氢能源5受益股(实益达股票股吧)
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证券时报
上周五，氢能源概念龙头美锦能源早盘率先涨停，实现两连板，收盘价创一年来新高。除美锦能源外，氢能源概念阳煤化工、创元科技、三孚股份、全柴动力均录得涨停板，开滦股份、英力特等概念股也逆势大涨。
作为新能源产业的一个细分领域，氢能被认为是未来能源变革的重要组成部分。当前，全球氢能发展势头十分强劲，占全球GDP约52%的27个国家中，有16个国家已经制定全面的氢能发展战略，还有11个国家正在制定氢能发展战略。
央企转战氢能源
行业需求潜力巨大
根据“双碳”目标，到2030年和2060年我国将分别实现“碳达峰”和“碳中和”两个宏大目标。就目前来看，中国的减排任务依然十分艰巨。据国家可再生能源中心测算，为达成气候变化低于2℃的目标，我国既定能源政策仍需降低化石能源使用占比。因此，构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系迫在眉睫。
氢能源在现代能源体系中无疑将扮演重要角色。据国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，到2050年氢能源需求量将是目前的10倍。
根据中国氢能联盟的预计，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元。
巨大的市场潜力使得各大企业加大对氢能产业的研发。2021年，我国氢能迎来新一轮发展热潮。山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。
去年9月，财政部等五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出“以奖代补”推动氢燃料电池汽车发展，同时提出示范城市群还可获得更多奖励。政策发布后全国有近20个城市群申报氢燃料电池汽车示范，国内多地掀起氢电产业发展热。未来随着示范城市群名单的公布，氢能行业的发展将更上一层楼。
中信证券表示，氢能全产业链的高成本是目前制约产业化发展的因素，预计未来在绿氢制备、运氢储氢、燃料电池电堆等关键领域，都有成本下降的空间。在政策推动、央企加入、关键材料国产化以及技术迭代的推动下，未来氢能产业链降成本和市场规模扩大有望形成正向循环，产业化可期。
概念股7月以来
平均涨幅超13%
证券时报·统计，目前有超百家公司布局氢能源产业，截至上周五收盘，氢能源概念A股市值合计2.34万亿元，7月以来概念股平均涨幅达到13.75%，超过同期沪指17个百分点。东华科技、三孚股份、*ST猛狮、厚普股份、深圳燃气等涨幅排在前五位。
从具体公司看，美锦能源旗下控股子公司飞驰汽车是全国*规模的氢燃料电池汽车生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。全柴动力掌握了氢燃料电池关键技术资源，建立起“单电池-电堆-系统-整车”的氢燃料商用车完整产业链。亿华通-U是中国氢能产业龙头标的，专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。
从半年报和业绩预告数据来看，有24只氢能源概念股净利润将翻倍增长，江苏索普、华昌化工、滨化股份、英力特、美锦能源等5股净利润增幅10倍以上。江苏索普预计上半年净利润为14.8亿元至15.3亿元，同比增长173倍至179倍。
从北上资金看，7月以来有11只概念股获北上资金增持超千万股，大洋电机、吉电股份两只个股累计增持超3000万股，美锦能源、河钢股份累计增持超2000万股。大洋电机专注于氢燃料电池发动机产品，公司在互动平台表示，目前氢燃料电池发动机产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位。
根据机构一致预测来看，氢能源概念股中有20股机构预测今年业绩将同比翻番，其中江苏索普、亿华通-U、道氏技术预测今年净利增幅将达到851%、617%、534%。
部分氢能源概念股一览
代码
简称
A股市值
(亿元)
滚动市盈率(倍)
7月以来涨跌幅(%)
002140
603938
002684
300471
601139
000551
000723
300990
600378
600141
002549
603959
300274
300068
600860
300376
000990
300007
002249
东华科技
三孚股份
*ST猛狮
厚普股份
深圳燃气
创元科技
美锦能源
同飞股份
昊华科技
兴发集团
凯美特气
百利科技
阳光电源
南都电源
京城股份
易事特
诚志股份
汉威科技
大洋电机
66.26
108.19
34.33
72.29
296.31
49.21
469.74
58.29
284.87
293.26
71.54
70.41
2327.38
122.22
28.61
247.77
212.51
71.44
161.80
28.27
78.56
19.55
36.17
33.55
41.10
40.18
18.04
71.89
105.50
106.69
20.27
52.80
16.35
32.78
76.82
65.08
64.11
62.63
61.93
57.01
46.78
45.37
42.28
40.67
40.65
39.88
39.55
38.85
34.96
34.85
33.69
33.23
32.79
32.41
10月7日丨实益达(002137.SZ)公布，公司于2021年9月30日召开第六届董事会第十六次会议审议通过了《关于使用部分自有闲置资金进行现金管理的议案》，同意公司在不影响正常经营及业务发展的情况下，使用不超过人民币10亿元的自有闲置资金进行现金管理，其中主要包括但不限于银行结构性存款、券商收益凭证及其他安全性较高或流动性较好的低风险理财产品。有效期至股东大会审议通过之日起十二个月，资金可在上述额度内滚动使用。
财联社（上海，编辑 梓隆）讯，今日，氢能源板块高开走强，截止午间收盘，板块指数涨近2%，个股中，康盛股份、陕鼓动力、金能科技、阳煤化工四只个股涨停，中泰股份涨近12%，北京科锐、科融环境、吉电股份等股涨幅居前。消息面，据报道称，目前已有50多个地级市发布氢能产业规划，有业内专家称，国家层面关于氢能产业发展的顶层设计也将出台。
氢燃料电池加速推进，加氢站建设发展良好
今年以来，氢能源相关政策持续推进。11月7日，中共中央、国务院发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，《意见》提到，在蓝天保卫战领域，将深入实施清洁柴油车（机）行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程。
碳中和的大背景下，新能源汽车渗透率快速攀升，不但锂电池电动车产销增长迅猛，以氢能源为代表的燃料电池汽车也纷纷受益。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，预计到2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型。
中国银河证券指出，氢能源热值高，约为石油的三倍以上，是理想的化石燃料替代品。氢能源燃烧使用后不产生任何有害或温室气体，对我国实现“碳达峰”、“碳中和”等目标具有重要意义。相比于锂电池电动车，氢能源汽车除了不受温度影响、续航里程更长以外，还具有能迅速补充燃料（3-5分钟）的优点。
目前，国内加氢站也在快速建设，根据中国氢能联盟统计数据，2020年我国已建成127座加氢站，建设力度超出原有规划。《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》将2025年、2030-2035年加氢站的建设目标分别提高至1000座和5000座。
氢产业链前景广阔，降低成本是关键
相较于锂电池汽车来说，目前的氢能源汽车普及率依然较低，虽然其拥有能量密度高、安全、舒适等优点，但是其使用成本高昂成为了制约普及的一大关键因素。平安证券指出，要实现无补贴的燃料电池车商业化，必须大幅度降低燃料电池发动机的成本和氢气的成本， 同时降低加氢站的建设费用。不过，氢能源产业链虽然目前仍处于起步阶段，但随着各项技术的逐步完善，制氢、储氢、用氢各环节均有很大的发展空间。
上游制氢环节中，开源证券指出，我国目前最常见的制氢方法是化石能源重整制氢、工业副产气制氢和电解水制氢。可再生能源+电解水制氢模式潜力较大，有望解决储能问题，该模式绿色环保，副产高价值氧气，并且可以有效地消纳风电、光伏发电等不稳定电力，实现富余波谷储能。随着我国持续推进可再生能源发电平价上网，电解水制氢的成本有望继续下降，有利于氢能的推广应用。
中游储运环节，可分为气态储运、液态储运和固态储运。中国银河证券指出，高压气态长管拖车是我国目前氢气运输的主要方式，我国目前正不断建设氢气管道工程，未来管道输送氢气压力等级升级和氢气管道规模扩大能降低氢能管道输送成本。液态储运具有储氢密度高，能运送大量氢气，适用长距离运输氢气运等优势。但液体转化成本高，未来伴随成本下降，有望在液态氢气运输上具备竞争力。
下游终端用氢环节，目前国内氢能源汽车多以客车等商用车为主，光大证券认为，燃料电池车相较电动车亦有着续航里程长、加注时间短、环境适应性强、资源约束小等优势，在特定使用场景下（重卡、叉车、物流、低温地区、锂资源紧缺等）的使用可行性优于电动车，因此燃料电池车和电动车可实现使用场景的互补，其将成为汽车行业低碳发展的重要补充路线。
板块近日持续走强，亮点股本月已涨逾30%
今年以来，氢能源板块整体表现出色，截止今日（11月18日）下午13时20分左右，板块指数今年来上涨近55%，在9月底开始近两个月的回调与震荡后，本月以来，板块持续小幅回升，不少个股本月以来涨幅超20%，其中，截止今日下午13时20分左右，豪森股份、汉缆股份、华电重工、欧陆通、科融环境本月来涨幅逾30%。
注：今年以来氢能源板块表现强势
氢能源加速发展，产业链各环节均有望受益。具体产业链标的方面，光大证券指出，在“碳达峰碳中和”背景下，国家对氢能产业的支持力度正持续提升，在政府的引导下，越来越多相关行业的龙头企业正积极选择切入氢能行业，无论是资金还是技术水平的引入都将推动行业景气度持续提升，对氢能行业的发展保持高度乐观，建议关注产业链各环节的龙头企业：
上游：隆基股份、阳光电源；中游：各关键设备供应商厚普股份、雪人股份、京城股份、深冷股份、富瑞特装、中科富海（未上市）等，以及加氢站建设运营商中国石化、中国石油、中国神华；下游：亿华通、腾龙股份、潍柴动力、捷氢科技（未上市）、东岳未来氢能（未上市）。
智通财经APP获悉，6月20日，《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》印发，规划指出，到2025年氢能产业链产业规模突破1000亿元。氢能具有储能容量大、液氢储能密度高、可实现高续航、并保持良好低温性能、低碳等优势。中航证券称，在多国的政策驱动下，未来从商用车/专用车/工程机械到乘用车领域的应用将有望加速。未来氢能领域有望取得能源与科技的双重突破。
6月20日，《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》印发。《规划》提出，到2025年，产业创新能力总体达到国内领先水平，制储输用产业链关键技术取得突破性进展，具有自主知识产权的核心技术和工艺水平大幅提升，氢能在交通领域的示范应用取得显著成效。建设各类加氢站70座左右，培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，建成3-5家国际*的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元，在交通领域带动二氧化碳减排5-10万吨/年。
截至2021年末，我国已实现了氢气产能约为4000万吨/年，产量约为3300万吨/年。根据中国氢能联盟预测，到2050年，氢能占我国终端能源体系的占比至少将达到10%，需求量将要超过6000万吨，能够实现二氧化碳排放量降低约7亿吨。对应的产业规模将达到10万亿元以上，未来发展空间广阔。
艾瑞咨询指出，美国、欧洲、俄罗斯、日本等主要工业化国家和地区都已将氢能纳入国家能源战略规划。根据国际氢能委员会发布的报告，全球范围内已有131个大型氢能开发项目，全球项目总数达到359个。预计到2030年，全球氢能领域的投资将激增到5000亿美元，2050年全球氢能产业将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，在全球能源消费占比重的达到18%。我国计划于2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。
截止2020年，火力发电仍然占据中国发电结构的主导，占比达到57%。同年世界平局水平为33.8%，中国能源结构转变迫在眉睫。氢气作为高效低碳的二次能源，是双碳目标战略下的必然选择。为了实现碳中和2060的目标，我国氢气的年需求量从目前的3342万吨增加到1.3亿吨左右，在终端能源体系中占比达到20%。
中航证券研报称，氢能具有储能容量大、液氢储能密度高、可实现高续航、并保持良好低温性能、低碳等优势，结合风电光伏核电使用可以减少我国能源对外依赖，除了膜材料和重要阀门外、配套的原材料和零部件均可国产，未来可实现规模效应快速降本。氢能产业链亟需突破的环节包括高纯氢气获取、氢储运、氢能反应与载荷装备、质子交换膜与膜电极等核心制造环节等。分析师曾帅表示，目前氢能主要用于工业部门，在多国的政策驱动下，未来从商用车/专用车/工程机械到乘用车领域的应用将有望加速。未来氢能领域有望取得能源与科技的双重突破。
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雪人股份(002639.SZ)：公司拥有全球知名的“SRM Tec”氢燃料电池空压机，为全球知名的氢燃料汽车生产商提供空气循环系统。
京城股份(600860.SH)：公司主要产品中包括氢燃料电池用铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶以及低温储罐等。
美锦能源(000723.SZ)：子公司飞驰汽车是全国*规模的氢燃料电池汽车生产基地之一，具备新能源客车5000台/年产能。
动力源(600405.SH)：公司作为国内电源行业的主流企业，成功开发了氢燃料DC/DC变换器、各类型纯电动车用动力总成等产品并成功配套多家国内外燃料电池系统集成商以及整车企业，其中氢燃料DC/DC变换器在同行业中处于领先地位。
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