国泰君安股票行情走势(海富通股票基金查询)
国泰君安股票行情走势(海富通股票基金查询)
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3、国泰君安股票行情
乐居财经讯张林霞6月23日，金科股份(000656.SZ)发布公告成，股东所持部分股份被强制平仓导致被动减持及部分股份解除质押。
据悉，鉴于黄红云在国泰君安证券开展的质押式回购业务存在违约风险，黄红云所持有的部分金科地产公司股份于6月21日被国泰君安证券股份有限公司强制平仓，被动减持数量为25,067,300股，占总股本的0.47%，且黄红云质押在国泰君安证券的部分公司股份办理了解除质押。
截至公告披露日，金科地产控股股东重庆市金科投资控股（集团）有限责任公司及一致行动人黄红云、广东弘敏企业管理咨询有限公司、红星家具集团有限公司合计持股金科地产138,065.52股，持股比例25.86%，累计质押100,522.66股，占其所持股份72.81%，占总股本18.83%。
金科控股、黄红云及其一致行动人未来半年内到期的质押股份累计数量为25,241.50万股，占其所持股份比例为18.28%，占公司总股本比例为4.73%，所对应融资余额为2.83亿元；未来一年内到期（含上述半年内到期）的质押股份累计数量为100,522.66万股，占其所持股份比例为72.81%，占公司总股本比例为18.83%，所对应融资余额为20.50亿元。
此外，金科股份于今日收到黄红云及其一致行动人广东弘敏共同出具的《关于减持股份的告知函》，获悉上述两位股东于2022年5月25日至6月21日通过二级市场集中竞价交易及大宗交易方式合计减持公司股份变动再次达到1%，
其中黄红云以大宗交易方式被强制平仓导致被动减持公司股份25,067,300股，其股份来源系通过二级市场集中竞价方式增持获得；广东弘敏通过大宗交易及集中竞价交易方式减持公司股份42,553,132股，其中通过大宗交易方式减持股份39,787,158股，其股份来源系通过协议转让方式获得；通过集中竞价方式减持股份2,765,974股，其股份来源系通过二级市场集中竞价方式增持获得。
上述两位股东本次合计减持公司股份67,620,432股，占金科地产总股本的1.27%。
4月以来，A股在持续上冲至3200点附近后开启了震荡走势。本周的四个交易日均呈现不同程度下跌，今日尾盘跌幅尤为明显。截至收盘，今日上证综指下跌2.43％，报3123.83点；深证成指大跌3.21％，收于9907.62点；创业板指和中小板指分别下跌2.84％和2.97％。行业方面，今日中信29个一级行业分类全线下跌，综合（-4.71％）、计算机（-4.45％）和煤炭（-4.45％）跌幅居前。
确定性与不确定性
海富通基金经理黄峰表示，短期来看，这个时点积累了较多获利盘，“落袋为安”压力较大。当前时间点，相较年初，货币政策短期也根据流动性情况进行了调节。相较去年，今年以来主要指数涨幅也在30％左右，估值修复行情可以认为基本结束。但从中长期角度来看，核心资产的估值仍在合理区间，叠加确定性较强的因素，这个位置仍具有很强的吸引力。对于龙头红利能否带来股票的超额收益，黄峰认为这是不确定的，但中长期角度仍有空间，乐观可期。
回顾今年以来走势，基金赚钱的效应大多来源是市场盘面，而非企业盈利层面。二季度开始，市场已经从普涨走向分化，优质资产与非优质资产差异走扩。黄峰认为，下一步优质资产将继续进一步分化，一方面将重点从基本面角度挖掘景气度提升的核心指标股，另一方面也将考虑优质成长股的估值溢价，寻找企业盈利层面的赚钱效应。
展望未来，整体市场环境的不确定性已经有明显的改善，核心资产的基本面仍属健康、估值中长期具有吸引力。市场环境改善后，对成长股的确定性和壁垒要求不再苛刻，成长股可挖空间明显拓宽。虽然一季度涨幅已较大，但预期仍有可为空间。近期进入宏观数据和一季报密集披露期，数据层面虽超预期，传统龙头依然表现强劲，强化了市场的乐观态度，但龙头红利能否转换为权益市场的超额收益，仍有待验证。综上，我们仍将恪守能力圈、守住中长期视角下的优质企业类核心资产，同时将加大力度，努力尝试略微延伸核心资产的配置范围，扩大优质成长股的配置比例。
【电新】5月装机量点评：装机量通环比高增，三元装机占比提升
投资要点
5月新能源车产量34.21万辆，同环比+85％/+22％，疫情影响逐渐减退：根据GGII上险口径数据，2022年5月新能源车产量为34.21万辆，同环比+85％/+22％。其中乘用车产量32.29万辆，同环比+82％/+12％，纯电乘用车产量上升至24.33万辆，同环比+64％/+22％；客车产量2511辆，同环比-7％/+20％；专用车产量15765辆，同环比+243％/+2％。
5月电动车总装机电量为15.2gwh，同比增长82％，环比增长23％。1）5月三元装机电量6.7GWh，同比增长24％，环比增长28％，装机量占比44％。2）5月铁锂装机电量为8.5GWh，同比增长188％，环比增长20％，装机量占比56％。
各车型平均带电量来看，5月纯电客车平均带电量环比下降，纯电乘用车、纯电专用车环比上升。5月纯电动乘用车单车带电量48.57kWh/辆，同比上升3.5％，环比上升0.4％。5月纯电动客车平均单车带电量210.78kWh/辆，同比上升1.2％，环比下降5.1％。5月纯电专用车平均单车带电量76.90kWh/辆，同比上升2.3％，环比上升14.8％。
从电池厂商看，宁德时代龙头地位稳固，比亚迪、中航锂电位列第二、三名。宁德时代5月装机电量7.20GWh（含时代上汽、时代广汽、时代一汽），同比提升93.8％，环比提升35.2％，单月装机量市占率为47.3％，保持首位。比亚迪位列装机量第二，5月装机4.11GWh，同比提升238.9％，环比提升16.1％，装机量占比27.0％。第三名为中航锂电，5月装机1.04GWh，同比提升29.4％，环比提升0.4％，装机量占比为6.8％。
从车型来看，乘用车依旧是电池消纳主力。5月乘用车装机电量为13.53GWh，同比增长81％，环比增长24％，装机量占比为89％，其中三元装机量6.71GWh，同比增长24％，环比增长28％，装机量占比为50％；专用车装机电量1.21GWh，同比增长236％，环比增长17％，装机量占比8％；客车0.46GWh，同比下降7％，环比上升17％，装机量占比为3％。
投资建议：继5月国内销量超预期后，6月首周上险 10.6万辆，同环比+128％/+21％，超预期，我们进一步上修6月销量预期54-57万辆，Q2销量有近130万辆，环比增长4％左右，全年预期上修至620万辆+，同增75％+，且有进一步超的空间。供应链均反馈海外恢复快，预计Q3销量也将有明显恢复，22年全球销量上修至980万辆，同增55％+。排产看，6月锂电排产环增5~10％，7月排产显著增长迎接旺季，预计Q3排产有望环比增40％~50％。Q2锂电中游业绩多好于此前预期，电池盈利拐点弹性大，隔膜、负极、结构件等维持稳定，前驱体盈利修复，正极电解液好于预期。当前市场开始认同高景气估值仍低，继续强烈看好电动车板块超跌反转行情，看多电池和锂电材料各环节龙头。第一条主线首推Q2盈利拐点叠加储能加持的电池，龙头宁德时代、亿纬锂能、比亚迪，关注派能科技、欣旺达、蔚蓝锂芯；第二条为持续紧缺、盈利稳定的龙头：隔膜（恩捷股份、星源材质）、负极（璞泰来、杉杉股份、贝特瑞，关注中科电气）、前驱体（中伟股份）、结构件（科达利）、添加剂（天奈科技）；第三条为盈利下行但估值底部的电解液（天赐材料、新宙邦），三元（容百科技、华友钴业、当升科技）、铁锂（德方纳米）、铜箔（嘉元科技、诺德股份）；第四为价格维持高位低估值的锂（关注赣锋锂业、天齐锂业等）。
风险提示：投资增速下滑，政策不及市场预期，价格竞争超市场预期。
6月27日电 国泰君安策略团队27日发布研报分析，往后看，A股估值处在偏低水平，基本面开始向上逐步改善，经济预期好转，加之投资者对风险的认识和担忧下降，A股仍处在可为期。
国泰君安策略团队发布《【国君策略｜周论】乐观者定价与推土机行情》一文称，经济预期上修，行情仍在可为期。
研报指出，在前期市场下跌的过程当中，市场对海外局势、货币紧缩、国内经济下行、疫情风险等均已经有了充分的认知。5月份以来，经济与货币政策、疫情防控以及监管政策都转向更为积极。此外，股票参与者也正在迎来新的局面，证监会发布《个人养老金投资公开募集证券投资基金业务管理暂行规定(征求意见稿)》，以及ETF纳入互联互通，长期增量资金有望入市。
国泰君安认为，往后看，A股估值处在偏低水平，基本面开始向上逐步改善，经济预期好转，加之投资者对风险的认识和担忧下降，A股仍处在可为期。
研报提到，乐观者主导定价，“推土机行情”再现。本轮行情指数一路小阴小阳，稳步抬升，是典型的“推土机行情”。
研报分析，类似的“推土机行情”在A股历史上并不陌生。第一次“推土机行情”出现在1996年1月至1997年5月，1996年起随着成功抑制通胀、实现经济软着陆叠加金融与市场化改革提速，乐观者入市推动了连续上涨的行情。2013年也出现过典型的结构式的“推土机行情”，低风险偏好的投资者抛售与经济周期有关的股票，高风险偏好的投资者持续买入经历两年股价调整、业绩预期改善的TMT、创业板为代表的科技成长股，行情两端走。
国泰君安表示，“推土机行情”有一个共性特征：股价充分调整，悲观交易者出局；预期边际改善，乐观交易者主导行情。本轮行情类似，1-4月悲观者预期被充分表达，大幅减仓；5月后乐观者入市主导行情，成交并未明显放大但股价节节攀升。
国泰君安还在研报中提到，风格重回成长，投资重点在科技与核心资产股票。边际资金决定风格，高风险偏好的投资人主导行情，投资风格重新回到具有长期可持续、盈利高增长的成长板块。下一个阶段，有两大投资主题有望继续走出超额，一类是存量经济下竞争优势扩大，并且股价已经历充分调整的核心资产股票；另一类则是转型背景下新能源、数字经济、自主可控等科技新经济成长股。(APP)
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
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