长安股价(京运通股票)
长安股价(京运通股票)
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在6月25日开幕的2022重庆国际车展上，作为“东道主”的长安汽车一口气带来了长安深蓝SL03、长安UNI-K iDD、长安UNI-V iDD、欧尚Z6蓝鲸iDD、Lumin、阿维塔11等多款电动电气化产品，既展示了长安汽车在电动电气化的阶段性成果，又表明了长安汽车向电动电气化全面转型的决心。
与此同时，业界对长安汽车的关注也体现在了股市之上，车展之后长安汽车股价便创下了历史新高，就在笔者截稿当日，长安汽车股价再次以涨停收盘，而股价的暴涨就是市场对长安汽车强烈看好的直接体现。
事实上，长安汽车自2017年启动“第三次创新创业”计划以来，已经在动力平台、智能化驾驶以及新能源领域取得了丰硕的成果。
动力平台方面，长安汽车打造了中国汽车产业首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，不仅填补了中国汽车平台化开发领域的空白，更是率先突破了合资品牌对发动机技术的“封锁”成为中国汽车品牌的骄傲。
在智能化维度上，长安汽车在2018年就公布了“北斗天枢”智能化战略，制定了“北斗天枢”4+1行动计划。
目前，长安汽车已经掌握了数百项智能汽车的关键技术，实现了IACC集成式自适应巡航、APA6.0自动泊车、智能语音等100余项技术量产。长安汽车已经成为智能汽车领域的领军企业，并且按照计划，到2025年，长安旗下产品的车载功能将实现***语音控制，并上市L4级智能驾驶车型。
相对来说，向新能源的转型对长安汽车来说是最难的，也是最关键的。面对新能源汽车时代的到来，对长安汽车这样具有一定规模的车企来说，想要转型，所面临的惯性阻力相当大，但不转不行，长安汽车也非常清楚只有转型才是*出路。
因此，早在2018年长安汽车就发布了“香格里拉计划”，提出到2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
而本次重庆车展，就可视为长安汽车转型成果的一次集中亮相，我们可以看到，在产品上长安汽车已经实现了从入门到高端，从混动到纯电的全覆盖。而这也意味着，长安汽车率先在电气化布局上，做好了发力下一个五年的新准备。
值得一提的是，长安深蓝SL03以17.98万-23.18万的价格开启预售，对比同级的比亚迪海豹、特斯拉Model 3不仅价格更有诚意，并且还提供了氢能、纯电、增程的三种补能方式。
其中，纯电版车型搭载了长安新一代超集电驱，以及全球首创微核高频脉冲加热等多项科技，再加上在智能座舱和智能驾驶方面的优势，相信未来在20万级新能源轿车市场，长安深蓝SL03将会有非常强的竞争力。
更值得一提的便是阿维塔科技，不仅迎来了长安、华为、宁德时代“三巨头”*现场站台与定调祝福，阿维塔11*在国内大型车展亮相，毫无悬念地登上了车展C位。
阿维塔11由长安汽车与华为、宁德时代共同打造，作为CHN平台*车型，不仅颜值高、性能强、同时还具有高智商和高情商。
据了解，阿维塔11将搭载宁德时代*CTP三元锂电池包、华为Drive ONE双电机，拥有超感系统和超算系统，可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶，最快百公里加速仅3.98秒。
另外，搭载蓝鲸iDD混合动力系统的UNI-V iDD也在车展网友分享亮相。作为*轿跑车型，UNI-V iDD在动力大幅提升的同时，燃油经济性也进一步提升。
在蓝鲸iDD混动系统的加持下，其峰值扭矩可达330N·m、*功率125kW，能实现6秒级零百加速，同时UNI-V iDD还搭载了18.4kWh大容量电池，纯电续航达到100km，综合续航高达1010km。
被誉为“汽车机器人”的欧尚Z6也在重庆车展开幕日正式上市，并推出了三款蓝鲸iDD车型。再加上此前就已经上市的长安UNI-K iDD和Lumin，长安汽车的电动化产品阵容已经相当强大。
红点观察：
当然，长安汽车在新能源赛道被看好不仅是在丰富的产品上，更是因为长安汽车对研发的重视，长安汽车每年都会将销售收入的5%投入到研发。“十一五”至今，已累计投入超过1235亿元，在新能源、自动驾驶等关键领域，已构建起约5000人的工程研发团队。
目前，长安汽车已掌握MPA、EPA、CHN等架构，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。同时，长安汽车已在新能源领域突破了400余项核心技术，掌握了新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、“2+7”类主被动电池安全技术、长安智慧芯SVDC等。可以说，在汽车的电动化时代，长安汽车通过前瞻性的布局，在迈向下一个新五年的智能化、新能源赛道上已经提前抢跑，接下来的势能不可估量！
20220703晚间小结
这两日主要是几个传闻。一是传闻光伏下游组件停产减产。二是半导体芯片传全球前五大MCU厂产品价格腰斩，还有赣锋锂业收到证监会的《立案告知书》。每次行情开始退潮时，都会时不时出现些鬼故事，见怪不怪了。
周五主涨预期中报业绩好的品种。汽车和光伏多数还是以调整为主。特斯拉机器人低位哈工智能二板，高位巨轮智能反包，其余像中大力德、科力尔、振邦智能等等也都反抽涨停，但周日吹的比较凶，如果大幅高开，反而要注意一些。几个机构风格的票，绿的谐波、埃斯顿、机器人只能说抗跌，但也没有表现出特别强。汽车与光伏没结束之前，还是以试错为主。
07月04日股票池初选
601908 京运通
002538 司尔特
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长安汽车最近来势汹汹，股价2022年4月底*探至8.55元，但是此后两个月却连翻上攻，*涨至22.88元每股，此后稍有回调，目前股价18.14元，两个月累计上涨112%。
长安汽车之所以如此迅猛，主要原因是以下几个方面：
1、 靓丽的业绩。
长安汽车最辉煌的时候是2014年至2017年，年净利润超70亿元，2016年*达到103亿元，虽然现在很难复制当年的成就，但是2020年、2021年表现也在回归，分别实现净利润33.24亿元、35.52亿元，2022年一季度更是达到45.36亿元，一跃超过2021年利润总和，给长安汽车的忠实粉丝们注入了一剂强心针。但是需要注意的是一季度的利润中包含了阿维塔股权的变动收益21.3亿元，扣除之后，一季度净利润22.7亿元，但是仍然同比增长215%。
2、 汽车消费刺激政策频出。
国务院5月份会议，为了刺激汽车消费，部署了一系列稳经济措施，其中就包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。对6月1日至12月31日期间购买单价不超过30万元的2.0升排量以下的汽车，减半征收购置税。这应该算是汽车行业的一个重大利好，整个汽车板块指数从2022年4月底*1487.91点一路上涨至目前的2571.97点，累计涨幅高达73%。明显超过大盘表现（上证A股同期从2863.65点上涨至目前的3387.64点，累计涨幅18%）。
在目前后疫情时代，促进汽车消费是稳经济的重要手段，也是促进新能源汽车行业快速发展的重要时代，抓住这个机会，国产新能源汽车将会逐步站得市场先机。
3、 与华为、宁德时代两位大佬携手打造阿维塔，竞争力凸显。
站在巨人的肩膀上，风景一般都是格外独好的，华为是互联网时代汽车行业的领军者，凭借其*的软件设计水平，可以将汽车的智能化、自动驾驶技术推向高潮，宁德时代是新能源电池行业的龙头，*推出的第三代CTP麒麟电池，将电池的安全性能和续航性能重新提高一个等级，不仅实现10分钟快充，而且能够做到1000公里长续航。阿维塔11一经问世，必将让人眼前一亮。
尽管有以上三大助攻，但是长安汽车的新能源汽车业务仍然是任重道远，前五月，长安自主新能源汽车销售6.67万辆，占到91.8万辆的总销量的7.3%，而同行业这一数字一般达到20%，还是存在不小差距。
再加上最近的大股东逢高频频减持，也给长安汽车带来了一定的不确定因素，至于阿维塔的市场表现，目前也只是一张空头支票，目前汽车行业经过此番调整，行业涨幅不小，下步会不会来一波较大的向下调整也不好说，所以长安汽车我们还需理性看待，如果今年业绩持续向好，那毫无疑问，长安汽车的竞争能力将会大大的得到提高。
长安汽车1月10日发布公告，2021年长安汽车销量230.05万辆，同比增长14.82%，产量229万辆，同比增长12.64%；12月汽车销量17.8万辆，同比下降11.26%，同月产量20.28万辆，同比下降16.55%。
其中，自主品牌销量175.47万辆，同比增长16.7%；自主品牌乘用车销量120.42万辆，同比增长23.08%。值得注意的是，长安自主品牌乘用车销量在总销量中的占比过半，是历年来的*值。
从目前已公布的销量来看，长安品牌乘用车销量次于吉利的132万辆、长城的128万辆，位于自主品牌第三名。
但业绩并未直接推动长安汽车的股价。截至2021年1月10日发稿时，长安汽车股价微跌至约14.40元每股，当日盘中*跌至14.01元每股，创两个月以来新低。
长安自主品牌乘用车中，CS75系列全年累计销量超过28万辆；逸动系列全年累计销量超过17万辆；UNI系列全年累计销量超过12万辆；CS55系列全年累计销量超过14万辆；CS35系列全年累计销量超过8万辆；奔奔E-star全年累计销量超过7万辆。
长安集团旗下其它品牌的销量占总销量超三成。欧尚品牌全年累计销量超过22.8万辆；凯程品牌全年累计销量超过18万辆。合资品牌方面，长安马自达年度累计销量超过13万辆，同比下滑3.57%；长安福特年度累计销量超过30万辆，同比上涨20.29%。
长安汽车盈利状况与市场销量之间存在密切的正相关。根据该企业2021中期报告显示，2021年上半年实现营业收入567.85亿元，同比增长73.22%；归属于上市公司股东的净利润为17.29亿元人民币。营收大涨，销量的增长功不可没。
早在2013年，长安汽车的年销量就突破200万大关，2016年达到峰值305.8万辆，*进入“300万辆俱乐部”。此后2017-2019年，受长安福特销量下滑的影响，长安汽车的总销量分别为306.3万辆、287.2万辆、176万辆，逐年下滑。虽近两年销量有所回升，仍不及*时期。
此外，长安汽车新能源及高端产品需要得到重视。2021年上半年，长安新能源汽车累计销售仅约3.7万辆。在高端车领域，自主版块中，仅有极个别车型的顶配版官方指导价超过20万元，其余绝大部分车型售价都集中在10万元左右。
如何突破高端化瓶颈完成转型，长安汽车还需在思考中继续前行。（文丨《财经天下》周刊实习生 曹婷婷
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