新能源企业排名前十名(上海股市实时行情)
新能源企业排名前十名(上海股市实时行情)
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2、上海股市实时行情
据乘联会公布*零售数据显示，2022年5月国内狭义乘用车市场销量135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%，其中新能源乘用车为36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长27.3%。
根据汽车行业关注统计，2022年5月新能源汽车销量排名前三车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、广汽埃安，销量分别为113768辆、31894辆、21056辆，其中比亚迪是*一家零售量突破10万辆的新能源车企，市场占有率为31.6%。据统计，5月共有11家新能源车企销量突破万辆，除了以上三家外，还包括奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、长城汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车，其中有四家为造车新势力企业。至于合资品牌，仅一汽大众出现在榜单中，在合资品牌中表现较为优异。此外，作为华为重点合作的汽车品牌，赛力斯*进入榜单前十五中，5月零售销量为5615辆。
乘着新能源汽车的“东风”，比亚迪再次成为销冠。数据显示，5月比亚迪新能源汽车零售113768辆，其中汉为23934辆、宋为31989辆、秦为20753辆，纷纷突破2万辆关口。此外，元PLUS位11500辆，唐为8412辆，海豚为6411辆，驱逐舰05为4558辆。在不久前举办的粤港澳大湾区车展上，可以发现其展台被观众围得水泄不通，而汽车行业关注在咨询后了解到，目前比亚迪多款车型需要等车2-3个月，可见比亚迪在同级别产品中的热销程度。
在2021年股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，电动化的进程在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。6月10日，比亚迪市值突破万亿，达到1.02万亿元，超越大众汽车成为全球市值第三车企。
由于4月疫情蔓延，位于上海的特斯拉超级工厂成为影响最严重的车企之一，不仅国内市场无法满足，海外市场的订单也无法按时交付。还在，自4月份中下旬开始，特斯拉的生产情况有了些许好转。据乘联会数据显示，5月特斯拉中国批发销量（注：批发销量=国内销量+出口销量）为32165辆，其中出口22340辆，国内交付9825辆，其中Model Y零售5875辆，Model 3零售3950辆，预计6月份特斯拉在国内市场的交付量将明显提升。
受疫情影响，车辆零部件供应问题受到影响，导致车辆交付一拖再拖，根据特斯拉中国官网的*消息，Model 3 后轮驱动版预计交付时间为10-24周，高性能版则达到了16-20周，Model Y 后轮驱动版交付时间依然是几个月前显示的10-14周。此外，预计特斯拉二季度生产电动车约12万辆，比第一季度下降至少30%。
经历4月大跌，造车新势力同样迎来反弹。从汽车行业关注统计的排行榜来看，5月份多家新势力车企触底反弹，重回万辆级别，其中理想汽车销量*为11496辆，哪吒汽车为11009辆，小鹏汽车为10125辆，零跑汽车为10069辆，仅蔚来汽车低于万辆，为7024辆。从总销量来看，销量*为小鹏汽车，其次是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车，蔚来汽车仍然垫底，仅为7024辆。
值得一提的是，作为华为重点合作的汽车品牌，赛力斯*登上榜单前十五。数据显示，5月赛力斯销量为5651辆，主要车型为赛力斯SF5和问界M5，其中问界M5零售5033辆。作为华为倾力打造的*车型，余承东对问界M5非常看好，曾定下年销30万辆的目标，并计划在年底前用一千家店面来卖车以实现目标。余承东也坦诚，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，30万台仍存在不小挑战。在接受*汽车博主吴佩采访时表示：华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。
在乘用车市场遭受巨大压力的同时，新能源汽车市场却强势增长。从大方向来看，比亚迪停产燃油汽车确实代表了汽车行业转型的必然趋势，代表产品进入了全新发展时期，这样的转型符合比亚迪一贯的战略思想和历史积淀，但是并不代表所有车企都能够顺应这一要求。据公开报道不完全统计，全球范围内已有至少13个汽车品牌明确宣布了停产或停售燃油车的时间，包括捷豹路虎、海马汽车以及奥迪等。此外，一汽、上汽、吉利等传统车企虽未明确表态停产燃油车的具体时间，但大多以2025年为时间节点作为电动化转型的关键时刻。对于当下市场而言，虽然新能源汽车取代燃油车是必然趋势，但是当下市场仍以燃油车为主，两者并不是此消彼长的关系，而是循序渐进的过程。
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沪深两市开盘涨跌互现，早盘赛道股掀起涨停潮，带动创业板指大幅上涨；非银金融及银行等大金融板块的走弱，拖累沪指上行空间。午后两市维持窄幅震荡的走势，全天成交额再破万亿元，为连续第七个交易日破万亿。
至6月20日收盘，上证综指跌0.04%，报3315.43点；科创50指数涨0.3%，报1095.33点；深证成指涨1.27%，报12487.13点；创业板指涨1.99%，报2710.14点。
Wind统计显示，两市3226家上涨，1415家下跌，平盘有178家。
6月20日，两市成交11645亿元，较前一交易日的10934亿元增加711亿元，为连续第七个交易日破万亿。其中，沪市成交5278亿元，比上一交易日4973亿元增加305亿元，深市成交6367亿元。
沪深两市共有124只股票涨幅在9%以上，12只股票跌幅在9%以上。
北向资金6月20日合计净流出97.03亿元。其中，沪股通净流出46.32亿元，深股通净流出50.71亿元。
风电、光伏大幅上涨，煤炭、石油石化大幅下挫
在板块方面，赛道股掀起涨停潮，风电股涨幅靠前，大连重工（002204）、福能股份（600483）、大金重工（002487）等涨停，金雷股份（300443）、天能重工（300569）、泰胜风能（300129）、振江股份（603507）等涨逾8%。
光伏板块涨幅靠前，锦浪科技（300763）、上能电气（300827）、协鑫集成（002506）、安彩高科（600207）等涨停。
煤炭股大幅调整领跌两市，上海能源（600508）跌停，山西焦煤（000983）、晋控煤业（601001）、兰花科创（600123）、中煤能源（601898）、兖矿能源（600188）等跌逾8%。
石油石化板块同样表现不佳，中国石油（601857）盘中一度跌逾7%，蓝焰控股（000968）、中曼石油（603619）跌停，中国海油（600938）、广汇能源（600256）、泰山石油（000554）等跌逾7%。
市场大概率延续震荡反弹格局
国泰君安认为，指数震荡分化。新能源相关的风电、储能、电池等概念股表现较为强势，两市成交量连续突破万亿规模，市场情绪较前期出现明显改善，题材热点虽有轮动，但高景气赛道股持续有不错表现。原油价格大跌，导致全球通胀预期出现变化，对于资源股而言，价格高位运行需要下游需求的进一步支撑，短期波动在所难免，但距离反转还需要更多信号确认。
因此，国泰君安认为市场大概率延续震荡反弹格局，高景气赛道轮动格局预计持续，可以继续沿着逢低布局的思路把握市场节奏，成长股方面可继续关注新能源汽车产业链、半导体、光伏等中报业绩预期较好的行业。低估值蓝筹方面可关注证券、保险等板块。
对于当前市场走势，中金公司认为，年初至4月底A股市场调整幅度已经较大、估值处于相对低位，近期复工复产深化，市场情绪逐步改善，目前国内“稳增长”持续加码并见效而海外增长忧虑加大，可能都会使得中国市场比海外市场有相对韧性，相对海外更加稳健。考虑到流动性放松仍可能加码、整体市场修复空间尚不算显著、市场情绪转好可能有一定惯性，短线A股市场或仍有望在波动中继续修复。但要注意不确定性因素影响下，下半年市场可能并非单边行情，潜在的挑战包括海外若通胀粘性持续较强可能会转而对中国外需以及资产估值带来影响等。近期关注商品市场在美联储继续加息的背景下，波动已经在加大，要关注主要商品到目前为止的强势是否会受到持续货币紧缩对需求侧的影响。
中信建投*研报认为，不宜轻言全面牛，结构仍是成长占优。近期市场产生全面牛市预期主要源于近期券商的行情演绎，但历史上至少有9次券商显著上涨后，市场并未出现明显上行。总体来看，A股近期在流动性预期和经济边际改善背景下维持强势，这与2020年3月下旬至7月上旬的市场走势及逻辑类似，需要注意对未来A股盈利修复程度与宽松加码空间也要有合理预期，A股下半年整体将以震荡格局和结构性机会为主，目前看成长风格将维持占优，短期适度关注医疗和消费成长股表现。重点关注：CXO、医疗服务、白酒/啤酒、军工、光伏、新能源车、汽车等。
广发证券研报称，当前证券行业估值处于历史底部区域，虽然业绩表现有所牵制，但不改在提升直接融资比重和发挥居民财富管理功能下中长期发展机遇，鉴于稳增长持续发力，板块有望迎来战略配置的时间窗口，并考虑到行业分化，看好财富管理和机构化占比高的两类券商。
近日，乘联会公布5月新能源车排行。数据显示，销量前五车型中，有四款比亚迪车型，分别是第一的宋、第三的汉、第四的秦以及第五的元PLUS。在整体新能源市场回暖的情况下，比亚迪取得如此出众的成绩，展现出了强大品牌实力。
市占率将近1/3 比亚迪全面向上
乘联会数据显示，5月新能源狭义乘用车销量达36万辆，同比增长91.2%，环比4月的28.2万辆增长27.3%。其中，据比亚迪官方数据显示，其5月新能源汽车销量114943辆，同比增长152.8%。基本占了整个市场的30%，市占率十分惊人。
或得益于比亚迪近年来纯电、混动两手抓、放弃燃油车业务等品牌战略，让比亚迪的电动化进程全面加速。如今，在技术、产品、产能等多重助力下，比亚迪已连续3个月销量破10万辆大关。
并且比亚迪在6月10日，总市值突破1.02万亿，成为首个跻身万亿市值的自主品牌的同时，在全球排行榜中比亚迪也超过大众汽车集团，紧随特斯拉和丰田位列第三。比亚迪近来的态势，*可以称得上顺水顺风。
比亚迪宋破圈 成功斩获双榜*
从整体行业走向来看，连续经历了两个月的低谷后，5月的车市终于有了回暖的迹象。比亚迪能在其中将影响控制在最小，并且迅速复苏，或得益于比亚迪拥有自己的全产业链业务，也展现出比亚迪在新能源领域中的品牌底蕴。
这也就合理的解释了，为什么比亚迪能在市场环境刚刚复苏之际迅速霸榜新能源销量排行榜。其中，比亚迪宋，5月卖了31977辆，同比增长131%。不仅是新能源榜第一，更超过了所有燃油SUV，成为5月SUV销量榜第一，比第二名哈弗H6多了1.55万辆，可谓一骑绝尘。值得一提的是，可油可电，馈电油耗极为出色的DM-i车型也极受欢迎，这也是宋家族在5月成为**破三万销量的SUV车型的重要因素之一。
比亚迪汉家族方面，5月销量创历史新高，达到23934辆，*单月突破两万台大关，同比增长达到191.4%。并超越了一众合资车企车型，以2658辆的差距紧随轩逸，排名5月轿车销量榜单第三名，同时这是比亚迪汉家族自2020年7月上市以来的*成绩。对比此前经常上轿车销量排行榜的吉利帝豪和长安逸动，因市场低潮均未上榜，再次证明了比亚迪的品牌综合实力。
写在最后：
总的来说，比亚迪在销量上的崛起显然不是靠运气，更多的是品牌多年来电气化技术的积累，在电气化产业链的全面布局以及对未来产业走向的*预判。近来，比亚迪股价创新高、资本市场的持续看好、企业技术的升级、销量独占鳌头等，可以说正是得益于比亚迪正确的品牌战略，从而得到的市场认可。
近日，乘联会公布5月新能源车排行。数据显示，销量前五车型中，有四款比亚迪车型，分别是第一的宋、第三的汉、第四的秦以及第五的元PLUS。在整体新能源市场回暖的情况下，比亚迪取得如此出众的成绩，展现出了强大品牌实力。
市占率将近1/3 比亚迪全面向上
乘联会数据显示，5月新能源狭义乘用车销量达36万辆，同比增长91.2%，环比4月的28.2万辆增长27.3%。其中，据比亚迪官方数据显示，其5月新能源汽车销量114943辆，同比增长152.8%。基本占了整个市场的30%，市占率十分惊人。
或得益于比亚迪近年来纯电、混动两手抓、放弃燃油车业务等品牌战略，让比亚迪的电动化进程全面加速。如今，在技术、产品、产能等多重助力下，比亚迪已连续3个月销量破10万辆大关。
并且比亚迪在6月10日，总市值突破1.02万亿，成为首个跻身万亿市值的自主品牌的同时，在全球排行榜中比亚迪也超过大众汽车集团，紧随特斯拉和丰田位列第三。比亚迪近来的态势，*可以称得上顺水顺风。
比亚迪宋破圈 成功斩获双榜*
从整体行业走向来看，连续经历了两个月的低谷后，5月的车市终于有了回暖的迹象。比亚迪能在其中将影响控制在最小，并且迅速复苏，或得益于比亚迪拥有自己的全产业链业务，也展现出比亚迪在新能源领域中的品牌底蕴。
这也就合理的解释了，为什么比亚迪能在市场环境刚刚复苏之际迅速霸榜新能源销量排行榜。其中，比亚迪宋，5月卖了31977辆，同比增长131%。不仅是新能源榜第一，更超过了所有燃油SUV，成为5月SUV销量榜第一，比第二名哈弗H6多了1.55万辆，可谓一骑绝尘。值得一提的是，可油可电，馈电油耗极为出色的DM-i车型也极受欢迎，这也是宋家族在5月成为**破三万销量的SUV车型的重要因素之一。
比亚迪汉家族方面，5月销量创历史新高，达到23934辆，*单月突破两万台大关，同比增长达到191.4%。并超越了一众合资车企车型，以2658辆的差距紧随轩逸，排名5月轿车销量榜单第三名，同时这是比亚迪汉家族自2020年7月上市以来的*成绩。对比此前经常上轿车销量排行榜的吉利帝豪和长安逸动，因市场低潮均未上榜，再次证明了比亚迪的品牌综合实力。
写在最后：
总的来说，比亚迪在销量上的崛起显然不是靠运气，更多的是品牌多年来电气化技术的积累，在电气化产业链的全面布局以及对未来产业走向的*预判。近来，比亚迪股价创新高、资本市场的持续看好、企业技术的升级、销量独占鳌头等，可以说正是得益于比亚迪正确的品牌战略，从而得到的市场认可。
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