161028富国新能源汽车基金净值(天天财经网)
161028富国新能源汽车基金净值(天天财经网)
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根据《富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金基金合同》（以下简称“基金合同”）“第二十一部分 基金份额折算”的相关规定，当富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金（以下简称“本基金”）之基础份额富国新能源汽车份额（场内简称：新能源车，基金代码：161028）的基金份额净值高至1.500元或以上时，本基金将进行不定期份额折算。
由于近期A股市场波动较大，截至2020年2月10日，富国新能源汽车份额的基金份额净值接近基金合同规定的不定期份额折算的阀值1.500元，在此提请投资者密切关注富国新能源汽车份额近期净值的波动情况。
针对可能发生的不定期份额折算，本基金管理人特别提示
一、相对于富国新能源汽车份额，本基金之富国新能源汽车A份额（场内简称：新能源车A，基金代码：150211）表现为低风险、收益相对稳定的特征。当发生基金合同规定的上述不定期份额折算时，富国新能源汽车A份额持有人以富国新能源汽车A份额在基金份额折算基准日的基金份额参考净值超出1.000元部分，获得新增富国新能源汽车份额的份额分配。折算不改变富国新能源汽车A份额持有人的资产净值，其持有的富国新能源汽车A份额净值折算调整为1.000元、份额数量不变，相应折算增加场内富国新能源汽车份额。因此，持有人的风险收益特征将发生一定的变化，由持有单一的较低风险收益特征份额变为同时持有较低风险收益特征份额与较高风险收益特征份额的情况。
二、相对于富国新能源汽车份额，本基金之富国新能源汽车B份额（场内简称：新能源车B，基金代码：150212）表现为高风险、高收益的特征。当发生基金合同规定的不定期份额折算时，富国新能源汽车B份额持有人，以富国新能源汽车B份额在基金份额折算基准日的基金份额参考净值超出1.000元部分，获得新增富国新能源汽车份额的份额分配。折算不改变富国新能源汽车B份额持有人的资产净值，其持有的富国新能源汽车B份额净值折算调整为1.000元、份额数量不变，相应折算增加场内富国新能源汽车份额。因此，持有人的风险收益特征将发生一定的变化，由持有单一的高风险收益特征份额变为同时持有高风险收益特征份额与较高风险收益特征份额的情况。
三、富国新能源汽车A份额、富国新能源汽车B份额在不定期折算前可能存在折溢价交易情形。不定期份额折算后，其折溢价率可能发生变化。特提醒参与二级市场交易的投资者注意折溢价所带来的风险。
四、根据基金合同规定，折算基准日在触发折算阀值后才能确定，因此折算基准日富国新能源汽车份额的净值可能与触发折算阀值1.500元有一定差异。
本基金管理人的其他重要提示：
一、若本基金发生上述不定期份额折算情形，为保证折算期间本基金的平稳运作，本基金管理人可根据深圳证券交易所、中国证券登记结算有限责任公司的相关业务规定暂停富国新能源汽车A份额与富国新能源汽车B份额的上市交易和富国新能源汽车份额的申购及赎回等相关业务。届时本基金管理人将会对相关事项进行公告，敬请投资者予以关注。
投资者若希望了解基金不定期份额折算业务详情，请参阅本基金的《基金合同》及《招募说明书》或者拨打本基金管理人客服电话：400-888-0688（免长途话费）。
二、本基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证*收益。本基金管理人提醒投资者知晓基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行承担。
投资者投资于本基金管理人管理的基金时应认真阅读该基金的《基金合同》、《招募说明书》等法律文件，了解基金产品的详细情况，选择与自己风险识别能力和风险承受能力相匹配的基金，并注意投资风险。
特此公告。
富国基金管理有限公司
2020年2月11日
40万元“打水漂”，不到一年赵强（化名）意识到自己成了快递网点的“接盘侠”。
他本以为熬过疫情，一切都会好起来，但天天快递发出的通告，再度打破一切美好憧憬。“网点转让费是20万，加盟费和押金10万，公司还拖欠10万元的派件费。”去年5月，赵强30万盘下石家庄一处天天快递网点，并签下2年合同。
留给老板赵强大展拳脚的时间并不多。今年2月，已“卖身”多次的天天快递通知加盟商将全面转型，未来聚焦最后一公里，提供同城速递，鼓励加盟商转变为事业合伙人。然而这封百字、以“迎难而上，创新应变”为题的告知信，在加盟商眼里无非两个字——退网。
近年来，随着快递行业市场集中度不断提高，一线快递通达系、顺丰、京东等逐渐占据了80%以上市场份额，二线快递空间不断被挤压。贝壳财经
如今，加盟快递网点落得“一地鸡毛”，加盟商顾明（化名）告诉
加盟“黄了”，要违约金还是要押金？
“员工都遣散了，停网后派费没下来，工资也没有结清。”2月，赵强收到了一封合同终止告知函，“区域负责人还打了好几次电话，要求我们去大区开会，会议内容其实就是要求我们加盟商退网，签订退网协议。”
贝壳财经
这样的结局让本就捉襟见肘的赵强猝不及防。今年年初开工时，区域总部迟迟没有动静，派费也提不出来，他告诉
孙力（化名）在云南大理的快递网点同样陷入停摆。
他2019年从朋友手中接手这一快递网点，“当时店里的设备就花了我30万，现在都按废铁处理了”。
谈到员工遣散，孙力大吐苦水，目前由于派费提不出来，自己正在打工赚钱，分批分月给员工发工资。
顾明（化名）是云南昆明的一位加盟商，相比之下，他把账目算下来亏损已经翻倍。
“前两年基本都在投钱，今年年初突然宣布关网，我的损失有70万元了”。顾明对这一网点的投资达到80万元，家里做着电商生意，加盟快递本想“如虎添翼”，没想到亏了钱。“自从过年停止派件后，网点车辆都闲置了，员工很多也都跑了，不少加盟商现在只能去工地搬砖赚钱，来还欠下的信用卡、贷款等。”
受访者供图。
不太乐观的现状，加盟商并非未发现端倪。
2021年年初，不少加盟商曾去天天快递总部讨说法。南京加盟商李成告诉
这样的强心剂也让湖南的唐丽依稀看到转机。
“去年年底，我们担心会出问题，就派代表去南京找苏宁总部谈天天快递今年的发展规划，总部告诉我们今年会继续扩张，让我们继续努力，所以今年都续了租金，也扩招了员工，谁能想到会是现在这样。”
多位加盟商告诉
贝壳财经
截至发稿，赵强告诉
4月7日，针对目前企业转型情况以及加盟商退网等问题，贝壳财经
二线快递的进与退，投入23万网点赚不到钱
二线快递的生死仿佛都是一夜之间，天天快递只是成了新的出局者。
快递业务量逐年攀升，让整个行业似乎跨入黄金时代。国家邮政局实时监测数据显示，截至3月24日，今年我国快递业务量已突破200亿件，接近2015年全年水平，日均业务量超过2.4亿件，日均服务用户接近5亿人次，行业服务民生作用更加凸显。今年年初以来，邮政快递业继续保持高速增长态势，预计全年快递业务量将超过950亿件。
*的时代也是分化的开始。随着行业竞争增大，快递利润不断下滑，逐渐进入微利时代。一线快递公司逐渐占尽市场份额，二线快递公司接连迎接告别时代。
青旅快运、国通快递、如风达、亚风快运等都一度被爆业务陷入停摆或被强制摘牌等。如今陷入困境的天天快递，
面对曾重金买下的资产，自身资金出现问题的苏宁最终选择了转型调整。
尽管如此，前路道阻且长并未就此成为二线快递的拦路虎。
极兔速递（下称极兔）积极融资为快递行业新一轮洗牌奠定基础，也意味着快递行业的竞争更加残酷。
近期，极兔被传计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO。不过，截至发稿，极兔速递方面暂无回应。2020年3月，极兔在国内正式起网，这一时间距离被传将IPO，不过才一年时间。
极兔官网显示，该公司2015年在印尼正式成立，在东南亚7国已有成熟的网络布局，具备较强的跨境快递优势。作为快递新势力，外界对其关注离不开与拼多多的关系。极兔创始人李杰和其团队都与OPPO相关，李杰本人也是OPPO印尼的开创人，而OPPO的幕后关键人物段永平恰好是拼多多的天使投资人。
虽作为新势力，极兔全面铺网后，去年8月，极兔被通达系封杀，部分公司网点相继被口头或文件通知禁止代理极兔的快件。近期，极兔也被传出补贴运费，在部分地区实现超低价单票价格，杀入价格战。
王明（化名）是一家极兔直营网点的仓管，每天早上七点半上班，一般情况下，送完货七点之前可以下班，遇到货量高峰期时会加班到八点多。
他所在的网点承包区域快递量每天可达到3000多票，高峰期会达到5000票左右。揽件方面，网点每日的揽件量几乎在100票左右，快递员会在原价的基础上收30%，例如收10元的运费，快递员可以收取3.3元。这部分钱以工资的形式发放给快递员。
“现在派件费明显降低了，之前一票1.2元，现在一票1元。”王明向
极兔快递员石磊（化名）也已感受到单票价格下调。他之前专送某小区及周围商铺，年前已辞职转做小本生意。“太累了，刚开始派件量还有300多票，后来慢慢少到100多票。而且每天的签收率还要达到98%以上，不然就扣钱。如果运气不好，碰到一个投诉落实的话就罚款500元，几天就白干了。“
石磊的朋友去年12月接手一个极兔网点，“前前后后转让费15万，再加车辆配置房租各种开销，一个很小的快递网点接近投入了23万，后来干了一段时间，发现派件量并不多，派费也低，一个月下来除了房租水电人工，赚不了几个钱，有一个月还倒搭钱进去。”
这种窘境已非个例，多个二线快递加盟商表示，现在苦于找下家接盘，找不到。
行业集中度走低，价格战仍是行业挑战
哪吒速运成了又一个新入局者，尚未正式拉开帷幕，质疑声已起。
哪吒速运在官方微信上表示，将于年中正式起网，目前全国招商正在进行中。今年年初，哪吒速运在开启加盟招商，落定转运中心。
按照《快递业务经营许可办法》规定，经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可，并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。
截至发稿，在国家邮政局的官网中，未查询到“哪吒速运”获快递经营许可。
据哪吒速运官方透露，哪吒速运是江苏国信华夏信息产业集团有限公司的全资子公司。而江苏国信华夏实际控制人为中国国信信息总公司。
3月19日，中国国信信息总公司发布声明称，哪吒速运有限公司系其三级子公司，穿透股份为***，且为保障众多加盟商的权益，决定将与哪吒速运有限公司开设共管资金账户，对加盟商的保证金进行监管，确保专款专用，届时将公布具体账户信息。除此之外，并未就上述经营许可问题作出回应。
尽管如此，行业依旧对这个新入局者保持好奇。一方面，其国企背景受到关注；另一方面，哪吒速运自称是快递，又不仅仅是快递，涉足“铺路”、“搭桥”、“建网络”、新型电商、供应链、大数据赋能、社区电商、散装品牌整合、城乡资源互通、乡村振兴等都与其相关。
这些公司入场一度被视为“鲇鱼”，实际上，当前快递市场留给新人的闯荡空间并不大。
国内上市快递企业相继发布2月份经营简报，数据显示，申通、圆通、韵达、顺丰四家快递公司单票收入同比全部下滑，价格战持续。快递业务收入和业务量均实现增长。
韵达2月快递服务业务收入15.15亿元，同比增长68.90%；完成业务量7.01亿票，同比增长136.03%；快递服务单票收入2.16元，同比下降28.48%。
圆通2月实现快递产品收入13.77亿元，同比增长113.62%；完成业务量5.29亿票，同比增长127.07%；快递产品单票收入2.60元，同比下降5.92%。
申通业务量同比增长最多。2月快递服务业务收入10.60亿元，同比增长126.14%；完成业务量3.89亿票，同比增长146.98%；快递服务单票收入2.72元，同比下降8.42%。
顺丰除单票收入下降外，营收和业务量均同比增长。2021年2月顺丰速运物流业务和供应链业务营业收入合计为112.10亿元，同比增长24.43%。顺丰速递物流业务量达6.99亿票，同比增长47.16%；单票收入为15.11元，同比下降16.93%。
国家邮政局官网显示，上半年，快递业务量、收增速差为9.5个百分点，量的增速是收入增速的近2倍。3月起，量收增速差距逐步拉大，从10.7个百分点扩大至5月的16.2个百分点。上半年，快递均价为11.3元，继续下降，其中，同城快递均价6.5元，同比下降7.2%，异地快递均价7.1元，同比下降12.1%，国际港澳台快递均价60.4元，受国际运输成本上涨，同比上涨12.6%。
目前快递行业份额几乎被一线瓜分，通达系由于长期占据着快递头部市场，已在一定程度上体现了规模效益，二线快递悉数走向转型或倒闭。不过，快递专家杨达卿表示，快递市场头部企业或存在“保龄球效应”，各自独立而均势竞争，存在隐形的消耗战，彼此利润率都不高，如遇到新势力或强力碰撞也可能失守洗牌。
东兴证券研报显示，快递CR8（反映行业集中度）时隔2年又降至了80%以下。去年2月行业CR8一度高达86.4%，随着去年3月极兔组网，行业格局发生重大变化，集中度一路下行。
与往常年份春节期间CR8会短暂上升不同，今年春节期间CR8继续下降，这是行业正在经历重新洗牌的外在表现。价格战对于行业所有参与者都是严峻考验，2021年的行业格局变化尤其值得关注。
根据《富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金基金合同》（以下简称“基金合同”）“第二十一部分 基金份额折算”的相关规定，当富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金（以下简称“本基金”）之基础份额富国新能源汽车份额（场内简称：新能源车，基金代码：161028）的基金份额净值高至1.500元或以上时，本基金将进行不定期份额折算。
由于近期A股市场波动较大，截至2020年2月10日，富国新能源汽车份额的基金份额净值接近基金合同规定的不定期份额折算的阀值1.500元，在此提请投资者密切关注富国新能源汽车份额近期净值的波动情况。
针对可能发生的不定期份额折算，本基金管理人特别提示
一、相对于富国新能源汽车份额，本基金之富国新能源汽车A份额（场内简称：新能源车A，基金代码：150211）表现为低风险、收益相对稳定的特征。当发生基金合同规定的上述不定期份额折算时，富国新能源汽车A份额持有人以富国新能源汽车A份额在基金份额折算基准日的基金份额参考净值超出1.000元部分，获得新增富国新能源汽车份额的份额分配。折算不改变富国新能源汽车A份额持有人的资产净值，其持有的富国新能源汽车A份额净值折算调整为1.000元、份额数量不变，相应折算增加场内富国新能源汽车份额。因此，持有人的风险收益特征将发生一定的变化，由持有单一的较低风险收益特征份额变为同时持有较低风险收益特征份额与较高风险收益特征份额的情况。
二、相对于富国新能源汽车份额，本基金之富国新能源汽车B份额（场内简称：新能源车B，基金代码：150212）表现为高风险、高收益的特征。当发生基金合同规定的不定期份额折算时，富国新能源汽车B份额持有人，以富国新能源汽车B份额在基金份额折算基准日的基金份额参考净值超出1.000元部分，获得新增富国新能源汽车份额的份额分配。折算不改变富国新能源汽车B份额持有人的资产净值，其持有的富国新能源汽车B份额净值折算调整为1.000元、份额数量不变，相应折算增加场内富国新能源汽车份额。因此，持有人的风险收益特征将发生一定的变化，由持有单一的高风险收益特征份额变为同时持有高风险收益特征份额与较高风险收益特征份额的情况。
三、富国新能源汽车A份额、富国新能源汽车B份额在不定期折算前可能存在折溢价交易情形。不定期份额折算后，其折溢价率可能发生变化。特提醒参与二级市场交易的投资者注意折溢价所带来的风险。
四、根据基金合同规定，折算基准日在触发折算阀值后才能确定，因此折算基准日富国新能源汽车份额的净值可能与触发折算阀值1.500元有一定差异。
本基金管理人的其他重要提示：
一、若本基金发生上述不定期份额折算情形，为保证折算期间本基金的平稳运作，本基金管理人可根据深圳证券交易所、中国证券登记结算有限责任公司的相关业务规定暂停富国新能源汽车A份额与富国新能源汽车B份额的上市交易和富国新能源汽车份额的申购及赎回等相关业务。届时本基金管理人将会对相关事项进行公告，敬请投资者予以关注。
投资者若希望了解基金不定期份额折算业务详情，请参阅本基金的《基金合同》及《招募说明书》或者拨打本基金管理人客服电话：400-888-0688（免长途话费）。
二、本基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证*收益。本基金管理人提醒投资者知晓基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行承担。
投资者投资于本基金管理人管理的基金时应认真阅读该基金的《基金合同》、《招募说明书》等法律文件，了解基金产品的详细情况，选择与自己风险识别能力和风险承受能力相匹配的基金，并注意投资风险。
特此公告。
富国基金管理有限公司
2020年2月11日
07月08日讯 富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金（简称：富国中证新能源汽车指数分级，代码161028）公布*净值，上涨4.97%。本基金单位净值为1.098元，累计净值为1.047元。
富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金成立于2015-03-30，业绩比较基准为“中证新能源汽车指数*95.00% + 银行活期存款*5.00%”。本基金成立以来收益9.98%，今年以来收益33.30%，近一月收益19.74%，近一年收益75.88%，近三年收益21.06%。近一年，本基金排名同类（94/733），成立以来，本基金排名同类（749/883）。
定投排行数据显示，近一年定投该基金的收益为44.66%，近两年定投该基金的收益为59.13%，近三年定投该基金的收益为46.65%，近五年定投该基金的收益为37.06%。（点此查看定投排行）
基金经理为牛志冬，自2015年05月13日管理该基金，任职期内收益1.27%。
张圣贤，自2015年06月05日管理该基金，任职期内收益-20.71%。
*定期报告显示，该基金前十大重仓股为赣锋锂业（持仓比例6.28% ）、比亚迪（持仓比例6.11% ）、宁德时代（持仓比例5.73% ）、亿纬锂能（持仓比例5.13% ）、赢合科技（持仓比例5.03% ）、格林美（持仓比例4.88% ）、三花智控（持仓比例4.74% ）、恩捷股份（持仓比例4.38% ）、宇通客车（持仓比例4.26% ）、汇川技术（持仓比例4.13% ），合计占资金总资产的比例为50.67%，整体持股集中度（高）。
*报告期的上一报告期内，该基金前十大重仓股为天齐锂业（持仓比例5.60% ）、华友钴业（持仓比例5.11% ）、赣锋锂业（持仓比例5.03% ）、恩捷股份（持仓比例4.86% ）、宏发股份（持仓比例4.81% ）、三花智控（持仓比例4.78% ）、格林美（持仓比例4.76% ）、宁德时代（持仓比例4.73% ）、先导智能（持仓比例4.59% ）、汇川技术（持仓比例4.57% ），合计占资金总资产的比例为48.84%，整体持股集中度（中）。
报告期内基金投资策略和运作分析
新年伊始，在新证券法获得通过，注册制将全面推行、央行下调存款准备金率0.5个百分点、中美正式签订第一阶段贸易协议等消息刺激下，市场乐观预期提前发酵。1月下旬，受新冠疫情爆发的影响，市场迎来调整。春节后第一个交易日，市场恐慌性下跌，出现千股跌停的场面。随后恐慌情绪消退，再融新政降低创业板公司再融资门槛的信息，叠加市场流动性充裕，A股继续大幅反弹，其中科技股仍是引领市场反弹的主力军，创业板指不断创出本轮反弹新高。2月末，受全球疫情加速蔓延的影响，美欧等发达国家股市均出现持续大幅下跌。进入3月，由于欧佩克谈判破裂，原油单日跌幅高达30%以上，同时海外疫情进一步扩散，全球资本市场恐慌性下跌，出现流动性枯竭的情况，多国股市因跌幅过大而迎来熔断，美股在一周内出现了*的4次熔断。受恐慌情绪影响，A股也出现大幅调整。3月下旬，各国政府及央行加大救市力度，其中美联储开启不设上限的量化宽松，大幅缓解了市场的流动性压力，市场恐慌情绪得到有效缓解。总体来看，2020年1季度上证综指下跌9.83%，沪深300下跌10.02%，创业板指上涨4.1%。其中，中证新能源汽车指数2020年1季度下跌7.54%。
在投资管理上，本基金采取完全复制的被动式指数基金管理策略，采用量化和人工管理相结合的方法，处理基金日常运作中的大额申购和赎回等事件。
本报告期，本基金份额净值增长率为-8.52%，同期业绩比较基准收益率为-7.04%
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