东风汽车股吧股吧(煤价走势)东风汽车股票贴吧
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5月25日，东风汽车（600006.SH）发布公告称，公司于5月24日收到公司控股股东东风汽车有限公司（以下简称东风有限）的通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。
鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票已于5月25日上午开市起临时停牌，5月26日上午开市起继续停牌，预计停牌时间为1个交易日。第一财经援引知情人士消息称，股份转让完成后，东风汽车将脱离东风有限，控股股东将变更为东风集团，同时由东风集团直接管理。
公开信息显示，东风汽车是东风集团轻型商用车事业的大型股份制企业，东风有限持有东风汽车60.1%的股份，持股数为12.02亿。
东风汽车是全系列轻型商用车整车，以及动力总成的研发、生产制造和销售及服务为一体的全价值链制造企业。数据显示，2021年，东风汽车营业收入155.5亿元，同比增长13.23%；归属于上市公司股东的净利润3.72亿元，同比减少32.84%；公司轻型商用车营收占比70.7%，新能源车营收占比13.47%。
东风有限成立于2003年，总部位于武汉，是东风集团与日产汽车组建50:50的合资公司，公司注册资本167亿元人民币，旗下公司包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车、郑州日产、东风汽车零部件等公司。按照东风有限的股比结构，东风集团和日产汽车间接持有东风汽车30%股权。
据悉，此次东风汽车“拆分”是东风有限整体改革的一部分，按照东风集团高层的意见，改革的目的是为了瘦身增效，后续还会有更多动作。
实际上，早在2019年2月，东风有限就开启资产整合，将旗下零部件集团业务整体注入东风科技，实现板块业务整体上市。根据预案，东风科技拟以发行股份方式吸收合并东风汽车零部件集团，后者***股权预估值46.76亿元。
有分析人士认为，登陆A股市场，形成“A+H”的融资架构一直以来都是东风集团的夙愿。若东风集团控股东风汽车，则可借壳东风汽车实现A股市场上市。
实际上，自2005年港股上市不久后，东风集团就透露出有意回归A股的想法。2009年，东风集团高层领导曾公开表示表示，回归A股的计划正在研究中，很快将有结果。
2020年9月，东风集团正式启动了上市辅导，欲登陆深交所创业板并于当年12月份获得过会审批，预计融资金额为210亿元，有望创下创业板史上*的募资纪录。
不过，东风集团迟迟未在创业板挂牌上市，其回归A股市场之路也更加曲折。2021年9月，东风集团发布公告称，由于尚未取得中国证监会同意予以注册的决定，基于公司经营决策和战略调整，结合市场实际情况，公司决定向深交所撤回在创业板上市的申请文件，并拟申请*公开发行人民币普通股（A股）股票并在深交所主板上市。
截至目前，东风集团尚未披露关于回归A股一事的相关进展。对于此次股权转让，业界将持续关注。
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中国煤炭工业协会、中国煤炭运销协会近日联合发布倡议书，提出要进一步做好煤炭保供稳价工作，引导市场价格理性回归。
煤炭作为我国主体能源，是关系国计民生的重要大宗商品。2021年，动力煤价格一度刷新历史极值。在政策密集调控下，煤价逐渐回归合理水平。新的一年煤价走势如何？接受
煤价波动区间有望收窄
受印尼暂停煤炭出口事件影响，近日煤价出现小幅波动。需要注意的是，由于印尼的煤炭进口量占我国消费总量有限，对国内市场供需关系影响不大。国家统计局数据显示，2021年前11个月我国生产原煤36.7亿吨，进口煤炭仅2.9亿吨，其中印尼煤1.78亿吨，仅占煤炭总供应量的4%。
此外，国家发改委2021年12月31日下发的《关于做好2022年1月份煤炭生产供应工作的通知》（以下简称《通知》）要求，保障煤炭安全稳定生产，确保煤炭供应平稳，同时煤炭中长期合同供应量原则上保持只增不减。《通知》强调，华北地区电厂要抓紧在冬奥会前进一步提高存煤水平，冀北地区电厂存煤天数要达到30天以上；煤炭主产区，特别是晋北地区煤炭企业要加强资源保障。从政策上看，今年1月煤炭保供政策延续，煤炭供应有一定保障。另据国家能源局消息，去年12月以来，全国煤炭日均产量较去年9月增加了200万吨，全国统调电厂存煤较9月末增加9000万吨，超2020年*水平。
申港证券分析指出，近期煤炭保供政策仍在执行，虽然随着全国多地寒潮降温，电厂日耗有回升空间，但由于煤炭库存高企，预计一季度煤价上涨幅度有限。同时，随着煤炭定价机制改革的推进，煤价波动区间有望收窄，并逐步向长协价靠拢。
全年供需将回归平衡
业内人士指出，增产保供形势下，供给端煤炭产能投放力度较大，煤炭供应能力显著提高。需求端，火电需求平稳增长趋势在“十四五”期间或不会改变，为动力煤需求提供支撑。
据华宝证券分析师张锦介绍，2021年10月以来，国内加大动力煤保供，先后净核增产能约1.54亿吨。其中，山西净核增5530万吨/年，内蒙古净核增9835万吨。考虑到部分新增产能达产需要时间，2022年预计增产1亿吨左右。
值得注意的是，在“去产能”背景下，我国煤炭产能整体增量空间有限。中国煤炭工业协会发布的《煤炭工业“十四五”高质量发展指导意见》提出，到“十四五”末，全国煤矿数量控制在4000处以内，东部等地区中小落后煤矿产能将陆续退出，主产区通过产能置换核增释放优质产能，煤炭开采持续向主产区、大型煤炭基地集中，大型煤炭基地产量占97%以上。
在张锦看来，由于2021年电力需求大幅上涨，电力供给结构变化导致供电压力转移到火电，煤价出现大幅度波动。对比去年，由于国内能耗双控政策持续，今年上游原材料制造等产业面临能源消费总量限制，且随着降碳目标的推进，部分行业以电代煤逐步推进，煤炭总体增量不会过大。“基于此，2022年煤炭供需将维持弱平衡态势，保供稳价政策或将择时退出。”
煤价“大起大落”难再现
“预计2022年，煤炭供需总体会呈现平稳状态，不排除个别时段和地区出现升降，但煤价不会再现‘大起大落’现象。”中国能源研究会*研究员牛克洪说，去年国家出台的一系列支持煤炭产量释放的政策效应会持续发酵，各级政府及相关监管部门如能灵活施政，避免“一刀切”停产整顿，我国煤炭供给侧将维持稳定。“受能耗双控政策影响，未来煤炭消费量增加将受到限制。同时，国家大力推行创新驱动战略，通过技术及工艺改造，可以使煤炭消费企业不断提高单位燃煤效能，减少煤炭消费。”
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强认为，我国将在需求侧持续严控高耗能用电，在供给侧进一步抑制煤电需求。“总体来看，今年全年我国煤价将稳中有降。此外，从目前到2030年，我国总体电力需求年增长应控制在3%左右，且随着清洁能源逐步替代煤电，煤电需求增速将进一步下降。”
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东风汽车将迎来超级实控人！
5月30日晚间，东风汽车公告称，东风集团与公司控股股东东风有限签署《股份转让协议》，公司控股股东将变更为东风集团，实控人将由东风有限变更为国务院国资委。
受利好消息提振，5月31日，东风汽车复牌一字涨停，不仅领涨汽车板块，封单也一度超600万手。截至发稿前，仍有92.1万手封单封死涨停。
迎来超级实控人
5月30日晚间，东风汽车发布公告称，东风集团与东风汽车控股股东东风有限签署《股份转让协议》，约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车5.98亿股股份（占东风汽车已发行股份总数的 29.90％），协议转让价格为 5.60 元/股；并约定在本次股份协议转让完成后，东风集团将按照《上市公司收购管理办法》的相关规定向上市公司除东风集团以外的全体股东发出部分要约收购，东风集团将按照《上市公司收购管理办法》的相关规定向上市公司除东风集团以外的全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为 5.02亿股（占公司已发行股份总数的 25.10％），要约价格为 5.60 元/股，以取得对上市公司的控制权。
官网资料显示，东风有限成立于2003年6月，是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司战略合作携手组建的合资企业，注册资本167亿元人民币，公司拥有东风、日产、启辰和英菲尼迪四大品牌，旗下有东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司四大事业部。东风有限无实际控制人。
东风集团方面，从股权结构看，东风汽车集团有限公司持有东风集团 66.86％的股权，为东风集团的控股股东。东风汽车集团有限公司又由国务院国资委100％持股，国务院国资委为东风集团的实际控制人。
公告显示，截至本次交易前，东风有限持有公司12.02亿股股份，占公司已发行股份总数的60.10％，为公司控股股东及实际控制人。本次交易完成后，公司控股股东将由东风有限变更为东风集团；实际控制人将由东风有限变更为国务院国资委。
承诺避免同业竞争
根据公告，东风集团主营业务包括研发、制造及销售商用车、乘用车、发动机和其他汽 车零部件，以及汽车装备制造、汽车产品进出口物流服务、汽车金融、保险经纪和二手车等业务；主要产品包括商用车和乘用车。
不过在此次交易完成后，东风集团及其下属公司东风商用车有限公司、东风特种商 用车有限公司、东风柳州汽车有限公司、东风越野车有限公司主要从事商用车、 乘用车等汽车整车及汽车底盘、发动机等零部件的生产与销售业务，与东风汽车主营业务存在一定程度的重合。
此外，5月30日，东风集团与东风有限、NISSAN MOTOR CO.， LTD.、日产（中国）投资有限公司签署《LCV 资产转让框架协议》，东风有限拟向东风集团或其指定主体出售轻型商用车资产，包括东风有限持有的东风汽车股份、郑州日产汽车有限公司 100％股权、东风轻型发动机有限公司 49％股权、东风襄阳旅行车有限公司 10％股权以及东风汽车有限公司十堰发动机分公司发动机业务相关资产。目前除本次交易外，上述其它相关交易并未达成最终协议，但如果最终达成的话，上述其他轻型商用车资产亦可能与东风汽车主营业务存在一定程度的重合。
因此，为避免同业竞争，东风集团及其控股股东东风公司承诺，公司将按照相关证券监管部门的要求，在适用的法律法规及相关监管规则允许的前提下，自本公司取得东风汽车控制权之日起五年内，本着有利于东风汽车发展和维护股东利益尤其是中小股东利益的原则，综合运用资产重组、股权置换、资产出售、委托管理、业务整合、业务调整或其他合法方式，稳妥推进与上市公司相关业务的整合，以避免和解决前述业务重合可能对东风汽车造成的不利影响。
东风汽车则在公告中强调，2021 年度，东风集团及其控股子公司轻卡业务收入占东风汽车轻型商用车收入的比例不超过 10％（不包含底盘、发动机、铸件 及其他业务）。根据财报数据，2021年东风汽车实现营收155.5亿元，同比增长了13.23％；其中轻型商用车营收达109.95亿元，远超公司新能源车等其他产品收入。
复牌一字涨停
5月25日，东风汽车曾公告表示，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更，公司股票已于5月25日上午开市起临时停牌。
另据第一财经报道，有知情人士透露，东风股份“拆分”只是东风有限整体改革的一部分，按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是为了瘦身增效，后续还会有更多动作。
二级市场上，此次股权交易也受到投资者们追捧。
股价方面，今年以来，在经历近四个月的一路震荡下滑后，4月底以来东风汽车股价开始迎来反弹，在停牌前也连续四个交易日收涨，4月27日至今区间涨幅近60％。
在东风汽车*公告发布后，投资者们纷纷在股吧中表示“大利好”、要涨停。
受利好消息提振，5月31日，东风汽车一字涨停，不仅领涨汽车板块，封单也一度超600万手。截至发稿前，仍有89.3万手封单封死涨停。此外，港股东风集团股份涨1.88％。
股东户数方面，截至2022年3月31日，东风汽车股东总户数为147625户，相较于上期减少了1.94％。
5月25日丨东风汽车(600006.SH)公布，公司于2022年5月24日收到公司控股股东东风汽车有限公司(简称“东风有限”)的通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。
鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票(证券代码：600006，证券简称：东风汽车)已于2022年5月25日(星期三)上午开市起临时停牌。根据有关规定，经公司向上海证券交易所申请，公司股票将于2022年5月26日(星期四)上午开市起继续停牌，预计停牌时间为1个交易日。
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