中石油美国股票(长久物流股吧)
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智通财经APP获悉，隔夜国际原油涨幅显著，美国等主要原油消费国释放储备力度不及预期。盘初，油气板块整体活跃。截至发稿，中国石油股份(00857)涨4.86%，报3.67港元；中石化油服(01033)涨3.03%，报0.68港元；中海油田服务(02883)涨4.40%，报6.64港元；中国石化(00386)涨2.47%，报3.74港元；中国海洋石油(00883)涨1.39%，报8.02港元；新奥能源(02688)涨2.55%，报152.90港元。
纽约原油期货周二上涨2.3%，创出两周*涨幅，因为石油消费国联手释放战略石油储备的力度没有市场预期的那样大。白宫23日宣布，美国能源部将从战略石油储备中释放5000万桶原油。近期美国汽油价格已升至7年来高位，国内对释放战略石油储备平抑油价的呼声不断高涨。
光大证券表示，在新冠疫情缓解的态势下，天然气紧缺拉动原油需求，OPEC+产量不足扩大供需缺口，国际油价仍处高位。我们认为21年油价中枢同比仍将有较大涨幅，因此我们仍然看好整体受益于油价中枢上涨的石化产业链。
昨晚，3700亿市值的快递巨头顺丰控股竟然爆了一个雷：一季度净利预计亏损近10亿。随后，投资者炸锅了，纷纷热议今天股价如何走？
股吧留言截图
顺丰控股近期走势图
作为国内快递行业的龙头企业，顺丰控股(002352)4月8日晚间发布2021年第一季度业绩预告，出乎众多市场人士的意料之外。截至4月9日收盘，顺丰控股股价从高位回调35%。
顺丰控股*发布的公告显示，公司预计2021年一季度归母净利亏损9亿元-11亿元，去年同期盈利9.07亿元；扣非净利润亏损10亿至12亿元，上年同期盈利8.32亿元；基本每股收益亏损0.20 元/股至0.24 元/股，上年同期盈利0.21元/股。
探究：顺丰因何亏损？
实际上在很多人看来，相比去年一季度而言，国内快递行业在今年一季度所面临的外部环境应该好于去年同期。正是因为如此，所以一些市场人士对于顺丰控股一季报业绩预亏感到有些意外。
那么究竟是什么原因导致顺丰控股一季报业绩预亏呢？据悉，2021年第一季度，顺丰控股围绕进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力的发展方向，继续加大新业务开拓及资源投入力度、整合并优化资源、夯实运营底盘，该等投入将导致顺丰控股成本短期承压。
具体来看，顺丰控股已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局，并且物流市场空间足够大且正处于集中度提升的关键期。经过短短几年发展，公司多个新业务板块已位列细分领域的第一梯队。公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入。
另外，去年疫情一定程度上延缓了顺丰控股资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性，顺丰控股从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。
据顺丰控股方面介绍，为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，公司第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。去年疫情爆发期间，公司坚守服务，防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长，今年一季度增速受到此高基数的影响；同时，由于同行在部分区域春节不打烊的安排，分化了部分散单业务，时效件中散单业务增长低于预期。
专家：扩大资本开支有力于加固和领先护城河
“对于顺丰的一季报业绩预告并不感到意外，还是比较符合预期的。”4月8日晚，上海交通委邮政快递专委会副主任、国内快递行业权威专家赵小敏在接受证券时报.e公司
赵小敏说，因为去年疫情的关系，顺丰原来很多应该在2020年完成的资本开支有所推迟。现在，顺丰正在加大拓展全产业链的力度，包括引进新飞机等等。因此，顺丰接下来的会大幅度提升资本开支的力度和空间，这样无疑会在一定程度上对公司的利润产生一定的影响。
“在看到资本开支对顺丰利润产生一定影响的同时，也应该看到，现在不论是政策面还是市场竞争格局对于顺丰都是比较有利的。”赵小敏指出，顺丰现在有机会加大资本开支的力度，因为它有充足的资源和资本。所以从相对长远的角度来说，可以借机进一步提升顺丰在行业内的领先优势。
赵小敏进一步告诉证券时报.e公司
“对于顺丰一季度和二季度的业绩没有必要特别关注。”赵小敏说，因为放眼更长的时间周期，只有顺丰在现阶段把握住机会，加大扩张资本开支，才有机会加固和领先它的护城河。就顺丰的利润而言，在10月份以后，应该会有一个比较好的拐点空间。
赵小敏认为，就现阶段而言，市场更应该关注顺丰的营收而不是利润。去年顺丰的营收突破了1500亿元，今年能否突破2000亿元甚至2200亿元，这应该成为市场非常关注的一个角度，也应该是与观察其他企业不同的角度。
目标：成为数据科技服务公司
实际上，中国快递物流行业正面临产业升级历史性关键时间窗口。在“双循环”发展格局背景下，快递物流行业作为打通产业链上下游、链接商家与消费者的核心载体，迎来新的发展机遇。
近日国家发布的《关于加快推动制造服务业高质量发展的意见》，提出发展现代物流服务体系，促进供应链数字化，推动制造业供应链创新，加快提升面向制造业的专业化、社会化、综合性服务能力，提高产业链整体质量和水平。随着消费结构升级转型，下沉市场、新兴电商平台、大件电商包裹、生鲜电商、跨境物流逐渐成为拉动行业增长的引擎。
顺丰在4月8日晚的*公告当中表示，面对历史性机遇，2021年是公司承前启后关键年，公司将坚持业务多维发展，深度整合业务底盘，打造长期核心竞争力，以夯实新的增长曲线，保持长期可持续发展，服务产业链供应链数字化转型，致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司。
据介绍，顺丰自去年第四季度开始加大资本性开支投入，进行中转场自动化产能升级，提升资源效益，预计在今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力，在今年下半年开始释放规模效益。
顺丰在公告当中还介绍说，基于大规模的陆运产品业务量，公司重新审视各业务线的资源投放，全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源，公司旨在搭建更加专业和更具规模的营运网络，构建服务竞争力，提升客户体验。但是在整合的初期，会存在资源重叠投放，预计在今年第三季度初见成效，实现差异化服务体验，资源融通互补，网络效益更优；同时助力公司搭建一张*时效的陆运网络，提升大件产品的时效及服务体验。
2021年4月12日股票价格图
一、中国石油上市概述
1、上市时间：
H股（港股）：2004/04/07
美国ADR（美国存托凭证）：2004/04/06
A股：2007/11/05
2、股本与市值
总股本1830亿股=H 股 211亿股+A 股 1619亿股
总市值=H股市值+A股市值
二、中国石油ADR（美国存托凭证）
1、中国石油2020年报显示每份美国存托凭证等于 100 股 H 股。
以2020年4月12日为例：汇率1美元≈7.76港币
中国石油：35.36美元/ADR
中国石油：H股2.72港币/股
35.36美元×7.76=274.39人民币
1ADR=100股H股=100×2.72=272人民币 （考虑手续费后二者价格差别不大）
2、港股和美股之间是没有资本管制，货币可自由流通兑换，而且采用联系汇率制，汇价基本稳定。
所以中石油ADR和H股普通股之间，在交易时间可以随时交换！
在自由成熟的资本市场，该种交换基本不存在“套利”机会。
三、综述
美股的35.36美元/ADR与H股2.72港元/股的价格差异是由于代表不同数量的普通股及汇率差异共同影响的结果。
A股和H股受资本管制影响，无法直接转换。
A股和H股溢价原因大致是：国际开放程度、流动性、税收、汇率的影响。
顶着“亚洲*钱公司”和“股神”巴菲特的光环风光上市，中石油A股亮相近12年却成为投资者财富的毁灭者，上市以来累计蒸发市值超过7.2万亿，尽管这一数值是以总市值的减量计算，而中石油扣除大股东持有的部分，实际流通的市值占比较低，给二级市场投资者造成的损失并没有这么夸张，但A股上市以来*跌幅超过8成，本周复权价更是一度击穿2013年的历史*点，成为了无数投资者尤其是长线投资者的伤心地。中石油的长熊走势，让二级市场没有赢家，留下了极其深刻的投资教训，值得市场各方仔细回味。
“三高”上市，泡沫破灭的结局早已注定
作为中国首只总市值破万亿美元的上市公司，中石油某种程度上代表着12年前大盘指标股泡沫的顶峰。在其上市前半个月，上证指数创下的6124点历史*，12年过去仍未超越，目前甚至连一半都不到。这其中，中石油蒸发的数万亿市值无疑“功劳”不小，也成为上证指数无可争议的“拖油瓶”。虽然6124点并非中石油上市所铸就，但其将大盘指标股的泡沫吹向*直至破灭却是不争的事实。
中石油高开低走的“长熊”走势，和公司在A股上市时的“三高”不无关系。第一高是估值高，上市首日动态市盈率超过60倍；第二高是市值高，“A+H”总市值超过1.1万亿美元，是当时美国石油巨头埃克森美孚石油公司的2倍多；第三高是周期高，也就是在行业*时期上市，当时全球正处于高油价时期，国际油价一度超过140美元/桶，而现在只有不到一半。“三高”之下，决定了中石油上市时股价泡沫巨大，加上“船大难掉头”，也没有并购重组带来想象空间的可能，只能用股价不断向下来完成估值的回归。事实上，提前A股4年和中石油结缘的“股神”巴菲特，早在中石油A股上市前两个月便清仓所有持股，套现200亿元港币，对应的减持价格集中在11-13元港币。A股投资者敢以超过数倍的价格，买入“股神”巴菲特清仓式减持的中石油，无疑是一场集体追高的博傻投机，付出惨痛的代价也是早已注定的结局。
权重不断降低：从护盘*到“弃子”
中石油上市时，另一家大盘指标股工商银行的市盈率也一度突破50倍，估值不可谓不高，但目前股价复权之后和当时的高点十分接近，二者的差别就在于业绩的变动。工行能够用盈利增长来抵御估值下行，而中石油在2018年净利润只有2007年的40％，只能面对“双杀”的结局，其中行业景气度的差异有至关重要的因素。
而中石油行业基本面由盛转衰，也让其一度充当“护盘*”一再失灵。2010年“光棍节”中石油突发性冲击涨停，成为市场多数个股跳水和指数波段见顶的起点，让“两油一挺、大盘见顶”成为市场熟知的魔咒。背后的根本性原因，正是中石油缺乏基本面支持的上涨，不可避免带来市场对“拉大出小”的担忧。而随着新的指标股的上市以及部分白马股的茁壮成长，中石油在指数中的权重不断下降。Wind数据显示，从2007年11月19日至今，中石油在沪深300指数的权重，从1.89％下降到0.42％，不到2010年上市的海康威视的一半；同期，中石油在上证指数的权重，也从23.48％下降到3.20％，影响力逐渐式微。从“护盘*”到“弃子”，中石油目前虽已破净但无论是市盈率、市净率还是股息率，相比同行业的中石化和在港上市的H股，仍有高估之嫌。
回归均衡，扩大融券防价格畸高
中石油上市首日开盘价比发行价上涨近两倍，这样的“炒新”热情一直延续到了现在，本周科创板上市的微芯生物上市首日涨幅一度超过500％就是*的例证。而这样的过度炒作，很大程度上源于流通股的比例较低，中石油A股IPO发行40亿股，仅占总股本1830亿股的2.19％。在当时缺乏融券等做空机制的情况下，股价过度高开形成的泡沫，实际上给投资者带来更大的损失。目前科创板在新股上市首日即纳入“两融”，并提供了较多的券源，部分个股的融券余额甚至超过了融资余额，这些都是有利于减少A股泡沫的有益探索。未来如果能将融券的探索完善并扩大到所有A股，对于防范新股价格畸高，减少泡沫将有明显的作用。
无论是对市场管理者还是投资者来说，中石油的长熊走势都是教训深刻的警钟。投资者需要保持冷静的头脑，拒绝与狂热为伍，寻找真正具有长线投资价值的品种。管理者也需要从实际出发，不断探索股价快速回归均衡，减少泡沫生成的机制，让更多的投资者能够从长线投资中获益，促进引导储蓄向股权投资的战略目标实现。
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