港股潍柴动力(浪潮信息股票股吧)
港股潍柴动力(浪潮信息股票股吧)
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潍柴动力(000338)06月27日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。
投资者：马斯克说氢能源是扯淡 贵公司如何解释
潍柴动力董秘：氢燃料电池具有清洁环保、续航里程长、加氢时间短等优势，是商用车新能源化的重要路线之一。感谢您对公司的关注！
潍柴动力2022一季报显示，公司主营收入411.04亿元，同比下降37.16%；归母净利润10.51亿元，同比下降68.61%；扣非净利润8.97亿元，同比下降70.54%；负债率61.98%，投资收益1.52亿元，财务费用-15551.43万元，毛利率18.63%。
该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级5家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为19.14。近3个月融资净流出5.43亿，融资余额减少；融券净流出5306.99万，融券余额减少。证券之星估值分析工具显示，潍柴动力（000338）好公司评级为3.5星，好价格评级为3.5星，估值综合评级为3.5星。(评级范围：1 ~ 5星，*5星)
潍柴动力主营业务：主要业务包括汽车及关键部件、非汽车用发动机和其他部件的研发、制造及分销业务,铲车的生产业务和提供仓储技术服务。该公司还从事空气净化产品的研发、设计、销售及保养业务、空气净化技术的转让及谘询业务以及进出口贸易业务。
深交所2020年11月2日交易公开信息显示，浪潮信息因属于当日跌幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。浪潮信息当日报收27.65元，涨跌幅为-9.34%，偏离值达-10.50%，换手率4.56%，振幅7.31%，成交额18.45亿元。
11月2日席位详情
龙虎榜数据显示，今日共5个机构席位出现在龙虎榜单上，分别位列买二、买三、卖二、卖三、卖四，合计净卖出1.16亿元，占龙虎榜净卖额的66.35%。
今日龙虎榜单上出现了深股通的身影，占据了买一、卖一的位置，净卖出5504.51万元，占当日成交总额的2.98%。
今日榜单上出现了一家实力营业部。买五为平安证券深圳深南东路罗湖商务中心证券营业部，该席位买入1681.84万元，卖出508.08万元，净买额为1173.76万元。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
智通提示：
港交所(00388)获中金看高至634港元，认为印花税的上调实际影响有限，并预计今年盈利增长有望提速;
国泰君安认为印花税提升不改南下资金涌入的核心逻辑，对港交所(00388)影响有限，目标价598.7港元;
美银证券看好中海油(00883)作为纯上游油企，受惠油价上升，及成本*，集团也计划在今年起增产，估值吸引;
高盛指潍柴动力(02338)盈利增长前景吸引，将目标价上调55%至32.5港元。
机构更新港交所(00388)评级及目标价 印花税的上调实际影响有限
大和：重申港交所(00388)“买入”评级 目标价上调34.6%至602港元
大和相信港交所(00388)可发展为亚洲区最重要的国际交易所之一。2020年业绩符预期，证明其发展策略已进入收成阶段，预计未来几年盈利增长前景将向好。
报告中称，香港已成为新经济公司越来越重要的市场，年初至今，香港ADT同比大增83%至2370亿元，并于昨日(24日)创下3530亿元的新高，相信未来全球资本市场的流动性足以支持港股日均成交维持在2000-3000亿元水平。该行将2021-22年ADT预测由1300亿及1500亿元，分别上调至2300亿及2600亿元，相应将2021-22年每股盈测提高约35%。
中金：维持港交所(00388)今明年盈利预测不变 目标价634港元
中金研报中称，港交所(00388)2020年业绩符合该行和市场预期，主因是市场交投活跃、新经济和中概股持续上市带动主营业务增长，分红比例维持90%所致。基于更活跃的市场交易及新经济上市进程，预计今年盈利增长有望提速、维持全年平均每日成交额2000亿元假设。
该行表示，香港特区政府在新一份财政预算案计划将股票印花税由0.1%上调至0.13%，相关预算案仍需通过立法程序。认为印花税的上调实际影响有限，主要对现货市场的量化或程式交易的活跃度影响较为敏感，由于港股市场现行印花税本身就较高，当前量化或程式交易在现货市场占比估计在10至20%。
国泰君安：港交所(00388)2020年交投活跃度攀升 印花税提升不改南下资金涌入的核心逻辑
国泰君安维持港交所(00388)“增持”评级，目标价598.7港元，并认为印花税提升不改南下资金涌入的核心逻辑，对公司影响有限：昨日(2月24日)，香港财政司司长表示香港计划将股票交易印花税从0.1%提升至0.13%。虽然印花税提升将提高投资者的交易成本，但并不改变AH估值溢价处于历史高位和中概股回归加速的客观条件，港股对内资的吸引力仍在，南下资金仍将持续涌入香港市场，进一步提升香港市场的交易活跃度，仍将带来港交所业绩的超预期。
百威亚太(01876)年度业绩符预期 获机构唱好
富瑞：维持百威亚太(01876)目标价29.7港元 评级“买入”
富瑞研报中称，百威亚太(01876)去年第四季度销售、正常化EBIT及EBITDA分别较该行预期高4%、19%及13%，主要是由于胜预期的销售和节省开支。
百威亚太表示，尽管疫情在今年继续呈现不确定性，但集团将采取战略和商业行动来推动业务发展。富瑞认为，管理层于分析员会议主要讲述，韩国和中国年初至今的复苏趋势及其业务恢复正常的速度，以及集团如何应对原材料价格上涨。
高盛：百威亚太(01876)业绩大致符合预期 关注内地业务前景指引
高盛称，第四季百威亚太(01876)高端产品增长高单位数，而超高端产品也有强劲表现，印度方面第四季因抗疫措施放宽，对盈利的拖累也有所减少。在亚太地区东部方面，第四季收入跌7.6%，而销量则跌12%，主要因为渠道组合更有利，平均销售单价有增长，带动EBITDA同比升12%，公司估算2020年市场份额流失220个基点，主要因为渠道组合转变，不过到店渠道市场份额有所提升，带动高端板块增长。
在中国市场方面，公司称“原地过年”措施加快沿海业务表现发展，但就为北部及东北城市带来压力，而品牌组合健康及销售趋势等均与公司预期一致。韩国市场方面，2021年2月起部分措施放宽，公司将聚焦强劲的商业化计划以加快复苏。
高盛：潍柴动力(02338)盈利增长前景吸引 目标价上调55%至32.5港元
高盛报告中称，撇除潍柴动力持股的凯傲集团，潍柴动力(02338)估值相当于去年市盈率17倍，市价对自由现金流比率则为10倍，为市场上*吸引力的中国行业龙头之一。
该行表示，潍柴的盈利增长前景吸引，其中集团在中国提升排放要求期间已扩大技术上的领先，市场占有率由2016年的27%，提升至去年的34%，预期2025年会进一步加快至44%。在内地国VI发动机推出，及海外市场复苏等催化剂推动下，高盛相信该股可成引人注意的投资。01876
美银证券：中海油(00883)为行业* 目标价上调12%至11.8港元 评级“买入”
美银证券看好中海油(00883)作为纯上游油企，受惠油价上升，及其成本*，集团也计划在今年起增产，加上其估值吸引。在油价复苏及碳中和主题下，预期中国油企继续针对上游产量恢复，特别是天然气产量和储量发现。
报告中称，在石油供应较预期短缺，以及美国经济增长较预期高的情况下，将今年布油价预测由每桶50美元调升至每桶60美元，其中第二季预计可达70美元，及维持明年与长远油价预期在55美元。同时也调升纽约期油价格今明两年预测分别至每桶57及52美元。相信近期油股股价复苏已部份反映有关因素，认为主要油股仍有上升空间。
《流浪地球》的世界观里，地球流浪的能源，来自于重型机械挖掘山石（二氧化硅）作重原子核聚变原料。重原子核聚变原料虽然遥不可及，但挖掘山石当化学能燃料却是存在的，这个就是燃料电池，而潍柴投资的公司，恰好有什么都能烧的固态氧化物燃料电池技术。
2月18日，当两市刷出改变信仰的第三根阳线时，“燃料电池”板块则成了信仰之力。其中两只股票最受关注，一个是柴油发动机龙头潍柴动力日内上涨9.84%，一个是当前的板块龙头，日内涨停报收，趋势上已经涨了120%的全柴动力。
全柴动力是目前国内主要的四缸柴油机研发与制造企业，公司产品主要配套汽车及非道路移动机械，并涉及交通、工业及农业等领域，主业杂乱。不过小市值股票给了市场炒作空间，安全边际却远远逊色于刚刚刷出8年新高，但动态市盈率仅10倍不到的潍柴动力。
与许多中上游产业家不同，潍柴动力的老板谭旭光一直很高调。2018年年初的时候，除了泰禾老总黄其森发出个两千亿小目标之外，还有谭旭光发出过潍柴2030年1000亿美元的目标，时于重汽圈传为佳话。
这位谭旭光讲话虽有些庙堂之上的气息，但做派务实，扬言自己没有干不成的事儿。12年前，因为市场化改革需要，谭旭光切割了潍柴动力与中国重工并进行市场化改造。12年后谭旭光荣归故里，启用波士顿咨询对中国重汽与潍柴进行整合，谭旭光重任中国重汽一把手，彼时消息一泄露港股中国重汽就涨了11%。
企业管理人之于企业的表现一直是*投资人量化决策的重要因子。
作为国内*的重型柴油发动机供应商，其目前市占率达到30%，毛利率在行业里占首位，主业比较明确。近些年，为了扩大销售渠道，降低本身的周期特性，潍柴动力大手笔投资了凯傲，德马泰克，其海外业务与海外收购十分契合当下中国经济的主题，是一家投资与经营并重的公司。
此外，无形资产和高商誉占去总资产四分之一，但凯傲，德马泰克和锡里斯动力，前者现金流与业绩均较为理想，后者氧化物电池即使热效率全球领先，而这都是不可多得的财富。
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真正的流浪地球概念股？
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《流浪地球》的世界观里，地球流浪的能源，来自于重型机械挖掘山石（二氧化硅）作重原子核聚变原料。重原子核聚变原料虽然遥不可及，但挖掘山石当化学能燃料却是存在的。这个就是燃料电池。
1月28日，有媒体从权威人士处得知，今年国内很可能将启动燃料电池“十城千辆”扶持计划。据业内人士分析，“十城千辆”应是指“一城一千辆”的目标规模，这与十年前电动汽车的推广思路较为接近，选择氢能资源丰富的区域，通过规模化生产，降低成本，形成产业链条。
此消息一出，燃料电池板块在过去一个月，不仅大幅跑赢A股，风头以及涨幅几乎超过了锂电池。
然而这还不是潍柴动力的点。
潍柴有三个技术卖点为未来打开空间，一个是天然气燃机技术HPDI，一个是质子交换膜燃料电池，一个固态氧化物燃料电池。第一个燃机技术能在清洁能源领域让天然气热效率媲美燃油，第二个是全球领先的燃料电池效率和持久。
而第三个是潍柴比较能与其现有产业链结合的点。2018年5月，潍柴宣布收购固态氧化物燃料电池(SOFC)供应商英国锡里斯动力控股有限公司，同时于Ceres Power计划在中国潍坊成立合资公司，主攻固态氧化物燃料电池。
用“老谭”的话来说，“我们认为最终的重型商用车结构性的能源调整是固态氧化物燃料电池。什么都可以烧。用天然气热效率，技术上可达到70%。固态氧化物燃料电池主要是高温问题;现在已经到10分钟以内启动了。“
在每一轮的行业风向中，都会出现一个领头羊，这些领头羊由于提前的布局，得以享受到行业红利。
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伸缩自如的基本面支持
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作为当前燃料行业最火的股票其实并不是潍柴，而是全柴动力。
不过全柴的成色却是掺杂水分。全柴动力是目前国内主要的四缸柴油机研发与制造企业，公司产品主要配套汽车及非道路移动机械，并涉及交通、工业及农业等领域，主业杂乱。
原有业务增长乏力的全柴动力，全柴动力旗下的元隽公司也开始研发燃料电池业务。只是原本基础业务薄弱的全柴动力，在新产业燃料电池业务上显得吃力，整合的效率低下。2018年三季度其扣非净利828万超六成被氢能源项目侵占，目前除了给全柴动力增加了筹建相关的费用负担外，尚未对整体业务产生明显的影响，但长期待摊费用已过高地侵占了其净利。
根据潍柴动力发布的2018年业绩预告：预计上市公司全年归母净利润74.9-88.5亿元，同比增长10%~30%。在2018年国内轿车业绩销量普遍大降的汽车行业里，重卡以及重卡行业的潍柴动力的业绩也还算可圈可点。
根据公司董事长谭旭光的说法，目前潍柴发动机的市场占有率在30%左右，预计未来3年将提高到40%。
此外，潍柴的海外业务一直是亮点。根据公司业务，2018年海外重卡销量为1.2万辆，同比增速为49%。阿尔及利亚、肯尼亚、尼日利亚、哈萨克斯坦、马来西亚等12个国家的KD工厂逐渐落地并开始贡献销量，2018年海外本地化生产对应的销量超过3,500辆，占海外业务29%。而2018年公司的主要业务增量来自于欧洲。
分析人士认为，2010年购买的重卡是有强制报废年限的，8年强制报废，所以2009年，2010年重卡的*峰购买的卡车，基本都到年限了，而目前正好是重卡放量的集中期。
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大手笔投资
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而为了降低周期性，潍柴动力试图以产品线扩张与海外市场的增量来抵抗。
2018年11月公司斥资1.63亿美元完成收购巴拉德动力系统公司19.9%股份。至此，潍柴动力已成为国际PEM燃料电池行业巨头巴拉德*的控股股东。除了收购巴拉德，潍柴出资9000万美元和巴拉德共同在中国设立合资公司，潍柴占51%股份，巴拉德占49%。
根据资料，该合资公司将*生产的巴拉德下一代LCS燃料电池堆和其对应电源模块，这会被运用于中国的客车、商用卡车和叉车市场。根据潍柴官网公告，该协议中明确潍柴将致力于2021年底之前与合资公司共同协作，使用巴拉德的技术为国内市场提供2000套燃料电池模组。
而我国燃料电池汽车发展规划数据显示，到2020年国内燃料电池汽车的保有量目标是1万辆，若根据巴拉德“2021年前，生产2000套”的说法，到时潍柴公司的电堆及其系统能在国内市场拿下20%的市占率。
潍柴动力的投资几乎重卡核心产业链均有涉及，整车+发动机+变速箱+车桥，显著受益于行业高景气度，而其产业链协同或可降低周期性。
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