广州猪兼强(天合人康)广州猪兼强总部在哪里
广州猪兼强(天合人康)广州猪兼强总部在哪里
本文目录一览：
广州日报讯 （全媒体
猪兼强公司成立于2014年9月2日，注册资本1281.25万元，该公司采取“互联网营销+自营驾校”连锁运营模式，线上通过淘宝、京东、微信等网络平台投放学车广告并收取学员学费，线下全资或控股广州、佛山、杭州等地驾校，通过集团内部协议方式安排其控股或合作驾校与学员签订培训合同，由驾校负责学员培训与辅助考证工作。
据了解，该公司的运营模式是一种集团化模式，通过集团内部计划和协调机制来协同完成“网络学车”的营销目的。由于猪兼强对市场判断错误过度投资，加之法律风险防控机制不健全，导致诉讼缠身运转不周，最终陷入财务困境而破产。
猪兼强公司自2019年5月起不再正常经营，其控股的驾校绝大部分已经撤离，驾校车辆等财产不知去向。据了解，猪兼强公司关联企业深圳猪兼强互联网科技有限公司已于2020年7月27日同步由深圳市中级人民法院受理破产申请，管理人是北京市君合（深圳）律师事务所。
此外，猪兼强公司控股的广州永安通汽车驾驶员培训有限公司（以下简称永安通驾校）破产清算一案的受理审查工作同步在广州中院展开，后续广州中院会根据猪兼强公司、永安通驾校案情进展决定两案是否协调处理还是合并处理。
据统计，猪兼强公司在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，未消化学员中广州地区有2.1万人（其中约5000人为合作驾校学员）。以C1手动挡学费5980元作为预估计算，待退学费约2亿元。此外，管理人并未接管到猪兼强公司完整的账册、重要文书等资料，导致通知已知债权人、对公司既往账务进行全面审计、对公司历史交易进行全面的追溯和清理均存在实质性困难与障碍。9月7日，破产管理人发布了《广东猪兼强互联网科技有限公司破产清算案答疑公告（一）》，就债权申报、学员继续学习等问题进行了回应。
中国航天员中心航天员教员赵阳（右）在辅助航天员进行水下训练。孔方舟摄/光明图片
在太空厨房，中国航天员喝着自产的酸奶，吃着口味丰富的热饭菜；不用靠地面运送，他们就能在太空呼吸新鲜的空气，饮用清洁的循环水……在太空中“出差”两个多月了，航天员在天和核心舱里的生活越来越自如。
北京时间2021年8月20日，经过约6小时的出舱活动，神舟十二号航天员乘组第二次出舱活动圆满完成。在这背后，有这么一群默默奉献的航天人，在地面陪伴和守护着航天员在太空度过的每一天。
航天员教员团队：为航天员提前“吃螃蟹”准备预案
航天员出舱活动是我国空间站任务的重中之重。空间站舱外建造、舱外设备安装、维护、维修、更换和试验样品回收等，都需要出舱活动。
在出舱活动中，中国航天员中心航天员支持室内，结合显示屏上实时显示的出舱画面，航天员教员吴昊在给地面航天员同步解读出舱程序。任务成功，航天员聂海胜、刘伯明安全返回天和核心舱，吴昊长舒了口气。
吴昊介绍，航天员顾虑的，他们必须先想到；航天员做到的，他们必须先做到。超重耐力训练、低压训练、模拟失重训练、野外生存训练等，凡是涉及生理极限、危险的训练，航天员教员都是第一个“吃螃蟹”的人。
航天的高风险无处不在，更有许多未知的挑战。从2017年开始，航天员教员赵阳承担起航天员空间站出舱活动模拟训练的任务。随着任务临近，赵阳天天泡在水槽里，每天按照出舱活动6小时的标准，与航天员一起开展训练。连续水下训练4个月，忙起来一天只睡4个小时，只吃一顿饭。
为了尽可能模拟外太空环境，赵阳严格设计训练场景，分解到每个动作，细化到每个姿态，帮助航天员迅速、安全地找到返回的路。每次训练，他都与航天员一起，将应急返回的时间一分一秒地缩短。航天员们说：“有他们在，我们安心。”
“无论你做了多少预案，你想得再多，总会冒出意外，算无遗策只能是我们的努力目标，很多时候，需要随机应变。”赵阳告诉
环控生保团队：为航天员打造适宜的生存环境
在以往的载人飞行任务中，航天员在太空生存所需的氧气和水都从地面携带，也就是非再生式环境控制与生命保障系统。而在空间站，航天员在轨时长超过3个月，仅靠地面补给不仅代价高昂，而且也不能满足任务需要。因此，在空间站天和核心舱内，环控生保系统通过应用再生生命保障技术，*实现舱内的氧气和水循环使用。
在密闭狭小的空间站舱内制造一个类似地球环境的可循环生命保障系统，且长时间稳定运行，难度可想而知。这个空间站任务的关键技术，由中国航天员中心环控生保室来攻克。
微重力条件下，水气分离是个难题。无论是电解制氧、水处理、尿处理，还是冷凝水收集、尿液收集，都要用到水气分离装置。太空中的水气分离装置，没有现成产品。
一个平均年龄不到35岁的科研团队，在2011年受领了这个艰巨的任务，从论证到初样研制再到正样，一路摸着石头过河。研制团队走访了国内十几家大学和科研院所，做了数千次试验，直到装置满足寿命、可靠性和稳定性等要求，前后花了近10年时间。
中国航天员科研训练中心研究员、空间站系统副总设计师刘向阳介绍说，再生生命保障技术的运用，大幅减轻了地面的补给压力。按照3人在轨飞行计算，每年可以节省消耗性物资6吨。
北京航天飞行控制中心神舟十二号任务北京总调度。王永亮摄/光明图片
航天服研究团队：保证“飞天战袍”*安全可靠
比起*出舱的“神七”任务，空间站任务中航天员要进行长时间的舱外操作，对舱外服性能提出的要求更高，需要具备使用时间更长、安全可靠性更高、机动灵活性更好、测试维修性更强的特点。
“做航天服需要精细，更需要耐心。慢工才能出细活。”中国航天员中心航天服工程研究室主任、载人航天工程航天员系统副总设计师张万欣说，做一副舱内服上肢限制层需要130多个小时，做一副舱外服下肢限制层需要260多个小时，装配一套舱外服需要将近4个月。
舱外服上的头盔面窗，是航天员进行出舱活动时观察外界的窗口，由中国航天员中心研装部服装车间生产。头盔面窗有多层，最里层名为双层压力面窗，它是整个头盔的承压密封结构，直接关系到航天员的生命安全。为做到*安全可靠，承压材料要经过多轮选择、测试，除尘、粘胶、缝合、密封等47道工序需要花费两个月。
“这些工序听起来简单，但流程相当复杂、严格、细致。”中国航天员中心研装部副部长邓小伟说，在双层压力面窗制作过程中，有一次，有两粒密封胶的碎末进入了密封的面窗夹层，“这两个碎末也就沙粒大小，吸附在面窗夹层下沿，理论上对视觉没什么大的影响，却成了我们的‘眼中钉’。”科技人员尝试了各种办法，最终只能将碎末扫除到边缘区域，就是无法吸出。为了做出完美的面窗，技术人员改变生产工序，彻底解决了密封胶穿刺产生多余物这个问题。
飞控团队：在地面昼夜守护航天员
此次是神舟十二号飞船发射以来的第二次出舱活动，在这背后，天地之间各参试单位和人员倾尽全力、从未停歇。北京航天飞行控制中心神舟十二号任务总工程师谢剑锋介绍说，近两个多月，北京中心对神舟十二号飞船及核心舱组合体实施了24小时不间断的跟踪测控，先后完成了飞船与核心舱组合体的交会对接，守护航天员顺利进驻核心舱，开展日常的工作与生活。
在轨工作期间，飞控团队组织各系统完成了天地通话、第一次出舱等活动，各项工作进展有序。谢剑锋说，自7月7日至8月10日，空间站任务测控通信指挥部组织各系统，按计划开展了分布式运控模式下空间站组合体的各项飞控工作。
近一个多月来，飞控团队根据任务需要组织召开飞控组会和联席会，对关键技术状态进行研究审议。“航天器在轨期间，我们利用天地基测控网对核心舱组合体开展日常测控跟踪，按计划实施了空间站组合体飞行模式转换、平台巡检等各类重要控制，有效保证了各个系统的工作状态稳定，数据收发正常。”北京航天飞行控制中心空间站任务副指挥杨彦波说。
与此同时，地面工作人员与航天员之间密切配合，按计划开展了多项科学实验。针对应急和异常问题，北京航天飞行控制中心组织各系统配合开展空间站运控气象保障，及时发布天气预报信息，实施测控网调整，处置各类异常情况，确保航天员与航天器的安全。杨彦波表示，北京航天飞行控制中心将组织空间站任务团队做好任务总结，完成好后续关键控制和重要节点的准备工作。（
光明日报
东莞时间网-i东莞
近日，《信息时报》报道称：广州猪兼强驾校因无法练车、退款难遭到众多学员投诉。
11月7日下午1点多，
在一楼前台，有两名负责收费的工作人员，
在二楼公司办公区域，
11月7日下午3时多，
当天上午，东莞市交通运输局就东莞猪兼强驾校在东莞的情况时表示，10月28日该局和东城分局去企业，企业表示正常运作。
当天下午，
“马上就考科目三了，现在却练不了车，驾校训练场地都进不去，客服也没人接电话。”
在“猪兼强”报名学车的学员吴小姐无奈地说道。据了解，继今年7月深圳“猪兼强”风波之后，广州“猪兼强”因无法练车、退款难遭到众多学员投诉。
猪兼强在元岗的总部已经搬离
总部已搬迁 训练场地关闭
10月30日，
猪兼强门口贴着场地回收的公告
偶尔有不明状况的学员来此打听情况，
“我在网上看到说猪兼强现在练不了车，我找客服也没人回，特地来训练场看看，没想到都进不去了。”现场一名学员无奈地说道。
他自今年3月考了科目一以后，一直没有约到教练练车。同时，原在海珠区磨碟沙训练场练车的猪兼强学员也反映遇到了同样的情况，无法约练车，客服联系不上。
据了解，广东猪兼强互联网科技有限公司创建于2014年，宣称以互联网思维来改造传统驾校行业。该公司总部注册地在天河区元岗路200号的天河慧通产业广场，但是早在10月16日，其总部因拖欠物业租金搬离。根据场地管理处张贴的公告显示，猪兼强共拖欠租金等费用19余万元，双方租赁合同已解除。
学员退款难 教练被拖欠工资
面对猪兼强总部搬迁，训练场地关闭的情况，不少学员心急如焚，却不知所措。
“我2017年报名的，现在到了科目三，马上三年就到期了，却练不了车，考不了试。”
学员陈先生焦急地说道，一旦过期意味着“回炉重造”，之前的考试都将白费。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，学习驾驶证明的有效期为三年，未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。
学员张小姐告诉
“科目二只摸了一次方向盘，后来一直练不了车，我都不知道怎么办。驾校也没人管，很多人的考试报名费还都是自己交的。”
据了解，报名猪兼强的学费从3000多元到5000多元不等。目前，有部分学员要求退款，但猪兼强客服表示，退款要等到11月底才能退，且有学籍考完科目一的要扣50%，科目二练过车的扣80%。
“这完全是霸王条款，是他们的原因导致我们无法学车，为什么要扣这么多钱？”
对此，学员高小姐很是不满，她表示如果中途转学籍去其他驾校，费用就要3000多元，这些损失应该由猪兼强来承担。
“我们这里有30多个教练，几个月没发工资了，一个人多则七八万，少则五六万元。”其中一位教练无奈地说道。
不少网友也在微博上反映了这一问题：
猪兼强列入异常经营 仍在招生
对于猪兼强出现的这种情况，不少学员担心公司疑似跑路。据了解，猪兼强曾在深圳“风波”发生后对外回应，由于今年公司控股的驾校股权问题发生诉讼纠纷，案件诉讼过程中公司大量资金被冻结，造成部分学员出流水号的周期较长。
根据猪兼强官网在9月4日发布的公告称，由于内部管理调整、场地调整等原因，导致学员的培训进度有缓慢，并给出了处理方案，表示对于已经签订《合同解除协议书》的学员，将会在 11 月 20 日前办理退款。
根据天眼查询显示，因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”，10月21日，广州市工商行政管理局天河分局已将“猪兼强”列入经营异常。
“公司说新办公点还没确定，要等新办公场地布置好再另行通知大家。预计11月10号陆续恢复练车。”猪兼强一名工作人员回应道。
尽管如此，
10月29日，猪兼强再次在官网发出公告：由于猪兼强近期内部调整，即日起天河区翰景路训练场（天河区天华街天华苑北100米）和磨碟沙训练场（广州市海珠区新港东路磨碟沙地铁B出口直行300米华快立交桥旁）将暂停招生，待内部调整完毕再另行通知。
律师建议报警 走法律途径
广东省消委会工作人员表示，“自今年7月起，已陆续收到消费者关于猪兼强的投诉，但由于近几个月一直联系不上该公司的人员，也无法约谈调解。”据了解，已有学员通过“12345”热线将此情况反映给政府部门，天河区相关部门给出的答复是：因猪兼强已搬迁，新的办公地址还在确定中，现终止调解，建议与该公司客服联系表达诉求；如无法沟通，可通过司法途径维权。
其中一名学员告诉
猪兼强因为合同纠纷被控告
广东穗恒律师事务所主任、律师林淑菁也给出建议，
“学员可以先报警立案，保留当时签订的合同等证据，同时提起民事诉讼。由于涉及人员较多，可集体讼诉，通过法律途径维护自己的合法权益。”
猪兼强*回应
11月1日，猪兼强向不少学员发出短信称，将对所有学员负责到底，尽量在合同框架内满足学员诉求。同时在相关政府部门协助斡旋下，公司也正与翰景路，磨碟沙场方积极协调，争取继续使用。在相应条件成熟时，即可安排学员继续上车学习。
（信息时报
今天的内容先分享到这里了，读完本文《广州猪兼强》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多广州猪兼强、天合人康相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
