600087(300485)600087重新上市
600087(300485)600087重新上市
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站8日讯 今日ST长油回归A股，股价开盘暴跌34.8％，报2.81元。该股为A股史上退市后重新上市第一股。
经历了2010-2013年连续四年亏损，长航油运于2014年6月退市，并于当年8月在全国中小企业股份转让系统正式挂牌。
阔别A股4年半之后，ST长油1月7日晚间公告表示，长航油运1月8日将以ST长油的代号回归A股。不过，与退市之前的代码600087不同，ST长油重新上市的代码变更为601975。
ST长油此前发布的《重新上市报告书》显示，公司重新上市首日交易不设涨跌幅限制，重新上市首日开盘参考价为公司在退市前最后一个交易日的收盘价，即4.31元/股。
次个交易日起，公司股价涨跌幅限制恢复为正负5％。
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央企退市第一股到重新上市第一股 长油重新上市启示录
【加急】退市回A第一股ST长油今日归来 到底能涨多少？
1月25日丨赛升药业(300485.SZ)公布，预计2021年度归属于上市公司股东的净利润3.56亿元-4.03亿元，同比增长130%-160%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8650.69万元-12358.13万元，同比下降0%-30%。
全年业绩同比增长的主要原因是：1、报告期内，由于公司按照新金融工具准则确认的金融资产公允价值变动收益及联营企业投资收益所致，公司投资的金融资产主要为生物医药、医疗器械等与公司主营业务相关的公司以及医药健康专业投资基金，其中公司直接或间接投资的生物医药、医疗器械以及与公司主营业务相关公司按照新金融工具准则确认的公允价值变动收益约1.89亿-2亿元，联营企业投资收益约7300-8000万元。
2、公司预计2021年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润比上年同期下降0%-30%，主要原因是公司本年度在研品种研发投入同比增长所致，全年研发费用约10615万元。
预计2021年公司非经常性损益总额约2.8亿元。
1月8日，曾经的“央企退市第一股”蛰伏四年，顶着“重新上市第一股”的光环，携新的股票代码601975正式回归A股市场。令市场大跌眼镜的是，回A首日，ST长油（601975）没能迎来市场此前所预期的“报复性上涨”，在以低于每股参考价34.8%的2.81元/股的价格开盘后，股价快速下探至2.66元/股，盘中跌幅一度超过38%。截至收盘ST长油报收于3.31元/股，全天下跌23.2%。上交所晚间公告称，1月9日起，ST长油的涨跌幅限制将恢复为5%。
两次临停全天仅交易6分钟
ST长油前身为南京水运实业股份有限公司，1993年，由南京油运作为主发起人、以募集方式设立而成。公司于1997年6月份在上交所上市，股票简称长航油运，股票代码为600087，经营范围包括全球航线的原油、成品油以及化工品、液化气、沥青等特种运输业务。
2014年8月份，公司股票在全国中小企业股份转让系统正式挂牌，自此长航油运转战全国股转系统变身“长油5”。进入股转交易系统的长油5被市场寄予重回A股的厚望，公司股价一度上演了连续33个涨停的疯狂。2016年12月30日，公司股价在经历了半年的休整后再次启动，两个月内，公司股价上涨逾50%，截至2017年2月27日收盘，长油5报收于4.31元/股。这一股价也正是公司回归A股，重新上市首日开盘参考价。
作为首只重新上市股的ST长油开盘跌34.8%，随后继续下探至2.66元/股，9点31分，开盘交易仅1分钟便因盘中交易价格较开盘价*上涨超10%而被临时停牌，10点01分，ST长油继续交易后，跌幅快速缩窄至21.81%，股价报于3.37元/股，触发第二次临停。这次停牌时间持续到14时57分，截至收盘公司股价报收3.31元/股，全天下跌23.2%。截至2018年三季度末，公司股东户数为11.93万户，对于这近12万户股东来说，1月8日单日每股浮亏1元。
虽扭亏但净利逐年下滑
对于公司上市首日的市场表现，香颂资本执行董事沈萌表示：“意外，也不意外，意外的是今天盘面并没有太大波动，外盘也稳定，顶着重新上市第一股却盘前大跌；不意外的是，这次盘前大跌一方面是因为长油自身的业绩基础还是薄弱，另一方面在退市期间A股市场波动，长油的表现属于补跌。”
*2018年三季度财务数据显示，截至2018年9月30日，公司资产总额为79.02亿元，负债总额为41.69亿元，归属于母公司股东的所有者权益为36.22亿元；2018年1月份至9月份公司实现营业收入24.9亿元，较上年同期有所下降；2018年1月份至9月份归属于母公司股东的净利润为2.2亿元，较上年同期下降27.21%；2018年1月份至9月份归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.94亿元，较上年同期下降30.57%。“考虑到国际油价需求的变化，油价下跌等因素，长油的业绩预期并不理想。”沈萌表示。
对于业绩下滑的缘由，ST长油方面称，主要系公司外贸成品油运输市场运价持续下滑，国内成品油市场货源减少、燃油综合单价上升，导致公司报告期内净利润较上年同期下降。公司方面强调目前公司经营状态保持良好态势，公司主要客户与供应商稳定，未发生重大变化，各项业务都正常，财务状况稳定。
依据上交所规定，1月9日起ST长油涨跌幅限制将恢复为5%。
阔别A股四年，头顶重新上市第一股的光环，长航油运将在1月8日正式回A，实现涅槃重生。1月7日晚间，长航油运也再次发布了重新上市的提示性公告。作为尚无前例的重新上市个股，长航油运上市首日的股价表现无疑聚焦了市场目光。在业内人士看来，基于重新上市预期，长航油运在老三板已经历过一轮大涨行情，但作为重新上市第一股，公司股票又自带很高关注度，综合目前多种因素，长航油运回A首日的表现仍存在不确定性。
A股首迎退市后重新上市股
1月7日晚间，长航油运发布公告，正式宣布公司股票将于1月8日重新上市。这也意味着重新上市制度建立以来，A股首只重新上市股正式诞生。
公告显示，长航油运将以全新的证券代码“601975”于2019年1月8日重新在上交所交易，简称为“ST长油”。上市首日，长航油运将不设涨跌幅限制。当日，长航油运开盘参考价为公司在全国股转系统公司最后一个交易日的收盘价，即4.31元/股。按照规则，长航油运股票盘中交易价格较当日开盘价*上涨或下跌超过10%（含）、单次上涨或下跌超过20%（含）的，需要临时停牌。
作为重新上市第一股，上市首日长航油运将走出怎样的行情无疑备受市场投资者期待。对此，英大证券首席经济学家李大霄表示，按照以往炒新的惯例，新上市的个股得到比较高的关注度是大概率的事件。*投融资专家许小恒亦表示，央企长航油运承载着退市政策实施后重新上市第一股、国内债转股改革标的第一股、央企未来混改标的股等各种光环，重新上市首日股价表现无疑备受市场关注。不过，在李大霄看来，对于投资者而言则要注意炒新风险。
一位基金公司经理介绍称，对于长航油运来说，重新上市无疑获得了一次新生。对于参与债转股的银行等金融机构，也提供了变现和获利的机会。对于广大的原股东中小投资者而言，利益一定程度上得到了保护，甚至还有获利机会；但对于其他投资者而言，需理性投资，警惕长航油运重回A股首日的炒作风险。
需要指出的是，在重新获得恢复登陆A股之前，被“打”入老三板的长航油运已经经历了一轮大涨。根据数据显示，退市前一交易日，长航油运在2014年6月4日的收盘价为0.83元/股，股价跌破一元，沦为“仙股”。进入老三板交易后，受2015年归属净利润扭亏为盈等因素的影响，长航油运股价连续大涨。数据显示，重新上市前，长航油运在老三板最后一个交易日的收盘价为4.31元/股，相较于在A股退市前的股价，暴涨逾4倍。“在重新上市的预期利好已经得到一定释放的背景下，加之行业估值以及目前的市场环境，重新上市首日，长航油运恐难遭遇爆炒。”一位券商人士如是说。
昔日私募大佬徐翔押宝
虽然有业内人士分析指出，回A首日长航油运恐难遭到爆炒。但对于在长航油运退市前抄底的投资者以及参与长航油运破产重整的金融机构而言，若目前仍持有，则浮盈颇丰。其中，在长航油运退市末日豪du的投资者们无疑备受市场关注，其中又以曾经的私募大佬徐翔最为引人注意。
长航油运因在2010年、2011年和2012年连续三年亏损，在2013年被暂停上市。暂停上市一年后，因2013年继续亏损，长航油运最终被宣布退市，并在2014年4月21日开始进入退市整理期（证券简称退市长油，证券代码600087）。随着时间的推进，长航油运在2014年6月4日走完在A股的最后一个交易日，并在2014年8月6日在股转系统挂牌转让（证券简称长油5，证券代码400061）。
经历了30个交易日的退市整理期，长航油运在之后公布的2014年半年报显示，相较于长航油运披露的当年一季报，公司前十大股东发生了明显的变化。具体来看，截至2014年6月30日，应莹、郑素贞、徐翔、徐柏良新晋成为长航油运前十大股东，四者分别以持股550万股，分列长航油运单一第八至第十一大股东之位，持股比例均为0.16%。值得一提的是，郑素贞与徐柏良为徐翔的父母，应莹为徐翔的妻子。结合长航油运的交易日期以及长航油运2014年一季报及半年报前十大股东情况来看，在退市整理期间，徐翔家族突击抄底了长航油运。
由计算可知，当时徐翔家族合计持股数量约为2200万股，以退市整理期间（2014年4月21日至2014年6月4日）长航油运的均价0.82元/股计算，徐翔家族持股成本约为1804万元。因在2014年，长航油运进行了破产重整，因而2014年年报中公司前十大股东发生了重大变化，徐翔家族是否在之后卖出长航油运不得而知。若在老三板挂牌期间，徐翔家族一直持有长航油运，截至目前，徐翔家族持有长航油运股票市值则达到约9482万元。
在长航油运退市当年参与公司破产重整的金融机构也成为豪du中的赢者。退市当年，根据重整计划，长航油运以股抵债共涉及15家债权人，（包括大股东和13家金融机构债权人），股票抵债价格为2.3元/股。数据显示，截至2018年12月28日，长航油运前十大股东中，除第一大股东外，其余股东均属金融机构。诸如，建设银行江苏分行持股比例为7.72%，为公司第二大股东，中国银行江苏分行持股比例为4.98%，为长航油运第三大股东。
公司近几年净利下滑明显
虽然凭借2015年至2017年连续三年实现的归属净利润为正值且满足了重新上市的财务指标条件，长航油运获得了重生的机会。但是，长航油运在2016年、2017年实现的净利润出现连续下滑的情况，而在2018年公司亦预计归属净利润同比为下滑状态。在经营业绩出现下滑的背景下，未来长航油运股价走势也充满了诸多的不确定性。
长航油运主营沿海和国际航线石油运输业务，是招商局集团旗下从事油轮运输的平台，市场定位为“全球石化产品的运输服务商”，立足于液货运输主业，主要从事国内外中小型油轮和化工气体等具有相对优势的市场领域。财务数据显示，2016年，长航油运营业收入同比增长5.51%，2017年因油品贸易业务规模缩减同比下降35.49%。2015年至2017年，长航油运实现归属净利润分别约为6.28亿元、5.6亿元、4.1亿元。同期对应实现的扣非后归属净利润分别为6.11亿元、5.29亿元和3.8亿元。
2018年全年，长航油运预计净利润为2.94亿元。相较于上一年而言，仍处于下滑的状态。
除2018年归属净利润出现明显的下滑迹象外，长航油运未来的业绩也面临着不稳定的情况。根据重新上市公告显示，长航油运预计2019年、2020年和2021年的净利润分别为2.25亿元、2.46亿元和2.51亿元。
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