粤高速a(取消关税利好哪些股票)
粤高速a(取消关税利好哪些股票)
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AI快讯，粤高速Ａ（SZ 000429，收盘价：6.92元）8月13日晚间发布公告称，广东省高速公路发展股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”）于2020年7月16日收到控股股东广东省交通集团有限公司（以下简称“广交集团”）《关于启动高速公路项目资产重组的通知》，广交集团将筹划所属高速公路项目资产重组事项。本次筹划资产重组涉及的标的资产及交易方式拟定为：广东省高速公路有限公司向本公司转让其持有的广东广惠高速公路有限公司21%股权，本公司以现金支付对价（以下简称“本次交易”）。公司于2020年7月17日发布了《关于筹划重大资产重组事项的提示性公告》（公告编号：2020-029）。
截至本公告披露日，公司已完成本次重大资产重组的独立财务顾问、审计机构和评估机构聘请工作，并将于近期完成法律顾问的聘请工作。公司将督促各中介机构开展相关工作，并根据后续进展情况及时履行信息披露义务。
2019年年报显示，粤高速Ａ的主营业务为公路运输、其他行业，占营收比例分别为：95.99%、4.01%。
粤高速Ａ的董事长是郑任发，男，研究生学历、硕士学位、*经济师。 粤高速Ａ的总经理是汪春华，男，硕士研究生、*工程师、*经济师。
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免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。
据***新闻，当地时间5月10日，美国总统拜登表示，应对通货膨胀问题是联邦政府的优先事项。他可能会取消对中国进口商品征收的部分关税，以帮助控制美国不断上涨的消费者价格。这无疑对我国以出口为主的制造业企业是利好，然而美国关税豁免的影响究竟会多大？哪些板块将会首先受益？本文将重点分析以上问题。
如果取消加征关税，对中国出口的拉动有多大？
美国在2018年中美贸易摩擦后，根据“301条款”，对中国征收了3轮关税。“301条款”的有效期为4年。5月3日，美国贸易办公室宣布，针对中国的关税将分别在7月6日和8月23日到期(分别对应2018年的340亿美元和160亿美元的关税)；另外，第二轮2千亿美元的商品加征关税和1200亿美元的关税将分别在今年9月和明年9月到期。目前，第一批500亿美元商品加征关税到期后，有可能被取消或部分取消。
主要原因有两个：一是美国通过取消关税来抑制通胀上升。5月2日，美国贸易代表戴琪说：“美国政府会采取一切措施来遏制物价上涨；此前，美国国家安全事务副助理达利普•辛格和财政部长耶伦都表示，应该考虑取消对中国出口的美商品征收关税，以遏制物价上涨。2)从第一批500多亿美元商品清单来看，主要涉及机械、家电、电器等行业，而这些行业恰好是美国最依赖中国的产业，此前曾多次豁免关税。
如果取消关税，中国的出口将会受到多大的影响？从2018-2019年度的经验来看，取消关税对中国出口的拉动作用预计是有限的，*可能达到1.8个百分点。计算方法1)如果把我国出口分为对美出口和非美出口，2018年前二者的增速相差不大，2018年加征关税后，二者的差距迅速扩大：2018年对美出口10.8%，非美出口增长9.7%,2019年下降12.9%,3.7%；对美出口下降23.7%，非美出口下降6.0个百分点。简单地线性推论，2019年对美出口约有17.7个百分点的拖累，对应约850亿美元。2)疫情期间，由于中国疫情控制较好，中国出口份额增加，部分抵消了此次加征关税，按同样方法估算，2021年加征关税将拖累美出口约8.3%，对应出口总额约370亿美元(加征关税提高后，约480亿美元)。3)假设我国今年的出口份额增长仍将维持在2021年度的一半左右，即加征关税增加约240亿美元；如果全部取消加征关税，合计可增加610亿美元(370亿美元+240亿美元)，约占2021年对美出口10.6%，乘以对美出口17.1%，因此，如果全部取消加征关税，对我国出口拉动*可能达到1.8个百分点。
如果取消加征关税，利好哪些行业的上市公司？
以申万为例，上市公司对美营收的依赖性*的是电脑、纺织服装、轻工制造、家用电器等，对应申万二级的行业包括电脑设备、包装印刷、橡胶、家用轻工、纺织服装业、家纺等，若中美关系缓和，上述行业的上市公司将受益更大。具体计算过程首先， HS商品分类与申万行业相匹配，利用 HS出口数据对美出口的比重近似替代了申万各行业中美国出口份额，再加上各行业在海外业务中所占比例，从而估算出美各行业在总营收中所占比例。从结果来看，申万板块对美营收的依赖性*的是计算机(对应于出口自动化数据处理设备)，上市公司对美营收的贡献超过10%；此外，纺织、服装、轻工、家用电器、汽车等对美营收的贡献率都超过了3.0%；在申万二级行业中，电脑设备是美公司*的依存度，占美行业收入的20%以上，
海通国际认为计算机行业中的大、中市值公司由于具备相对的规模优势，能够更快的从疫情冲击下恢复，取得了更好的业绩。2022Q1，大市值、中等市值以及小市值公司的营收增速分别为18.99%、16.26%以及12.85%，但净利润由于疫情反复都有一定程度下滑。2021年大市值公司的出色业绩证明了其面对风险的弹性，尽管2022Q1在疫情冲击下业绩放缓，但随着未来疫情的逐渐控制和复工复产的进行，大市值公司预计在2022年全年仍将有相对较好的市场表现。5月可关注：中科曙光、广联达、霍莱沃、赛意信息、航天宏图。
短期疫情不确定性较大，制造出口龙头和本土运动品牌基本面相对抗压。板块整体2021全年和2022一季度业绩分别显示出疫后复苏高弹性和疫情加重业绩下滑的明显反差，短期疫情不确定下，制造出口龙头订单充足、供给紧张，成本压力逐步可控，可关注具备增长确定性与议价力的龙头公司和高附加值企业。并且，运动赛道基本面将保持相对强势，国信证券继续看好优质本土运动品牌势能提升与行业增长前景。港股可关注李宁、安踏体育、申洲国际、特步国际、波司登、滔搏，A股可关注华利集团、台华新材、伟星股份、盛泰集团。
粤高速Ａ（000429）3月16日披露2021年年度报告。2021年，公司实现营业总收入52.88亿元，同比增长39.51%；归母净利润17.00亿元，同比增长95.93%；扣非净利润16.93亿元，同比增长140.22%；经营活动产生的现金流量净额为36.70亿元，同比增长39.21%；报告期内，粤高速Ａ基本每股收益为0.81元，加权平均净资产收益率为20.11%。公司2021年度分配预案为：拟向全体股东每10股派5.7元（含税）。
数据统计显示，粤高速Ａ近三年营业总收入复合增长率为18.00%，在高速公路行业已披露2021年数据的21家公司中排名第5。近三年净利润复合年增长率为-3.30%，排名15/21。
年报显示，本公司主营业务是收费高速公路、桥梁的投资、建设、收费和养护管理，是广东省高速公路系统内开发高速公路和特大桥梁的主要机构之一。2021年度公司主营业务中，公路运输收入51.70亿元，同比增长41.04%，占营业收入的97.77%。
2021年，公司毛利率为63.51%，同比上升7.37个百分点；净利率为45.89%，较上年同期上升9.90个百分点。值得一提的是，近年来公司毛利率、净利率均持续高于行业平均水平。
数据显示，2021年公司加权平均净资产收益率为20.11%，较上年同期增长11.84个百分点，长期高于行业平均；公司2021年投入资本回报率为14.84%，较上年同期增长6.43个百分点。
截至2021年末，公司经营活动现金流净额为36.70亿元，同比增长39.21%；筹资活动现金流净额-31.37亿元，同比减少8.04亿元；投资活动现金流净额-4.24亿元，上年同期为-5.12亿元。
2021年，公司营业收入现金比为105.41%，净现比为215.82%。从近年数据来看，公司经营活动现金流入的增速与营业收入增速基本保持同步，净现比呈上升趋势。
2021年全年，公司期间费用为4.59亿元，较上年增加3805.89万元；但期间费用率为8.67%，较上年下降2.42个百分点。
2021年全年，公司研发投入金额为1397.49万元，同比增长3356.54%；研发投入占营业收入比例为0.26%，相比上年同期上升0.25个百分点。此外，公司全年研发投入资本化率为5.04%。
在偿债能力方面，公司2021年末资产负债率为40.02%，相比上年同期下降8.17个百分点；有息资产负债率为34.59%，相比去年同期下降0.41个百分点。
年报显示，2021年末公司十大流通股东中，新进股东为新粤有限公司，取代了此前的GUOTAI JUNAN SECURITIES (HONGKONG) LIMITED。在具体持股比例上，冯梧初、香港中央结算有限公司、幸福人寿保险股份有限公司-分红持股有所上升，中国人寿保险股份有限公司-分红-个人分红-005L-FH002深持股有所下降。
| 股东名称 | 持股数(万股) | 占总股本比例(%) | 变动比例(%) |
|---|---|---|---|
| 广东省公路建设有限公司 | 46632.5 | 22.303599 | 不变 |
| 山东高速投资发展有限公司 | 20242.91 | 9.681871 | 不变 |
| 广东省交通集团有限公司 | 10337.97 | 4.944492 | 不变 |
| 西藏赢悦投资管理有限公司 | 10121.46 | 4.840935 | 不变 |
| 广东省高速公路有限公司 | 3335.53 | 1.59533 | 不变 |
| 冯梧初 | 2158.8 | 1.032519 | 0.00 |
| 香港中央结算有限公司 | 1952.96 | 0.934072 | 0.05 |
| 幸福人寿保险股份有限公司-分红 | 1684.25 | 0.805549 | 0.13 |
| 中国人寿保险股份有限公司-分红-个人分红-005L-FH002深 | 1586.22 | 0.758663 | -0.35 |
| 新粤有限公司 | 1320.11 | 0.631387 | 新进 |
文|
随着年报披露接近尾声，A股上市公司的分红方案陆续浮出水面。Wind数据显示，截至4月22日，共有1783家A股上市公司在披露年报的同时公布了利润分配预案，其中贵州茅台以21.6元/股的派现力度摘得头筹。
一直以来，高股息率都是上市公司吸引长期投资者的重要指标，虽然茅台的派现力度较大，但以其4月22日的股价来算，股息率仅为1.22%。因此，分行业来看，股息率较高的上市公司集中分布在银行、交通运输、钢铁等行业。
近日，粤高速A（000429.SZ）披露了2021年度报告。根据其利润分配预案，粤高速A拟以2021年底的总股本20.91亿股为基数，每10股派发现金股利5.70元，创下了自该公司上市以来派息的新高。值得一提的是，粤高速A现金分红总额占同期归母净利润的70.09%，此外股息率也达到7%以上，超过银行股中股息率*的交通银行。
不过，在收入结构多元化方面，粤高速A的表现远不如深高速（600548.SH）。作为一家以收费高速公路为主营业务的上市公司，2021年粤高速A实现营业收入52.88亿元，同比增长39.51%；实现归母净利润17.00亿元，同比增长95.93%。其中，公路运输作为粤高速A的主要收入来源，2021年为其贡献了97.77%的营业收入。而深高速的营收结构就较为多元化，主营业务收费公路占其总营业收入的54.20%，且已形成以收费公路和大环保业务为主的双主业格局。
如果取消高速路收费，粤高速A的未来会怎样？今年3月，广佛高速公路停止收费。年报数据显示，2021年广佛高速实现营业收入4.49亿元，占粤高速A营业收入的8.49%。且广佛高速公路有限公司作为粤高速A控股75%的子公司，对粤高速A净利润影响也超过10%。广佛高速的免费，是否会对其未来业绩造成波动？《创业圈》人物财经
股息率超过银行股，每股分红额创新高
现金分红作为上市公司回报投资者的重要方式，体现了对投资者收益权的尊重和保护。近日，上市公司江苏租赁收到控股股东江苏交通控股有限公司的函件，江苏交控称，江苏租赁2020年度现金分红占同期归母净利润的47.73%，建议江苏租赁加大2021年度利润分配力度，合理保护投资者收益权。
在现金分红力度上，粤高速A一直走在上市公司前列。粤高速A董事长郑任发2021年在接受媒体采访时表示，为确保中小股东利益，公司一直在持续加大分红的比例，“粤高速A多年来平均分红比例达到56%，近几年更是达到了70%。”郑任发称。
去年3月，粤高速A披露了《未来三年股东回报规划（2021 年度-2023 年度）》。出于对投资者合理回报的重视，同时兼顾公司的长远发展，规划公司每年应当采取现金方式分配股利，2021-2023年每年度现金分红不低于当年并表归母净利润的70%。
数据显示，2021年粤高速A实现归母净利润17.00亿元，同比增长95.93%，而根据该公司的2021年度利润分配方案，现金分红总额达11.92亿元，占该公司当期归母净利润的70.09%。粤高速A的控股股东为广东省交通集团，未来广东省交通集团是否也有意于推进粤高速A进一步加大分红力度，值得关注。
每10股派发现金5.70元，粤高速A创下了该公司上市以来派息的新高。事实上，在股息率上，粤高速A已经超过了向来分红大方的银行股。Wind数据显示，以4月22日的收盘价计算，在目前已披露现金分红预案的A股上市银行中，交通银行以6.85%的股息率暂列第一，而粤高速A的股息率则达到6.97%。
2016年，粤高速A完成重大资产重组，同时引入复星集团设立的亚东复星亚联有限公司（下称“亚东亚联”）、保利地产设立的西藏赢悦投资管理有限公司（下称“西藏赢悦”）以及广发证券作为战略投资者。
2020年7月，亚东亚联套现离场，彼时亚东亚联以6.66元/股的价格向山东高速转让了持有的粤高速A全部股份。与当年4.94元/股的定增价格相比，再加上持股几年来的分红，亚东亚联在这笔交易上获利超过6亿元。
*股东信息显示，截至2021年末，当年参与定增的三家战略投资者目前仅剩下西藏赢悦一家。若加上2021年的现金分红，西藏赢悦入股以来累计分红收益达2.72亿元，账面浮盈也接近3亿元。
营收结构过于单一，收入多元化远不如深高速
粤高速A成立于1993年，前身为广东佛开高速公路股份有限公司。1996年成功发行境内上市外资股（B股）后，曾被誉为“高速公路第一股”，1998年2月，公司在深交所挂牌上市。
2017年1月，时年48岁的郑任发正式被选举为粤高速A董事长。履历显示，2005年12月起，郑任发历任广东省交通集团有限公司投资管理部副部长、投资管理部部长。2014年4月21日起，任粤高速A董事，2016年8月15日起，他开始履行该公司董事长职务和法定代表人职责。
郑任发曾在2017年的一次路演活动上向投资者表示，未来公司将在主业稳固的基础上，寻求多元化发展。“公司将紧紧围绕多元发展这条主线，借助战略投资者在各自专业领域的资源与实力，以投资促转型，力争在高速公路沿线资源开发、智能交通、金融及类金融、投资业务等方向板块中上取得突破。”郑任发称。
尽管如此，粤高速A近几年的收入结构仍较为单一。2017年-2020年，公路运输在粤高速A营业收入中占比分别为96.45%、96.82%、97.08%和96.72%。2021年报显示，粤高速A仍有97.77%的营业收入来自于公路运输。其中，广惠高速、佛开高速和京珠高速广珠段占营业收入比重分别为40.21%、27.50%和21.57%。
相比于粤高速A，深高速的营收结构就显得较为多元化，主营业务收费公路仅占其总营业收入的54.20%。深高速表示，为实现转型升级的战略目标，集团在整固并提升收费公路主业的同时，高起点进入环保、清洁能源业务领域，目前已形成以收费公路和大环保业务为主的双主业格局。
2月23日，粤高速A公告称，广佛高速公路自2022年3月3日起停止收费。数据显示，广佛高速2021年实现营业收入4.49亿元，占粤高速A总营收的8.49%。此外广佛高速公路有限公司作为粤高速A控股75%的子公司，对其净利润影响也达到10%以上。
粤高速A表示，目前公司正在评估该政策对于公司的影响，不过从股价上来看，也侧面反映了投资者对此持担忧态度。自公告日起，粤高速A股价一路向南，*跌至7.03元，直到年报披露后开始回升，截至4月22日，粤高速A收报8.17元。
去年11月，在接受中金公司等投资机构调研时，有人问及公司未来的投融资计划，粤高速A表示，公司未来投资仍将坚持稳固和拓展高速公路主业，持续研究优质项目并购；积极把握参控股路产改扩建的投资机会；通过粤高资本投资平台推进相关多元项目投资等。
粤高资本作为粤高速A 在2017年成立的全资子公司，主营业务为资产管理、股权投资、投资管理、投资咨询等，近年来先后投资了湖南联智科技、中储智运等公司。近日，深圳车库电桩科技有限公司成功完成新一轮战略融资，粤高资本作为战略投资者向车库电桩增资9500万元。
粤高速A亦在年报中表示，公司将充分发挥粤高资本市场化投资平台作用，拓展股权投资业务，增加公司高速公路以外的主业投资，形成新的利润增长点。未来粤高速A能否依靠股权投资真正实现多元化发展，值得关注。
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