上海机场股吧(海得控制(002184)股吧)
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停牌10个交易日后，上海机场（600009，SH）发布公告，6月25日(星期五)开市起复牌。
6月24日晚，上海机场发布关于《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，拟通过发行股份的方式购买机场集团持有的虹桥公司***股权、物流公司***股权和浦东第四跑道。此次交易完成后，虹桥公司和物流公司将成为上市公司全资子公司，浦东第四跑道将成为上市公司持有的资产。
公告显示，此次募集配套资金规模预计不超过60亿元，根据本次募集配套资金发行价格为39.19元/股测算，发行数量不超过1.53亿股。
未来两机场统一管理
上海机场称，此次交易拟通过注入机场集团所持虹桥机场相关机场业务核心经营性资产及配套盈利能力较好的航空延伸业务，通过上市平台整合航空主营业务及资产，实现做优做强上市公司的目的。
同时，此次交易将有利于公司改善财务状况、增强持续盈利能力；本次交易完成后，有利于公司突出主业、增强抗风险能力，有利于公司增强独立性、减少关联交易、避免同业竞争。
目前，浦东机场、虹桥机场在航线布局、运力调配等方面各有侧重。此次重组后，也将有利于上市公司在浦东、虹桥两个机场优化航线航班的统一资源配置，提高上市公司运营效率及盈利能力，带动长三角机场群乃至城市群的建设发展，更好地辐射长三角等区域经济带，并增强上海国际航空枢纽的整体竞争力。
公告提到，积极推动机场集团核心资产上市，解决同业竞争问题，是机场集团及上市公司兑现历史承诺、解决历史遗留问题的重要举措。上市公司及控股股东致力于解决上述同业竞争问题，整合两场核心资产，优化航空资源调配，实现上海两场可持续发展。通过注入机场集团所持虹桥机场相关机场业务核心经营性资产及配套盈利能力较好的航空延伸业务，借助上市平台整合航空主营业务及资产，提高两场的整体运营效率及盈利能力。
未来，上市公司将作为浦东机场、虹桥机场运营的*主体，实现两场统一规划管理，后续通过充分发挥上市公司品牌效益和市场地位，结合公司发展战略及区域规划，拓展融资渠道，将自身打造成为*的航空枢纽运营公司。
疫情冲击，虹桥机场去年亏损2亿
“这三块资产能给上市公司带来利润，是不是这个意思？”6月22日，上海机场年度股东大会上，一位投资者不断追问，此次披露的预案给出了答案。
根据公告，虹桥公司运营的虹桥国际机场拥有两条长3400米的平行跑道、两座相对独立的客运航站楼，候机面积超过40万平方米，飞行区等级为4E级。截至2020年末，虹桥机场已入驻的基地航空公司有3家，分别为东上航、春秋航空、吉祥航空。
航空性业务是虹桥公司的核心业务，主要是指机场以航空器、旅客和货物、邮件为对象，提供飞机的起降与停场、旅客综合服务、安全检查及航空地面保障服务等。尽管受到新冠疫情对行业整体的冲击，虹桥机场2020年完成飞机起降21.94万架次，同比下降 19.61%；旅客吞吐量3116.56万人次，同比下降 31.71%; 货邮吞吐量33.86万吨，同比下降 20.07%，但虹桥公司的各项生产指标均处于行业前列。
根据披露的虹桥公司近两年财务数据，疫情下2020年净利润亏损2.33亿元，2019年盈利5.10亿元。
相比之下，物流公司的财务数据表现更佳，2019年和2020年的净利润分别为5.99亿元和5.68亿元。
至于浦东第四跑道，公告介绍，浦东第四跑道于 2015 年起正式投入使用，位于浦东机场 2 号航站楼东侧; 其长3800米，宽60米，附属建设了12条快速出口滑行道，两条垂直联络道，可起降包括空客A380在内的各大类机型。
截至预案签署日，上市公司与机场集团签订《场地租赁合同》，向机场集团租赁浦东第四跑道相关资产及相应土地使用权。此次交易完成后，上市公司将拥有浦东第四跑道相关资产，增强上市公司资产独立性，减少上市公司关联交易。
此外，根据公告，机场集团2020年亏损达9.15亿元。当前机场集团持有上海机场53.25%的股份，资产置入以及募资完成后，持股比例将有所提升。
机构看好，股吧看跌
在上海机场的股吧，一则《披露重大资产重组预案股票复牌》的消息，不到三小时就超过了3000次转发、400多条评论，投资者关注热情极高，但在评论中却是跌声一片，“明天铁定直接一个地板”“明天一字板跌停”“左手倒右手的资本游戏，谁出钱？谁买单？”
值得一提的是，公告中披露截至2021年6月9日，公司股东总户数29.48万户，较2021年3月31日减少4614户。根据choice数据，截至2021年6月9日交通行业上市公司平均股东户数为6万户，上海机场股东户数远高于行业平均水平。
6月11日，兴业证券就发布研报称，短期内，受疫情影响，拟注入的虹桥机场、货运站盈利水平、盈利能力都强于上市公司；长期看，虹桥机场运营大量精品商务航线，客源质量远高于一般国内机场，随着运营优化，虹桥机场国内商业和整体盈利能力提升空间都较大。
光大证券、长城证券及中金公司此前也都发布研报提到，注入虹桥机场等资产，有利于解决同业竞争增厚利润。
10个停牌交易日间，投资者对于上海机场资产重组到底是利好还是利空的争议也呈现两极分化，6月22日的股东大会上，董事长莘澍钧曾说道：“我们认为应该是利好的，当然具体的数字还是要看公告，要看最终的评估数据。”
但到底是“涨停”还是“跌停”，明天就会知道答案。
8月2日丨海得控制(002184.SZ)公告，近日，公司收到公司控股股东的一致行动人上海证券-浦发银行-上海证券聚赢定增1号集合资产管理计划(简称“上海定增1号资产管理计划”)管理人出具的《上海证券聚赢定增1号集合资产管理计划减持海得控制股份进展情况告知函》，截至2021年7月31日，上海定增1号资产管理计划股份减持计划的时间已过半。截至2021年7月31日，上海定增1号资产管理计划未减持公司股份。
刚刚过去的6月，民航业上市公司动态颇多：上海机场启动重组、华夏航空购买58台备用发动机、春秋航空发起定增购买9架飞机、东航证券简称变更为“中国东航”、南方航空控股股东将所持101亿元可转债全部转股……
《》每月持续关注民航业上市公司资本运作与市场表现，特别推出“民航数据洞察”系列报道。6月航空板块个股普跌，但三大航市值领涨260亿元，促使板块总市值保持平稳。在一系列资本动作背后，上市公司有何种考虑？市场反响又如何？
值得一提的是，上海机场启动重组至今股价跌3.79%，有业内人士在接受
航空板块市值波动平稳，南方航空市值排名提升至第二
6月，国内民航业12家上市公司中，9家市值出现下跌。
其中，跌幅*的为春秋航空（601021，SH），市值从月初的594.78亿元下降至月末的521.47亿元，市值蒸发73.32亿元，跌幅达到﹣12.33%。从K线图来看，6月1日至今春秋航空股价一路走低。消息面上，春秋航空并未有明显利空消息。
春秋航空曾在6月5日发布定增预案，拟定增募资不超过35亿元，用于购置9架空客A320系列飞机、购置1台A320飞行模拟机和补充流动资金。同日，春秋航空还披露了2021年员工持股计划草案，筹集资金总额上限为3194.50万元。
《》
南方航空股价在6月股价涨幅较大，其也超越上海机场（600009，SH），成为航空板块市值第二。事实上，今年以来，长期位居板块第一的“白马股”上海机场，市值接连被中国国航、南方航空反超。今年上半年，南方航空总市值排名一路从板块第四上升到第二。
板块普跌，但市值较大的三大航逆势上涨，因此航空板块总市值整体保持平稳，微涨1.37%。
上海机场启动重组，股价表现不及市场预期
6月，航空板块最引人关注的上市公司非上海机场莫属。从2003年开始，上海两大机场整合上市的进程一直备受关注，如今终于有了重大进展。
6月9日晚间，上海机场披露重大资产重组停牌公告，拟购买虹桥机场、物流公司、浦东第四跑道，并向控股股东上海机场集团非公开发行股票募集配套资金。
上海机场在公告中表示，本次交易拟通过注入上海机场集团所持虹桥机场相关机场业务核心经营性资产及配套盈利能力较好的航空延伸业务，通过上市平台整合航空主营业务及资产，实现做优做强上市公司的目的。同时，有利于优化上海两场航线航班的统一资源配置，根据市场需求统筹调整航线结构，激发潜在国际航运量，带动长三角机场群乃至城市群的建设发展，更好地辐射长三角等区域经济带，并强化上海国际航空枢纽的市场地位，
民航业内人士林智杰在接受《》
林智杰还分析道，在疫情下国际航线几乎为零，浦东机场免税收入断崖式下滑，这个时候把国内市场恢复较好的虹桥机场注入，有助于平抑上市公司的经营波动。“此外，目前上海机场的股价比较低，在这个时候增发股票收购资产，上海机场集团能够获得更多股份，实现国有资产的保值增值。”
重组消息披露后，投资者反响不一。在股吧等社区，关于重组对上海机场是利空还是利好的讨论此起彼伏。从股价来看，6月25日披露重组预案并复牌后，当天股价上涨4.54%，不过随后至今近十个交易日多见跌势。
民航专家綦琦向
东航变更简称，华夏航空购买58台发动机
6月，有航司正在逐渐完善机队规模的配置。
6月22日，华夏航空宣布将斥资27.85亿元，向通用电气购买58台备用发动机（57台CF34-8C5发动机和1台CF34-10A发动机）。华夏航空称，CF34-8C5发动机适用于CRJ900飞机（公司现运营38架该型飞机），CF34-10A发动机适用于ARJ21飞机（公司现运营3架该型飞机）；本次购买备用发动机，是基于公司机队运行情况需要，与公司机队规模相匹配。
林智杰分析称：“航空公司的飞机和发动机是分开买的，找飞机制造商买飞机，找发动机制造商买发动机。这个规模对于华夏航空来说算是比较大了。”
綦琦则向
另外一边，中国东航在6月9日正式变更了证券简称，1997年上市以来一直沿用了24年的“东方航空”简称被替换成“中国东航”。中国东航表示，公司是中国国有控股的三大航空公司之一，始终致力于建设成为世界*的现代航空综合服务集成商。考虑到A股证券简称辨识度等情况，为与公司境外上市证券简称保持一致，更加全面、准确地体现公司定位和发展规划，公司做出变更证券简称的决定。
6月，南方航空的控股股东南航集团将其持有的101亿元南航转债（占南航转债发行总量的63.14%）全部转换为公司A股股票，转股数量为16.19亿股。本次转股后，南航集团及其一致行动人合计持有南方航空人民币普通股和境外上市的外资股共108.81亿股，南航集团不再持有南航转债。
4月27日消息 今日早盘，上海机场股价大跌近6％，目前成交额超13亿元，近两个交易日股价累计下跌超11％，创出逾两年新低。当前总市值965亿元。
4月23日，上海机场（600009）董事长莘澍钧在2020年度业绩说明会上表示，“受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。”
公告显示，2020年，上海机场实现营收43.03亿元，同比减少60.68％；实现归属于上市公司股东的净利润-12.67亿元，同比减少125.18％；实现归属于上市公司股东的扣非净利-13.82亿元，同比减少127.72％；实现经营活动产生的现金流量-12.18亿元，同比减少124.93％。这是上海机场的经营收益*出现亏损。
1月29日晚间，上海机场发布《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》。公告内容显示，当日上海机场决定与日上免税行（上海）有限公司签订《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》。
2018 年旧免税合同系保底与销售分成二者取高模式，新免税合同则变更为：当国际客流≤2019 年流量的80％时、取销售分成；当国际客流>2019 年80％时，取保底。整体上看，上海机场的免税收入不再与免税销售额挂钩，仅与国际客流量挂钩。
公告发布后的两个交易日，上海机场连续两天一字跌停。
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