港股潍柴动力(镍回收多少钱一公斤)
港股潍柴动力(镍回收多少钱一公斤)
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智通财经APP获悉，挖机等主要类别的机械销量持续走低，行业景气转弱已成事实。盘中，机械装备股显著低迷。截至发稿，潍柴动力(02338)跌8.58%，报13.64港元，成交额2.64亿港元；中联重科(01157)跌4.98%，报6.10港元，成交额0.63亿港元；中集车辆(01839)跌5.34%，报5.32港元，成交额0.05亿港元；中国重汽(03808)跌3.48%，报11.08港元，成交额0.29亿港元；三一国际(00631)跌2.43%，报8.83港元，成交额0.21亿港元。
中国工程机械工业协会10月12日公布的数据显示，2021年9月销售各类挖掘机20,085台，同比下降22.9%。这已是年内连续第五个月同比下滑，且降幅进一步扩大至20%以上。其他工程机械销量增速亦持续回落，装载机8月销量9,601台，同比下降16.10%；汽车起重机8月销量1,785台，同比下降53.50%。
在经济增长放缓、低基数效应逐渐减弱、出口增速下降等因素影响下，同挖机一样，装载机、汽车起重机以及叉车等其他工程机械销量增速亦开始逐渐下降乃至转负，印证本轮行业景气周期已开始转弱。
分析指出，随着设备更新高峰逐渐结束、人工替代效应减弱以及下游需求趋势性走弱，国内需求料将逐渐回落。出口虽然受益于疫情而高速增长，但其占比仍较低，且随国外供应链逐渐恢复出口亦大概率回落。
在废旧合金刚回收中，有一种叫Mp35N的高温合金钢就是镍钴铬钼合金。其特点为延展性好，耐高温性能与耐腐蚀性能好，其既是一种无磁性的合金，又是一种无磁机件部件与仪表零件的*材质，其密度为8.43克/立方厘米，熔点为1440℃，特别是其所具有较高的抗拉强度，一举成为了一种应用广泛的新型高温合金材料。正是由于其所具有的物理特性，使得其在工业上应用广泛，在油井开采，海水测试，医疗器械，化学以及食品加工工业设备中的紧固件，弹簧，无磁部件与仪表部件中都使用这种合金材料。
在了解了这种合金材料物理性能以后，再来看一下其化学成分，其含镍量为33%一37%，含钴量为30%一34%，含铬量为20%，含钼量为9%左右，含钛与铁的量为1%，其它金属含量均在1%以下。只有在知道了其化学成分以后，才能从中估算出其回收的价格，以一个镍含量为1.2元，一个钴含量为2元，再加上铬(含量为1.5元)与钼(含量为1.6元)的含量价格，就可以计算出其市场回收价格大约为140元/公斤。而且其现在的价格走势，随着金属镍钴铬钼价格的走高而走高，由以前的每公斤80元左右，上涨到现在的每公斤140元左右。未来的价格走向仍要看其所含金属成分的价格走势而定，价格走高或走低仍不能确定。
从上面对于这一合金钢的基本情况以及其回收价格走势看，每一类合金材料都有其工业适用性，只有清楚了其适用价值与工业用途广泛，才能明白其市场回收价格上涨的原因有几种。其一:有一定的市场需求，其二:它所含金属成分的市场价格高，其三:它是市场上一种特别的高温合金，是一种无法替代的合金材料。从中可见，镍钴铬钼高温合金材料是一种价格高，性能优良的高温合金钢。其在某些工业上的广泛应用是由其特性而决定的，价格的高涨是由其所含金属成分价格所决定的。这就是平时人们所说的水涨船高的道理，有时某一种商品的市场价格受到各种综合因素所影响，被各种内在与外在因素所左右。
以上就是个人对MP35N高温合金钢材料的一点认识与理解，其中有许多不足之处，希望大家能够指出并给予理解与支持。对此大家的观点是什么呢？欢迎大家都来发表个人看法，分享各自的个人观点，共同来关注我每天给大家分享的废旧合金钢回收方面的知识，共同学习废品回收方面的一些基本知识。
2019年12月3日站讯 今日14时28分，潍柴动力出现异动，附加大幅拉升1.88%，创历史新高（前复权价格）。截至发稿，该股13.56元/股，成交量37.3941万手，换手率0.88%，振幅3.31%，量比0.9。
昨日（2019-12-02）该股净流入金额4657.73万元，主力净流入5078.95万元，中单净流出516万元，散户净流入94.79万元。
最近一个月内，潍柴动力共计登上龙虎榜0次，表明潍柴动力股性不活跃。
公司主要从事 潍柴动力是中国*规模的高速大功率柴油机生产商,主营内燃机的研发、制造、销售及维修,主要产品包括D615 和WD618系列柴油机,广泛应用于重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等各个领域。
截止2019年9月30日，潍柴动力营业收入1267.0826亿元，归属于母公司股东的净利润70.5824亿元，较去年同比增加17.612%，基本每股收益0.89元。
风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成*投资建议。
技术研发开路，夯实公司护城河
2021年上半年，公司研发投入亦同步增加，达46.3亿元，同比增长28.05%。过去5年半的时间里，潍柴动力累计研发支出近360亿元，成为公司产品竞争力不断提升，并成功开拓中高端市场，甚至能够向全球展示中国企业在动力系统技术能力优势的基础。
图一：潍柴动力研发投入持续提升
（公司公告）
1）重卡行业份额扩大，验证技术竞争力
公司动力总成销售报告期内再创历史新高。2021年上半年，潍柴动力销售发动机67.1万台，同比增长42.8%，其中重卡发动机销售33.9万台，市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%，特别是国六发动机产品销量位居行业第一，同比增长108%；销售变速箱80.2万台，同比增长32.4%，其中重卡变速箱销售78.2万台，市场份额同比提升2.8个百分点至74.9%。
重卡整车方面，在牵引车经济市场、港口牵引市场、砂石料运输市场等细分市场继续保持行业龙头地位，公司上半年累计销售重型卡车11.7万辆，同比增长32.4%，物流车占比61%。
图二：潍柴动力系统
（公司公告）
值得一提的是，潍柴动力在2020年发布了全球*突破 50%热效率的商业化柴油机，该柴油机在节能降本方面优势突出，与目前46%的行业平均热效率水平比较，柴油消耗将降低 8%，二氧化碳排放减少8%。
以一辆总质量49 吨的重卡为例，其在使用该柴油机后，每行驶1万公里，可节省1500元油费，假设这辆重卡每年行驶30 万公里，可节油费4-5万元，对客户的使用价值提高明显。
2）高端市场开拓，大缸径发动机、高端液压等产品放量
大缸径高端发动机是潍柴动力的战略新兴业务之一，具有单价高、毛利高等特点，是公司发动机业务高端化以及结构调整的重要部分。2021年上半年，公司大缸径发动机实现收入人民币5.2亿元，同比增长24.2%。
公司旗下液压品牌“林德液压”在 20 吨级以上挖掘机等工程机械市场优势突出，500bar以上的高压液压技术全球领先。公司高端液压全面布局中大吨位挖掘机产品，上半年实现国内收入2.9亿元，同比增长27.3%。
3）在燃料电池领域的研发与商业化稳步推进
公司与瑞士飞速集团进行战略合作，提升在燃料电池空压机领域的技术能力。据悉，燃料电池空压机被誉为燃料电池动力系统的“肺”，其性能将直接影响燃料电池动力系统的运行指标，也是成本*的核心零部件之一。同时公司建成国际*水平的燃料电池产业园，预计将加速氢燃料电池的产业化、规模化。
燃料电池应用上，公司已在全国开通燃料电池公交专线29 条，累计运行里程超过800 万公里。今年6月，公司发布全新一代120kW 燃料电池发动机，该款燃料电池发动机使用寿命超过 30000 小时，能够实现-30°C环境下快速低温启动，可广泛应用于中重型卡车各细分领域。
图三：潍柴动力燃料电池
（公司公告）
综合来看，依托于技术研发的持续投入，潍柴动力在传统重卡领域的竞争优势扩大，市场份额进一步上升。此外，公司在大缸径发动机、液压、CVT、新能源及智能驾驶等战略新兴业务上均取得实质性进展，对平滑公司营收，以更健康的多元化业务结构，抵抗周期性风险起到越来越大的作用，同时高端产品销量的增长也有助于公司盈利能力的提高。
总结
根据公司2030战略指引，笔者认为，以技术优势带动产品竞争力依然是潍柴动力的长期路径，在动力总成、整车整机、智能物流、新能源和智能网联等领域，打造公司在产品品质、核心性能和成本上的优势，通过为客户提供具备性价比的产品，实现多元化业务组合的共同繁荣。
参考公司上半年定增计划的资金项目用途，也有助于了解潍柴动力未来的具体业务方向。1）燃料电池产业链建设；2）全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目；3）大缸径高端发动机产业化项目；4）全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目。
笔者也关注到，此次公司的定增获得全球主流投资机构的踊跃参与，包括瑞士银行、GIC、摩根大通、国泰君安和中金公司等。显然，这是市场对潍柴动力当下基本盘优势和长期战略路径的看好，而进行的积极投票行动。
图四：潍柴动力定增计划
（公司公告）
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