西部资源股吧(指数增强基金什么意思)
西部资源股吧(指数增强基金什么意思)
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虽然深陷债务危机，但西部资源(600139，SH)自身的经营管理没有落下。
据西部资源7月29日晚公告，由于现任董事会任期届满，公司决定进行董事会换届选举。
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尤值一提的是，西部资源3名非独立董事候选人身份各异，与上市公司及控股股东之间似乎并无交集。在上市公司股权结构不稳的情况下，这种细微的变化令人十分好奇。
新一届董事会候选人出炉
据西部资源公告，鉴于公司第八届董事会任期已满，根据《公司法》等有关规定及自身经营发展需要，经董事会提名委员会审核同意，同意提名夏勇先生、沈兵红女士、武冰先生为公司第九届董事会非独立董事候选人；提名李晓黎先生、方万萍女士为公司第九届董事会独立董事候选人。西部资源第八届董事会由5名董事构成，分别包括董事长段志平、董事丁佶赟和王勇，以及两名独立董事范自力和唐国琼。
根据候选人名单来看，西部资源第九届董事会(相比第八届董事会)或将全员“换血”。
相较之下，西部资源新一届董事会候选人的身份显得有些“另类”。
简历显示，夏勇的职业生涯内容丰富，曾任山东新汶矿业集团协庄煤矿计划科、协庄煤矿电厂经营部经理，历任北京中大能环工程技术总经理、上海贵航能环工程技术总经理、建新矿业(000688，SZ；现国城矿业)总经理。从履历来看，夏勇似乎属于职业经理人。
另外两名非独立董事候选人沈兵红、武冰的从业经历更为单纯。其中，沈兵红现任燕大计算机软件开发部软件工程师。武冰曾任北京赛德万方投资公司投资总监，现任蓝天盛源合规风控负责人。两名独立董事候选人分别为会计和律师行业业内人士。其中，李晓黎为首都经济贸易大学工业会计硕士，曾任中国首钢集团物资处会计、财务部财务处长及部长，首都秘鲁铁矿总会计师，中国首钢国际贸易公司计财部长、总会计师等；方万萍曾任云南经济律师事务所、云南天台律师事务所及云南汇同律师事务所律师、合伙人。
股权结构面临变化
对于西部资源的投资者而言，公司董事会“换血”倒并不出人意料，毕竟，上市公司这两年一直面临着欲更换门庭的处境。
由于西部资源实际控制人阙文彬存在巨额的债务缺口，通过对旗下恒康医疗(002219，SZ)和西部资源控股权的资本运作，成为其处理债务问题的主要方式。
2018年7月，恒康发展曾宣布拟将西部资源控股股东之位转让给湖南隆沃文化科技产业有限公司。不过，源于恒康发展债务转移、股份司法划转等问题难解决，交易在今年3月宣告终止。
此后，由于债务问题发酵，恒康发展持有的部分西部资源股权，几度被司法拍卖。其中，一场司法拍卖被撤回，一场司法拍卖流拍，还有一场涉及3400万股西部资源股权的拍卖将在8月中旬进行。
同时，根据西部资源7月25日披露，因与民生信托债务纠纷，恒康发展持有的公司4500万股股权(此前拍卖流拍)，将再度被公开拍卖。
上市公司股权结构随时面临变化，而董事会又出现换血迹象，这也在投资者之间引发热议。
提名夏勇、沈兵红、武冰为西部资源第九届董事会非独立董事候选人
●夏勇
曾任山东新汶矿业集团协庄煤矿计划科、协庄煤矿电厂经营部经理，历任北京中大能环工程技术总经理、上海贵航能环工程技术总经理、建新矿业(现国城矿业)总经理
●沈兵红
现任燕大计算机软件开发部软件工程师
●武冰
曾任北京赛德万方投资公司投资总监，现任蓝天盛源合规风控负责人
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在基金定投中，货币基金和债券基金波动小，回报低，往往不适合做长期定投，而指数型基金和股票型基金波动比较大，回报空间也比较大，比较适合做长期定投，而指数基金是最适合普通投资者和散户，规避个股投资风险同时，间接参与股市投资。
指数基金与指数增强型基金与有什么区别呢？
首先，指数基金属于被动跟踪，而指数增强型基金具有主动性。
指数基金其实就是跟踪特定指数的基金类型，投资标的就是该指数的成分股组合，比如跟踪中证白酒指数的行业指数基金，跟踪大盘走势的中证500指数基金等，把握指数波动带来的回报，属于被动型投资。
指数增强型基金其实就是指数基金的升级版，在被动跟踪指数化投资的基础上，加上了个人主动参与市场投资的操作，基金经理可以在市场机会出现的时候，由被动跟踪变成主动投资，把握更多回报可能性。
指数基金就是纯粹的被动跟踪型指数投资，而指数增强型基金则是指数投资与主动投资的结合。
其次，指数增强型基金获利机会比较大，同时也承担一定的风险。
随着A股市场开启只涨指数不涨个股的行情，市场上越来越多投资者选择通过指数基金投资的形式，间接参与股市投资来获取股市回报。
指数增强型基金可以在不影响整体的指数化投资基础上，增加该基金的主动获利空间，这种主动投资获利主要是基金经理筛选超出行业平均水平的相关成分股进行主动投资，从中获得超额回报
纯粹的指数基金在被动跟踪过程中，主要的风险就是系统性金融风险，相对来说比较安全，更多是利用时间杠杆把握空间的回报，而指数增强型基金则是主动参与股市优质个股投资，在增加收益的同时，也需要承担一定非系统性投资风险。
从风险系数来看，个人直接投资个股风险比较大，而通过投资指数增强型基金则可以在跟踪指数的基础上，适当参与优质成分股组合的投资，分散和降低个股投资风险，同时获得额外的回报。
从市场机会来看，增强型指数基金可以让基金经理在合适时机主动参与市场投资，进行指数的高抛低吸操作，把握阶段性指数波动回报，同时在个股市场出现机会的时候，可以调整仓位，增加超出市场平均水平的个股仓位，从而跑赢普通指数基金，获得高额回报。
最后，普通投资者该如何选择呢？
对于大多数不懂股票市场的散户来说，指数基金是比较适合做长期定投，把握周期回报，跑赢通胀的理财投资选择
如果你是保守型投资者，没有投资经验，不希望承担股市风险，那么选择普通指数基金投资即可，用耐心和时间换取稳定的周期回报，不需要什么经验和专业能力，相对安全和低风险。
而如果你是激进型投资者，希望在跟踪指数的同时，获得更多额外的股市投资回报，那么可以选择增强型指数基金，把握指数周期回报的同时，承担一定的风险，来换取部分主动投资回报。增加基金投资的回报空间。
上交所2020年12月28日交易公开信息显示，西部资源因属于连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计20%而登上龙虎榜。西部资源今日报收3.97元，异常区间（12月24日至12月28日）涨跌幅为25.63%，累计偏离值23.39%，区间成交额11.92亿元。
异常区间（12月24日到12月28日）买卖席位详情
榜单上出现了4家实力营业部的身影，分别位列买一、买二、买四、买五、卖一、卖三，合计买入7081.52万元，卖出4510.39万元，净额为2571.13万元。
买一、卖一均为华泰证券苏州何山路证券营业部，该营业部买入3611.94万元，卖出3645.78万元，净买额为-33.84万元。近三个月内该席位共上榜50次，实力排名第67。
买二为证券拉萨东环路第二证券营业部，该席位买入1367.48万元。近三个月内该席位共上榜588次，实力排名第9。
买四、卖三均为证券拉萨团结路第二证券营业部，该营业部买入1180.69万元，卖出864.61万元，净买额为316.08万元。近三个月内该席位共上榜1035次，实力排名第5。
买五为证券拉萨团结路第一证券营业部，该席位买入921.41万元。近三个月内该席位共上榜452次，实力排名第10。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
证券代码：600139 股票简称：ST西源 公告编号：临2022-054号
重要内容提示：
● 案件所处的仲裁阶段：已申请并获预审通过，暂未正式受理
● 上市公司所处的当事人地位：申请人
● 涉案金额：合计约人民币36,862.6856万元，占公司2020年12月31日经审计净资产的约240.00%。
● 是否会对上市公司损益产生负面影响：本案尚未开庭审理，目前暂无法判断对公司本期利润或期后利润实际产生的影响。
一、本次仲裁申请的基本情况
近日，四川西部资源控股股份有限公司（以下简称“公司”、“西部资源”）通过网上申请，向重庆仲裁委员会提交《仲裁申请书》，目前已获网上预审通过，尚待公司履行相关手续后正式受理。
1、案件基本情况及诉讼请求
（1）仲裁机构：重庆仲裁委员会
（2）仲裁各方当事人情况：
申请人：四川西部资源控股股份有限公司
被申请人：重庆城市交通开发投资（集团）有限公司
2014年5月20日，为构建新能源汽车产业链，搭建相关产业布局，公司与重庆城市交通开发投资（集团）有限公司（以下简称“开投集团”）签订《重庆恒通客车有限公司股权转让协议》，受让其持有的重庆恒通客车有限公司（以下简称“恒通客车”）59%的股权，股权转让价格为32,634.729万元；并同时与开投集团、重庆市交通融资担保有限公司、重庆重客实业发展有限公司签订《重庆市交通设备融资租赁有限公司股权转让协议》，受让各方合计持有的重庆市交通设备融资租赁有限公司（以下简称“交通租赁”）57.55%的股权（其中，受让开投集团持有的交通租赁比例为47.85%），转让价格为86,967.30万元，拟将交通租赁作为恒通客车等新能源汽车销售的配套融资租赁服务提供方，以融资租赁带动新能源汽车销售。此外，2014年，公司还购买了为恒通客车提供动力系统研发制造配套服务的重庆恒通电动客车动力系统有限公司（以下简称“恒通电动”）66%股权。
截至2014年末，公司取得恒通客车66%股权、交通租赁57.55%股权及恒通电动66%股权，并完成股权转让工商变更登记。
根据交通租赁《股权转让协议》条款，西部资源应有能力在本次股权转让完成后，将交通租赁做大做强，并承诺：本次股权转让完成后的前五个会计年度内，保证交通租赁每年实现不低于人民币3.5亿元的可分配净利润。如未完成，西部资源应采取各种措施确保交通租赁原股东（指届时依旧持有股权的原股东）按其持股比例取得与前述净利润对应的资金回报。
2016年12月，恒通客车收到中华人民共和国财政部（以下简称“财政部”）下发的《财政部行政处罚决定书》（财监［2016］64号），因恒通客车在2013年至2015年生产销售的新能源汽车中，有1,176辆车实际安装电池容量小于公告容量，与《车辆生产企业及产品公告》信息不一致，不符合申报条件，决定对其处以6,236.40万元罚款的行政处罚，另决定追回其2013年至2014年874辆新能源汽车已获得的中央财政补助资金20,788万元，该笔资金将在2015年度资金清算过程中予以扣减，2015年生产销售的不符合申报条件的302辆已申请的中央财政补助资金7,550万元不予补助，并取消其2016年中央财政补助资金预拨资格；2017年1月，恒通客车收到中华人民共和国工业和信息化部（以下简称“工信部”）下发的《工业和信息化部行政处罚决定书》（工信装罚［2017］014号），撤销恒通客车CKZ6116HNEV4和CKZ6116HNEVA4型混合动力城市客车产品《公告》，暂停其申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责成其进行为期2个月整改，整改完成后，工信部将对整改情况进行验收。
具体内容详见公司2014年重大资产购买、非公开发行股票及重大资产重组相关公告，临2016-156号《关于控股子公司收到财政部行政处罚决定书的公告》，以及2016年年度报告相关内容。
财政部和工信部上述行政处罚决定涉及的违法事项发生于股权转让交易全部完成前，违背了被申请人开投集团在恒通客车股权转让协议中作出的标的资产无重大瑕疵、无重大违规行为的承诺，因此本次行政处罚实际上是由其不当行为所导致。同时，本次行政处罚不仅对恒通客车自身经营和业绩造成重大不利影响，也给作为恒通客车股权受让方的本公司带来了严重的影响和损失，具体为：1、因恒通客车需退回2013年-2015年期间的财政补助，直接影响恒通客车2014年股权转让定价依据，导致公司受让其59%股权的成本增加；2、恒通客车失去的财政补贴以及缴纳的罚金共计34,574.4万元，该项支出为恒通客车的负债，直接影响恒通客车的评估值，进而影响到委托人的股东权益，根据持股比例受影响的金额约为22,819.10万元；3、处罚事件致使恒通客车几乎停产并连续亏损，以2018年5月31日为评估基准日，恒通客车总资产账面价值为54,689.87万元，负债账面价值为81,845.39万元（其中包含罚金及补贴返还款共计26,431.00万元），净资产账面价值为-27,155.52万元。根据持股比例公司所遭受的损失约为42,144.60万元；4、受恒通客车业绩惨淡的制约，致使本公司搭建的新能源汽车产业链不能发挥协同效应，导致为恒通客车新能源汽车销售提供配套融资租赁服务的交通租赁无法完成每年不低于3.5亿元的业绩承诺，给本公司带来巨额的业绩补足债务，截至2021年12月31日，该笔业绩补足债务已高达85,841.12万元,且经开投集团申请仲裁后，致使公司被强制执行部分资产，金额已达近6,000万元；5、恒通客车受处罚事件导致本公司最终先后失去了其新能源产业链上的几家公司，如恒通客车、恒通电动以及交通租赁，造成本公司直接投资损失金额为92，596.09万元；6、被申请人开投集团在恒通客车原股权转让协议中作出的虚假承诺，对本公司新能源产业布局产生了严重影响，并最终导致公司基于搭建和布局新能源汽车产业链的一系列投资行为的受益权无法实现，整体利益严重受损，损失金额高达20多亿元，并面临退市风险。
为此，公司向重庆仲裁委员会提起仲裁，要求被申请人开投集团向申请人西部资源返还股权转让价款7,334.82万元；被申请人赔偿申请人根据持股比例承担的恒通客车的罚金及失去的财政补助，共计22,819.10万元；被申请人赔偿其依据（2020）年渝仲字第62号裁决书已强制执行的金额，共计5,985.9656万元；由被申请人承担本案的律师费722.80万元；由被申请人承担本案的仲裁费。
2、进展情况
公司通过网上申请，向重庆仲裁委员会提交了《仲裁申请书》，目前已获网上预审通过，尚待公司履行相关手续后正式受理。
二、本次诉讼事项对公司本期利润或期后利润的影响
本案尚未开庭审理，目前暂无法判断对公司本期利润或期后利润实际产生的影响；若仲裁申请最终未得到重庆仲裁委员会的支持，且未能与开投集团就其持有的公司债权协商达成妥善解决方案，公司仍将按照相关约定，继续计提逾期付款违约金，将对公司本期或期后利润产生不利影响。
公司将积极推进相关工作，维护公司及全体股东的合法权益，并根据上海证券交易所《股票上市规则》的有关规定，根据上述案件的进展情况，及时履行信息披露义务。
特此公告。
四川西部资源控股股份有限公司
董 事 会
2022年4月25日
证券代码：600139 股票简称：ST西源 公告编号：临2022-055号
四川西部资源控股股份有限公司关于涉及仲裁暨债权人拟转让公司债权的进展公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
一、本次仲裁的基本情况
2014年，四川西部资源控股股份有限公司（以下简称“公司”或“西部资源”）在收购重庆市交通设备融资租赁有限公司（以下简称“交通租赁”）57.55%的股权时，重康评报字（2014）第17号资产评估报告书显示交通租赁股东全部权益在2013年11月30日的评估价值为151,115.99万元，即交通租赁57.55%的股权对应的评估值为86,967.25万元，四舍五入后股权转让协议中约定的股权转让价款为86,967.3万元。同时根据股权转让协议约定，在本次股权转让完成后的前五个会计年度内，公司保证交通租赁每年实现不低于3.5亿元的可分配利润。如未完成，公司应采取各种措施确保原股东（指届时依旧持有交通租赁股权的原股东）按其持股比例取得与前述净利润对应的资金回报，上述承诺期已于2019年12月31日届满，公司未完成业绩承诺，根据约定，公司应于2020年6月30日之前向原股东支付前述资金回报。
2020年1月8日，交通租赁原股东即重庆城市交通开发投资（集团）有限公司（以下简称“开投集团”）以西部资源为被申请人向重庆仲裁委员会申请仲裁，要求西部资源支付利润补足款、逾期付款违约金及违约金等共计7亿余元。2020年12月，重庆仲裁委员会裁决西部资源应支付利润补足款、逾期付款违约金及违约金等共计74,124.47万元（其中，逾期付款违约金暂计算至2020年12月31日）。
因债务纠纷，债权人申请四川省成都市新都区人民法院（以下简称“新都区法院”）强制执行，新都区法院裁定拍卖、变卖公司持有的交通租赁57.5%的股权，神州资评（2020）第039号评估报告显示该部分股权的评估价值为70,670.85万元（评估基准日为2020年6月30日）。
根据阿里司法拍卖平台页面发布的《竞价结果确认书》显示：用户姓名重庆城市交通开发投资(集团)有限公司通过竞买号 K1244 于 2021年7年27日10:00:00 在成都市新都区人民法院于阿里拍卖平台开展的‘四川西部资源控股股份有限公司持有的重庆市交通设备融资租赁有限公司 57.5%的股权’项目公开竞价中，以*应价胜出。该标的网络拍卖成交价格为39,575.676万元，远低于其账面价值，此次股权非正常处置使公司形成大额投资损失，对本期利润产生重大影响，并导致公司归属于上市公司股东的净资产为负。
2021年8月，公司通过查询国家企业信用信息公示系统获悉公司持有的交通租赁57.5%股权已被司法划转至开投集团。2021年9月，公司收到新都区法院下发的《执行裁定书》（（2021）川0114执576号之一）和《股权拍卖款支付情况》等法律文书，就开投集团获拍公司持有的交通租赁57.5%股权下发拍卖成交裁定，同时书面告知本次股权拍卖款的支付情况。相关债权人已收到法院拨付的债权本息共计342,029,886.30元，该笔债务已清偿完毕。剩余5,331.74万元已支付至重庆市第一中级人民法院（以下简称“重庆一中院”），由（2021）渝01执227号案（即本仲裁所涉案件）申请执行人开投集团作为上述拍卖股权的首冻结股权权利人参与分配。
此次司法划转完成后，公司仅持有交通租赁0.9%的股权，主营业务收入将急剧下滑，对公司未来的主营业务发展及业绩产生重大影响。
2022年1月，因公司未能履行法定支付义务，重庆一中院裁定在“阿里拍卖·司法”（sf.taobao.com）上公开拍卖公司持有的交通租赁 0.9%的股权，起拍价为817.782万元，因无人出价，该次拍卖流拍。流拍后，重庆一中院继续在“阿里拍卖·司法”（sf.taobao.com）上发布股权拍卖公告，于2022年2月再次公开拍卖上述股权，起拍价为654.2256万元，因无人出价，该次拍卖再次流拍。二拍流拍后，2022年3月，公司通过查询国家企业信用信息公示系统获悉上述股权已被司法划转至开投集团，并随后收到重庆一中院下发的《执行裁定书》（（2021）渝01执恢451号之三），就公司持有的交通租赁0.9%股权司法划转至开投集团下发执行裁定。
此外，开投集团将所持有的公司债权,于2021年12月30日在“重庆产权交易网”（www.cquae.com）公开挂牌对外转让，转让底价为 80,186.90 万元。*挂牌期间为20个工作日，自2021年12月30日起，至2022年1月27日止。截至上述挂牌截止日，本次挂牌尚未征集到符合条件的意向受让方。根据项目公告，信息披露期（即挂牌期限）满后，如未征集到意向受让方，将延长信息发布，不变更挂牌条件，按照5个工作日为一个周期延长，直至征集到意向受让方。因一直未征集到符合条件的意向受让方，开投集团持有的公司债权先后进行了八次延牌，并在本次第八次延牌截止日前，调整了转让底价（除此之外，其他挂牌条件不变），自2022年3月25日起，继续在“重庆产权交易网”（www.cquae.com）公开挂牌，本次挂牌截止日期为2022年4月22日。
具体内容详见公司临2020-004号《关于控股子公司股权被冻结的公告》、临2020-007号《关于全资子公司股权被冻结的公告》、临2020-009号《涉及仲裁的公告》、临2020-054号《关于涉及仲裁的进展公告》、临2021-058号《关于金融机构债务逾期的进展暨收到<执行裁定书>的公告》、临2021-068号《关于涉及仲裁的进展暨收到<执行裁定书>的公告》、临2021-069号《关于涉及仲裁的进展暨债权人拟转让公司债权的公告》、临2022-005号《关于涉及仲裁暨原控股子公司0.9%股权被司法拍卖的进展公告》、临2022-008号《关于涉及仲裁暨原控股子公司0.9%股权再次被司法拍卖的公告》、临2022-014号《关于涉及仲裁暨原控股子公司0.9%股权再次被司法拍卖的进展公告》、临2022-036号《关于涉及仲裁暨原控股子公司0.9%股权被司法划转的公告》、临2022-039号《关于涉及仲裁暨收到<执行裁定书>的公告》以及临2022-011号、临2022-013号、临2022-020号、临2022-024号、临2022-032号、临2022-037号、临2022-040号、临2022-041号、临2022-043号《关于涉及仲裁暨债权人拟转让公司债权的进展公告》。
二、进展情况
开投集团持有的公司债权（第一次调整转让底价）*挂牌期间为20个工作日，自2022年3月25日起，至2022年4月22日止。截至上述挂牌截止日，本次挂牌尚未征集到符合条件的意向受让方。根据项目公告，信息披露期（即挂牌期限）满后，如未征集到意向受让方，将延长信息发布，不变更挂牌条件，按照5个工作日为一个周期延长，直至征集到意向受让方。
2022年4月23日，开投集团持有的公司债权（第一次调整转让底价）进行第一次延牌，继续在“重庆产权交易网”（www.cquae.com）公开挂牌，本次挂牌截止日期为2022年4月28日。
三、其他相关说明及风险提示
1、自开投集团成功获拍公司持有的交通租赁57.5%的股权后，公司即失去了主营业务核心资产，主营业务收入将急剧下滑，对公司未来的主营业务持续发展及业绩产生重大不确定性影响；同时直接造成公司形成大额投资损失48,153.23万元，对2021年度的利润产生重大影响，并导致公司归属于上市公司股东的净资产为负，预计2021年末归属于上市公司股东的净资产为-43,000万元到-54,000万元。公司股票可能自2021年年度报告披露后被实施退市风险警示。
2、目前上述债权挂牌事项尚在信息发布期间，后续可能将涉及竞价、缴款、债权过户等环节，如上述程序完成，公司将根据最终结果，依法履行相应的信息披露义务。若本次债权被成功摘牌，债权人变更不会对公司造成不利影响。公司将继续与债权人积极协商，力争妥善解决上述金额为80,186.90 万元的债权，*限度的保护公司和中小股东的利益。
3、截至目前，除暂未正式开展生产经营活动的2家矿山子公司外，公司原剩余持有的交通租赁0.9%股权，亦因本次债权涉及的仲裁事项，已被司法划转。经公司以二拍价格为基准初步测算，该次司法划转将造成投资损失约500.81万元（未经审计），并将等额影响公司2022年度利润。
公司发布的信息以指定媒体《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》和上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）刊登的公告为准，敬请投资者注意投资风险。
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