体化改革释放的巨大红利，2021年，山东港口日照港货物吞吐量突破4.7亿吨，居全国沿海港口第6位、全球港口第9位。
2022年一季度，山东港口日照港货物吞吐量同比增长7.2%，集装箱吞吐量同比增长11.2％，刷新各类生产纪录60项，实现首季“开门红”。
初夏5月，从高空俯视，林立的门机拔地而起，红色的岸桥搭起隧道，集装箱整齐有序地排列延伸，自动化码头堆场高效运转，港口处处迸发着生机与活力。
不仅仅是数字的攀升，一体化改革赋予日照港智慧绿色港口建设更为深刻的内涵———
如今的港口，智慧、更聪明。矿石自动化远程控制模式开启，“黑科技”无人机跑垛系统应用，让科技感十足的操控台和显示屏，成了新的“码头一线”。
如今的港口，绿色、更环保。“东煤南移”工程的加速推进，开创国内“退港还海”先例；攻坚绿色港口建设“1号任务”，累计投入9亿元实现港区“换新颜”。
依托日照港这一“最核心的战略资源、最重要的发展平台、最靓丽的城市名片”，日照也在用全新视角、高远格局，去捕捉港城融合面临的新机遇。港口之于日照，割不断的是港城紧密融合、相互依存的一家人关系。伴随着港产城的深度融合，将为城市精彩蝶变积蓄澎湃动能。
齐鲁网·闪电新闻12月24日讯12月24日，山东港口日照港年货物吞吐量突破4亿吨，山东省港口集团党委常委、副总经理，山东港口日照港党委书记、董事长蔡中堂在年货物吞吐量突破四亿吨新闻发布会上致辞。
蔡中堂说，吞吐量突破4亿吨，标志着港口生产实现了历史性跨越，是山东港口一体化发展的崭新成果。一年来，在日照市委市政府和省港口集团党委的坚强领导下，依托山东港口一体化运营搭建的崭新平台，全港上下克服经济下行压力，迎难而上，顽强拼搏，实现了生产逆势增长。年货物吞吐量提前实现4亿吨年度目标，其中完成矿石1.3亿吨、原油5500万吨、煤炭3700万吨，均居全国沿海港口前列；大豆、焦炭、木片、木材吞吐量居全国沿海港口第一；集装箱完成450万标箱，外贸箱量*突破30万标箱，实现了快速增长。全年实现利润将超过15亿元，增长12.5%，全面完成年度任务目标，实现了历史性新跨越，以实际行动和优异成绩，向日照市和山东港口集团交出了一份亮丽的答卷。
吞吐量突破4亿吨，体现了港口转型升级的持续进步，是港口发展质量和综合实力的嬗变突破。三年来，日照港经历了整顿改革的创新发展历程。坚持“深化改革、从严治企、强化管理、提质增效”，总体思路三年不变；大刀阔斧推进内部改革，力度三年不减；凝心聚力抓好生产经营，节奏三年不变，“客户至上”、诚信服务脚步从未停歇。三年来，港口焕发出新的生机和活力。货种结构进一步优化，港口功能更加完善，发展质量全面提升，开放合作更加扩大。三年来，日照港人用奋斗和实干，造就了一个“港通四海、桥系亚欧”的日照港！
吞吐量突破4亿吨，彰显了同心逐梦、戮力发展的新成就，凝聚着上级领导的深切关怀和全港员工的拼搏奉献、辛勤劳动。1986年开港开放以来，从单一煤炭输出港，发展成为吞吐量居全国沿海港口第7位、世界第11位的现代化综合性大港，日照港从荒滩上起步，一路栉风沐雨，砥砺前行，用33年时间，走过了许多港口上百年的发展历程。
吞吐量突破4亿吨，昭示了融合耦合、港城融合的使命担当，是实现港口高质量发展的崭新起点。新起点，新征程，再出发。2020年是山东港口一体化改革发展关键之年。按照港口集团党委“八个勇于、八个自觉”要求，日照港将勇担“加快建设世界*海洋港口”的崇高使命，以“服务国家发展战略，服务山东转型发展，服务客户和员工”为己任，践行“与地方党委政府的关系更加密切、融入地方经济发展的程度更加深入，对地方经济发展的贡献更加突出”，崇高站位，融合耦合，提质增效，争创*，把融入“一带一路”、推动新旧动能转换、带动区域经济发展摆在首要位置，立足区位优势和发展定位，守好山东港口南大门，深化港产城海融合发展，努力做到“让党委政府满意、让合作伙伴和服务对象满意、让员工满意”，力争到2025年吞吐量达到6亿吨，集装箱达到600万标箱，成为“一带一路”综合性枢纽港，全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地，加快形成“东西双向互济、陆海内外联动”的开放新格局，朝着“港通四海、陆连八方、口碑天下、辉映全球”的发展愿景奋力迈进。
蔡中堂说，新征程砥砺初心，九万里风鹏正举。站在吞吐量突破4亿吨的起点上，面向冲刺5亿吨、6亿吨的新征程，日照港全体员工将不忘初心，牢记使命，励精图治，向海图强，以更加饱满的精神、更加顽强的意志、更加拼搏的作风，全力开创港口更加美好的明天，为山东港口高质量发展做出日照港新的更大贡献！
闪电新闻
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