新能源企业排名前十名(海富通股票基金今日净值多少?)
新能源企业排名前十名(海富通股票基金今日净值多少?)
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有人说，总结过去才能更好展望未来，中国新能源行业的发展正在以迅雷不及掩耳之势成为世界的领跑者。
2021年，是中国新能源行业迅猛发展的高速之年，无论是深耕长达20多年的电动两轮车行业，还是为中国汽车工业实现弯道超车的新能源汽车行业，甚至是被誉为国民草根的三轮、低速四轮行业，涌现出无数的*企业，他们正以勤奋不辍的努力，积极探索的创造精神，书写中国工业崛起的新篇章！
为此，我特意挑选了TOP10的企业，看看谁才是“头号玩家”！
（排名不分先后）
01
宁德时代
新能源汽车市场*赢家
拥有中国动力电池50%、全球1/3市占率，仅这项数据，宁德时代就足以号称中国新能源行业*赢家！2021年，宁德时代的股价持续上涨一度逼近700元，公司市值也一度突破1.6万亿元，短短一年，市值迅速攀升了8000亿元。7月份，宁德时代前沿性抛出了钠离子电池技术，为车企和电池企业减少对锂依赖带来了希望。此外，宁德时代的还将版图拓展至换电领域、能源领域、汽车底盘等领域，充分拓宽了未来发展的空间。
02
比亚迪
剑指万亿市值
仅从销量来看，2021年，比亚迪再次登顶中国新能源销量*宝座。并且2013-2020年，比亚迪连续八年位居中国新能源汽车销量*。今年比亚迪凭借插混DM-i车型，在插混车型市场风生水起。突飞猛进的还有比亚迪的市值，从2020年的1500亿涨至今年的年底的7800亿，目前仅次于特斯拉和丰田汽车，跻身全球上市车企市值“前三甲”。横跨储能、电池、电动汽车、芯片等诸多万亿级市场的比亚迪，正在加快核心零部件的外销和上市节奏。
03
小鹏
极速增长的新能源车企
2021年9—11月，小鹏汽车连续三个月月度交付量破万，*月度交付量达1.56万辆，同比大涨270%，位列造车新势力阵营之首，曾经的“蔚小理”正在渐渐变为“小蔚理”。回顾小鹏汽车的2021年，小鹏G3i上市、小鹏P5上市，小鹏G9亮相广州车展；香港联交所挂牌上市；第10万辆整车正式下线；一季度小鹏确认了来自XPILOT自动驾驶软件的收入……无论是产品还是企业，2021年小鹏汽车均出现不少历史性时刻。作为国内首家尝试全栈自研的智能电动车企，智能化正在给这家车企带来更大的红利。
04
蔚来
真正重新做回自己
2021年，蔚来发布基于全新平台的旗舰轿车ET7和直接对标特斯拉Model 3的中级轿车ET5。NIO Day上发布的ET5，火爆的预订，瞬间挤崩了APP。当然，在国际上蔚来也有所斩获：2021年蔚来*进入挪威市场，开启了自己的全球化元年。在换电站方面，NIO POWERDAY上，蔚来将2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座，并在年底提前完成。按照蔚来创始人、董事长兼CEO李斌接受采访时的话说，“今年开始才有机会真真正正重新做回自己，包括投入做换电站和牛屋（NIO House）。”
05
上汽通用五菱
宏光mini EV打爆微型车市场
在微型高速电动汽车细分领域，宏光mini EV毫无疑问成为年度最畅销电动车型，也帮助上汽通用五菱成为中国纯电动车企的*。这家中国汽车制造商的全球销量增长纪录，每隔30天，就会被刷新一次。11月，该车型更是凭借45576辆的销量，连续15个月成为中国新能源汽车市场销售*，目前整体销量超过50万辆。“人民需要什么，五菱就造什么”，用*车成为行业神话，也只有五菱。
06
中创新航
动力电池市场正在崛起的新野兽
2021年，筹划上市的中创新航高调了许多，装机量已经坐稳中国前三甲。产能建设也很激进，继6月1日，“全球合作伙伴大会”公布了产能规划5个月后，中创新航再次拓展了其产能规划，2025年的产能由300GWh提升至500GWh；2030年预计做到1TWh。这应该是首个公布TWh产能规划的电池企业。这家植根常州的新能源企业，正在以飞速的发展，试将“宁王”拉下马！
07
华为
誓做智能汽车产业的赋能者
“不造车”的华为，几乎每一个动作都让车界关注。刚刚推出的问界M5车型，让华为离造车更进一步。在过去的一年里，华为智能汽车解决方案生态发展了300家左右合作伙伴，发展速度超出预期。鸿蒙OS上车也即将迎来正式落地。在智能汽车领域，华为一直坚持“平台+生态”的战略，推出智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC、HarmonyOS智能座舱，为智能汽车提供这三大数字底座和开发工具，让合作伙伴的开发变得便捷、高效，为消费者带来更好的出行体验。
08
雅迪科技
电动两轮车的领军品牌
2021年，对雅迪来说，是极其重要的一年。企业不仅完成了年销超1300万台的宏伟目标，而且雅迪控股在资本市场上，市值突破500亿元，成为电动两轮车行业当仁不让的龙头！2021年，雅迪重磅推出了冠能2.0系列E8等车型，在产品研发和生产制造上引领行业高品质发展，同时扩大产能布局，年产300万台的重庆基地正式投产，此外积极谋划换电技术、电动车锂电池研发、智能化应用等新兴领域。雅迪正以民族品牌担当，推动中国电动两轮车行业不断向世界前行！
09
金彭集团
致力做更懂中国老百姓的三轮车
作为1360万辆电动正三轮摩托车销量的世界纪录保持者，金彭电三在产品创新与研发方面，具备*的权威话语。2021年，金彭电三集中于动力、安全、可靠和体验四个维护，在鹿守光董事长“零缺陷”的战略理念下，在车辆动力及控制、电池及能源、底盘及驱动、智能化技术等八个方面实现质变突破，并且积极探索新的细分市场，框塑新品“青橙”成为全新的利润增长点。金彭位于山东枣庄的新能源电动车制造基地也于2021年正式奠基，进一步夯实了金彭在行业*的龙头地位！
10
雷丁汽车
低速四轮成功转型的草根*
低速四轮在中国的交通出行领域一直是一种独特的存在，在中国广大的农村和三、四线城市，微型电动汽车越来越成为更多老百姓的新选择。2021年，雷丁战略产品“芒果”，上市后销量打破市场预期，一度占据全国新能源汽车增长前20榜单，成为传统低速四轮车华丽转型的代表，同时雷丁在成都投资百亿新增50万辆产能，并且规划2025年实现200万辆的产销目标，专注下沉市场13年，让电动K-Car扎根中国市场。
那么，问题来了，2021年这些新能源企业中，谁才是你心目中的*？欢迎积极投票，或者留言说出你的观点，我们共同探讨！
05月20日讯 海富通股票混合型证券投资基金（简称：海富通股票混合，代码519005）05月19日净值上涨3.37%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.1350元，累计净值为3.0840元。
海富通股票混合基金成立以来收益387.79%，今年以来收益18.60%，近一月收益10.84%，近一年收益83.95%，近三年收益94.35%。
海富通股票混合基金成立以来分红6次，累计分红金额34.62亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为吕越超，自2016年11月25日管理该基金，任职期内收益85.76%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有诚迈科技（持仓比例8.44%）、金山办公（持仓比例7.60%）、东方通（持仓比例7.28%）、兆易创新（持仓比例7.03%）、中科曙光（持仓比例6.67%）、中孚信息（持仓比例6.42%）、立昂技术（持仓比例5.07%）、晶方科技（持仓比例5.07%）、齐心集团（持仓比例5.07%）、星期六（持仓比例4.99%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2020年1季度，受到新冠疫情全球扩散和石油价格战的双重冲击，全球资本市场几乎所有资产类别都发生了剧烈波动。美欧多国的国债收益率创下历史新低，VIX指数直追2008年历史峰值，石油价格再度刷新2008年危机之后的低点记录，黄金价格在刷新1700美元的高点之后也出现了高达200多美元的巨幅波动。
为了应对危机，全球主要国家纷纷推出大幅降息、天量宽松搭配的货币刺激计划与财政救助计划。G20*以及财政、金融部门负责人的协调会议向全球宣示了协调政策、挽救危机的坚定决心。
具体到A股市场，主要经历了两波调整：第一波调整是跟随国内新冠疫情由扩散到受控的过程展开的；第二波调整主要是受到外部冲击的拖累。较之于全球主要股市的表现，A股是其中表现*的市场，当期万得全A指数仅回调6.79%。
分市场看，创业板指数不但没有下跌，反而上涨4.10%，表现最为强劲；中小板指跌1.94%、中证1000跌2.51%、中证500跌4.29%、中证800跌8.66%、沪深300跌10.02%、上证50跌12.20%。
分行业看，中信一级行业当中绝大部分下跌。其中，石油石化、家电、非银、煤炭和消费者服务回调幅度居前，幅度分别达到-16.50%、-15.85%、-15.58%、-15.39%和-15.20%。农业、医药、计算机和通信是仅有的四个上涨的行业，幅度分别为16.02%、8.22%、2.86%和0.47%。
从成交看，A股市场累计成交金额达到49.60万亿，居历史纪录第四高峰。创业板、中小板、沪市主板和深市主板的成交金额分别达到10.48万亿、13.29万亿、19.52万亿和6.59万亿，其中创业板和中小板的成交金额均创历史新高。
综上可知，一季度A股市场虽然受到冲击，但总体表现坚挺且活跃度非常高。代表5G方向的消费电子和新基建硬件以及与应用内容相关的VR/AR等传媒服务类仍然是最受机构投资者看好与投资的主要方向。其他代表未来成长方向的诸如新能源车产业链、创新药与医疗服务、自主可控的半导体产业链和网络安全、新基建的电*资，以及白酒所代表的高端消费和内需、与疫情相关材料设备也是机构投资者重要的布局领域。而与宏观面和政策面预期相关度较高的部分权重行业，包括银行保险、地产产业链、石化产业链、传统汽车产业链等受到的冲击相对较大。
一季度本基金仓位维持在较高的水平，围绕着5G拉动的管端云新一轮全球科技创新周期和安全可控、半导体等为代表的中国科技自立周期两条主线，重点布局细分赛道中的龙头公司，同时关注中长期受益于疫情带来变化的行业和相关公司的投资机会。
随着新能源汽车不断发展，上下游的产业链公司也越来越多，新能源汽车的发展成为市场的焦点，谁掌握了核心技术，谁就能成为龙头公司，叠加目前油价不断创新高，增加了群众购买新能源汽车的欲望，从目前的趋势来看，新能源汽车还有很大的成长空间，下面整理10家新能源汽车产业链龙头公司供大家参考。
1、比亚迪
基本面：公司成立于1995年，从事二次充电电池及光伏业务、手机部件及组装业务，以及新能源汽车在内的汽车业务，同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务，比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力，已开发出一系列前瞻性技术，拥有领先的电池、电机、电控等核心技术，以及首创的双模二代技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，为汽车产业开拓出崭新的发展路径，目前市值达到10154亿，现价348，市盈率280，市净率10.59，一季度利润8.08亿。
技术面：多条均线向上倾斜散发，典型的强势行情，沿着10日均线稳步上行，10日均线有一定的支撑，20日均线有强力支撑双重支撑的技术面，要跌破20日均线概率很小，就算100亿砸下来，最多也就回到5日均线的位置，这家公司看似估值很高，其实资金流动非常充足，截止2022年第一季报显示，货币资金达到421亿，目前属于发展期利润低是正常的，等待后期占领市场，利润会呈现几何式增长。
2、宁德时代
基本面：公司成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，为新能源应用提供解决方案，在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系，目前市值达到10582亿，现价454，市盈率68.41，市净率12.42，一季度利润14.93亿。
技术面：突破60日均线后第四个交易日再次跌破60日均线，第五个交易日再次收复60日均线，目前位置存在多空分歧，空方主要担忧二季度不及预期，所以二季度的业绩基本决定了宁德时代未来3个月的走势。
3、天齐锂业
基本面：公司成立于1995年10月，业务包括固体锂矿资源的开发、锂化工产品的生产和锂矿贸易三部分，从事锂辉石精矿、锂化工产品生产、锂化工产品销售、锂辉石矿采选、电池级单水氢氧化锂项目的建设工作，金属锂及其型材的生产、加工与销售，目前市值达到1647亿，现价111.52，市盈率12.37，市净率9.95，一季度利润33.28亿。
技术面：日K线呈现单边上涨趋势，10日均线波动大，20日均线有强支撑，短期涨幅较大追涨风险大，建议等待回调20日均线附近寻找机会。
4、赣锋锂业
基本面：公司成立于2000年，专注于深加工锂产品、锂电新材料、锂动力与储能电池、锂资源开发、锂电池回收利用等全产业链系列产品的研发、生产和销售，拥有特种无机锂、有机锂、金属锂及锂合金、锂电新材料、锂动力与储能电池等5大系列40多种产品，是目前锂系列品种齐全、工艺技术全面的专业生产商，国内深加工锂产品行业龙头企业，目前市值达到1890亿，现价131.48，市盈率13.4，市净率7.47，一季度利润35.25亿。
技术面：K线呈现震荡向上走势，同行业内偏弱，20日均线还不够稳定，属于跟涨的形态，如果回调20日均线可以考虑波段操作，跌破20日均线三天不收复建议止损。
5、欣锐科技
基本面：公司成立于2014年，主要为新能源汽车行业提供车载电源全方位整体解决方案，产品包括车载DC变换器、车载充电机为核心的车载电源集成产品，公司车载电源产品可广泛应用于乘用车、客车、专用车等各类新能源汽车领域，目前市值达到57.13亿，现价45.79，市盈率202，市净率4.86，一季度利润0.07亿。
技术面：整体走势比较复杂，连续回调到20日均线后出现强反弹，说明20日均线有比较强的支撑，但基本面不太理想，在下半年，如果业绩没有修正市盈率，那就陷入弱势行情，只有短线机会。
6、中伟股份
基本面：公司成立于2005年，主要从事锂电池正极材料前驱体的研发、生产、加工及销售，以高镍低钴三元前驱体、高电压四氧化三钴为研发与产销方向，主要产品包括三元前驱体、四氧化三钴，分别用于生产三元正极材料、钴酸锂正极材料，三元正极材料、钴酸锂正极材料进一步加工制造成锂电池，最终应用于新能源汽车、储能及消费电子等领域，目前市值达到786.8亿，现价129.05，市盈率77.21，市净率7.68，一季度利润2.55亿。
技术面：整体走势沿着20日均线宽幅震荡向上，属于*洗盘走势，属于追高大概率被套，抄底大概率吃肉的情况，但20日均线不能跌破，否则做好止损准备。
7、道氏技术
基本面：公司成立于2007年，所在行业为无机非金属材料行业,主营业务是为建筑陶瓷企业提供釉料、陶瓷墨水和辅助材料等优质无机非金属釉面材料，并为客户提供产品设计和综合技术服务，目前市值达到137亿，现价23.66，市盈率19.97，市净率2.66，一季度利润1.71亿。
技术面：4月份创新低后，出现单边上涨，沿着10日均线趋势向上拉升，10日均线有一定的支撑，20日均线作为防守线，跌破出局。
8、容百科技
基本面：公司成立于2014年，主要产品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正极材料及其前驱体，三元正极材料主要用于锂电池的制造，并主要应用于新能源汽车动力电池、储能设备及电子产品等领域，目前市值达到469.7亿，现价104.83，市盈率43.33，市净率8.32，一季度利润2.9亿。
技术面：短期属于震荡走势，60日均线与多条均线粘合，属于即将变盘信号，年内*点不能跌破，如果连续3个交易日站稳60日均线，则大概率向上变盘。
9、天华超净
基本面：公司成立于1997年，专业从事防静电超净技术产品的研发、生产和销售，提供涵盖人体防护系统、制程防护系统和环境防护系统的优质防静电超净技术产品，为液晶显示、半导体、硬盘存储、通讯等电子信息制造行业提供静电与微污染防控的专业配套，目前市值达到441亿，现价74.99，市盈率7.26，市净率10.43，一季度利润15.18亿。
技术面：短期出现急速上涨，趋势比较强，回调10日均线附近可以做波段操作，20日均线如果成功金叉60日均线，则大概率走强。
10、科达利
基本面：公司成立于1996年，公司是一家锂电池精密结构件和汽车结构件研发及制造企业，产品主要分为锂电池精密结构件、汽车结构件两大类，广泛应用于汽车及新能源汽车、便携式通讯及电子产品、电动工具、储能电站等众多行业领域，坚持定位于高端市场、采取重点领域的大客户战略，持续发展下游新能源汽车动力锂电池和消费电子产品便携式锂电池行业的高端客户，目前市值达到351.6亿，现价150.94，市盈率51.96，市净率7.53，一季度利润1.69亿。
技术面：整体走势偏强，20日均线附近有大量资金接盘，也可以作为防守线，回调不跌破适合布局，回调跌破考虑止损。
以上内容出现的个股仅供交流学习，不能作为买卖依据，市场有风险，投资需谨慎。
4月底以来，A股悄然反弹。“反弹急先锋”新能源板块在本轮反弹中涨幅达30%左右，带动一大批新能源主题基金迅速“回血”，崔宸龙、施成、曹春林等基金经理重新受到市场关注。
在基金经理看来，新源板块大幅反弹，有着消息面和基本面改善的“双重”因素提振。未来，全球对能源的需求仍会持续增加，光伏制造成本将会迅速下降，电池厂商的利润也会有所好转，光伏、电动车（尤其是动力电池、汽车智能化）相关板块仍是重点布局赛道。
基金净值“收复失地”
Wind统计显示，截至5月24日收盘，自4月27日反弹以来，Wind新能源指数节节攀升，累计涨幅达25.83%，Wind新能源汽车指数的累计涨幅也达到了25.32%。
Wind
指数反弹之下，一大批新能源主题基金净值也在“收复失地”。Wind数据显示，4月27日以来全市场有673只（以初始基金为统计口径）基金涨幅超过20%，其中新能源主题基金或重仓新能源个股的基金占比较大。
具体看，施成管理的国投瑞银新能源A以38.40%的涨幅排名全市场第一。截至一季度末，该基金股票资产规模为71.75亿元，占基金总资产比例为89.04%，前十大持仓中涵盖天齐锂业、华友钴业、盐湖股份、盛新锂能等新能源个股。
此外，在70多只涨幅超过30%的基金中，还有银华智荟内在价值（38.07%）、信达澳银新能源精选（35.69%）、长城中国制造A（35.13%）等产品。其中，长城中国智造A一季报前十大重仓股均属于电气设备行业，阳光电源、通威股份、隆基绿能位列其前三大重仓股。此外，崔宸龙管理的前海开源新兴产业A，曹春林管理的创金合信新能源汽车A，均实现了近30%的“回血”。
除主动管理产品外，跟踪新能源细分赛道指数的指数产品，同样表现不俗。Wind数据显示，截至5月23日，4月27日以来华泰柏瑞中证光伏产业ETF、天弘中证光伏产业ETF、汇添富中证光伏产业ETF、鹏华中证光伏产业ETF等光伏ETF涨幅均在30%以上；华夏中证新能源汽车ETF、平安中证新能源汽车产业ETF、招商中证电池主题ETF等产品涨幅同样不低于30%。
部分新能源相关主题基金涨幅一览表
消息面+基本面“双重”提振
在基金经理看来，新能源板块反弹，背后有着消息面和基本面改善的“双重”因素提振。
前海开源基金执行投资总监、基金经理崔宸龙认为，新能源车板块前期在外围地缘因素、美联储加息等因素影响下出现短期调整。目前，这些因素已出现明显改善，加上上海复工复产在快速进行，市场对整个新能源车供应链的恢复具有很强信心，因此出现了快速反弹。
在平安基金ETF投资总监成钧看来，在估值方面，新能源汽车产业指数市盈率自去年底至今，出现了较大幅度的回落，如今已经回到了2020年6月的水平，市盈率仅52倍，处在历史低位。
他引用数据说，从行业基本面来看，今年一季度，新能源汽车产业指数成分股整体营收2787亿元，同比增长82%。从结构上来看，上游公司表现*，营收增长111%；中游公司次之，增长78%；下游相对较弱，但也增长了59%。从归母净利润来看，一季度相关成分股同比增长159%。其中，上中下游的分化较为明显。上游净利润同比增速高达320%，中游和下游则基本持平。“由此可见，在过去一段时间内，由于原材料涨价，产业链的利润从下游向上游转移。不过，鉴于目前大多数整车厂商都进行了提价，表明中游电池厂商和整车厂商已经完成了价格调整，预计未来中游电池厂商的利润将会首先有所好转。”
多维度寻找持续成长公司
国投瑞银新能源的基金经理施成表示，全球经济出现复苏，对能源的需求仍会持续增加，他会继续选择未来有巨大成长空间的行业，其中长期受益于光伏、锂电、半导体等产能扩张的设备制造业有望保持较快的复合增速。新能源发电行业方面，预计2023年光伏行业内部不存在明显的产业链瓶颈，光伏制造成本将会再次迅速下降，因此，新能源发电的*受益者可能会是储能行业。
农业汇理新能源主题基金经理邢军亮认为，成长板块在经历此前大幅调整后，当前交易拥挤度已回落至历史较低水平，科技成长仍是高质量发展的必然选择，未来重点看好“碳中和”背景下的新能源方向。从能源变革角度来看，“风光”是未来电力生产侧主力军，逐步迈向存量替代阶段。电动车方面，海外和国内上游资源开发进度均呈现出加速态势，同时新能源车潜在需求目前依旧强劲。当前，从个股估值与基本面、行业风险暴露程度、持仓集中度角度来看，已经进入了较好左侧配置期。
鹏华基金的基金经理闫思倩也表示，自去年底至今，新能源板块整体调整的时间和空间都已经相对充分，后续看好新能源相关领域投资机会，核心看好光伏板块、电动车（尤其是动力电池、汽车智能化）相关板块的投资机会。她会通过技术变化、供需环境、格局变迁及企业竞争力，寻找能够持续成长的公司。
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