顺丰股份股价(6000元做期货一年赚一百万)
顺丰股份股价(6000元做期货一年赚一百万)
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3月24日早盘，顺丰控股再度下挫，截至发稿报46.19元，跌2.14%，创出本轮调整新低，也是自2020年6月份以来的新低。
3月18日，A股快递企业集体发布2月份经营数据显示，韵达、圆通、申通三家公司业务量增速超过70%，其中圆通业务量同比增长高达82.83%，而作为行业一哥的顺丰，业务量与收入却同比下滑8.33%。
顺丰控股公告称，2月速运物流业务实现营业收入98.49亿元，同比下降3.36%，完成业务量6.38亿票，同比下降8.33%；供应链及国际业务实现营业收入59.69亿元，同比增长485.77%。
顺丰控股表示，公司2022年2月物流及货运代理服务收入同比增长41.11%，增长较快的原因主要为合并嘉里物流的相关业务收入所致。
此外，2月速运物流业务收入同比下降3.36%，有两方面原因：一是受到春节节前业务高峰错位影响，2022年节前业务高峰在1月下旬，2021年节前业务高峰在2月上旬；二是公司自2021年下半年起主动调优产品结构，减少低毛利产品件量。
合并1-2月数据，速运物流业务收入合计为271.29亿元，较上年同期增长7.15%；速运物流业务量合计为16.27亿票，较上年同期增长2.01%；单票收入为16.67元，同比提升5.04%。
财报显示，顺丰控股前三季度营收达1358.61亿元，同比增长23.97%；归属上市公司股东的净利润17.98亿元，基本盈利0.40元/股；其中，顺丰控股在第三季度盈利10.38亿元，扣非后净利润8.10亿元，环比第二季度增加23.29%，每股收益盈利0.23元/股。
近日，上市公司又出新“股神”了！堪称“股神”秦安股份炒期货5天赚了近3000万元！自5月以来，秦安三次期货投资共盈利6000多万！
6月24日晚，秦安股份（603758）发布公告称，自5月董事会授权以来，秦安股份三次公布投资收益全部盈利，*一期(6月18-24日)的战绩是5天赚了近3000万元。三次战绩合计盈利6000多万，相当于公司2019年净利润50%。
公告还称，由于公司2019年原材料铝的采购额占公司产品制造成本的21.34%，公司期货交易操作主要目的是部分对冲原材料采购价格上涨风险及增加公司收益。
什么是期货？暴利背后的原因揭秘！
那么，问题来了，上市公司两月投资盈利就相当半年净利润，为何期货投资如此暴利？今天我们就以来来看看期货的魅力所在！
按照百科的定义，期货就是一种标准化的合约，主要是防范价格变动风险和从事投机活动。它在二级市场上，既可以做多，也可以做空，甚至可以利用保证金制度，以较小的资金去撬动巨额的收益！
以秦安股份操作的期货铝为例，5月以来，期货铝*涨幅为13.27%！假设以*点买入一手，需要占用资金12285元/吨x5吨/手=61425元，但由于期货是保证金交易，实际上只需要占用61425x10%=6142.5元。到期以*点平仓则获益(13965-12285)元/吨x5吨/手=8400元，投资回报率8400/6142.5=136.8%！
然而实际上，同期华东现货铝约上涨10%左右，远不及期货上136.8%的收益率！这也就是为何秦安股份短短两个月不到，便获利6000万的原因所在了！
目前，国内期货市场正蓬勃发展，共上市了六十多个期货品种。
北京4月24日讯 昨晚，顺丰控股(002352.SZ)公布的一季报显示，今年一季度，顺丰控股实现营业收入335.41亿元，同比增长39.59%；归属于上市公司股东的净利润为9.07亿元，同比减少28.16%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.32亿元，同比减少0.48%；经营活动产生的现金流量金额为19.09亿元，同比增长34.28%。
截至今日收盘，顺丰控股股价收报47.30元，跌幅2.99%。与昨日收盘价相比，一天市值蒸发64.45亿。
今年一季度，顺丰控股的营业成本、研发费用、财务费用、信用减值损失均增长。一季度，顺丰控股的营业成本为281.74亿元，同比增长42.99%，主要是业务增长引起成本增加所致；研发费用为3.28亿元，同比增长38.61%，主要是研发活动增加，相关费用化支出同步增加所致；财务费用2.35亿元，同比增长32.91%，主要是债务性融资利息支出增加所致；信用减值损失2.76亿元，同比增长325.05%，主要是对应收账款计提的坏账准备增加所致。
一季度末，顺丰控股的应收账款为123.46亿元，去年末这一数据为120.45亿元。
报告期末，顺丰控股的普通股股东总数为82486名，前10名股东中，有3名股东的股份处于质押状态。第一大股东深圳明德控股发展有限公司持股数量27.02亿股，持股比例61.21%，质押股份9.9亿股；第三大股东宁波顺达丰润创业投资合伙企业（有限合伙）持股数量2.24亿股，持股比例5.08%，质押股份1.45亿股；第九大股东中原资产管理有限公司持股数量2379.24万股，持股比例0.54%，质押股份1972.73万股。
4月24日，有四家券商发布研报，分析认为，成本和费用拖累顺丰控股业绩表现。
中金公司发布题为《顺丰控股(002352)：疫情期间业务量大增、份额扩张 成本和费用拖累业绩表现》研报指出，顺丰控股成本和费用端承压：由于人工成本和防疫支出等相关成本增加，一季度公司成本同比增长43%，快于收入增长，毛利润同比增长24%（或10.44亿元），但管理费用同比增加26%（或5.79亿元）、所得税同比增加80%（或2.63亿元，主要由于未确认递延所得税资产的可抵扣亏损增加）、计提坏账准备导致信用减值损失增加2.11亿元，拖累最终扣非净利润的表现。
同日，安信证券发布题为《顺丰控股(002352)一季报点评：业绩符合预期 营收高增长 成本承压致毛利率下滑》的研报称，一季度顺丰单件收入同比下降22%，主要与其电商件占比提升有关。疫情期间，公司面临较高的防疫成本以及员工激励、临时运力成本。一季度公司营业成本同比增长43%，毛利率为16%，同比下滑2 个百分点。安信证券认为，二季度公司毛利率水平环比有望回升。公司2020Q1三费率（包含研发费用）为11.7%，同比降1.1pts，其中财务费用增长33%，主要是可转债利息支出增加。
中信证券发布题为《顺丰控股(002352)2020年一季报点评：Q1毛利同增24% 坏账&税费攀升拖累业绩》的研报称，坏账计提&税负大涨拖累业绩表现。Q1公司计提信用减值损失2.76亿元，而去年同期为-0.65亿元，我们认为疫情下公司部分中小客户经营压力较大，无法及时结账，同时考虑到瑞幸事件（瑞幸是顺丰同城的客户），公司出于谨慎性原则计提了较多的坏账准备。公司Q1 所得税费同比大增80.0%至5.9 亿元，有效税率高达41.5%，主要原因系未确认递延所得税资产的可抵扣亏损增加所致。虽然税费大幅增长，但是这种一次性的税费增长并不影响公司的现金流。我们测算坏账减值以及税负一次性增长对公司业绩将造成4 亿元的利润下降。
国盛证券发布题为《顺丰控股(002352)：扣非净利润持平 加强精细化管理和新业务》的研报称，营收维持高增速，非经常损益减少、防疫成本增加等Q1业绩承压。公司毛利率下降1.99pct至16%，主要系收入结构变化，以及为返岗员工提供的额外激励和补贴、解决员工衣食住行、防疫口罩和消毒品等的采购，成本增加较多。由于公司收入增加加快规模效应等，销售费用率下降0.23pct 至1.54%；管理费用率下降0.93pct至8.43%；研发费用率下降0.01pct 至0.98%；财务费用率下降0.04pct至0.7%。营业外支出为4995.17万元，同比增长297.49%，主要系对外捐赠支出增加所致。非经常性损益7530.36万元，较去年同期4.27亿元大幅下降，主要系金融资产公允价值变动损益以及投资收益减少所致。
4月12日，A股上市公司顺丰控股股份有限公司低开低走，截至收盘，已下跌9.38％。4月6日至4月12日的5个交易日内，顺丰控股累计下跌逾20％。从2月中旬至今不到2个月，顺丰累计跌幅约50％，市值蒸发超过2000亿元。
股市的反馈与4月8日晚顺丰公布的2021年第一季度业绩预告相关。公告显示，顺丰控股一季度预计亏损9亿元至11亿元，扣除非经常性损益后预计亏损10亿元至12亿元，而2020年同期归母净利润和扣非净利润则分别盈利9.07亿元和8.32亿元。
顺丰控股在公告中称，亏损主要来自几方面原因：一是对物流赛道的多元布局导致成本增加；二是疫情后用户需求增加导致2020年四季度和今年一季度成本承压；三是公司整合业务线的资源投放，存在资源重叠投放；四是春节期间不打烊，对一二线城市在岗员工补贴创新高，导致经营成本攀升；五是拓展下沉市场，电商件毛利承压。
顺丰的解释与外界认识是否相符？2020年受新冠肺炎疫情影响，国内快递行业价格战加剧，造成快递单件利润显著下降，甚至部分公司出现阶段性亏损。广发证券统计显示，2021年2月单票快递（每一单快递）的价格连续12个月同比下滑，1月至2月平均单票价格为10.69元，同比下降19.08％，反映出整个快递行业价格竞争的激烈程度。
随着电商巨头竞争进入阿里、拼多多、京东“三足鼎立”阶段，目前国内的快递企业根据持股及股东关系分为几大阵营：阿里系（圆通、申通、百世）、京东系（京东物流）、独立性较高的第三方（顺丰、中通、韵达）。由于电商混战，独立性第三方快递相对更容易取得对下游的议价权，获得相对较好的经营效益。但从长远来看，若电商总需求趋于稳定，则背靠电商支持的快递企业可能获得更为稳定的流量支持，而相对独立的顺丰等快递公司业绩只能“靠自己”。
中信证券研究部首席交通运输分析师扈世民认为，顺丰业绩压力较大与资源投入增加、成本压力加大、春节补贴增加等几方面因素有关。虽然今明两年顺丰处于资源投入高峰期，但投入都是为了进一步夯实顺丰的“护城河”，未来顺丰有望步入业绩快速成长期。
上海交通委邮政快递专委会副主任赵小敏认为，2020年至今，快递行业面临两方面挑战：一是受疫情影响，“无接触”配送增加，使快递价格战更加激烈，外部环境变化对快递行业自身的经营提出新挑战，加上很多电商平台促销规模加大，使快递公司价格战加剧；二是部分已上市四五年的快递企业尚未进行内部转型或转型乏力，网络结构等运营管理面临很大问题。顺丰从上市开始就推动转型，初步转型已告一段落。对很多快递企业来说，现在是防守或收缩态势。顺丰在国内同行业竞争中占据相对优势，利用这一“窗口期”主动出击是预料之中的。
关于快递行业的“单一”快递价格战模式，赵小敏预计，今年6月份前后可能告一段落，因为单纯依靠价格战可能导致上市公司股债双杀、市场份额很难提升，快递网络波动加剧。快递业健康发展的根本还要靠提升公司治理、完善装备、提高利润率等方式。由此看来，顺丰主动转型升级、下沉渠道的做法也是顺势而为。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示，顺丰在二级市场股价回落主要与近期的业绩预告有关，但顺丰股价的下跌不大可能持续太久，市场层面依然对顺丰有一定信心，因为顺丰在快递业依然具有独特竞争力。未来，顺丰在很多细分领域的努力可能会开花结果。更好的物流服务是顺丰的价值所在，但更好的服务意味着更高的成本，如何在提高服务品质的同时压低成本，是顺丰未来面临的挑战。
经济日报
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