中国石油价格表(中国石油价格表*价格95)
中国石油价格表(中国石油价格表*价格95)
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国家发改委28日消息显示，自2022年6月28日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降320元和310元。调整之后，全国各省区市和中心城市汽、柴油*零售平均价格将降至11308.67元/吨和10219.17元/吨。
年内两度降价，油价结束“4连涨”
折合每升92号汽油售价将降低0.25元，95号汽油降0.26元，0号柴油降0.26元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花12.5元。
新一轮调价为今年以来国内成品油价的第二次下调。今年已进行11轮调价，呈现“十涨一降”局面，此前*一次下调是在今年第7轮（4月15日24时）调价，彼时汽柴油价格分别下调545元和530元。
上一轮调价（6月14日24时）后，国内油价再度创历史新高——全国平均来看，92号汽油涨至9.3元每升，95号汽油涨至9.82元每升；在广东、广西、四川等地，95号汽油甚至进入到“10元时代”；海南95号汽油售价更是高达11元每升。
短期国际油价仍将维持高位
华创证券投顾部研报指出，我国原油和金属类大宗商品对外依存度较高，原油、铁矿石、铜的对外依存度都达到80%以上，铝的对外依存度也在50%以上。对外依存度高的大宗商品价格与国际价格走势高度相关。对于这类大宗商品，影响大宗商品国际价格的因素实际上主导了国内价格的走势。
隆众资讯观点认为，本轮计价周期内，国际油价跌宕起伏。美联储激进加息推动国际油价高位下行。
“虽然七国集团会议计划对俄实施更多制裁，OPEC部分成员国增产力度亦难及预期，市场对供应不确定性的担忧仍在，但美联储可能在下次会议再度加息75个基点，经济衰退进而抑制需求的忧虑增强，持续对原油价格形成利空打压。”
不过，也有观点指出，近期若无突破性的原油增产政策，旺季国际油价预计难有效跌破110美元。
华创证券投顾部研报认为，2020年疫情冲击后，由于疫情防控能力和疫苗接种进度的差异，资源国的生产修复滞后于进口需求国，加剧了原油供需的错位。
与此同时，原油、工业金属的库存自2020年年中开始持续下降。2022年2月俄乌战争爆发，欧美国家禁止进口俄罗斯石油天然气等产品，从供给端进一步推动了大宗商品价格的上涨。
发改委价格监测中心也预计，短期内国际油价将维持在较高水平。
2019年12月30日，广博股份A股开盘4.90元，全日大跌6.92%，股价收报4.84元。自2019年12月26日以来，广博股份收盘价连续三日收于年线（250日均线）之上。
前次回顾
Choice数据显示，广博股份股价前一次连续三日收于年线之上为今年的9月19日，当日收盘价为4.92元（前复权），次日股价出现了下跌。
历史回测
回溯近一年股价，广博股份共计实现4次连续三日收于年线之上。历史数据显示，次日股价跌多涨少，共计实现上涨1次，涨幅为9.96%；遭遇下跌3次，*跌幅为4.72%。
市场统计
统计2018年7月9日至2019年7月8日的全市场数据，Choice数据显示，共有3191只个股连续三日收与年线之上8003次，其中3775次第二日股价上涨，4023次股价下跌，205次股价无变动，全市场次日平均收益率为0.01%。若将期限拉长，一个月（20日）、三个月（60日）、六个月（120日）平均收益率分别为0.77%、-1.35%、-0.93%。
注：本文所使用的年线数据为未剔除停牌日的数据。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
国家发改委28日消息显示，自2022年6月28日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降320元和310元。调整之后，全国各省区市和中心城市汽、柴油*零售平均价格将降至11308.67元/吨和10219.17元/吨。
年内两度降价，油价结束“4连涨”
折合每升92号汽油售价将降低0.25元，95号汽油降0.26元，0号柴油降0.26元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花12.5元。
新一轮调价为今年以来国内成品油价的第二次下调。今年已进行11轮调价，呈现“十涨一降”局面，此前*一次下调是在今年第7轮（4月15日24时）调价，彼时汽柴油价格分别下调545元和530元。
上一轮调价（6月14日24时）后，国内油价再度创历史新高——全国平均来看，92号汽油涨至9.3元每升，95号汽油涨至9.82元每升；在广东、广西、四川等地，95号汽油甚至进入到“10元时代”；海南95号汽油售价更是高达11元每升。
短期国际油价仍将维持高位
华创证券投顾部研报指出，我国原油和金属类大宗商品对外依存度较高，原油、铁矿石、铜的对外依存度都达到80%以上，铝的对外依存度也在50%以上。对外依存度高的大宗商品价格与国际价格走势高度相关。对于这类大宗商品，影响大宗商品国际价格的因素实际上主导了国内价格的走势。
隆众资讯观点认为，本轮计价周期内，国际油价跌宕起伏。美联储激进加息推动国际油价高位下行。
“虽然七国集团会议计划对俄实施更多制裁，OPEC部分成员国增产力度亦难及预期，市场对供应不确定性的担忧仍在，但美联储可能在下次会议再度加息75个基点，经济衰退进而抑制需求的忧虑增强，持续对原油价格形成利空打压。”
不过，也有观点指出，近期若无突破性的原油增产政策，旺季国际油价预计难有效跌破110美元。
华创证券投顾部研报认为，2020年疫情冲击后，由于疫情防控能力和疫苗接种进度的差异，资源国的生产修复滞后于进口需求国，加剧了原油供需的错位。
与此同时，原油、工业金属的库存自2020年年中开始持续下降。2022年2月俄乌战争爆发，欧美国家禁止进口俄罗斯石油天然气等产品，从供给端进一步推动了大宗商品价格的上涨。
发改委价格监测中心也预计，短期内国际油价将维持在较高水平。
6月14日24时，国内成品油价格将迎来今年的第11轮调整，油价年内“第十涨”或如期兑现。
据金联创测算，截至6月13日第九个工作日，参考原油品种均价为119.49美元/桶，变化率为5.80%，对应的国内汽柴油零售价应上调345元/吨。但受惯性影响，本轮上调预期仍存拉宽可能，预计汽柴油上调幅度为350元/吨，折合升价，92号汽油每升或将上涨0.27元，柴油每升或上涨0.3元。届时，油箱为50升的家用轿车加满一箱油将多花13.5元左右。
数据显示，目前国内主要城市92号汽油的零售限价多为8.8~9.1元/升左右，0号柴油零售限价多为8.6~8.8元/升左右，95号汽油零售限价多为9.5~9.8元/升区间内。经本轮调整后，国内92号汽油或将全面进入“9元时代”，而诸如广东、广西、四川等地区的95号汽油每升或将上涨至10元以上，创下历史新高。
“本轮计价周期内，国际原油价格走势强劲，整体涨幅较为明显。具体来看：多数OPEC+成员国几乎没有增产空间，供应担忧情绪不减。”金联创方面分析认为，随着中国疫情逐渐缓和，夏季用车增多，消费需求增加，市场需求向好，对原油价格形成有力支撑。
事实上，伴随着国际油价自谷底回升，国内成品油价近两年来也在不断上调。自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的时间里，国内成品油零售限价一共经历了24次上涨、7次下跌和4次搁浅，其中2022年至今更是呈现出“9涨1跌”的趋势。
而今年以来，国内汽、柴油年内每吨已累计分别上涨了2330元和2245元。折合升价，国内汽油在今年内每升上涨约1.83元，照油箱50L的普通私家车计算，车主较年初加满一箱油要多花91.5元；柴油每升上涨约1.92元，按照每百公里油耗40升的货车计算，其较年初每百公里要多花76.8元。
从国际油价走势看，5月中旬以来，受地缘局势冲突、欧盟对俄罗斯能源制裁等影响，国际油价稳步攀升。相关数据显示，截至6月13日，布伦特8月原油期货收跌1.06美元/桶，报122.01美元/桶；美国WTI7月原油期货收跌0.84美元/桶，报120.67美元/桶，二者较今年初涨幅达56%。
金联创
然而各方对于国际油价的预期还在向上。国际油价原油贸易巨头托克集团（Trafigura）的CEO杰里米-维尔（Jeremy Weir）6月7日表示，未来几个月，油价可能会达到每桶150美元，到年底，市场可能会开始看到需求破坏。维尔称，不断上涨的大宗商品价格可能会拖累经济活动，最终给需求降温。
高盛也于6月6日发布的一份报告中再次提高了其原油价格预期，称结构性短缺至今仍未解决，并将其夏季峰值油价目标从125美元上调至140美元，同时还将2022年剩余时间和2022年的油价目标上调了10美元。
值得一提的是，国际油价的飙升也造成了海外成品油市场的巨幅波动。美国汽车协会（AAA）数据显示，美国汽油平均价格史上*超过每加仑5美元，而一年前仅为3.078美元。美东时间6月13日，美国汽油价格再创新高，平均价格为5.014美元。加州汽油价格更是高达每加仑6.436美元，为全美*。
另据 报道，由于一段时间以来英国油价不断上涨、屡创新高，英国汽车协会已呼吁人们短途出行不要开车，不妨“步行或骑车以省钱”。有国内网友也留言表示：“自从油价涨了又涨，楼下的共享单车每天供不应求。”
新浪微博
需要注意的是，虽然国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。根据我国《石油价格管理办法》规定，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，则要按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
截至目前，国内成品油调价机制还未曾触及过每桶130美元的“天花板”。6月13日数据显示，国际油价距离每桶130美元的“天花板价”仍有10美元左右的上浮空间。
“后市而言，随着高温天气来袭，车用空调使用频率增加，汽油消耗量增加。柴油方面，基建工程开工率稳定，需求支撑仍存。”金联创方面分析认为，下轮变化率仍为正向开端，消息面仍存利好支撑，预计短期国内汽柴油价格或稳中上探。
视觉中国
面对短期内持续高企的成品油价格，新能源车型的优势日趋明显。中汽协数据显示，今年5月，国内新能源车产销双双突破40万辆，同比恢复到高速增长，成为疫情下中国车市的一大亮点，中汽协对今年全年国内新能源汽车累计销量超500万辆预期充满信心。
“油价涨至高位，消费者的抵触心态逐渐增长，民众绿色出行选择增加。而国内汽车销量回落以及新能源汽车销量增长，也在一定程度上反映出消费者对燃油车出行成本的考量与取舍。”金联创方面表示。
但对于近期油价上涨是否将成为新能源车完全替代传统燃油车的关键节点，中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，油价上涨暂时不是影响消费者购买传统燃油车的根本原因。
“近期油价持续上涨，但新能源汽车动力电池的原材料同样也在上涨。”付于武表示，虽然全球都在加快电动汽车转型布局，但是油价上涨暂时不是影响消费者购买传统燃油车的根本原因。如，目前的商用车市场仍然依靠传统燃油车，其被新能源车型完全替代会牵扯到能源多元化等问题。所以，油价上涨这个因素从根本上不会使传统燃油车被替代，但传统燃油车或将面临被逐步替代的过程。
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