000697炼石航空股吧(bdi指数实时查询)
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炼石航空(000697.SZ)发布公告，公司下属公司成都航宇超合金技术有限公司、加德纳航空科技有限公司因业务发展需求，公司决定向四川发展投资有限公司借款，借款金额2.06亿元，借款期限2年，借款年利率7%，利息自实际用款到账当日起算，按季付息【每自然季度末月(即3、6、9、12月)的20日为结息日】，借款到期一次性偿还，可提前还款和展期。
6月9日丨港口航运股大跌，中远海控、太平洋航运跌超5%，中远海能跌2.6%。消息面上，波罗的海干散货运价指数周三下跌4.1%，触及逾一个月低点；海岬型船运价指数下跌211点或7.9%，至2457点。
3月22日盘中消息，9点32分炼石航空（000697）封涨停板。目前价格7.91，上涨10.01%。其所属行业航空装备目前上涨。领涨股为安达维尔。该股为有色 · 钼，通用航空，无人机概念热股，当日有色 · 钼概念上涨2.8%，通用航空概念上涨2.61%，无人机概念上涨0.38%。
资金流向数据方面，上个交易日主力资金净流出79.17万元，游资资金净流出120.29万元，散户资金净流入188.34万元。近5日资金流向一览
炼石航空主要指标及行业内排名
炼石航空（000697）个股
没有意外，炼石航空（000697,SZ）二季度的业绩又将出现大额的亏损。算下来，这将是公司业绩连续第10个季度出现亏损。业绩低迷之下，炼石航空对管理层进行了调整。公司实控人、董事长张政卸任总经理职务，改由“新人”王德平补位。从履历来看，王德平此前并无航空产业的经历。与此同时，上市公司还聘任了一名有金融领域工作经历的副总经理。
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上半年预亏上亿、“外行”进驻管理层
炼石航空7月14日晚间发布2021年半年度业绩预告，公司预计上半年归母净利润亏损约1.23亿元，较去年同期的亏损额（约-1.22亿元）有所扩大；基本每股收益亏损约0.1831元。今年一季度，公司亏损4*.49万元，同比下降84.5%。估算下来，公司二季度约亏损7934.51万元。
数据显示，自2019年一季度到今年一季度，炼石航空的净利润以及扣非净利润已经连续9个季度为负。
对于上半年业绩亏损的原因，炼石航空表示：“主要原因系疫情对全球航空制造业产生的影响仍在持续，营业收入和盈利水平下降所致。”
2002年以来，炼石航空历年一季度业绩
在发布业绩预告的同时，炼石航空还披露了一则人事变动公告。据称，公司董事会收到董事长张政提交的书面辞职报告，张政因工作安排原因申请辞去公司总经理职务。辞去总经理职务后，张政仍担任炼石航空董事长，其在公司下属子公司担任的相关职务也不变。
张政为炼石航空的实际控制人，截至3月末，其持有公司18.81%的股份。此前，张政在2012年3月成为炼石航空董事长兼总经理。
在张政卸任总经理职务的同时，补位人选也随之出炉。经张政提名，董事会提名委员会审核，炼石航空董事会审议通过《关于聘任公司总经理、副总经理的议案》，同意聘任王德平为公司总经理，聘任孟熙涵为公司副总经理。
两名高管的身份都很有意思。简历显示，王德平出生于1975年，其曾任北京迅雷燕尔科技有限公司法定代表人、北京中泰创芯生物科技有限公司执行董事，上海钧正网络科技有限公司（以下简称钧正网络）政府事务部*总监。启信宝显示，钧正网络为“哈啰出行”的运营方。孟熙涵则出生于1988年，历任中国民生银行授信评审部评审员，中信银行投行部产品经理，国信证券（香港）市场部总监，国泰君安（香港）融资部总监，金融背景丰富。
需要指出的是，王德平、孟熙涵均未曾在炼石航空股东、实际控制人等单位工作，两人完全是“空降”而至。且从履历上看，二人均没有航空产业的从业经历，属于“外行人士”。张政缘何要选择两人进入炼石航空管理层，令人好奇。
需要靠再融资还债
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相较于业绩情况，投资者似乎更关心炼石航空管理层的人员变动。有投资者质疑称：“为何不是大股东出来拯救自己？没有利害关系的人哪里有强烈的责任和担当？”还有投资者表示：“1988年出生的人才多大？又没有特殊航空发动机产业的经历却来当副总经理。”
不过，也有投资者对管理层的人员变动抱以期待，“都是融资整合资产的高手，看来公司会有动作了”。
事实上，对于当前的炼石航空而言，王德平、孟熙涵的到来应该是剑有所指。
受非公开发行失败的影响，炼石航空的资金使用规划大受影响。按照上市公司原来的计划，公司将向成都空港兴城投资集团有限公司（以下简称空港兴城）发行股份募集逾9亿元资金，其中绝大部分用于偿还委托贷款本息。启信宝显示，空港兴城为成都市双流区的国有独资企业。
然而，上述定增在去年年末终止。还债压力紧随而至，炼石航空短期借款中有8.75亿元股权收购借款在5月4日到期（本息合计9.86亿元）。截至一季度末，公司货币资金余额只有1.03亿元。还好，本地国资又一次伸出援手。据炼石航空公告，公司于4月30日通过成都银行向成都西航港工业发展投资有限公司（以下简称西航港工业）借款9.86亿元。
新借款的到期日为明年的4月27日。以炼石航空目前的经营情况，公司恐怕无法通过正常的生产经营偿还该借款，只能依据筹资活动解决。
在回复深交所问询时，炼石航空便曾表态称：“后续公司将依据新的再融资相关政策，重新制订再融资方案，继续开展再融资事宜。计划仍以引入战略投资者，确定发行对象的非公开发行股票方式，用募集资金偿还成都西航港工业发展投资有限公司9.86亿元借款。”
7月15日，《》
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